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gambie 2 écrit: Bonjour,
jcjcat je soulève seul le timon car je dois rentrer le bateau à la mains et soulever le timon pour passer une bordure en beton.
Concernant les sangles au niveau du timon oui je l'ai bien sanglé.
cordialement.

J’espere que tu mets une ceinture d'haltérophilie autour des reins car s.il y a autant de poids sur le timon, un de ces jours tu vas te chopper une sacrée hernie discale au niveau L4- L5

Bonsoir Meltem,

Tu m'étonnes !!!

Tu peux aussi mettre un bandage herniaire à titre préventif ... ou acheter un autre pèse personne!

150 kgs d'une main
C'est quoi la marque de tes vitamines ?

Bonjour,
j'ai travaillé sur ma remorque aujourd'hui. J'ai contrôlé le vérin qui est dans le timon. Je l'ai contrôlé de cette manière :
J'ai tiré le frein à mains de la remorque et j'arrive mais difficilement à rentrer le vérin du timon puis il ressort bien et doucement.
J'ai essayé sans le frein tiré impossible de rentré le vérin car la remorque est poussée en arrière.
Lors d'un essai sur la route nous avons constaté que le bruit et plus à l'origine d'un choc et non d'une secousse ou freinage de la remorque.
cordialement.

N'en déplaise à Meltem, à Lapène Palavas et à tant d'autres, je ne dépasse CHAMAIS les 10/ max 15 kgs sur la flèche (et la boule) et croyez moi que certains jours, ça fait LOURD!!!!!!!!!

Gambie!!!! il va falloir changer la remorque.... et le mec !!!!!!

...., bien sûr !

Lors d'un essai sur la route nous avons constaté que le bruit et plus à l'origine d'un choc
C'est la conclusion tiré depuis le début du post au vu de tes premières réponses.
Je suis pas surpris que le pb ne soit pas le vérin. Ton sr doit être bien arrimé sur la remorque ne doit pas pouvoir bouger lors de passage de nid de poule ou autre. Je te parie que tu as un pb de ce style.
Tes rouleaux doivent êtres tous en contact avec la coque.
Est ce que tu peux faire une photo de la remorque avec les points d'attache de ton sr sur ta remorque ?

Est ce que tu as contrôlé l'attela de de ta voiture ?
Fait bouger le bateau en appuyant sur les boudins arr par quelqu'un et regarde ce qui bouge
Ton ancre est elle bien calé ?
Ta roue jockey aussi ?

aningoul34 écrit: N'en déplaise à Meltem, à Lapène Palavas et à tant d'autres, je ne dépasse CHAMAIS les 10/ max 15 kgs sur la flèche (et la boule) et croyez moi que certains jours, ça fait lourd !

10 ou 15 kg maxi sur la boule

Il vaut mieux entendre ( ou lire) cela que d’être sourd ( ou aveugle)

Et je laisse le soin à tous les utilisateurs de remorque de constater l’ineptie de ces propos .

Car non seulement Mr Lapene, qui connait certainement son boulot, Meltem qui fait avec sa remorque au cul plusieurs milliers de km/ an à une vitesse «  conséquente » mais aussi tous les éminents spécialistes vous démontrent, animation a l’appui, que l’on doit «  charger » un tant soit peu la boule de remorquage pour garder un attelage en ligne .

Maintenant il faut aussi ne pas comparer un conducteur qui «  roule » normalement en toute sécurité sur les autoroutes françaises ou européennes pour rejoindre au plus vite son lieu de villégiature avec un quidam qui ne prend que les routinettes de campagne où il se traine lamentablement mettant par là même en danger les autres usagers

Une fois encore je constate la grande difference entre «  instruction » et «  intelligence » et cela me peine beaucoup
« Intelligence » etant pris dans le sens de la faculté de s’adapter sans cesse aux situations nouvelles et de se rallier au bon sens général..

De plus la mise en lacet n'est pas directement liée à la vitesse mais plus à un transfert de masse latéral. Donc 10 15kg c'est prendre des risques inutiles-certainement pour quelqu'un d'aussi attentif à la sécurité que Aningoul.

Vu tout ce qui a été fait sur la remorque sans remédier au problème, je me tournerais vers une inspection de la structure de la coque et de sa déformation possible par cintrage lors du passage de bosses avec ce coup entendu possible s'il y avait déformation puis brusque remise en forme initiale. 200 litres d'eau prisonniers et se baladant dans une double coque pourrait probablement produire le même effet sonore qu'un coup de fusil.

Bonjour,
merci pour vos commentaires je vais essayer de répondre à toutes vos questions :
- de l'eau dans la double coque j'y avais pensé mais j'ai contrôlé il n'y a rien.
-ma roue jockey est bien bloqué, ainsi que l'encre je l'ai enlevé j'ai mis deux personne a l 'arrière des boudins pour bouger il ne se passe rien, j'ai contrôlé l'attelage tout est ok.
-je vais commander un pèse timon pour être sur de mon poids-
- je vous ferais une photo de mon attelage demain soir si je rentre tôt.

cordialement.

Seul de ce forum, Meltem me surprend!!!!

Il y a quelques années -mais je l'ai déjà écrit ici! - Meltem m'a fait le plaisir de prendre en charge, à St Maximin en Provence, ma remorque qu'il a tractée jusqu'à Nice puis de Bastia à St Florent

15 kgs sur la flèche! et peut-être moins, je n'ai pas pesé!

et il ne m'a pas parlé de départ en lacets ? drôùôôôôôôle!

Avec une caravane, OUI, il vaut mieux aller jusqu'à 45 : 50 KGS (pauvre bagnole déjà surchargée car vacances....)car il y a la masse énorme de la caisse qui peut se mettre à faire la danse de la moukère les soirs de Ramadan et que les roues sont AU MILIEU de la charge! mais avec une remorque à bateau, les roues étant à l'arrière, ça ne risque pas!!!!!!!

En tous cas, depuis 1963 que je roule avec peu ou PAS de poids sur la boule, DRÖÖÖÖÖÖLE : CHAMAIS le moindre départ en lacets

<<<<et de se rallier au bon sens général.. >>>> c'est pas demain la veille! C'est drauaule, que tu n'aies rien senti entre St Max et Nice !!!! plus de 100 km ?

Gambie! fais des essais avec PEU de poids sur ta "flèche" Dans quel coin de France perches-tu ?

gambie 2 écrit: ........de l'eau dans la double coque j'y avais pensé mais j'ai contrôlé il n'y a rien........
........

et tu as pensé à un éventuel lest qui se serait décroché ou une boule de pétanque "oubiée ou perdue" quelque part sous le pont?

Et si , comme vous croyez, vos remorques ne partent pas en lacets, ce n'est PAS parceque vous chargez la flèche, mais parceque -pour charger la flèche, vous "tirez" l'essieu vers l'arrière. (Ce qui, par voie de conséquence, augmente le poids en flèche!)

C'est pourtant simple à comprendre: si les roues pouvaient être positionnées sous le moteur hb, avec ou sans aucun poids à la flèche, même à 350 km/h, le départ en lacets serait IMPOSSIBLE

Maintenant, faites comme il vous plait.... mais pour avoir construit une 60 de remorques dont AUCUNE ,n'a été accidentée, je pense savoir de quoi je parle

Caravanes ? oui, on est malheureusement obligés d'écraser la bagnole déjà écrasée par les bagages (d'où suspensions arrières pneumatiques voire réglables depuis le tableau de bord de la voiture -sur l'Opel 2100 D j'avais des amortisseurs gonflables- bateaux, NIET

sauf peut-être avec "certaine marque" qui ressemble (question poids) plus à une caravane qu'à un navire

Et on a oublié de parler de la locomotive!

J'ai tracté un temps avec une R 18: une catastrophe! même avec 200 kgs sur la boule, elle NE POUVAIT PAS ne pas partir en lacets! en effet, entre la perpendiculaire de l'axe des roues arrières à la route et la boule, j'avais UN METRE TRENTE

Or, pour tracter, l'idéal serait que la boule soit EN AVANT des roues arrières -chose impossible- Donc choisir les voitures où les roues arrières soient LE PLUS EN ARRIÈRE possible de la caisse: une voiture avec une malle de 3,50 m (504 pijot, berlines luxe américaines) ne convient même pas pour tirer une bagagère de 160 kgs!

Jean Louis, en Français, tu es incontestable, mais en physique, tu es surprenant!
J'ai maintes fois traversé la France en tirant derrière ma Renault 18 une caravane qui n'est jamais partie en lacets avec environ 50 Kg de poids sur la flèche.
Serais-je un cas unique ou un miraculé?

bé non! avec une caravane, on est effectivement contraint à martyriser la bagnole! ce que j'écris ci-dessus! car l'immense masse DERRIERE l'essieu peut....vu notamment la hauteur! sur un cahot ou une rafale de vent....

Comme toujours Aningoul s'obstine dans sa logique.
Oui une remorque à bateau peut partir en lacet, oui le poids sur la boule à une incidence directe sur le comportement de l'attelage et oui votre responsabilité est engagée vis-à-vis des autres usagers si vous provoquez un accident sans compter que vos vacances sont mortes. Quel têtu quand même !
Alors plutôt que de m'étendre en décrivant le phénomène de mise en lacet, je remets la petite vidéo explicative.