SUJET :

Bonjour à tous !! je change de section !!!
je viens de vendre mon oversea 14 et je vais passer sur une coque rigide.

Je cherche un bateau avec 2 couchages.
Je penche pour le cap camarat 565 WA avec un 90cv mercury 2 temps.
Je voudrai savoir que donne ce moteur, niveau conso, fiablité....
il y a des B2 marine, ou quicksilver qui ont l'air sympa aussi....
Mon utilisation, ballade, baignade .

si quelqu'un peut me donner un avis ( en connaissant le cap camarat 565wa ) merciiiiiiiiiiiii

Bonjour Ben

Je viens de faire la même chose que toi, je suis passé au rigide, un Sundowner 205 avec 150 evinrude, payé 5500? sans remorque
Il y a une cabine 2 couchages dessus (mais de wc ni cuisine)

Tu peux regarder du coté de ces coques américaines, elle sont pas mal ..

je suis passé d'un sr de 6.20 m,un mariner 620 et 115 suzuki 4t, à une coque rigide,un cap ferret 652 day cruiser et 140 suzuki 4t.mon programme est essentiellement la chasse sous-marine mais quand les beaux jours arrivent,je fais du camping nautique dans les iles de marseille et du var et je fais des traversées continent-corse,mes bateaux ayant le matériel de sécurité exigé;
après 8 traversées en semi rigide et 2 traversées en dur ,avec chaque fois environ 3 semaines de camping nautique en corse,je peux fournir quelques infos et ressentis concernant la comparaison sr/rigide:
le passage en mer n'est pas le même,plus confortable en rigide(bateau plus lourd qui écrase le clapot),la stabilité à l'arrêt meilleure en sr grace aux boudins et au centre de gravité plus bas,la conso n'est plus du tout la même(85 l pour hyères-calvi en sr contre 140 l pour en rigide)la vie à bord(couchage,rangements,cuisine,ombre pour la sieste)ne se compare pas,le cap ferret étant déjà un petit bateau de croisière,le sr oui mais il faut être jeune!
en résumé,il faut bien savoir comment on va utiliser son bateau avant de faire un choix

Le nouveau B2 752 :


www.b2marine.com/motorList.php?hId=30

Un ami lorgne dessus il est pas
trop cher un surtout un des seul dans
cette taille (coque de moins de 7m) avec
une mid cabine.

oui je pense que le 752 dc dont la coque est la coque allongée du 652 ne peut que mieux se comporter en mer dans le gros clapot,et la cabine est spacieuse pour un bateau de moins de 7m;reste à le tester à l'arrêt pour voir s'il n'a pas tendance à giter comme son frère le timonier 720
un essai paru dans moteur boat est plutôt flatteur

J'ai eu un four win 195 avec un 175 evinrude, j'ai gardé cette grosse merde 6 mois, quand on habite au bord de l'eau, c'est que des emmerdes, la cabine se transforme vite en stockage, pas assez de place sur le pont, ca consomme, c'est trop lourd, ce genre de bateau c'est bien pour les parisiens (personne n'habitant pas au bord de l'eau)
J'ai du utiliser la cabine 1 semaine sur 6 mois, vu l'essence gaspillée, j'aurais mieux fait d'aller a l'hotel .

Bonjour,

Passé du semi au dur cette année en catégorie 9-10 m, mon bilan est catégorique. Je n'aurais jamais du passer par l'achat d'un SR.

Passage en mer, habitabilité,... sont meilleurs (Capelli 900 WA versus Cap Camarat 925).

Quant à la stabilité au mouillage, je n'ai pas senti de différence.
Mais il est clair qu'avec 3,1 m de large et plus de 4 tonnes,... ça facilite la stabilité.

Salut pascal

je pense que dans ces dimensions (et dans ces poids) tu as certainement raison ...
mais pour des unités plus petites j'en suis moins sûr ...

En 2000/2001 nous avions un Bayliner Capri Cuddy superbe qui faisait 7.20 m et qui , a tous points de vue , n'a jamais pu se comparer au bateau sur lequel nous naviguons aujourd'hui ..

Le passage sur la vague était catastrophique à tel point que je n'ai pas oser l'emmener en Corse, et même à l'arret sur le lac, il bougeait tellement qu'on ne pouvait même pas y prendre un pot dessus sans avoir immédiatement envie de gerber.

Et je ne parle pas de sa motorisation Mercruiser "alpha one" qui le rendait lourd ...comme un âne mort

je viens d'aller regarder la fiche du B2 marine 752 day Cruiser ,
je le trouve assez pratique pour 2 adultes et 2 enfants mais j'aimerais vraiment que quelqu'un l'essaie en configuration chargée, en mer formée et nous donne un avis honnête sur son comportement ...

Je suis même prêt à venir l'accompagner dans ses essais

Bonjour Alain,

Effectivement, les dimensions du bateau sont importantes, d'où ma précision 9-10 m.

Au delà de ça, ton Bayliner n'était peut-être pas un bon exemple.
Par ailleurs, il faut prendre en considération que nous naviguons rarement dans des conditions allant au delà de force 5-6 et que le type de vacances que nous chérissons ne nous oblige pas à prendre la mer par obligation.
Aussi, un 7 mètres dur avec cabine peut s'avérer être un bon compromis navigation/bivouac/prix.

Tout à fait d'accord

Mais quoique l'on puisse en penser un petit "Dur" sera tjs en équilibre instable appuyé sur sa "quille" centrale et la répartition des masses sera une occupation de chaque instant alors qu'un semi rigide sera tjs en configutaion "catamaran",épaulé par ses deux boudins ( à part certains RIB anglais) ou mieux en "Trimarans" pour certaines coques à "tunnel" comme les Zar!

Et coté stabilité à l'arret, y a pas photo

Alors il ne faut pas s'arrêter...

Je le trouve sympa est surtout pas trop cher 20000€ de moins que un Capelli 770wa si on devait faire une comparaison.

Oui, beau bateau

Dommage que ce soit ......un dur

la différence de prix entre un sr à cabine et un dur de même longueur est impressionnante,et je pense que cela explique la rareté des sr à cabine.mon cap ferret 652 dc m'est revenu à 30.000€ avec une coque d'occasion de 6 mois,un moteur neuf de 140 cv ,le tout garanti 3 ans et livré à Marseille:il n 'y a pas photo et la croisière "sportive" est donc accessible à beaucoup de budgets moyens.
pour revenir aux différences ,avec un sr,il est plus facile de se loger au fond d'une crique,de manoeuvrer entre les rochers,et donc de trouver un super mouillage:avec un dur le fardage est plus important et il n'y a pas de boudins pour pardonner les petites erreurs de manoeuvre.
quand au passage en mer,il est trés correct et on se sent en sécurité.

j'aime bien ce B2 Marine je l'avais regardé au salon mais ma tête ne devait pas plaire au vendeur quand je lui avais demandé des infos il m'a gentiment demander de revenir plus tard (visiblement ce n'etait pas le moment ) dommage pour lui (je suis un peu tête de bois avec ce genre de comportement)
Et de toute facon la decision finale c'est mon epouse qui l'a prise (770 WA) et j'en suis enchanté (du bateau et de mon epouse)

dans le numéro de moteur boat de janvier,vous pouvez lire le récit d'un camping nautique en dur qui a eu lieu en aout 2012 dans le cap corse.cela devrait interresser les amoureux de la Corse et ceux qui font ou qui aimeraient faire du camping nautique.
francis

Bonjour Francis,

J'ai pu lire ton reportage sur Moteur Boat.

Très sympa à lire, ton témoignage permet (aussi) de rappeler que les durs peuvent aussi naviguer confortablement et en sécurité... contrairement à ce qui, trop souvent, tend à être écrit ici.

J'ai vu des durs couler, jamais de SR, peut etre que ca viendra un jour

Criscat,

On peut toujours imaginer le pire. D'ailleurs, c'est pour ça que l'on a des équipements de sécurité à bord et une survie pour certaines navigations.

Mais, quel usage fait-on de nos bateaux ?

Francis fait un peu de pêche, de plongée et de camping côtier.

Il appelle probablement la météo régulièrement, évite les navigations périlleuses et fait de la "plaisance" dans le sens étymologique du mot.

Quel bateau répond mieux à son programme que le sien ? Et quel SR pourrait mieux y répondre ? 2 couchages, un carré arrière, un bain de soleil, des coffres et un comportement agréable dans le clapot méditerranéen (plus que son ancien SR).

De mon côté, je suis passé d’un SR de 9 m à un fishing (dur) de 9 m.
J’avais cru bon à l’époque, parce que fortement imprégné de l’idée qu’un SR était forcément plus marin qu’un dur, choisir le Capelli 900 WA. Qui plus est, ce dernier bénéficiait des louanges de la presse spécialisée.

Eh bien, après un été passé sur mon dur, je peux te dire qu’il n’y a pas photo ! Le dur est meilleur partout… sauf en consommation ! Il passe dans un confort qu’ignore le Capelli.

Je n’ose même pas imaginer la comparaison si j’avais eu les moyens de m’offrir un Boston, Wellcraft ou Edgewater…

FR84 :

Sur le site de B2 Marine le Cap-Ferret 652 DAY CRUISER n'est pas présenté en catégorie B.
Tu as réalisé des aménagements particuliers pour le passer en B et pouvoir effectuer la traversée vers la Corse?