SUJET :

Mon pauvre Budoc, si tu arrives à te faire une opinion dans ces querelles de chapelle, bon courage...
Quand je vois les réflexions de Christophe 22 sur les zar et NJ je demande s'il est déjà monté sur un de ces bateaux.
Si tu recherches à aller le + vite possible d'un point à un autre dans une mer formée prend peut être une carène anglaise de part la position assise sur les sièges jockey les passagers peuvent se cramponner au poignet ou au dossier devant eux, c?est vrai que cela doit être passionnant d?avoir comme vision de la mer, le passager devant toi vu de dos ! Donc supposons que les carènes GB passent plus vites, je dirai heureusement car elles n?ont n?y coffre, ni échelle de bain, ni bain de soleil quant à la possibilité de dormir?Bref elles ne peuvent qu?aller vite d?un point à un autre si c?est ton but tu vas trouver ton bonheur?
En tout essaye de faire un max d?essai


Cyril

Si tu savais, mon pauvre Cyril, tout ce que l'on peut ranger dans le coffre des selles jockey ....


A+
Philippe
::A-)Uk Ribs

Koufig,

Humber 600 donc 6 m, pour un prix équivalent à un Zep de même dimension. Tu peux le voir sur ma page perso et celle de Xavier.

Tu veux savoir quoi de plus, pour 'aller jusqu'au bout de mon exemple'?

Antoine

Je parlais du superbe Pascoe SR8 - Mercury 2.5 XS dont tu as mis le lien.

Il doit donc faire 8m mais pour le reste je ne sais pas du tout ce que représente les préparations de ce genre (ceci dit... ils arrivent à piloter au fonds des sièges bacquets ? Ils doivent etre rêglables en profondeur sans doute alors).

Breton immigré au Lac Léman

PS : ceci dit pour parler de ton bateau j'aime bien ta page perso, on sent le montage du lego géant comme si on y était


Breton immigré au Lac Léman

Houps, je pensais que tu parlais de mon boat!...

Je n'en sais pas plus pour le Pascoe, il faut aller sur le site, ou demander aux spécialistes du genre ( Marsuuuuuuuuuuu!!!!!!)

Antoine

Cyril, j'ai déjà eu la chance de faire un grand trajet dans un Nuova Jolly 670 Extrème avec un 200cv Suzuki aux fesses, et le tout dans 2m à 2m50 de creux en Bretagne Nord, donc là je sais de quoi je parle
Et je parle bien de creux, pas de houle...

Maintenant le même jour il y avait un Ribtec avec un 200cv, je suis désolé de te dire que, même si le Nuovall Jolly passait mieux que la plupart des autres bateaux (c'était dû essentiellement à son poids, à sa longueur et à sa largeur,et aussi au fait que le propriétaire le connaissait très bien) il n'y avait pas photo avec le passage en mer du Ribtec, ou du Solent (qui nous a rejoint dans l'après-midi). Le passage de ces coques en 'V' très profond est incoparable, maintenant une fois de plus c'est une question de programme, effectivement sur le Solent ou le Robtec, peu de coffres et pas de bains de soleil, mais ce n'est pas la même utilisation

Il y a bien un bateau qui mettrait tout le monde daccord, les Pascoe Mediterranean:

www.pascoeinternational.com/page/range3a

www.pascoeinternational.com/page/range2a

Ca existe aussi en Inbord:

www.pascoeinternational.com/page/rangeb

Christophe, hpa...dorator

Le passage d'une carène à vitesse élevée est aussi une question de 'virilité'.
C'est comme être capable de slalomer à 200 sur l'autoroute un dimanche soir en rentrant sur Paris ...

Un client qui m'avait acheté un Tomcat 632 avec 2x100cv a fait plusieurs traversées continent-Corse - et retour .
C'est un fondu de vitesse, car il m'avait acheté ce sr comme accompagnateur pour un record Corse-continent en jet-ski. Objectif 50 noeuds en permanence avec l'essence du jet à bord.
Il a fait une fois la traversée par force 6 établi, 2 à bord, en 3h.30 à ce qu'il m'a dit. A l'arrivée ils étaient morts, lessivés, et c'est un ancien international de rugby.

Je pense que j'aurais pu le faire, mais en 7 ou 8 heures ... et 3 jours pour m'en remettre !
Ma femme n'aurait même pas accepté de monter.

Donc, pour faire de la croisière, traversées vers la Corse, un rib à l'anglaise ne sert à rien, sauf si c'est sa façon à soi de prouver sa virilité à sa compagne - mais je ne suis pas vraiment sûr qu'elle préfère celle-là.
Une vitesse maxi élevée ne sert pas à grand'chose, sinon à se faire plaisir.

Par contre un beau bain de soleil confortable, ou une petite cabine pour s'abriter, ça incite plus, surtout si on ne s'est pas défoncé les reins à grande vitesse
Il faut un rib spacieux, avec une grosse capacité en carburant - le diesel consomme peu et on en trouve plus facilement que de l'essence, et il y a des diesels pas plus lourds que les gros hors-bords, Steyr, Volvo et FNM par ex, avec des rapports poids/puissance ahurissants.
En plus comme le moteur est devant le tableau AR et bas, le bateau est nettement mieux équilibré.

A suivre !

Jcjcat,

Je suis d'accord avec toi, la limite, c'est plus souvent les passagers que le bateau.

Christophe, pour en avoir essayé et vu plusieurs, le Solent n'a pas un V profond à l'arrière. De plus, il a de nombreuses et larges virures, qui facilitent le planing donc la vitesse, mais le rendent moins confortable qu'un Ribtec, un Humber Destroyer ou un Arimar 690, pour ne citer que des bateaux que je connais.

Antoine

Je reprend une phrase de christophe
quand on remonte vers le nord de l'Europe, vers des mers de plus en plus difficiles,

Pas si vite ! Ca donne une idée trompeuse ça !

C'est sur que sur l'Atlantique les tempetes et coup de vent c'est du sérieux ! OK ! OK ! Mais c'est pas dans ces moments là que la plaisancier va naviguer. En général, ces coups tordus, on les voit venir de loin ...

En Mediterannée par contre on ne sait jamais si en partant le matin, on ne va pas se retrouver avec du force 5 ou 6, une mer qui se creuse à tout allure avec une longueur d'onde courte dont des flancs plus abrupts. Perso, je trouve les mers courtes bien plus difficiles et plus convainquantes pour les capacités des coques.

Pour Philippe, ... Faut pas confondre coffres avec équipets et matos avec MATOS.
- Tentes et matos complet de camping pour 4
- 2 blocs de plongée avec gilet etc
- 1 annexe AX2
- 2 ou 3 jericans d'eau, d'essence etc ...
- 1bib 6 places
- Tout le matos de sécurité
- Etc
Tu rentres cela dans tes sieges coffres ?



Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

On en revient au même point, c'est une question de programme, il est bien évident que si j'habitais dans le sud et que j'envisage de faire du camping côtier ou de faire bronzette sur un bain de soleil, je prendrais certainement un bateau Italien, mais dans mon coin, le bain de soleil ......

Scata, au vu des photos de ta page perso, il est bien évident que nous n'avons pas le même programme de navigation, et est donc logique que nous nous tournions vers des bateaux différents...

Maintenant Budoc parlait de: SR capables de croiser en haute mer régulièrement et confortablement en équipage réduit Et dans ce cas on peut effectivement se rapprocher des SR Italiens, mais comme le disait si bien InciteWeb: il faudra définir ce que 'marin' veut dire alors ? comme personne n'est jamais d'accord...

Christophe, hpa...dorator

la particularité des SR anglais qui ont c'est vrai des carènes affutées mais pas toujours confortables c'est qu'ils sont souvent aménagés avec des sièges jockey qui permettent au pilote et aux passagers de supporter des vitesses élevées dans la mer formée ce qui n'est pas le cas d'un nuova jolly cité plus haut.
Par contre quand il s'agit de raid avec camping nautique sur plusieurs jours ou plusieurs semaines il n'y a pas photo.
A+

FRED

Je suis tout fait d'accord avec toi jcjcat.

Pour Philippe tu mets combien de trousses de toilette et de brosses à dent dans tes sièges jockey.

La compet avec un bateau moteur m'amuse, lorsque j'ai envie de faire une compet j'ai plutot tendance à prendre un dossard et aller faire une course sur route(à pieds), je n'impose pas ma compet à mon équipage qui très vite entrerait en mutinerie.

Christophe, je connais les conditions en manche j'y habite et comme le dit Wolf on arrive à des prévisions météo juste et dans ce cas j'évite de sortir. En méditerranée si tu n'acceptes pas de sortir dans des mers un peu cassante l'été tu ne sors pas souvent

Pour revenir au bateau de Budoc, tu as les pages occas l'Arimar 6.90 d'Adonf qui est un super bateau

Cyril

Bonsoir à tous,
' Un semi-rigide vraiment marin ': voilà enfin un sujet passionnant à dévorer depuis que je suis rentré de vacances...un sujet sur lequel nous ne serons jamais d'accord, c'est une évidence !, car le bateau idéal n'existe pas...

Au printemps dernier, j'avais regardé de très près un semi-rigide anglais qui me semblait bien correspondre à mon programme d'utilisation : un Pascoe SR7 avec un 225cv. Le compromis me semblait parfait entre une superbe carène anglaise efficace et un aménagement à l'italienne pour ma famille et amis. Donc, Budoc, je pense que ce type de bateau pourrait s'approcher de tes souhaits, à étudier de près..

Cet été, en Corse, j'ai pu voir un Pascoe SR9 avec 2 Yamaha 300 HPDI, le toucher, discuter avec les mecs de ses perfs etc...ce bateau servait d'annexe, avec d'autres jouets, genre hélico sur le pont arrière, à un superbe yacht anglais.

De mon coté, je me suis rabattu sur un semi-rigide italien de 6,90m avec un 200 Yamaha 4t, d'occase...et à crédit. Je crois sincèrement qu'il conviendra bien mieux à mon utilisation dans le Sud, car cela me gave de naviguer en ciré !!



Steph

Marin = qui va dans l'eau ? (douce ou salée)
Comme ça c'est réglé.

Pour les sièges jockey, idées reçues car j'y mets : 6 gilets (les oranges Plastimo qui prennent de la place), le gonfleur, les pagaies, l'huile, des bouts et parebattes...etc bref des trucs dont je n'ai pas besoin à chaque sortie.
Le bémol : ça ferme pas à clé (comme aucun coffre d'ailleurs sur mon Ribeye, mais même un non-bricoleur comme moi à réussit en 1h à fixer des serrures/fermetures sur les 3 coffres)

Et pour finir, chacun préfère son SR, chaque vendeur vente ses marques etc

Pour info, Budoc est partie de pneuboat, dégouté des réponses et est maintenant sur pointdecroix.com


Seb56. 47°43´16'N 03°22´10'O

'Pour revenir au bateau de Budoc, tu as les pages occas l'Arimar 6.90 d'Adonf qui est un super bateau'

C'est vrai qu'il est beau....d'ailleurs mon bad fellow de Tornado dort à côté tous les soirs depuis samedi dernier....j'espère qu'ils ne se sont pas foutus sur la gueule comme nous !






PS: en plus, il a un 4T au cul......quel manque de goût....BEURKKKK!!!





Défendez la gratuité ! : aucme.free.fr/

C'est sur que l'Arimar 690 est un super bateau, en plus celui de bruno est équipé comme un contre torpilleur, il est magnifique ce bateau, un vrai 'bouffeur de miles', et équipé comme il est, à ce prix là c'est une affaire:

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Annonce n° 12151 du 27/06/2007 10:49:21)
Nom/Pseudo: bruno (Particulier) E-mail: telephone: 0626802745

Departement ou Pays/Région: Ouistreham

Vente: ARIMAR SCUBA X 6.90 + DF 225 Suzuki
ARIMAR SCUBA X 6.90 2006 - +DF 225 Suzuki 80 Heures

Raymarine C80
sondeur DMS 300
Radar
Navtex Furuno
Navman traceur 5500 avec gestion carburant
Pilote automatique Raymarine ST1000 avec télécommande
Icom ICM503 et DSC 100.
Eau sous pression 50L
réservoir essence 280 L rollbar
Remorque Mecanorem MTX 1522F double essieu
Plate forme arrière avec échelle de bain
possibilité de reprise LOA apport 22KE.
Taud d?hivernage complet
Taud de console

disponible de suite visible Ouistreham


Voir la photo:
www.pneuboat.com/serv-bibl/modules/annon...51.jpg&annonce=12151

Prix: 38000 Euros

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Voilà Budoc, un bateau capable de grande traversées, déjà équipé pour, et qui a fait ses preuves. A un tarif plus qu'intressant.


Christophe, hpa...dorator

Comme quoi on peut être d'accord::e-

Cyril

Bien sur Cyril

Il faudra qu'on se fasse une sortie en manche un de ces 4 tous les deux

Steph, tu as acheté quoi comme bateau en remplacement du Sacs ???

Christophe, hpa...dorator

Euh....en ce moment, il est plutôt visible à Loctudy(29) qu'à Ouistreham !


PS: le superbe Rib provisoirement à ses côtés, qui je sais lui fait un peu d'ombre, n'est pas à vendre !

Défendez la gratuité ! : aucme.free.fr/