SUJET :

Bonjour Aningoul et à tous,

Aningoul je ne comprends pas trop ton problème de treuil.Quelques photos STP du connecteur que tu cherches et vue de la rupture.

Amic

Bonjour et merci

Je résume: suite à une chute, le moteur et la bobine du Warn 3700, très solides, n'ont rien; mais le relai et la prise de télécommande filaire, protégés par un capot en saloperie trop mince, ont morflé. Le relai, un peu fêlé, fonctionne, je vais juste le protéger par de la pâte/joint de lavabo (et surtout imaginer comment le fixer et le protéger;) par contre, la prise de télécommande filaire! voir ci dessous!!!! Elle fonctionne!!!! mais bon....



et ce genre de connecteurs, ça existe en pagaille, mais on ne sait jamais où les trouver! (si ça continue, je vais prendre du Legrand pour 220!!!! )

Bonne journée!

De rien Aningoul,
Et si j'ai bien compris, peut être une idée:
Si c'est de la commande uniquement (pas de la puissance), tu peux éventuellement combiner avec des prises de remorque 7 broches .
La prise femelle tu l'encastres dans une plexo (p.816 du catalogue www.legrand.fr/files/fck/File/pdf/Catalogue-Legrand-2016.pdf),dans laquelle tu intègres ton relais.
Tu fixes l'ensemble comme tu peux.
La prise mâle; au câble de ta télécommande.
(bien repérer les fils! je vais pas te l’apprendre! )

Amic

==> PHIL56

Pour info : comme il m'en fallait peu j'ai commandé mes scotchlok sur ebay (une boite en allemagne)
Les frais d'envoi sont raisonnables (1,50 €) pour 5 scotchlok soit 7,33€ TTC pour les 5.
Livraison / poste en pli ordinaire en 10 jours.

Alors: petite question aux spécialistes:

J'arrive de la batterie avec du 35 mm2 pour alimenter le treuil: si, sur le dernier mètre, la liaison treuil / prise Fenwick se fait avec seulement du 6 mm2: y a-t-il problème ?

Ah !!!!!!!!

Devine

Je me suis tjs laissé dire que la resistançe d'une chaîne n'était que çelle de son élément le plus faible ???

Raisonnons [et pas résonnons(comme un pet dans un caleçon ) cf. on le voit écrit quelquefois ] un peu: tu mets du 35 carré à cause de l'intensité bien sˆur mais aussi à cause de la longueur.
Tu peux donc ne considérer que la longueur entre la prise Fenwick et le treuil pour faire le choix de ta section de cˆable.

Bonjour Aningoul et à tous
Comme le dit Meltem ce mètre en 6 carré sera le maillon faible et donc il ne faudra pas dépasser environ 25 Ampères (intensité max. permise pour du 6 carré sur 2 mètres).
Comment comptes-tu faire le raccordement?
Amic.

ah ? en 220, je puis vous affirmer que du tableau je pars en 4 mm2 (circuit chauffage)jusqu'au premier radiateur, en 2,5 jusqu'au second, et en 1,5 pour le dernier: ça marche!(pas d'incendie n 33 ans) c'est accepté par le Consuel et approuvé par mon voisin installateur professionnel

Votre comparaison avec le maillon le plus faible ne tient pas et ne vaut QUE si ce maillon est incorporé en cours de route! Là, J'ai du 35 mm2 jusqu'à la prise arrière Fenwick dans la malle de la bagnole, et seulement à partir de là, j'aimerais achever le trajet (en fait, 1 mètre à 1,20 mètre) avec du plus fin pour faciliter le montage et l'usage.

Autre truc: comment calculez vous les sections des câbles ? Utilisez-vous la formule 0,06 x Amp x L(ongueur en mètres)? ( pro Port Camargue)

dans le cas du Warn:0,06 x 60 x ......#1,5...... = 5,4 mm2 ?

résultat semblable à celui trouvé avec les abaques du catalogue Accastillage Diffusion, page guindeaux électriques: 6,1 mm2 ?

Si vous vous posez la question de savoir pourquoi diable ne pas continuer jusqu'au bout avec le 35 mm2 ! la rigidité de barre d'acier du 35 mm2 est incompatible avec le frêle et fragilissime relai du Warn 3700......

et si l'on appliquait vraiment les calculs il faudrait pratiquemnt du 50 à 70 mm2 pour délivrer les 90 amp au moment où le centre de gravité atteint le rouleau d'attaque de la remorque

OH! encore une question: entre une batterie dans la malle et un treuil, soit....1 à 1,20 m: vous mettriez quelle section pour transiter ......# 60 amp le temps d'un treuillage ? AH ?

Bon! je vais "visiter " Port Camargue: Salon de Printemps.

Aningoul,
J'ai l'impression de faire fausse route
Je suis parti sur l'alimentation du Wann 3700

à partir d'une batterie de 12V, est ce bien cela?
Si c'est le cas quelle est la longueur du 35 carré entre la batterie et la prise Fenwick ?
Aussi l'effet fusible sera le même quelque soit sa position (début,milieu ou fin... )
Bon salon!

Les gars, vous oubliez un détail ...

le fait d'incorporer en ligne une partie plus résistive va créer une chute de tension supplémentaire à ses bornes et va tout simplement faire chuter le courant qui traverse cette ligne - et diminuer la puissance délivrée par le moteur qui reçoit une tension plus basse

D'accord avec vous,
C'est pour cela qu'il faut peut-être reconsidérer la distribution depuis le départ, fonction du besoin (jouer sur la longueur par exemple).
Aningoul, petit schéma à main levée .
Amic.

li y a aussi cela, pratique et instructif dans lecture.

www.plaisance-pratique.com/spip.php?page...ticulo&id_article=88

Pour la partie faible, je suis d'accord peu importe ou qu'elle soit sur le parcours, elle restera toujours la partie faible elle restera le point de référence et si cela doit chauffer ou fondre ce sera à cet endroit !! c'est évident !!

Gascoun, qu'est-ce que tu as représenté sur ton crobar ?

Je comprends pas, ce sont des résistances, ou quoi ?

C'est une curieuse représentation des lois physiques ...

jcjcat écrit: Gascoun, qu'est-ce que tu as représenté sur ton crobar ?

Je comprends pas, ce sont des résistances, ou quoi ?

C'est une curieuse représentation des lois physiques ...

Mais non , je n'y connais rien en électricité , c'était en réponse à Aningoul qui écrivait :

"ah ? en 220, je puis vous affirmer que du tableau je pars en 4 mm2 (circuit chauffage)jusqu'au premier radiateur, en 2,5 jusqu'au second, et en 1,5 pour le dernier: ça marche!(pas d'incendie n 33 ans) c'est accepté par le Consuel et approuvé par mon voisin installateur professionnel "

1er cas:

J'ai une ligne en 35 mm2 depuis l'avant de la voiture jusqu'aux prises fenwick dans le coffre (5 mètres.) comme tout le monde, je fais ce qu'il ne faut pas: retour par la masse métallique de la voiture
Redépart de la prise en 35 mm2 jusque dans le treuil : c'est là que je voudrais repartir en le plus fin possible. pour câblage au relai plus facile, ainsi que le rangement du treuil après usage

2° cas: je pars d'une batterie dans le coffre jusqu'au treuil: distance max 3 mètres aller retour: si j'utilise le tableau ci dessus (Maito) le maximum, une dizaine de secondes, va être 76 amp: le calcul va donc donner:13,68 mm2

en voilà un autre: www.techboat.com/lesdossiers/elec001.asp#REP2

Pour le 220, post non valable: en effet, première étape: il faut passer le courant pour les trois radiateurs seconde étape: pour 2 seulement et pour le dernier plus grand chose

Super Aningoul

Donc,pour moi,pour être le plus fin (et le plus en sécurité ), il faut être le plus court ( la batterie dans le coffre ).
Ce qui donnerai sur 3 mètres (aller/retour) le choix entre du 8 et du 10 carré (pour 76 A) avec une perte de tension raisonnable de 3% (je mettrai du 10 carré )
autocaravane.fr/camping-car/142/calcul-s...fil-electricite.html
Amic

Suivant l intensité consommé ton 6mm2 risque de faire fusible tout simplement.
Je n 'ai pas exactement comment son brancher radiateur, mais :

pour du 1.5° il faut un disjonteur de 10A
pour du 2.5° il faut un disjoncteur de 16A
Pour du 4° il faut un disjoncteur de 20A.......
Si tu as mis du 1.5° derrière un disjoncteur 20 ou 16A, ton instal n 'est pas correcte.

Ceci dit on s'en fout, on est sur un forum de sr.