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Salut yoel,

Ton Brig de 5,70 m est déjà un semi de bonne taille et je ne saurais trop te recommander d'utiliser un modèle qui possède un point de fixation sur la coque évitant de trop solliciter le bloc de proue. En mer, les efforts sont bien plus importants que sur des eaux abritées. Les effets combinés du vent, des vagues et des courants martyrise les fixations. Si les supports ne sont pas suffisamment costauds, les risques d'arrachage sont importants et la facture de réparation d'un boudin de semi n'est jamais cadeau.

En tout cas, ce n'est pas un accessoire qui est donné, de 2000 à 5700 € suivant le modèle et sans compter le moteur électrique. Au bas mot, le budget minimum est de plus de 5000 € pour équiper un semi de 5,70 m, faut vraiment en avoir besoin.

Ce genre de pièce ferait l'affaire :
www.comptoirnautique.com/accessoires-mot...g7h_odSYbNwhBrFKZwdM
 

Les points positifs d’abord. 
ton vendeur est honnête il ne cache pas les problèmes. 
il a visiblement entretenu son bateau du moins les boudins. 
il le présente propre. 

 Pour le reste. 
 Le moteur : exiges un passage à la “valise” chez le concessionnaire le plus proche. Ça ne coûte pas grand chose et ça clarifie la situation. Soit le défaut est identifié et tu auras une idée du coût de la réparation. Soit c’est une panne mystérieuse et là passes ton chemin. 

les boudins, ils ont été visiblement renforcés sur le haut, les ralingues sont recollées c’est une bonne chose cela prolongera leur vie mais à mon avis tu devras un jour ou l’autre passer par la case changement. 
les problèmes de cloisons internes, de décollement , de porosité, de dégradation du pvc vont inévitablement arriver dans les années futures. Ce n’est pas un drame mais ça pique un peu… j’en parle plus haut. 

la remorque, est-ce une remorque routière avec carte grise ou juste un chariot de mise à l’eau ?
 Effectivement son état n’est pas top. La remise en état n’est pas donnée les chandelles sont à changer la rouille attaque aussi le châssis…
 suivant ton usage ou tu ne t’en sers que pour faire quelques centaines de mètres pour la mise à l’eau et la tu la gardes. si c’est pour faire de la route, là elle n’est pas adapté et sa mise à niveau n’est pas rentable.  Il vaut mieux la revendre comme chariot et en acheter une neuve. 
Comme tu le dis n’est il pas plus simple et raisonnable de mettre un peu plus pour plus de tranquillité. Sachant que quand tu achètes un bateau d’occasion inévitablement tu as des frais annexes. 

pour ton information une grosse révision avec courroie chez un concessionnaire doit tourner autour des 700€. Pour un 50/60ch. 
je te conseille pour le premier entretien de le faire faire par un professionnel. 
 Surtout si l’actuel propriétaire le faisait personnellement. 

 Quand j’entretenais mon bateau personnellement tous les 3/4 ans je lui payais une révision pro. 
 Quand j’ai vendu mon zodiac j’avais fait une révision pro avant avec un bilan valise zéro défaut il me l’avait imprimé. La vente n’en a été que plus rapide. Il m’avait même dit que mon client pouvait l’appeler si besoin. C’est plutôt sympa. 

Moi ça m’énerve ce type d’annonce où les gars en disent le moins possible…
pour attirer le gogo qui va oublier de poser les questions essentielles. 
 Année de construction du bateau 
 matière des boudins
​​​​​​ année de construction du moteur 
 Le nombre d’heures moteur 
 sa puissance 2T ou 4T carbus / injection 
le Type de remorque avec son PTC
doc administratifs en règle 
 l’état général, les réparations, le type d’entretien. 
​​​​​​… et j’en passe 

bref pour ce type d’annonce je me déplace pas 

poses ses questions aux vendeurs tu seras sidéré des réponses. 

pour en revenir aux photos puisque les annonces n’en sont pas. 
la première si tu as la chance d’arriver à sortir du port avec ce moteur antédiluvien en auras tu autant pour revenir ? Rien n’est moins sûr. 

pour la deuxième c’est quoi ce truc vert fixé, collé sur les boudins? 
‘à mon avis c’est pour empêcher que la peau de tes fesses n’y reste collée définitivement. 

je plaisante mais qu’à moitié. Personnellement je ne serais pas tranquille en mer sur ces bateaux. 

 

Bravo pour tes achats 
les Boston sont des bateaux à l’excellente réputation non usurpée.
de tes propos je tire un constat que je partage:
ce n’est peut-être pas l’endroit idéal de le faire car ce forum est dédié aux SR…

Mais il est évident que les SR sont sur-cotés par rapport aux bateaux rigides, principalement les occasions.

acheter un SR de plus de 10 ans, pour moi n’est pas judicieux, sauf à le garder peu de temps. Car au delà de 15 ans les problèmes de boudin et collage sont fréquents et leurs réparations sont coûteuses. Même sans problème majeur les boudins sont très difficiles à garder dans un état proche du neuf. Les couleurs se fanent, la bande antiragage souffre, les encrassement sont de plus en plus difficiles à enlever.

les SR ont bien sûr des qualités intrinsèques indéniables et selon l’usage sont un excellent choix. mais sans un entretien rigoureux et constant la dégradation vient très vite, un usage inapproprié peut être aussi fatal. Les frais de remise en état sont économiquement discutables.

voir le post de notre ami et de son Zar 53 totalement ruiné en une quinzaine d’années… or ce n’est pas une marque bas de gamme loin s’en faut. Ou cet autre post où un SR de 52h voit ses boudins dégradés par les concrétions malgré un disgracieux antifouling.

mes propos ne sont pas un plaidoyer anti SR bien au contraire ils sont indéniablement, notamment pour les petites unités, bien plus sécurisants et marins que leurs concurrents. Je veux juste dire qu’avant de céder aux sirènes de la mode il faut bien se poser la question de ses besoins de son usage par rapport à ses envies.



 

Salut Pascal,

Tout dépend des travaux à effectuer et des zones de collage. Dans la plupart des cas, les réparations se font flotteur gonflé, afin de pouvoir bien plaquer la pièce encollée et chasser les bulles d'air avec une roulette et une spatule adaptée.

ZODIAC renouvelle son Opération de « Reprise de votre ancien flotteur Zodiac »  du 2 Novembre 2023 au 30 Avril 2024Besoin de changer votre flotteur amovible Zodiac ou juste envie de donner un coup jeune à votre bateau ? C’est l’occasion !  ZODIAC renouvelle son Opération de
«  Reprise de votre ancien flotteur Zodiac  » du 2 Novembre 2023 au 30 Avril 2024Près de 100 modèles de flotteurs sont éligibles à l’offre !  C’est le moment de changer votre flotteur !

 

Salut j'ai le même souci que toi sur mon Valliant, dans mon cas ceux sont les bandes d'étanchéité qui sont décollées avec un percement de la bande inférieure externe, l'eau rentre par là, donc dépose du boudin, nettoyage, remplacement des bandes et recollage, facile à dire mais à faire c'est une autre histoire. Mon bateau est partie pour réparation. Et le devis pique...
Fait comme moi, ne touche pas et fait faire le travail par un pro, c'est plus sécurisant, le travail sera mieux fait.
Dans ton cas je pense que le rail de ton boudin soit décollé à un endroit et l'eau passe par là et sort derrière. Décollement probable et ayant fortement tiré sur le boudin lors de son montage.

Salut one,

Content de voir que ton accident a finalement ete un gros mal pour un bien. Tu repars pour 30 ans avec ta coque si tu l’entretiens bien et que tu proteges le boudin.

Dans cet état et avec toutes les factures de reparation, tu n’auras aucun mal a vendre à bon prix ton SR dans le futur, si tu le souhaites. 

Bonne nav.  

pour le coté propre... je dirais   . mais c'est un détail, les traces de rouille se rattrapent facilement et le reste aussi mais quelle négligence de présenter un bateau avec cet aspect 

pour le reste il a des qualités un moteur récent de 2011 normalement injection, le tissu Hypalon (si je ne m'abuse) a l'air très correct.

et un défaut majeur des décollements     . donc prudence    inspectes rigoureusement la liaison coque boudins sous le bateau, notamment vers l'arrière de chaque boudins . 
et fait un essai dans l'eau, si tu constates que le pont arrière baigne... ne l'achètes pas car le recollage va te coûter 2000€ pour le reste des collages à toi de juger si tu peux faire les réparations.

A mon avis, avec une surface d’hypalon comme celle ci, pense qu’il est impossible de se reprendre dessus. En cas de crevaison ou de déchirure la réparation sera très très difficile. 
Une fois que l’extérieur est « cuit » par les élément et les uv , il faut partir du principe que le boudin est pratiquement mort. Et là ce sont d’autres frais qui arrivent (plus de 1000€ le m linéaire…) 

Si j’étais toi je passe mon chemin , je me suis déjà cassé la tête sur des boudins cuits , je ne referai pas l’erreur. 

bonjour a tous 

enfin des nouvelles ici ! apres moults discution avec mon assurance , il me prenne le boudin integralement !! ouffff ! j'ai vu avec le reparateur , et pour un surplus de quelques euros je lui fait faire en hypalon !

par contre pour le moteur sa reste a ma charge , environ 600€ avec la reparation et du meme coup je fais faire une grosse revision ! 

je ne m'en sort pas trop mal , et je vais repartir avec un boudin neuf en hypalon , avec les couleurs que j'ai choisi moi !! 

des que je l'ai je mettrais 2, 3  photos !

Bonjour,

Le cadeau de Noel est donc arrivé...il t'a meme suivi !

Dans l'ensemble, tu as l'air très satisfait de l'achat, tant mieux, très bonne nouvelle ! Tu as pu faire tourner le moteur ? Tout marche correctement ?

Profite de l'hiver pour nettoyer les boudins avec des produits adaptés genre Nautic Clean et Clean Boat par exemple..Regarder les démos sur Youtube, toujours bien rincer et sécher et ne pas couvrir les boudins avec une bache étanche qui ne respire pas pour ne pas avoir de moisissures.

Il y a des produits pour raviver et entretenir la sellerie, c'est du skai marine.

Elimine au maximum les points de rouille sur le moteur, direction, arbre d'hélice, contacts électriques, les éléments en inox etc...

Pour la peinture, c'est la préparation qui prime, pas de peinture particulièrement référencée...et la surveiller régulièrement.

bonjour a tous et toute 
suite a un un ''accident'' mon petit sr est hs ! 
j'ai un devis pour le remplacement du boudin de 6600€ 
un devis pour le moteur de 900€ 
donc un total de 7500€ 
j'ai une assurance d'une valeur de 8500€ dont 500€ en accessoires 
l'expert est passer et me ''donne '' que 5700€ pour l'ensemble des reparations !!
en effet il me compte une vetusté de environ 30/100 sur mon boudin !!
sur son rapport il a quand meme noter que mon sr est dans un etat exeptionnel !!

quel recour je peux avoir ? 

a noter que j'ai telephonner a mon courtier , j'ai ''souffler'' un peux , et il me demande de passer les voirs demain a 10H 

merci
 

Merci à tous pour vos réponse,
Effectivement l'annonce sur le bon coin à été faite avant que je contrôle les heures ( 620  ) et il est bien de 2008,  2 ème main
Concernant la remorque, elle est en bon état, pneus et éclairages neufs.
Pouvez vous m'indiquez de bon produits pour les boudins  et pour la réparation du Gelcoat.
Je l'avais mis à 18500 € par rapport à l'état, mais apparemment ce n'est peu être pas la meilleur façon de faire. Je vais donc supprimer l'annonce, bien le remettre
en état et revoir le prix en tenant compte de vos conseils.
En vous remerciant à nouveau.

I
 

Bon ! rigoler, c'est bon, surtout avec ce temps gris à enterrer les vivants ; MAIS
Je "sais" près de Martigues une "ferraille - une casse si vous préférez, où l'on trouve de l'hélice 49 modifiée 56, des bielles d'Evinrude 1934, des volants mercury 19 68 ( 7 km à pied, ça use ....etc) J'avais aussi trouvé à Porto Vecchio un Zodiac qu'on m'a donné, mais que la décharge n'a pas voulu, qui m'a permis un trafic trans frontière (en pays étranger) Donc: des Zod foutus mais Connes intacts: ça doit se trouver, bord d'elle non ? Je vais déjà essayer de te trouver l'adresse exacte et / ou le tilifon de Martigues! À tou(te)s en France, Belgique et Suisse: des adresses du genre là ?

 

Bonsoir,

Orpheus, hors sujet, ta réparation sur le boudin gonflable tient le coup ? 

Le medline est immatriculé, potentiellement en France (console babord)

Le BSC est sale.
Mais le sale, sur de l'hypalon, ca se nettoie.

Apres, y'a des traces d'usage.
Pas génant ni à l'usage, ni structurellement.
La rustine n'est pas jolie, et un VRAI pro, qui facture genereusement ses interventions, aurait du employer une rustine de la couleur du boudin, ET la coller parrallèlement à la flotaison.
Mais bon.
Peut etre que pour une reparation d'urgence avec les moyens du bord, le pro a pu faire comme ça....

Bah oui Aningoul, tout simplement parce que tu navigues davantage sur le couple qu'avec un moteur de cylindrée inférieure ( meme nettement inférieure chez Yamaha , un 70cv fait 1000cc, un 100 cv 1600cc )

Yugs, pour info, un moteur 4 temps à carbus dispose très souvent d'un starter automatique. Bon, l'injection, c'est mieux, c'est un progrès, c'est très clair malgré tout...

Yugs, pour rappel quelque soit l'ensemble d'occasion que tu iras visiter de près, je te recommande particulièrement:

- pour le bateau: bien regarder l'état des boudins, pas de fuites ni de réparations réalisées par un bricolo ( mais par un pro oui pas de soucis, sauf esthétique parfois ) , pas de direction dure ni bloquée, sellerie en bon état et complète, pas de gros impacts dans le gelcoat, papiers en règle.

- pour le moteur: démarrage aisé à froid et à chaud, ralenti stable, accélération franche, pissette de refroidissement franche, meme au ralenti, pas de vibrations ni fumée douteuse, double des clés de contact, coupe circuit efficace, passage marche avant arrière te point mort, tableau de bord, filtres esence, décanteur...factures d'entretien

- Pour la remorque: carte grise en règle, roulements de roues, pneus, éclairage, treuil et sangle en état, freins, peu de corrosion sur le chassis...vérifier la charge utile de la remorque.

Bonjour,

En dehors d'un Bravo Turbo, le meilleur, cher mais performant, un petit Bravo 12 Volts avec des pinces crocos ( donc à brancher sur la batterie du bateau ou de la voiture ) est encore plus pratique...et nettement moins cher. Ne pas prendre le modèle avec la batterie intégrée, car pas assez d'autonomie.

Effectivement, je préfère ne pas utiliser les compresseurs d'atelier, car j'ai vu ce que contenaient les cuves: un mélange d'eau, avec la condensation et d'huile bien crados. Projeté à l'intérieur des boudins, cela donnera un cocktail sur lequel la colle aura du mal à adhérer lors d'une éventuelle réparation.

Bendao, n'achètes pas les petits compresseurs polyvalents ( gonfleur + booster etc..). Ca va pour gonfler les pneus de vélos, motos et bagnoles, mais pas plus, c'est trop limité en puissance.

Toujours pour Bendao: as tu testé les valves et leurs bouchons ? Un grain de sable peut etre le coupable ! Il faut débuter par cette étape. 

il suffit de perdre 10 ° d'un jour à l'autre pour qu' 'il devienne comme une couille de jeune de mon âge!
Regonfle! si ça ramollit trop vite on verra!
Par ici, on est passés de 33 à 17....cette nuit j'ai foutu un coup de chauffage