SUJET :

Salut à tous,

Ce que dit pêche est vrai, le capteur de sonde doit être installé dans une zone de moindres turbulences de l'eau, donc en-dehors de l'axe d'une virure qui concentre tous les flux et remous en mode navigation.

Suivant la forme de la coque, c'est a un endroit suffisamment écarté de l'helice et subissant le moins de turbulence qu'il faut installer la sonde. C'est entre les virures que se pose habituellement un support de sonde. 

Le mieux est d'avoir une sonde traversante en fond de coque, Ce qui évite d'avoir à régler le sondeur pour ratrapper l'écart entre profondeur affichée et profondeur réelle. Mais, sur un SR, rare est ce type de montage. La plupart des sondes posées sont des modèles à fixer sur la coque. Il faut faire gaffe à bien la positionner pour qu'elle soit bien droite dans l'axe du bateau. Il faut aussi que le capteur travaille sous la coque pour en tirer le meilleur. Avoir une sonde 3D qui coute une blinde pour la planquer derrière le tableau arriere pour mieux la proteger, cherchez l'erreur !

 

Donc il ne faut pas la mettre là....Je ne sais pas si c'est une virure car pas de relief particulier sous la coque mais simplement un changement d'angle.

Je ne vois que 3 endroits possible :
 

Pourmoi l'avantage de A est que la zone est relativement plate donc plus facile de regler la hauteur de la sonde

B : L'arrondi de la coque fait que dans ce cas, comment je regle la hauteur ? le dessous de la sonde aligner par rapport au point le plus bas de l'arrondi ? ce qui fera que la plupart du corps de la sonde sera sous niveau de la coque en allant à droite (eclaboussure ?)

C : est ce que ce n'est pas trop loin de l'axe du bateau ? et en plus meme inconvénient que B avec l'arrondi

Chose importante : Il n'est pas indispensable que le sondeur marche en navigation déjaugé. Je demande seulement que cela fonctionne lorsque j'avance au ralenti. Par contre, je souhaite eviter les éclaboussure en navigation......

Bonjour Captain

personnellement je mettrais la sonde en B
en tenant compte des cotes qu'il y a sur le lien ci-joint

www.nootica.fr/webzine/echosondeur-fixation-sonde.html

surtout pas en C car bateau dejaugé elle ne fonctionnera pas correctement

cordialement

Il me semble apercevoir en arrière plan un twin rouge de Bologne à cadre en treillis blanc, disons année 1991 ou 92 … 
Monsieur a du goût 

pechevoile écrit:

Les spécialistes disent que c'est juste là qu'il ne faut pas la poser.
Entre deux virures, oui, mais pas dessous. 

Oserais je dire a cette noble assemblee que c’ exactement ce que je viens d’ecrire .

Peut etre me suis je mal expliqué ?

il faut bien placer la sonde sur le « plat » mais a « l’etage superieur » par rapport a ce qui nous est montré.

j’ai possedé 6 Zar depuis 2015 et j’ai tjs posé (ou fait poser) selon les modeles, la sonde a cet endroit là.

et croyez moi je n’ai jamais eu de decrochage a part peut etre dans les vitesses depassant 42 noeuds.

maintenant je ne vous donnais qu’un retour de ma longue experience de ces bateaux et il est bien evident que vous pouvez installer votre sonde ... où bon vous semble 

 

J'ai bien entendu ton message Alain. Mais le plat suivant n'est pas disponible car la sortie du Vide-vide du cockpit m'empeche de mettre la platine de fixation....

L'insiste sur le fait que si la sonde ne marche pas une fois déjaugé, cela ne me gène pas du tout. L'important est qu'elle fonctionne jusqu'a 5 noeuds 

Patrick34 écrit:

Il me semble apercevoir en arrière plan un twin rouge de Bologne à cadre en treillis blanc, disons année 1991 ou 92 … 
Monsieur a du goût 

Je vois ici l'oeil de l'expert 

Alors, pour tromper l'énemi, la couleur du cadre et des jantes n'est pas d'origine (il était couleur bronze avec jantes couleur alu car c'est une 1996, une des dernières à carburateurs produite) , car comme toutes ses homologues de cette série, le cadre s'est fendu au niveau de la colonne de direction. Une maladie bien connue de cette série, du à l'accumulation des contraintes du temps (le mien à casser au bout de 17 ans). Donc j'ai du désosser entieerment la moto pour donner à réparer et renforcer le cadre et j'ai fait repeindre le tout en blanc, comme  les modèles 91, car c'était les plus belles à mon gout.

Mais grand mère porte bien ses 26 ans, et démarre toujours au quart de tour 
 

Ma première Ducati : 907 ie 1992 avec jantes blanches !
Mon prochain caprice : la même que la tienne ! 

Captain Baudruche écrit:
Pourmoi l'avantage de A est que la zone est relativement plate donc plus facile de regler la hauteur de la sonde

B : L'arrondi de la coque fait que dans ce cas, comment je regle la hauteur ? le dessous de la sonde aligner par rapport au point le plus bas de l'arrondi ? ce qui fera que la plupart du corps de la sonde sera sous niveau de la coque en allant à droite (eclaboussure ?)

C : est ce que ce n'est pas trop loin de l'axe du bateau ? et en plus meme inconvénient que B avec l'arrondi

Chose importante : Il n'est pas indispensable que le sondeur marche en navigation déjaugé. Je demande seulement que cela fonctionne lorsque j'avance au ralenti. Par contre, je souhaite eviter les éclaboussure en navigation......


Fais comme tu veux!

Patrick34 écrit:

Ma première Ducati : 907 ie 1992 avec jantes blanches !
Mon prochain caprice : la même que la tienne ! 

 900 SS et 907 IE sont des cousines très proches puisqu'elles partagent la même revue technique 

pechevoile écrit:

Fais comme tu veux!

Disons que je ne sais pas qu'elles sont les incidences qu'entraine le choix de la position.

Mes critères sont les suivants :
- pas de peche
- je n'ai aucune utilité du sondeur en navigation déjaugé. Je n'en ai besoin que quand je suis au ralenti, pour savoir combien j'ai de fond avant de mettre l'ancre. c'est tout.
- par contre, je ne veux pas que la position de la sonde engendre plein de gerbe d'eau.

Donc avec ces critères, est ce que la position de la sonde à une réel importance ?

 

Pour ne pas transformer mon tableau arrière en gruyère j avais découpé un morceau de contre-plaqué ( ep 15 mm) aux formes du tableau arrière à  l endroit approximatif ou je voulais mettre ma sonde et je l ai fixé avec 4 points de silicone incolore aux 4 extrémités.
laisser sécher 24 h, j ai fixé ma sonde à divers endroit et hauteur sur ma planche pour trouver l optimum, ( j ai une lecture continue de 0 à 25 nds)

Une fois les essais en mer fait, un petit coup de lame de cutter derrière les 4 points de silicone pour détacher la planche, passer un coup de lame de cutter bien parallèle au tableau pour retirer des 4 x 1 cm2 de traces de silicone.

Reporter la position de la sonde sur la planche vers le tableau et la fixer au tableau arrière. 

Important, vu ton besoin prendre soin que ta sonde soit au dessus du fond de la coque, pour éviter lorsque le bateau se couche sur le sable ou du béton qu il ne repose pas sur ta sonde.

« Important, vu ton besoin prendre soin que ta sonde soit au dessus du fond de la coque, pour éviter lorsque le bateau se couche sur le sable ou du béton qu il ne repose pas sur ta sonde. »

Guyp a tout a fait raison.
Mettre la sonde trop bas c’est prendre le risque qu’elle touche ... à un moment ou un autre ...

la mettre trop haut c’est accepter les interferences et les décrochements intensifs .
ce qui d’apres les ecrits de Captain B ne le generait pas outre mesure ...

Il y a aussi la solution du rail vertical qui supporte la sonde et sur lequel on fait coulisser celle-ci, avec une butée basse pour avoir la bonne position sans chercher quand on baisse la sonde une fois mis à l'eau et qu'on remonte avant de mettre au sec.
C'est la solution que j'ai adoptée.

Et pourquoi pas une sonde traversante ?

je n'ai aucune utilité du sondeur en navigation déjaugé. Je n'en ai besoin que quand je suis au ralenti, pour savoir combien j'ai de fond avant de mettre l'ancre. c'est tout.

En sachant que tu n'auras jamais ce que tu as sous ta coque mais seulement ce qu'il y a derrière mais pas devant ....ou dessous 
 

Bon, ben c'est posé.

Ok, le passage du cable aurait pu etre plus propre  

 

 

J'ai du aussi avancer l'essieu de presque 30cm, car avec le poid du gudindeau et les 30m de chaine de 8, je n'arrivais plus à décoller du sol l'avant de la remorque. 

Beau travail, Captain 

mais tu aurais pu gagner encore quelques cm sur tribord pour t’eloigner de l’ecoulement de l’eau due a cette virure ...

On verra bien 

C'est le gabarit papier qui m'a trompé  . Je ne l'ai pas découpé au plus juste, et du coup je me suis trompé un peu en implantation latérale, tellement j'étais concentré sur la hauteur 

C'est pas bien grave, comme je te le dis, je ne regarde jamais le sondeur en navigation.....sauf une fois en bretagne ou je me suis retrouvé à naviguer au-dessus de parcs à huitres par inadvertance 

Mis à l'eau dans une heure pour tester tous les aménagements de l'hiver.

J'ai honte, mais j'ai un doute concernant le robinet d'essence 3 voies. Le tuyau de droite vient du réservoir principal et le tuyau du bas va vers le moteur. Donc je suppose que là il est en position fermé ..... c,'est bien cela ?

Et pour ouvrir l'arrivée du tuyau de droite, je mets le grand bec du levier vers la droite ? c'est bien cela.

J'ai vraiment honte de demander cela ....