SUJET :

Si c'est en partie en remorque derrière ta bagnole - désolé pour le terme, char si tu préfères - ça ne compte pas ...!

Non non!!!!! C'est bien "tiré par les 35 CV du Père Ole Evinrude!" sur l'eau! et poussé par une vis qu'on appelle.... hélice ? le Choorr est resté à terre, au point de "misalo"!



J'ai aperçu quelque chose, ci-dessus:

<<<<et de vous engueler, une habitude ici >>>>

ICI ? mais encore ? ICI OÙ (engueUler, du reste)

A guy62 qui dit que les engueulades sont habituelle sur ce forum.

Guy, a part mes prises de bec avec ce gros plouk de mariolo quand il raconte de bêtises plus grosses que lui à mon encontre ou par rapport à des contre vérités nautiques....Ce forum est de loin le plus "vrai" techniquement parlant....et les engueulades font un peu parti du folklore.

Ce forum contrairement à d'autres qui ne sont que la vitrine d'un marchand à l'attitude toujours mercantile.

ICI, point de censure, juste des posts ou des parties de posts qui disparaissent quand on va trop loin et quand l'interressé en fait la demande....mais chacun peut s'exprimer comme il le souhaite et est très loin ....de la mascarade des autres forums que tu fréquentes assidûment.

On est loin ici d'être une bande de fayots en quette de reconnaissance d'un webmaster qui se ferait appeler "chef"

D'ailleurs, tu le sais car tu passe de plus en plus de temps ici ...avec nous....et même si l'ambiance est parfois houleuse...tu sais bien qu'il n'y à qu'ici que tu trouveras de vraies réponses par rapport à des gens qui te conseilleront sans aucune considération mercantile je pense à JCJCAT, ANINGOUL, BARROUDEUR, ULYSSE, les nouveaux comme MAITO....j'en oublie plein mais il y à même ce plouk de MARIOLO à qui on ne peut pas reprocher d'être mercantile.

sur ce je ferme la parenthèse.

Maito ....pourquoi tu signes "amic"

"alement" " amic"

À propos de l'électricité que nous allons utiliser: pour faire fonctionner nos treuils: il y a les inconditionnels de deux batteries: celle de la voiture, pas touche, et une autre spécialement réservée au treuil

Quel-qu’elle soit, il faut prévoir une "autoroute à grand trafic" pour acheminer l'intensité nécessaire : (jusqu'à 70, voire 90 Ampères au moment où le halage demande le plus d'efforts) divers calculs et/ou formules vont aboutir, si l'on part de la batterie auto, à l'emploi de câble Ø 50 mm2:: j'ai depuis 2 ans utilisé du 35 mm2.... ça se passe bien. (Le trajet étant de 5 mètres).

( Il est préconisé de poser aussi un câble retour! Comme 99% des gens ici, je triche et fais le retour par la masse de la voiture)

Autre batterie:

1°) J'ai prévu un cable 25 mm2 entre l'avant et l'arrivée au point de charge ( et retour par la masse)

Bien entendu, ces câbles sont protégés sous le capot avant par des disjoncteurs "en conséquence"

2°) La batterie 2 est dans la malle arrière

Certains la placent sur la flèche de la remorque, dans des coffres "prévus pour", collant ainsi une surcharge de 20 bons kgs à la malheureuse voiture déjà bourrée vu qu'on part en vacances !!!!

!!!! Chacun son pour et son contre!

À vous!

Ce sympathique appareil, fabriqué à St Jorioz ( Lac d'Annecy ! ) envoie automatiquement, lorsque la batterie voiture est à bloc, le courant charger la 2 ème batterie à l'arrière



J'ai opté pour ces disjoncteurs plutôt que pour des fusibles très onéreux.



Cette batterie dans la malle va aussi alimenter durant les mois d'été le Frigo/congélateur

Amic. diminutif de Amicalement (c'est trop long!!!!)

Aningoul je l'attendait celle du treuil ! (répondrai plus tard )

Amic ou pas Amic? alors Amicalement !

Guy, a part mes prises de bec avec ce gros plouk de mariolo quand il raconte de bêtises plus grosses que lui à mon encontre ou par rapport à des contre vérités nautiques

Gros, pas vraiment, juste passé le Quintal, disons bien en chair, plouk, par contre à ta place j'éviterais le concours sauf à risquer l'excellence.

Et pourtant, j'en ai pas fini de d'affirmer que tu n'es qu'un triste sir qui ne tente que de faire illusion, et je dois bien avouer que dans certains cas, ça marche pas trop mal, mais tu peux encore berner ceux qui ne te connaissent pas, mais plus ceux qui te connaissent, sauf à taper dans le registre du cynique pour flatter ton égo.

Pour ce qui est de ta lâcheté sans égal, heureusement que je ne t'ai jamais attendu, j'aurai pris racine.

Dans le genre roquet au sens propre comme au sens figuré juste capable d'asséner tes nombreux mensonges et autres histoires issus de ton fécond chapeau de clown, et surtout derrière un PC, on se demande à quoi t'es bon. A çà, rien de plus.

y

Amis ici postants....ou autres personnages tapis... . nous mettrons l'échange ci dessus sur le compte de l'insomnie de nos deux c om pères!!!! en plein milieu de la nuit!!!! ça explique bien des choses!

( je plaisante, et vie d'amant! du reste, en général, ICI, on comprend ce qu'on lit)

En revenons-nous à l’électricité, s'il vous plait ? J'ai évoqué hier après midi l'autoroute nécessaire au transfert d'intensités énormes de la batterie jusqu'à l'arrière: le "péage" de cette autoroute doit être en conséquence! Donc: prises Fenwick





Là aussi, j'ai préféré les faire aboutir dans la malle plutôt que dehors, sur ou à côté de l'attelage! Le moindre rigolo ou jaloux, en provoquant un court circuit, pourrait causer du vilain

Du reste, lorsque je ne treuille pas, je coupe au disjoncteur sous le capot avant: deux précautions plutôt qu'une.

gerard_dp76 écrit: Bonjour à tous,

J'ai passé commande d'un moteur (70 Yam) la doc du constructeur recommande une batterie 70AH.
Si je souhaite un peu de réserve, dans quelle limite je peux "surdimensionner" ce choix de batterie 75, 80, 90 ou plus... ?
Sachant que j'envisage un maximum de 20 sorties / an (environ 4 à 6 heures par sortie) et que je n'aurais qu'un combi gps/sondeur à alimenter.
Et question subsidiaire : Chez Varta (en AGM) laquelle choisir : Dual purpose 80 AH à environ 250 € ou une Deep Cycle 85 AH pour 15 € de plus ?

Si Maito passe par là merci pour son avis

Holà! Gérard, tu m'intéresses!

J'ai, en effet, reçu hier un 70 Yam 16 soupapes, et le concess prétend mettre une 50 Ampères ? Holà, les connaisseurs ?

Sinon, à ce niveau, je pense qu'une 70 va très bien.

Bonjour,
==> Aningoul, tu peux retrouver ces renseignements page 15 du manuel du moteur, en le téléchargeant sur le site Yamaha au lieu suivant :

cordia.......lement

oups le lien !

www.yamaha-motor.eu/fr/services/manuel-p...c=&m=F70&y=2016&l=FR

JL, tu peux même faire installer une 120 amps en gel si c'est toi qui la payes - ou même plus, pourquoi pas, la sécurité n'a pas de prix, et plus c'est gros ....
Mais si c'est l'installateur, je ne suis pas sûr qu'il soit d'accord

Mais tu connais mon avis perso, plusieurs fois exprimé et partagé d'ailleurs !
Je mettrais 2 petites batteries, 35 à 40Ah, couplables par un simple coupe-batterie pour fournir l'intensité éventuellement nécessaire au démarrage - pas plus.
Si l'une a une tension un peu inférieure à sa voisine, la plus costaud va envoyer quelques ampères pour équilibrer les tensions et les deux seront contentes.

Ça marche très bien avec 2 moteurs, alors pourquoi pas avec un seul.
J'entends déjà les puristes qui vont se mettre à hurler ...!

Gérard! Me......rci (?) ( )

Jcjcat: c'est aussi mon avis: mais vu cette page 15, ce sera oui, 2 batteries, mais bien de 70 amp chacune., afin, si l'une lâche, que l'autre soit à la hauteur!

Tu n'exagères pas un peu, juste un peu ...?

Je te dis que mon 150 Yam 6 cylindres, 2.5litres de cylindrée, démarre sans hésitation et une bonne dizaine de fois d'affilée avec une vieille batterie de 40Ah, marque low cost inconnue, qui m'a laché au bout d'un an sur ma Daihatsu 1300 ...

Alors démarrer un petit 4 cylindres de même pas 1 litre, même avec 16 sous-papes, ça la ferait rigoler ! Et 2 comme elle, ça serait plus sûr, là je suis d'accord car avec une seule, je reste à la maison.


Mais je comprends, c'est pour ces 2 monstres que tu veux des béquilles à ta remorque, ok !!!

une batterie c'est bien ,mais si votre instalation est mal faites ,cela ne sert a rien d'avoir une batterie x de super qualité.

commencer par sertir vos câbles avec de vrai sertisseuse et leur matrice adaptée ,ensuite étamée les trous de cosse pour éviter l’oxydation .

mettre de la graisse a contact sur tout les borniers de raccordement et contrôler le serrage de tous coupe circuit et autre appareil électrique au moins une fois par ans



par contre marilo est dans le vrai pour plein de chose dans ce dossier (recharge batt ,et surtout moins de points de rupture ,egal moins de pannes)..


un truc de sympa aussi est de ne pas mettre des sections de câbles n'importe comment ,il y a des calcul a faire surtout en courant continu .....


vous seriez étonné du nombre de début d'incendie a bord d'un bateau

Ouiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!! JcJcat !!!!mais si Yamaha écrit noir sur blanc que ce moteur doit fonctionner avec une batterie de 70 ampères, je ne me vois pas en train d'essayer avec moins.

Lapène veut me monter deux 50 Ampères dont la capacité de décharge au démarrage est supérieure à celle prônée par Yam pour la 70 qu'il nomme. donc:comme je n'en suis pas à 12 kgs ou xxxx € près, je réfléchis

Sur le Lomac 460 plus 60 CV 2 tps, ainsi que sur le 520 avec d'abord le 70 2 tps, puis le 60 4' tps, j'ai toujours eu (et prônées par Yamaha) des 70 amp.... et sur le Lomac 565 plus 100 CV, aussi , deux 70 amp

en conséquence, il est hors de question que je mette moins pour ce nouveau 70; la seule question que je me pose à la rigueur, c'est de savoir si avec deux batteries je puis descendre à 50 Amp

Où est notre spécialiste amoureux des moteurs mercury euhhhh Yamaha ? et qu'en dit Maito?

pour les "béquilles", laisse tomber ou alors allons en parler sur le topic qui y est consacré!

Je considère que 2x35 = 70, et qu'il y a moins de risque de panne avec 2 qu'avec 1 batterie.

Si la batterie de service a une plaque qui se désagrège - quelle que soit sa capacité, ça arrive - tu seras content de pouvoir démarrer sur l'autre.

D'où l'intérêt d'avoir 2 batteries à bord, séparées, que tu peux connecter ensemble si ça te fait plaisir pour le coup de démarreur - et que tu sépares ensuite.

Ma fille, le mois dernier, batterie morte sur sa 3008 Pijot, un an et demi pas plus !

elle n'avait pas de manivelle pour redémarrer ????

Bonsoir à tous,
Désolé pour le retard mais beaucoup de travail (pour le moment.....).
Sur le principe je rejoints complètement Aningoul et d'autres (2 batteries bien gérées) pour toutes les raisons déjà évoquées .
Maintenant se pose la question 50 ou 70 ou plus....
alors faut s'accrocher
Voici ce que dit le manuel Japonais (qui logiquement devrait être la référence):


(JIS:Japanese Industrial Standards)La notice indique seulement le Courant de Démarrage à Froid à -18° (65D31) 389A et à O°(95E41) 512A
Rien est indiqué concernant la capacité exprimée en AH

Concernant la notice Américaine (toujours pour le même moteur!)

Je ne rentrerai pas dans les détailles en expliquant les CCA/SAE/MCA.... c'est trop long...
mais les résultats sont là 380 et 502 (contre 389 et 512 chez les Jap.)
Par contre il y a la notion de capacité MAIS en minutes Pas d'affolement ! la formule est simple (ne me demandez pas de détailler )
Capacité(A/H)= 120(RC)x60x25:3600= 51A/H (je ne sais pas ou ils l'ont trouvé?)

Et enfin chez nous

On trouve du CCA(Américain) et du En certes européen mais 1080A pour un si petit moteur
Par contre 70A/H de capacité me parait cohérent si en se réfère à ce tableau Chinois


Quand on met tout cela dans un shaker mais surtout par expérience( et selon mon avis) je mettrai 2 bonnes batteries de 50 à 70Ah en respectant les 400 à 600A au démarrage (-18 et O°)
J'espère avoir été le plus clair possible

Amic