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Bonjour Nathan,

Béluga te distille de bons conseils. Ton Bombard sunrider 650 est récent (2014), si les boudins sont en bon état (aucune déchirure, aucune fuite, aucune perte de pression, pas d'usure grave...), il te faut prendre l'attache d'un Pro du reconditionnement de pneumatique pour entreprendre de gros travaux de réfection de la liaison boudin/coque et renforcer les zones sensibles. L'eau ayant pénétré sous le boudin a vraisemblablement fragilisé cette liaison sur une bonne longueur et il faut en déterminer le périmètre avant de se lancer dans une quelconque réparation. Faire une réparation bidon, limitée à la zone visible de décollement serait à coup sûr reculer pour mieux sauter avec des conséquences néfastes accrues. Certes, tu peux faire çà à la sauvage et vendre le SR immédiatement tant que la colle est récente, en comptant que çà durera assez longtemps pour ne pas être embêté, mais cela a un nom, tromperie, et c'est réprimé par les tribunaux.

Si le boudin en PVC est fatigué, usé et déchiré, le remplacement à neuf par un boudin en hypalon est la seule vraie solution, même si le prix est moins avantageux. Pour la revente, un sunrider 650 avec des boudins neufs en hypalon ne doit pas rester bien longtemps en ligne avant de trouver preneur.

Quels sont les modifs à apporter sur cet ensemble ?, et qu'a pensé le vendeur de ta proposition ?

Le système électrique est à revoir car lorsqu'il redémarre le moteur le GPS sondeur s'éteint et se rallume par la suite
Le système de caoutchouc au niveau des vides vides est à remplacer
L'électricité de la remorque fonctionne 1 fois sur 2
La touche marche arrêt du GPS fonctionne mal
La pompe du vivier n'a pas fonctionné depuis plusieurs année et pas possible de la tester car le bateau est hiberné sans batterie
Une réparation a été faire par le proprio, elle tiens mais il serait mieux de la refaire au propre par un pro

MAIS ils ont une maladie chronique c’est la liaison coque / boudins qu’il faut refaire au bout de 10 ans . Coût 2000€ pour mon 520

Le bateau a 9 ans donc ca devrait pas tarder.. Quels sont le prémisses visuels de ce pb la ??

@ Steff29

Zodiac n'a plus que le nom de Zodiac. C'est une entreprise complètement indépendante qui s'appelle Z Nautic Group dont l'état de santé est des plus inquiétants au demeurant.

Puis certains, et ne ne suis pas le plus ancien traînent sur ce forum depuis des années, des malins, on en a vu, des ''qui veulent ou qui aimeraient s'entendre dire qu'ils ont raison quand ils ont tort'', on en a vu aussi.

Puis on a surtout vu des gros pleurnicheurs avec des marques qu'on leur avait déconseillé, ou qu'en ont fait qu'à leur tête, revenir en la secouant comme devant le mûr des lamentations pour se plaindre, de boudins qui collent, couleur lie de vin, des boudins à changer, un tableau arrière fissuré, une coque fissurée, des virures qui se décollent etc...etc...etc.....

Par contre, je pense comme toi qu'à peu près 100% des participants de ce forum ne sortent pas à plus de force 4, mieux, quand ça leur arrive, il rentrent au port ou à la cale, ce qui est sain d'ailleurs, l'inverse ne l'est pas.

J'ai comme l'impression qu'affronter des mûrs d'eau de 2 mètres, peu y ont eu à faire, et que beaucoup confondent 80 cm ou 1 mètre avec 2 mètres.

Et j'ai la certitude que de vouloir le faire est ridicule.

En bientôt 20 ans de bateau en tant que maître à bord, je m'y suis trouvé confronté 1 fois en tant que plaisancier..........plus jamais !

Pour ce qui est des bateaux italiens, en SR, je n'ai eu que ça. Mon actuel petit Lomac 4,5 M qui est de 1992 est intègre, on ne connait pas son nombre d'heures, mais il a vécu, les boudins sont d'origine, le moteur a été changé, et hormis des petites réparations de cosmétique normales pour un bateau de cet âge, RAS. Des Bombard ou Zodiac de cet âge là et dans cet état là, c'est bien simple, tu n'en trouves pas. Ou alors des poubelles à jeter direct.

Faut-il que je redise, pour la 3ème fois en 1 mois, que je n'ai pas les moyens d'acheter un bateau 70 € ou je devrais changer les boudins qui en coûtent 40 au lieu d'acheter un bateau 100 € ou je n'aurais pas le moindre souci, et dont la côte à la revente sera et restera toujours plus haute que celui qui en coutait 70 au départ, même avec des boudins changés.

Artmaniacq

Tu ne lis pas mes posts. Tu les critiques, c'est ce qui t'intéresse le plus.

J'ai déjà dit que je n'avais pas les moyens de me payer 2 bateaux pour le prix d'un.
Donc, je préfère un Joker Boat un Lomac, un Zar, un Master, un Tempest, un Selva à 100 balles qu'un bateau à 70 ou je devrais remettre 40 pour ne jamais avoir celui qui coûte 100.
Un bateau où je devrais changer de boudin en cours de route, ou pire foutre la coque à la poubelle ou avec de grosses réparations de tableau arrière, de fissures, de virures.............
Donc, j'appelle ça des bateaux à 2 balles.
Tant mieux pour ceux qui n'auront jamais de problème, ceci étant un bateau qui passe 350 jours sur 365 sur une remorque ne craint pas grand chose, mais c'est un comble quand ça arrive.
Et j'écume ce forum depuis un sacré bout de temps comme les plus anciens, pour te confirmer que des pleurnicheurs à 2 balles qui s'étaient empressés sur du pas cher en ont eu pour leur argent.
Pour les miracles c'est Lourdes, et quand ça n'a pas marché, il ne te reste que Lisieux pour pleurer. Un averti en vaut deux.

A mon avis, oui, c'est du caoutchouc très épais, donc costaud, ce n'est pas de l'hypalon avec des petits fils que l'on peut voir fréquemment sur les boudins gonflables. Il faut donc poncer et repeindre...Soromap, entre autres, vends ou vendait des produits adaptés. Attention, comme dans la peinture carrosserie auto, la préparation a beaucoup d'importance..elle déterminera la tenue, la résistance et l'aspect final.

Tu devrais contacter un spécialiste des réparations sur pneumatiques. Il me semble que récemment, sur ce forum, il y avait de la pub pour un réseau de pros " les boudins.com " la raison sociale y ressemblait...

Si tu ne trouves pas, contacte des spécialistes de la restauration auto et moto qui te donneront la marche à suivre pour a peinture sur caoutchouc.

Pas de pb au niveau des boudins ni de réparations selon le vendeur qui est un pro...

Quand je disait qu'il ne m'inspirai pas confiance...

Salut je cherche qqn de serieux pour reparer un Zodiac Cherokee 495 (PVC) en Guadeloupe.
C'est pour du recollage .
Merci

Il me faudrait:

2 morceaux 90 mm x 500 en orange (recoller 1 bande de chaque côté pour cacher la pub Lomac qui s'est décollée sur chaque boudin et qui laisse une trace plutôt moche
2 morceaux 90 mm x 170 en noir ( 2 renforts par précaution )
1 morceau 150 x 200 en noir ( réalisation d'une symétrie liée à une réparation qui a été très bien faite sur un boudin, mais le réparateur de l'époque n'a pas fait la symétrie sur l'autre boudin).

Tu vois, ça ne fait pas 1M² mais juste 0,1353 m².

Bonjour a tous
Comme vous le savez j'ai acheté un nouveau SR, donc je vais me séparer de mon Explorer 5.50.


Descriptif:
- Bombard Explorer DB 5.50
- Année 2002
- Matière PVC


Coque:
- en très bon état avec une bande molle sur toute la longueur (bande de ragage) installée en octobre 2019 par un pro.


Boudins:
- PVC entièrement révisés et renforcés sur la partie supérieure et sur toute la longueur des boudins (partie visible en gris sur les photos) et remplacement des 2 saisines (fait par un pro). renforts rajoutés sur la partie inférieure des cônes, davier entièrement refait, tableau arrière entièrement refait, liaison boudins coque entièrement refaite.
-Aucune fuite.
-Tout ces travaux ont été fait chez un professionnel de la réparation SR sur Sète


Equipements:
- Console simple avec sondeur Humminbird 798 SI.
- Coffre de mouillage avec ancre, chaine, cordage.
- Réservoir fixe de 70 Litres (vidé et nettoyé en septembre 2020)
- Filtre a essence de décantation pour l'eau et cartouche filtrante (remplacé en septembre 2020)
- Banquette/coffre
- 2 portes cannes réglable sur la console de pilotage.
- 1 porte 4 cannes inox a l'arrière de la banquette.
- 1 panier inox a poissons ou autre a l'arrière tribord.
- 1 pompe de cale (de juillet 2019)
- Feux de navigation.
- Echelle de bain rabattable.
- Matériels de sécurité en C (Bouée fer a cheval avec son support, feux automatique homme a la mer, une dizaine de gilets de sauvetage, fusées de 2019,etc..)


Motorisation:
- Moteur Mercury 4T 50CV EFI
- Année 2002
- Nombres d'heures 250 évolutif
- Révision faite en septembre 2020 (bougies, filtre a huile a essence, vidange moteur)
- Distribution faite en juillet 2019 a 185H.
- Turbine de pompe a eau faite en juillet 2019.
- Vidange embase faite en septembre 2020
- Anodes embase et moteur neuves faite en juillet 2019.


Remorque:
-Satellite de 2002 avec carte grise (La remorque est vendu avec le bateau, mais je ne la vends que pour la mise a l'eau, car j'ai enlevé les mâchoires de freins qui fonctionnaient mal avec la corrosion) par contre la structure est en très bonne état (pas de corrosion) et les roulements de roues sont neuf de juillet 2019.


Prix de l'ensemble: 9.800€



Photos du bateau:

Olivier

Découper ton tableau arrière, je dirais avec une bonne scie sauteuse, du papier à poncer , bref tout l'outillage du parfait bricoleur, ça devrait aller.

Tu parles de recoller les bandes à la colle néoprène bi composant ? Es tu bien sûr que tes boudins sont en hypalon néoprène, et pas en PVC ?
S'ils sont en PVC, je ne suis pas sûr que la colle néoprène bi composant soit la bonne colle.

Mais s'ils sont en hypalon néoprène, voici une méthode de préparation et de mise en oeuvre que j'avais réalisé lors d'un stage de quelques jours chez Asso Prestige il y a 10 ans maintenant

Pour le nettoyage de rouille sur la coque ou nettoyage des boudin j'utilise de la pierre blanche de chez starwax, une pâte de savon et de silice tres légèrement abrasive et qui est vraiment super efficace pour redonner un coup de jeune au bateau.

Bonjour, je ne vais pas être à 100% dans le sujet désolé, mais étant chaudronnier et pratiquant l'inox humblement depuis 30 ans, j'ai essayé divers produits de nettoyage vendus en acastillage, et franchement les 3/4 sont de l'arnaque, soit pour nettoyer des boudins, soit pour les aciers, pour les gels coat je la ramènerai moins car c'est pas mon rayon.

Pour les coulures sur aciers inox c'est de l'acide Fluoridrique en gel (attention produit pro, mise en œuvre bien précise et produit très dangereux), application au pinceau, attendre 15 min par 20°, puis gros rinçage a l'eau clair, et respecter 48 heures pendant lesquelles les inoxs vont se repassiver naturellement, on peut aussi y aller avec de l'abrasif 3M (coté vert d'une éponge) et de l'eau tiède + huile de coude, ca marche très bien, il existe aussi des passivant inox moins violents, pas mal de chaudronnier en serrurerie on des appareils de passivation (qui sont ni plus ni moins des onduleurs de soudure adaptés au décapages) je vous mets un lien de l'engin utilisé : www.nitty-gritty.it/clinox-line/?lang=fr

Pour les coulures sur la coque, franchement un ponçage légér et un coup de peinture.
Quand aux inoxs, ils peuvent être de la meilleur qualité (minimum du 316l marine pour des bateaux), et peuvent quand même ressuer une espèce de rouille des années après leur mise en oeuvre, qui est souvent confondu avec de la Chloramine d'ailleurs, celle-ci est le résultat d'une exposition au chlore, ce n'est pas de la rouille mais une espèce de couche caramélisée.

A ta place j'irai voir un chaudronnier serrurier (qui fait des garde corps inox par exemple) pour un petit billet il te nettoieront tes coulures sur inox, au lieu d'essayer les 3/4 de poudre de perlimpinpin, vendues chez des acastilleurs, ils n'ont pas de produits assez puissant autorisés à la vente, car ceux-ci nécessitent un système de re traitement des boues, ce que n'a pas un particuliers.

Par contre aurais-tu s'il te plait des photos de tes coulures et autres problèmes de gel coat pour bien savoir de quoi on parle? merci

Je dirais, selon le prix qu'on veut, qu'on peut y mettre que le nombre d'heure peut monter jusqu'à 800 / 900 heures, dans le cadre du projet de David.

Perso, je suis plutôt dans la méthode de Manza, pas besoin de se parler beaucoup sur ce coup là pour piger les bonnes affaires.

Là encore, je préfère un SR boudins Hypalon avec un moteur de 800H entretenu qu'un SR avec boudins PVC et un moteur de 300H, même entretenu.

D'autant que je le redis, exception faite, toutes les marques de SR connues pour des problèmes de tableau arrière, de jonctions boudins / coque, de virures et coques fissurées sont toutes des marques de SR avec des boudins PVC.
Du bas de gamme au départ, idem à l'arrivée.
Faut il s'en plaindre ? Non, juste faut le savoir et avoir les moyens financiers d'assumer les réparations sans se plaindre.
Et si posséder un SR qui reste 11 mois sur 12 a l'abri du soleil, des UV et des intempéries parce que les boudins sont en PVC, je ne suis pas sûr que ce soit la bonne option, à ce jeu, je préférerais louer quand j'en ai envie

Voici mon analyse et s'ils sont pris comme tels, mes conseils en partant du cahier des charges de Davidr.

- Un bateau de moins de 10 ans, ça veut dire aussi qu'un bateau de 9 ans 1/2 est acceptable.
- Donc, à mon sens, laisser de côté tous les SR avec boudins en PVC, ça évitera de facto toutes ces marques qui sans exception ont eu les pires problèmes de tableau arrière, de virures décollées / coque fissurée, et naturellement tous les problèmes de liaison boudins / coque et autres boudins poisseux, collants, bref éviter les nids à emmerdes.
Car cher Davidr, si tu mets 17000 € dans un SR, j'imagine que c'est le fruit de ton travail, tes économies, et que peut-être n'as tu pas envie que le beau bateau d'aujourd'hui avec des boudins PVC ne se transfrome dans 2 ou 3 ans en énorme galère avec de surcroit une dépréciation sans égal de ton bateau devenu moribond, ou avec 5000 ou 6000 € de réparation à faire dessus.
Augmente donc ce " - de 10 ans'' en 12 / 13 ans avec des boudins Hypalon / Néoprène

Quelques marques sérieuses:

Lomac
Joker Boat
Asso
BWA
Sacs
Zeppelin
Sillinger
Capelli Tempest
Mariner
Caribe
Stylmer

Toutes ces marques ont une gamme qui correspond à ton cahier des charges.

- Ensuite, puisque tu sembles néophyte, ce n'est pas un défaut ni une tare bien au contraire, il y a tout de même des choses qui ne doivent pas t'échapper, dont une très facile: l'état général du bateau / remorque du premier coup d'oeil.

Quelqu'un qui vend son bateau qui n'a pas pris le soin de bien le nettoyer, aussi bien extérieur qu'intérieur, déjà tu peux te dire que le gars n'est pas méticuleux.
Moi quand je vois l'état des coffres intérieurs dégueulasses, ça en dit long sur le propriétaire. Et donc sur le soin et l'entretien qu'il a eu sur son ensemble .

Alors, il est clair qu'un bateau bien entretenu sera toujours dans la fourchette de prix haute , mais on ne peut pas tout avoir.

Pour le moteur: soit le propriétaire sait produire les factures régulières de son bateau, soit il ne sait pas. Dans ce dernier cas, il vaut mieux passer sa route si on est pas capable d'analyser plus, les risques encourus.

La remorque: idem, si c'est un tas de rouille, que les câbles de freins ne sont pas graissés et pire rouillés, que le caoutchouc de timon est crevé ou manquant et que le proprio ne sait pas produire de factures d'entretien de la remorque, il faut passer sa route, ou savoir que tu auras un gros entretien à faire. Il ne faut pas trop s'en inquiéter non plus, c'est moins pire une réparation de remorque qu'un boudin PVC à changer dans 2 ans ou un bloc moteur percé parce que les anodes n'auraient pas été changées.

- Si un bateau te plait, je n'ai jamais été pour demander à la planète entière ce qu'elle en pense. Pour 2 raisons:

La première, tu imagines que si tu as trouvé la perle rare et que tu hésites, le temps que tu dégaines, je te souffle l'affaire sous nez.
Sache que s'il faut s'inscrire sur Pneuboat pour y diffuser des messages, tout un chacun peut les lire. Ce n'est pas rare de voir un nouvel inscrit qui dit nous lire depuis longtemps.

La deuxième, c'est que tu vas finir par t'y perdre avec tous les avis des petits copains bien gentils, mais qui ne paieront jamais les boudins devenus poisseux dans 2 ans ou le bloc moteur percé par manque d'entretien.

Enfin, quand tu trouves ''ta'' perle rare, soit prêt à dégainer sans délai, car si tu commences à te dire qu'une fois la perle rare trouvée, il te faut aller voir le banquier, alors là, tu es sûr que ta perle rare te passe sous le nez. Eh oui, les bonnes affaires ne restent jamais bien longtemps.

Bonne recherche, bonne acquisition.

Bonsoir à tous,

Comme Lou Gascoun, de ce que j'ai vu sur deux Caribe, ils étaient en hypalon, sur et certain, au toucher, cela se sentait, il y avait également des fils apparents caractéristiques de l'hypalon. Maintenant, hypalon ou pvc suivant les millésimes ?? Par contre, le jaune, comme le bleu et le rouge sont les couleurs les plus sensibles aux UV et aux années qui passent trop vite !.

Bon, ensuite, je veux bien croire qu'il existe des bons pvc et des hypalons très moyens pour ce qui est de la qualité.

En ce qui concerne, les risques de petits trous dus aux épines de poissons, je ne sais pas et je ne veux pas le savoir !! Sans déconner, je m'inquiète également des hameçons...alors, je suis radical: interdit de pecher à bord de mes SR ! En saison, je ne prends pas le risque d'avoir une réparation à effectuer, ni une rustine inesthétique et peu valorisante à la revente..je préfère leur preter mon bateau perso, une coque open dure.

Ensuite, David, je pense sincèrement que le Bombard 600 peut vraiment te convenir, car il répond à plusieurs de tes critères: surtout de la peche et un peu de balades en famille, ainsi que sports de glisse et qu'avec ce moteur de 150cv, il devient très performant en toutes circonstances. Toujours grace à ce Mariner, j'estime que le prix est correct malgré tout à 15000....à condition de voir en détail et de près ce Bombard sur place...pas uniquement sur des photos.

Pour rappel: quand je possédais des Zodiac en pvc, je les ai faits renforcer par un pro de la manière suivante: coller des bandes en hypalon venant du catalogue Zodiac, sur la partie supérieure des boudins, là ou l'on s'assoit et ou frappent les UV. Ces bandes noires de renfort, environ 300 mm de large étaient issues des modèles Grand Raid de la gamme Zodiac. Nickel pour la protection dans le temps !!

Pour info, ces bandes, collées sur les deux cotés du bateau mesuraient donc env. 3000 mm X 300 mm sur des semi rigides de 4,70m, elles étaient également anti dérapantes car granuleuses...

Bonsoir, finalement le bateau est toujours à l’eau et j’ai tenté une réparation sur place avec un kit soromap. Cela a fonctionné. J’ai protégé la zone pour éviter le vent et réguler un peu l'humidité. J’ai remis le boudin sous pression depuis 1 mois et pas de décollage ni de perte de pression. Je vais sûrement reprendre la réparation quand le bateau sera hors de l’eau en fin de saison.
Voilà merci encore.

Encore faut-il savoir d'où provient la fuite et apprécier la qualité réelle de la coque, car si elle se situe à certains emplacements peu aisés d'accès ou non situés sur une surface plane, c'est du gros boulot en perspective pouvant aller jusqu'à une restauration partielle ou totale du boudin. Aucun Pro sérieux ne proposera une réparation dont il n'est pas convaincu qu'elle sera définitive. Ayant une obligation de résultat, il préférera se tourner vers une restauration ou un changement à neuf plutôt que de bricoler sans être certain du résultat dans le temps.

Je suis peut-être trop méfiant, mais à mon avis, si c'était simple à réaliser, la réparation aurait déjà été effectuée. Pour les personnes intéressées, c'est le genre d'annonces que l'on doit aborder avec beaucoup de prudence et s'entourer de compétences si on ne les possède pas.

Bonjour à tous,

Je suis à la recherche d'un SR, même avec un peu d'esthétique à refaire ou quelques réparations sans que l'intégrité structurelle de la coque ou boudins soit en cause.

4,5 M maxi
Boudins en Hypalon Néoprène, ou PVC selon.....à voir
Moteur 30 à 40 CV, 2 temps de préférence, même à l'ancienne, avec carbus.
Pourquoi pas barre franche, mais plutôt avec une petite console
Prix max: 4000 € avec remorque
Si remorque pas en très bon état, c'est pas grave, mais pas de remorque freinée.

Bref, quelque chose de simple, efficace à mettre à l'eau, pour combler les longs mois d'hiver ou le Cap Camarat sera hiverné.

Si vous avez dans votre entourage ou connaissances un truc dans ce genre, je suis preneur.
Naturellement, j'effectue une veille (Attentive) non pas sur le 16 cette fois, mais sur le LBC aussi.

Merci

Jc, ça marche

Je pensais que tu avais fait cette réparation sur un sr ou une coque rigide !

J'ai regardé avec un plus gros tournevis, pas moyen de l'enfoncer une fois sec, même sur qq mm. Donc il n'est peut être pas pourri.

Pour le recollage du tableau, j'ai eu un pro cet aprem, effectivement ça pique ! Et il le fait qu'après avoir évaluer les collages du fond / boudins (vis à vis de la garantie). Et le pourrissement d'un tableau qui a 15 ans de marque zodiac, il veut voir (ça me rassure )

Je naviguerai qu'en eau douce, je ferai la réparation moi même. Au pire, ya un gros pépin, je file avec l'élec sur la berge. Mais allant en mer, j'ai pas envie que ça m'arrive entre les iles !

Du coup, je sens que je vais lui amener et on verra bien ce qu'il en dit... De tte façon, en l'état je peux pas en faire grand chose ! et le revendre, c'est juste pour pièces...

Il faut qu'il me tienne encore quelques années histoire d'économiser

Merci du tuyau. Je l’ai appelé aujourd’hui : très précis et complet.il connaît son sujet et ses tarifs semblent raisonnables !
A suivre !