SUJET :

Les Mariner/mercury 115 Cv EFI de 2002 et années suivantes, (je ne sais pas exactement combien d'années) ont les mˆemes tˆetes motrices que les Yamaha des mˆemes années.
Donc, si les Mariner/Mercury c'est de la mer2, les Yamaha ne sentent pas bon non plus?

mais voyons! avec de bons ingrédients, il faut un bon cuisinier!

Mais tout à fait, LUDO!!! on ne va pas se barouffer pour des broutilles!!!!!!

Bonsoir à tous ! Je prépare ma visite au salon et je fais les comptes !. Leplep et/ou Meltem 74 conseillaient de prévoir et négocier l'équipement électronique en même temps qu'un éventuel achat du bateau. Quel équipement minimum faut il prévoir ? GPS ? VHF ? Quelles marques ? De quels équipements peut-on se passer ? Merci pour votre avis par exemple pour un Lomac 600 IN Mercury 115 CV. @ eric29s : Toi qui a un Lomac 600 IN qu'en penses-tu ? @ aningoul34, ludo30 et juan66 votre avis ? scata, ton expérience ? Merci à tous et excellente soirée ! Sampiero47.

La réponse est facile :

Tout dépend de ce que tu vas faire avec ton boat

Si comme un ami du village tu te contentes chaque matin de faire un demi mile pour descendre ton appât sur le meme sec depuis plus de 30 ans, alors il me semble que le compas réglementaire et ton telephone portable te suffiront

Par contre si tu navigues " un peu" la VHF s'impose et un GPS pourrait te faciliter quelquefois la tâche .

Quand à te donner une marque, chacun ici à sa préférée et on va encore repartir pour une 100e d'avis tous plus contradictoire les uns que les autres ..

Comme tu montes au salon le mieux est d'aller dans un stand où l'on vend çes appareils, et demande à ce que l'on t'explique le fonctionnement de 3 ou 4 des principales marques connues
( Lowrance ( pour moi le meilleur ) ) Garmin ( j'en ai eu, j'en veux plus )) Humminbird ( une vraie usine à gaz ) et tu verras par toi même celle qui te semble la plus simple et la plus plaisante a mettre en oeuvre ..

Là encore , des goûts et des couleurs .......

La réponse de mon compatriote Meltem est frappée du bon sens.

Si tes navigations sont limitées à faire un rond dan l'eau à qques miles de ton port d'attache dans une zone que tu connais comme le fond de ta poche, contentes-toi du matériel obligatoire pour le côtier. N'oublie pas que tout ce que tu ajoutes comme électronique coute cher, décote à la vitesse du son et ne génère aucune plus-value au moment de la revente. Ce sera au plus un argument de vente et encore si cette électronique n'est pas trop ancienne.

A toi de ne pas te mentir et de bien définir tes besoins réels.

Tu peux me rétorquer que les écrans modernes te permettent d'afficher les paramètres de ton moteur grâce à une liaison NMEA, mais si c'est cela que tu recherches, tu demandes à rajouter s'ils ne sont pas déjà fournis les afficheurs de la marque qui te coûteront bien moins cher qu'un combiné sondeur/GPS pouvant être relié à l'électronique du moteur qui nécessite d'être équipé pour cela.

Salut tout le monde

Comme le souligne Meltem, tout depend de ce que tu compte faire

Si tu compte faire quelques bivouac, verifie quand meme la taille du ou des bain de soleil en fonction du nombre...mission impossible sur mon ancien Capelli 550 (à voir sur les 570 actuel )

Sur mon 600in, à deux adultes à l'avant, ça passe mais de justesse...c'est ce que je pratique 2 ou 3 nuits chaque été ...
si tu rajoute deux ados à l'arrière, j'ai essayé, c'est faisable mais c'est galère...je veux dire que quand tout le monde est installé pour dormir...tu n'as plus aucun accès aux cofres...tu ne peux plus bouger

Coté nave, je dirai qu'un GPS est le minimum si tu compte faire un peu de balade...toujours interressant de pouvoir te situer sur la carto et voir les distances à devoir parcourir pour aller d'un point A à un point B...ou d'utiliser ta "trace" pour des retour de nuit... ou de retrouver un point precis pour un bivouac ou autre usage.

Pour mon usage, mon Humminbird me suffit emplement...je ne connais pas les autres marques ?

Coté instrumentation, à savoir qu'avec un moteur Yam, tu possede de serie un ordi de bord qui te calcule ton rendement, et surtout qui te fait le decompte des litres consommés, je trouve cela top en complement de la jauge quand tu fais de longues distances...j'ai verifié les chiffres...super precis !!!

Je ne sais pas si les autres marques font cela de serie

Voilà....

Quelle que soit la navigation -si j'ai bien compris très voisine de la mienne et sur le même théâtre, centrée sur San Ciprianu et débordant au nord jusqu'à Pinarellu, Fautea et occasionnellement Sulinzara, et vers le Sud jusqu'à Santa Manza, Piantarella voire les cousins d'en face par beau temps ( Sardaigne Nord ):

le 580 IN vu chez Richard fait très bien l'affaire, le 600 IN aussi bien sûr. 100 à 115 pour le 580, le nouveau 130 pour le 600

GPS:: j'utilise le tout simple Garmin72 sans cartographie: il te ramène entre les deux jetées du port en cas de brume à fendre à la hache, ou sur le lieu où tu as fait ta dernière "mattanza" de pageots ou de marbrés, ou sur tel ou tel point relevé sur Google earth

pour la sécurité,amplement suffisant

Pour la communication, une VHF FIXE! 25 watts, qui te permettra d'appeler de l'aide là où le téléfonino ne passe pas! ET LES BATEAUX AUTOUR DE TOI.... elles ont toutes, maintenant, l'appel sélectif et la fonction "distress" dont saurait se servir 1 des nôtres sur 10.000 (car on ne peut pas s' "entrainer") même les gens du Cross Med m'ont dit que pour ces nav entre Corse et Nord Sardaigne, une simple version moins chère aurait suffi;

Pour me faire plaisir, sur mon récent navire, la VHF a un GPS intégré qui envoie la position en cas d'appui sur la fonction distress en question............................

Je confirme l'ami Michel pour les instruments du Yamaha: très précis notamment au niveau de la consommation, distances parcourues

APPEL à TOUS : au sujet du "telefonino" portable: dès la pointe d'Eccica, au sud de Campomoro, jusqu'à l'entre du Golfe de Sant'Amanza, , les dizaines d'<opérateurs téléphoniques italiens > balaient d'un revers de main nos petits SFR et Orange et à réception de la note, vous êtes facturé comme ayant appelé d'Italie même si vous n'y avez jamais mis le pied! et encore plus par la route sud Corse!!!!

Si tu veux d'autres détails, tu as mon tilifon !!!!

Petite précision pour Michel 34 au sujet des infos moteur ..

Je pense qu'aujourd'hui la plupart des marques proposent ce service ...
Tu l'as sur le Yam, je l'avais sur l'Evinrude, je l'ai vu également sur mon Suzuki et t il me semble bien que les Mercury l'ont aussi

Pour çe qui est de " s'entraîner" à la VHF çela me paraît fortement inutile çar le jour où il faudra appeler le " 16" avec ou sans touche " DisStress" chacun de nous pourra expliquer, meme s'il n'utilise pas la proçedure radio réglementaire, le pb dont il est l'objet

Au fait Aningoul, essaies tu ta ceinture de sécurité ou ton gilet de sauvetage automatique avant d'avoir un accident

Et cerise sur le gâteau, lorsque tu déclenches la touche " Distress" la VHF ne donne ta position que si tu as rentré ton MMSI ....

Ce que je n'ai d'ailleurs pas encore fait

michel34 écrit: Salut tout le monde

Comme le souligne Meltem, tout depend de ce que tu compte faire

Si tu compte faire quelques bivouac, verifie quand meme la taille du ou des bain de soleil en fonction du nombre...mission impossible sur mon ancien Capelli 550 (à voir sur les 570 actuel )

Sur mon 600in, à deux adultes à l'avant, ça passe mais de justesse...c'est ce que je pratique 2 ou 3 nuits chaque été ...
si tu rajoute deux ados à l'arrière, j'ai essayé, c'est faisable mais c'est galère...je veux dire que quand tout le monde est installé pour dormir...tu n'as plus aucun accès aux cofres...tu ne peux plus bouger

Coté nave, je dirai qu'un GPS est le minimum si tu compte faire un peu de balade...toujours interressant de pouvoir te situer sur la carto et voir les distances à devoir parcourir pour aller d'un point A à un point B...ou d'utiliser ta "trace" pour des retour de nuit... ou de retrouver un point precis pour un bivouac ou autre usage.

Pour mon usage, mon Humminbird me suffit emplement...je ne connais pas les autres marques ?

Coté instrumentation, à savoir qu'avec un moteur Yam, tu possede de serie un ordi de bord qui te calcule ton rendement, et surtout qui te fait le decompte des litres consommés, je trouve cela top en complement de la jauge quand tu fais de longues distances...j'ai verifié les chiffres...super precis !!!

Je ne sais pas si les autres marques font cela de serie

Voilà....

Le prix d'un combiné basique , gps +sondeur , est suffisamment peu élevé pour qu'on ne se pose pas la question lors de l'achat d'un bateau neuf .
Comme Meltem je suis plutôt Lowrance mais tous remplissent leur rôle .
Pour michel 34 , les Mercury sont eux aussi dotés d'un système très précis du décompte du carburant consommé.

<<<<<<Au fait Aningoul, essaies tu ta ceinture de sécurité ou ton gilet de sauvetage automatique avant d'avoir un accident

Et cerise sur le gâteau, lorsque tu déclenches la touche " Distress" la VHF ne donne ta position que si tu as rentré ton MMSI ....>>>>>>

Ce côté rigolo de Meltem est sympathique

1°) OUIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII! et une fois qu'on a essayé les quatre gilets automatiques, on les jette et on passe en acheter d'autres car il en faut d'opérationnels à bord!

2°) Rentré le MMSI ...................................et allumé la VHF, au besoin, ô rigolo!

Bonjour Sampiero,

Pour moi, et dans l'ordre :
- une VHF ASN. J'ai cru comprendre que tu allais emmener des enfants. On n'est jamais complètement à l'abri d'une blessure ou d'un malaise. Je ne sais pas comment sera composé le reste de ton équipage. Avec une VHF ASN (il faut bien entendu entrer son numero MMSI. Quand j'ai changé de bateau, j'ai fait reprogrammé un nouveau MMSI dans la VHF pour 20 balles / pas de quoi se priver de sécurité). En cas de pépin grave, toi le commandant aura aussi à t'occuper du bateau. Si les secours savent où venir te chercher (la VHF ASN leur donnera ta position).
Quand je met à l'eau d'un nouvel endroit, la première chose que je fais est de marquer en 'Way point' dans la VHF la cale de mise à l'eau. Au moins, je sait où il faut revenir.
x portable : c'est ce que j'ai car mon premier bateau n'avait pas de batterie
x fixe : c'est ce que je choisirais si je n'en avais pas.
La VHF permet aussi à des bateaux alentour de te venir en aide. Si tu es un 'good boy', tu peux aussi veiller le 16 et venir en aide à d'autres. Personnellement, je ne vais pas chercher les vedettes 3 fois plus lourdes que moi, à 10 miles, et qui ont une panne d'essence. Cette année, j'ai pris en charge un véliplanchiste et un voilier de 7 m qui avait cassé son safran. Vu le moment, il y avait peu d'autres candidats pour leur porter secours.

- un GPS traceur : la aussi, c'est rassurant d'avoir une carte devant les yeux pour rentrer. C'est principalement vrai quand la météo se gâte. Certains ports (le Verdon par exemple) ne sont pas facile à détecter sur la cote. Sans GPS traceur, mieux vaut avoir au moins in GPS et carte papier.
Bien sûr, avec le GPS, il faut la carte qui va bien.
Quand tu prépareras tes navigations, c'est soit
x à la maison, et quand tu arrives sur le bateau, tu recopie ta route
x soit les logiciels qui vont bien
x soit avec un GPS sur étrier (et non pas encastré). Du coup, tu l'enlève (en plus, on ne te le pique pas), et tu peux préparer directement dessus.

- ensuite, je trouve utile de connaitre le volume de son réservoir et de suivre ses consommations pour 'connaitre la jauge'. Un calepin, y'a pas mieux. Un ou deux bidons de réserve dans la soute en plus.

- l'AIS, c'est si tu traverses des rails de cargos, que tu vas dans des coins encombrés, que tu navigues de nuit ou dans le brouillard.

- sondeur simple : c'est pas mal d'avoir la hauteur d'eau quand on vient beacher dans de nouveaux endroits, ou quand on navigue avec les marées (moi, je m'en sers. C'était indispensable pour aller au Mt St Michel ou à Chausey).

- sondeur perfectionné ..., si tu plonges ou si tu pêches...

- le retour des infos moteur : je n'en suis pas là !!

Bon courage : encore quelques jours pour affiner.
Si tu te prépares à faire un gros chèqiue, ça vaut le coup de prévoir de passer au moins 2 jours au Nautic : un jour en début de salon pour récupérer les infos. Puis tu réfléchis et tu t'aides d'internet. A la fin du salon, les prix se négocient mieux. C'est là qu'il faut être ferme, être prêt à commencer une négo, aller se promener, revenir. La même technique qu'au souk de Marrak'ch, mais c'est comme ça que ça se passe.

J'y serai certainement le samedi 10/11.

Leplep

Ah, bon ???? tu tournes, Ludo!!!! ça y est ?

<<Hou lala!!!!!!>>

Salut Leplep et tous:

<<<<. Si tu es un 'good boy', tu peux aussi veiller le 16 et venir en aide à d'autres. >>>>

À moins que les lois aient été modifiées depuis que j'ai passé mon CRR:

- NUL, (pour le moment, ) n'est TENU d'avoir à bord une VHF, mais

-Si l'on en a une, on est TENU de <<veiller le 16>> et ils ont des moyens de contrôle.

Grosse tempête ce matin-encore- sur le Golfe du Lion: à presque 5 km, l'on entend rugir la mer.

Sampiero47 écrit: Bonsoir à tous ! Je prépare ma visite au salon et je fais les comptes !. Leplep et/ou Meltem 74 conseillaient de prévoir et négocier l'équipement électronique en même temps qu'un éventuel achat du bateau. Quel équipement minimum faut il prévoir ? GPS ? VHF ? Quelles marques ? De quels équipements peut-on se passer ? Merci pour votre avis par exemple pour un Lomac 600 IN Mercury 115 CV. @ eric29s : Toi qui a un Lomac 600 IN qu'en penses-tu ? @ aningoul34, ludo30 et juan66 votre avis ? scata, ton expérience ? Merci à tous et excellente soirée ! Sampiero47.

Bonjour,

Pour le gps, c'est quand m^me bien d'avoir un combiné, après si tu n'est pas un acharné de pêche, pas la peine d'en prendre un sophistiqué.
Concernant la motorisation, je ne suis pas expert, mais je pense qu'un Mercury ayant 2 litres de cylindrée est parfaitement apte à pousser une coque comme le 600 in. Le Suzuki 140 fait 2 litres aussi et le Yam 115 1.8 litre.

Y'a juste un truc à voir, que j'ai remarqué en allant sur le site de Mercury, et là, je n'y connais absolument rien, mais les spécialistes du forum pourront sûrement nous éclairer:

- Le 115 Mercury est proposé avec deux rapports de réduction, 2,07:1 et 2.38:1 .
Lequel choisir ?
Pour info, sur Suzuki c'est 2.59:1 et Yamaha 2,15:1 .


J'ai regardé du coup aussi le concess le plus proche de PV est à Lecci (ça rappelle de bons souvenirs ), ce qui me parait bien pratique, tu devrais peut-être te renseigner pour savoir à quelle dates il est présent sur le salon ?

@+

@ Aningoul :
Les navires dits astreints (la plupart des pro et les navires de plaisance de + de 24 m) ont obligation de veille. Pas les autres.

Extrait du Manuel de préparation au CRR, de l'ANFR :

1.4 Dispositifs et commandes de double veille
Ce dispositif, apparaissant souvent sur le poste avec un bouton appelé " DUAL" ou " DW " (Dual
Watch), permet de veiller la voie de détresse tout en étant positionné sur une autre voie choisie. Le
poste se positionne sur la voie 16 pendant quelques centièmes de secondes toutes les 2,5 secondes
quel que soit son réglage. Si une émission est alors détectée, il reste positionné sur la voie 16
pendant toute la durée de cette émission.
Ce dispositif permet aux navires non astreints, qui n’ont pas obligation de veiller de manière
permanente la voie 16, de le faire aussi souvent que possible, l'on peut ainsi choisir une autre voie
de veille.

Quand tu achètes un boat à environ 30k€, un combiné GPS Sondeur est indispensable, mais ne prends pas un écran de moins de 5 pouces car en dessous c'est un gadget pour visualiser la cartographie de façon confortable. La marque si c'est juste pour naviguer et non pêcher, ils font tous l'affaire certains ont même maintenant le guidage automatique, mais vu le tirant d'eau de nos embarcations si tu en as besoin c'est que tu n'a rien à faire sur l'eau .

Pour la pêche il faut un grand écran 9 pouces ou encore mieux deux éléments séparés.

Quand à la VHF, tout mon respects pour les veilleurs du CROSS, qui depuis la démocratisation de la VHF, ont certains plaisanciers qui systématiquement à chaque sorties font une demande d'essai au sémaphore ou CROSS local , heureusement ils ne sortent pas souvent

Quand à la VHF, tout mon respects pour les veilleurs du CROSS, qui depuis la démocratisation de la VHF, ont certains plaisanciers qui systématiquement à chaque sorties font une demande d'essai au sémaphore ou CROSS local , heureusement ils ne sortent pas souvent

Alors là 200 % d'accord ! Et quand il serait nécessaire de répondre à un ''appel à tous'' du Cross, c'est silence radio.
Y'a qu'à voir la solidarité lorsqu'il y en a un en panne, je mec peut crever sur l'eau, et pour ne pas dire 100 %, mais à 99% des cas, c'est la SNSM qui fait le remorquage. On retrouve l'ambiance sur l'eau identique à celle qu'on a ici, ça cause, ça cause, ça cause, mais pour le reste

NAVARA44 écrit: Quand à la VHF, tout mon respects pour les veilleurs du CROSS, qui depuis la démocratisation de la VHF, ont certains plaisanciers qui systématiquement à chaque sorties font une demande d'essai au sémaphore ou CROSS local , heureusement ils ne sortent pas souvent

Quand j'étais guetteur sémaphorique, ça commence à dater.... On se faisait déjà insultés, car obligés de rappeler à l'ordre, par des gugusses qui laissaient leur sales gosses s'amuser sur le 16 afin que leur chères têtes blondes ne s'ennuient pas trop à bord