SUJET :

Effectivement le Centaure 695 accepte les 250Ch...c'est la meme coque que le 7,50 avec les flotteurs plus court.

Y a peut être un Centaure 750 en occase?

En Focchi racing tu n'auras pas de mal à chopper les 60 noeuds, et au départ il n'y a pas de coffre, Focchi te l'aménage comme tu le souhaites coffre, console et couleur. Les bateaux que tu a vu sur You Tube sont les modèles Family. Un Focchi 620 comme le mien équipé d'un Mercury 250 compét. prend 70 noeuds. (pas moi bien sûr!)

60 noeuds c'est ambitieux c'est sur.
En bateau de plaisance de moins de 7m c'est très très rare en fait et peu de rib en sont vraiment capables, certains sont pas loin mais en réalité ne pourront jamais les prendre.

De mon expérience à partir de 50 tous les 5 noeuds c'est un monde différent et chaque étape ne se franchit pas comme ça!
Ainsi un habitué des 50 à bloc de chez bloc mais qui arrive à les maintenir même sur un bon clapot pourrait se dire qu'il ne lui manque pas grand chose pour prendre 55 et que ça ne doit pas être très différent de ce qu'il connait...C'est ce que je croyais...

Petite réserve comme Mobius non pas sur l'optimax (ce sont encore les plus rapides surtout si tu dégotes une version XS homologuée)mais sur le choix de la carène...55 noeuds ça n'a rien a voir avec 60...

Tu as dit que les tableaux s'arachaient, donc je voudrais savoir d'où tu tiens cette information, ou si c'est juste de la merde que tu racontes
Bleue Calanque, n'a jamais eu de RIB infanta, mais un simple SR de promenade en location donc on imagine bien d'où vient cette réparation d'étrave, le seule soucis qu'ils aient eu était un problème d'étanchéité de coffre
Espace Power n'a jamais couru avec son Falcon, mais juste fait de la régularité avec, autre connerie que tu racontes
Le dernier a avoir couru avec un Falcon est Guillaume Quillaque avec un Falcon de 12 ans d'âge, ce bateau a été 10 fois Champion de France et pour la course tous les SR ont des renforts
Je cour sur infanta, c'est mon troisième de cette marque, il a 5 saisons dans les dents et il est toujours neuf et le tableau n'a pas bouger d'un MM
J'ai également un SRI infanta qui est lui aussi de 2010, avec un F 225 de 4,2 litres et le tableau est toujours à sa place et n'a pas bouger, donc je ne peux que constater que tes dires ne sont que de la pure diffamation
Reste gentil et parle des bateaux que tu aimes ou que tu n'aimes pas, mais s'il te plait pas de connerie, par avance merci

Guismo, est-ce que ça te viendrais à l'idée de faire du tout terrain avec une M3 ou de la piste avec un land cruiser par exemple ?
Ce n'est pas parce que l'on pose un moteur "sportif" sur une coque "utilitaire" que l'on obtient un ensemble performant.
Si ton objectif c'est d'atteindre 60 nds en "sécurité", (à cette vitesse là, la sécurité c'est relatif), ce n'est surement pas un humber, un XS, un centaure ... qu'il te faut. Un revenger, un pascoe, un solent rib ou un ring ... peuvent faire l'affaire, il y a d'autres marques anglaise, mais c'est anecdotique. De plus, tu limites ton choix à moins de 7 mètres et 20000 € pour la coque, ça réduit encore le choix.
le solent 6.90 m pourrait peut-être te permettre d'atteindre cette vitesse, il y avait 2 pneubonautes qui en possédait un avec un 250 optimax. j'avais atteins 57/58 nds à 2 personnes, sans lift, avec lift les 60 sont possibles (j'ai même entendu parler de près de 69 nds sur une version course plus légère et avec un 250 XS).
Le Humber que tu mentionnes plus haut n'est surement pas en mesure d'atteindre ces vitesses. il a une aérodynamique d'armoire normande, une étrave très haute, des tubes de 55 cm de diam, tout celà ne va pas dans le sens de la performance.
j'ai eu un humber 7.00 avec un 200 suzuki il prenait 44/45 nds pour 1300 kg avec le plein, en vidant le GPS pour la vente, j'ai lu 47 nds dans la mémoire, ça devait être à vide et en descente...

Pour Criscat :

Des falcon coques cassés (au niveau de la cloison de la baille de mouillage et/ou de la cloison du coffre arrière), j'en ai vu, 6 alignés dans le même hangar, des 5.5 et 6.4 mais c'était il y a longtemps (2003/2004). depuis la question est surement réglée d'autant plus que ces bateaux sont commercialisés sous plusieurs nom, falcon en france, rib-x en UK ...
C'est peut-être des histoires ce cette période qui circulent encore...

marsu29 écrit: Guismo, est-ce que ça te viendrais à l'idée de faire du tout terrain avec une M3 ou de la piste avec un land cruiser par exemple ?
Ce n'est pas parce que l'on pose un moteur "sportif" sur une coque "utilitaire" que l'on obtient un ensemble performant.
Si ton objectif c'est d'atteindre 60 nds en "sécurité", (à cette vitesse là, la sécurité c'est relatif), ce n'est surement pas un humber, un XS, un centaure ... qu'il te faut. Un revenger, un pascoe, un solent rib ou un ring ... peuvent faire l'affaire, il y a d'autres marques anglaise, mais c'est anecdotique. De plus, tu limites ton choix à moins de 7 mètres et 20000 € pour la coque, ça réduit encore le choix.
le solent 6.90 m pourrait peut-être te permettre d'atteindre cette vitesse, il y avait 2 pneubonautes qui en possédait un avec un 250 optimax. j'avais atteins 57/58 nds à 2 personnes, sans lift, avec lift les 60 sont possibles (j'ai même entendu parler de près de 69 nds sur une version course plus légère et avec un 250 XS).
Le Humber que tu mentionnes plus haut n'est surement pas en mesure d'atteindre ces vitesses. il a une aérodynamique d'armoire normande, une étrave très haute, des tubes de 55 cm de diam, tout celà ne va pas dans le sens de la performance.
j'ai eu un humber 7.00 avec un 200 suzuki il prenait 44/45 nds pour 1300 kg avec le plein, en vidant le GPS pour la vente, j'ai lu 47 nds dans la mémoire, ça devait être à vide et en descente...

Pour Criscat :

Des falcon coques cassés (au niveau de la cloison de la baille de mouillage et/ou de la cloison du coffre arrière), j'en ai vu, 6 alignés dans le même hangar, des 5.5 et 6.4 mais c'était il y a longtemps (2003/2004). depuis la question est surement réglée d'autant plus que ces bateaux sont commercialisés sous plusieurs nom, falcon en france, rib-x en UK ...
C'est peut-être des histoires ce cette période qui circulent encore...

aérodynamique d'armoire Normande ça dépend de quelle Normande tu parle

J'étais sur que tu allais réagir !
j'ai un chantier à Pont l'abbé en ce moment...

Je confirme j'étais a plus de 60 avec mon solent sans lift mais en XS.

marsu29 écrit: J'étais sur que tu allais réagir !
j'ai un chantier à Pont l'abbé en ce moment...

j'ai mon bateau qui m'attend pas bas....j'y vais le 24 janvier prochain d'ailleurs

marsu29, et des Infanta cassé t'en as vu combien ?
En RIB chez Infanta il n'y en a qu'un et il fait 7,50m ce qui ne correspond pas au programme de cette curieuse personne, qui cite cette marque pour une raison que j'aimerais bien connaitre .

MOEBIUS 91. Tu a raison sur la carène, mais qui tante rien n'a rien aussi pour être plus précis la vitesse recherche et plus entre 55:60 nds avec un montage plus pousse que ce trouve sur la plus par des plaisanciers (hauteur moteur a +10/15 lift, rapport d'embase 1;72 , hélice 28 ) apprêt je ne vois pas pourquoi le ; encore moins avec un 250 optimax , il y a u un dossier spécial 300 ch. édité par pneumag n65 que Jai encore a la maison ou ils avait monté 2 moteur différant sur 2 solent 7m50 un verado et un optimax et la vmax était de 56nds pour verado et de 62nds pour l'optimax. Pour le centaure, Jai parle au tel avec Steven concept nautique et oui il ma dit que le 695 (même coque que le 7m50 avec les boudin de50cm et plus cour a l'arrière) pouvait avoir le certif pour homologation jusque 300 ch, j'attends aussi le devis

URPEKO 64 pourrait tu me fournir des lien pour que je puisse me renseigner sur cette marque . par avance merci

guismo écrit: MEBIUS 91. Tu a raison sur la carène, mais qui tante rien n'a rien aussi pour être plus précis la vitesse recherche et plus entre 55:60 nds avec un montage plus pousse que ce trouve sur la plus par des plaisanciers (hauteur moteur a +10/15 lift, rapport d'embase 1;72 , hélice 28 ) apprêt je ne vois pas pourquoi le ; encore moins avec un 250 optimax , il y a u un dossier spécial 300 ch. édité par pneumag n65 que Jai encore a la maison ou ils avait monté 2 moteur différant sur 2 solent 7m50 un verado et un optimax et la vmax était de 56nds pour verado et de 62nds pour l'optimax. Pour le centaure, Jai parle au tel avec Steven concept nautique et oui il ma dit que le 695 (même coque que le 7m50 avec les boudin de50cm et plus cour a l'arrière) pouvait avoir le certif pour homologation jusque 300 ch, j'attends aussi le devis

Demande directement a Moebius de te vendre le son bateau. Il est déjà tout prêt. Certes il ne va pas a 60 NDS mais il passe dans la grosse mer quand les avions de chasse reste sur la remorque.

Je connais deux pro XS250 a vendre!

BV 56 Je suis d'accord avec toi je parle d'une vmax par mer plate et seul a bord , et je sais que c'est possible c'est pourquoi je lance le débat et aussi pour savoir si l'un d"entre vous connaitrai d'autre marque. ce que je voudrait c'est un bateau qui passe sans problème par gros temps (souvent les retour de Groix en fin de journée a était plutôt mouvementé cette année avec les vent solaire creux de 1m50 a 2m entre Groix et Kerroc'h) et un bateau qui pourrait une vmax de 50/60 nds pour mon propre plaisir avec un montage sportif du genre de ceux effectué par jouvence marine a Arzon voila tout

Bonjour bod 76 tu peut maître le lien en ligne ou sur mon mail perso pour les 2 pro xs. Merci :sc))

pour info Humber c'est 250 max centaure 300 ( Jai u un échangé téléphonique avec Steven concept nautique, tornado 280 ; xs RIB 250 , ribwest 300 sur mesure parle avec Jérémie depan-nautic et le valiant 230 alors sur certain model on peut installer un 250 pro xs ou un 300 xs, Jai appelé aussi Philippe Leblond de pneumag pour quelque avis sur tel ou tel marque et pour ceux qui pence qu'un optimax xs ou pas va moins vite qu'un 4t même un verado regarde les comparatif réalise par les revue spécialiser et regarde aussi avec les courses de offshore la majorité des moteur et de 2t ou 4t. pour ce qui et de la question moteur je ne changerait pas d'avis ceux sera un 250 pro xs ou un 300 xs et je me fou de la revente. CRISCAT je n'ai pas voulu mètre tel ou tel marque en avant ou en défaut, c'est Just que une réflexion perso, et quant 'Jai téléphoner a bleu calanque qui en loue un il ma répondu qu'il était a vendre et qu'il voulait plus de infanta et d'ailleurs il n'arrivée pas a joindre difama l'importateur des 2 marque c'est tout on va pas en faire des tonnes mais pour moi un boat de 7m qui fait 400kg il y a pas beaucoup de matière 1er comparativement a la concurrence qui en moyenne et autours des 700kg alors 300kg de déférence c'est sur quoi? si ce n'est pas sur la matière 1er moins de fibre et de résine = plus léger

MARSU 29 je suis bien content de te voir en ligne,d' autant plus que je t'avais u au tel ^pour des renseignement sur les Humber et c'est toi qui m'avait donner la combine pour le direct d'usine et on avait parler de pierre et c'est ribcraft. quant je parle de sécurité c'est pour le bateau pas pour moi a 60nds sur l'eau ca pardonne pas un peut comme un crache a 200 sur la route avec une voiture non je parle de roulie ou léfait de couple et surtout pas de casse, Jai déjà eu cette expérience avec un 5m80 monte avec un 115 ch

voir photos bien sur je ne ferait pas de cross avec une m5 et non plus de la pise avec un x5, mai la mer étant tous a la foi ,tu par le matin , un lac et le soir des creux de 2m c'est un terrain de cross donc j'essais de trouvais un juste milieu entre un passage en force et avoir une vmax assez en adéquation avec l'ensemble (longueur largeur poids puissance ) tu sait on m'avais dit ho un bateau de 6m50 avec 150 ch c'est un budget de 40000€ et vous irais pas plus vite que 40nds, pour finir jais trouvé pour 33000€ remorque comprise et je vais a 46nds un peut secoue c'est vrai mais quand même alors pour ce nouveau défît je désespère pas et si c'est pas pour cette année ca sera pour 2016

Guismo,
As-tu deja vu un centaure avec un 300ch monté avec lift et tout le bazar?