SUJET :

Bonjour
Je suis nouveau sur le forum j'ai un bateau depuis peu
J'ai un problème de ralenti moteur, il ne tient pas même chaud et fait un pffft parfois
J'ai fait une petite vidéo et quelques photos de la boîte à clapet ainsi que les bielle je pense ? ?
Elles ont une couleur rouille
Est ce que cest normal ? Le moteur à t'il chauffer ? Que pensez vous du bruit ?
J'ai fait un nettoyage carbu les joints sont bon
Par contre un des joints de la boîte à clapet est hs
Et un joint sur le filtre à air aussi
Je vous remercie pour vos réponses

Lien de la vidéo

Bonjour,
Il a toujours fait ça depuis que tu l'as? Le fait il à froid? Les bielles sont de cette couleur d'origine.
Essaie de changer le joint de clapet mort et de refaire la syncro et le ralenti avec la revue technique (ça se trouve facilement sur le net) et essaie de voir si t'as de la compression sur tous les cylindres (compressiometre, comparaison des couleurs de bougie ou simplement à la main ou en regardant avec une lampe la tête du piston par le trou de bougie).

Tout semble normal sauf le ralenti !

La couleur des bielles ... normal, traitement de surface.

Change le joint de la boite à clapets, si tu n'as pas un agent Yam sous la main tu peux le faire avec du tissu pvc.

Vérifie l'étanchéité des clapets, c'est primordial pour avoir un bon ralenti stable.

Carbus : démontage total, nettoyage au vinaigre d'alcool, ou ultrasons, et un bon réglage de la synchro.


Après, si ça ne marche toujours pas, il faut regarder coté allumage

J'ajouterai : prise de compression pour vérifier l'état des joints spy du vilebrequin.

Mais tu aurais un démarrage difficile......

Oui quand il est froid il tient pas le ralenti
Quand il commence à être chaud il commence à faire le bruit
Quelqu'un aurait il un manuel technique d'entretien pour le 50d 2 temps
En tout cas Merci pour tes conseils

Merci pour tes conseils j'ai un collège qui m'a nettoyer les carbu au compresseur et en effet il restait dun dépôt dans le prolongement des gicleurs
J'ai commandé des joints pour yamaha 2 temps 50cv je vais changer le joint abîmé puis je refais les réglages du ralenti
J'espère que ça ira sinon je vais devoir vérifier les joints spi et la c'est une autre affaire
Est ce que tu aurais une infos pour trouver le manuel d'entretien d'un 50d 2 temps yamaha
J'en ai trouvé un mais c'est pour un 50g 2 temps
Je sais pas si c'est identique

Les joints Spi entre les carters de pré-compression, je n'y crois pas, car la pression quand le piston descend est très faible, et il faudrait vraiment que le moteur soit usé à l'agonie pour que ça ait une influence, et si c'était le cas les chemises seraient HS depuis bien plus longtemps.

As-tu déjà mesuré les compressions, c'est la première chose à faire !

Bonsoir
Non je n'ai pas mesure la compression je ne sais pas comment on fait cela pourrait tu me le dire?

Jo1870 écrit: Oui quand il est froid il tient pas le ralenti
Quand il commence à être chaud il commence à faire le bruit
Quelqu'un aurait il un manuel technique d'entretien pour le 50d 2 temps
En tout cas Merci pour tes conseils

J'ai le manuel du 50H si tu veux

criscat écrit:

Jo1870 écrit: Oui quand il est froid il tient pas le ralenti
Quand il commence à être chaud il commence à faire le bruit
Quelqu'un aurait il un manuel technique d'entretien pour le 50d 2 temps
En tout cas Merci pour tes conseils

J'ai le manuel du 50H si tu veux

Je veux bien oui ce serai sympa de ta part
Aujourd'hui j'ai reçu tous les joints de mon moteur complet demain je remonte tout ça et je ferai un essai en croisant les doigts pour que ça marche
Bonne soirée à tous

Tu l'as en MP

Pour mesurer les 3 compressions, il faut avoir un compressiomètre - sur le net !
La valeur correcte tourne autour des 7kg/cm², identique sur les 3 bougies.

Sinon, au lanceur à corde, tu peux estimer les compressions, gaz ouverts à fond, tu dois bien sentir la compression - mais ce n'est qu'une estimation très approximative.

Joint spi HS de la tête motrice je ne trouve aucun mécano qui veut s'aventurer à faire cela ou du moins pas de gens de confiance je vais sûrement devoir faire un échange de moteur
Parmis vous qui pourrait me conseiller une bonne marque de moteur
Je vais sûrement partir sur un 50cv 4 temps
J'hésite entre suzuki yamaha et mercury

En tout cas Merci à tous pour vos conseils et votre aide

Celui qui a le meilleur service apres vente pres de chez toi....

Ce moteur me semble propre.
La difficulté pour changer ces joints spi , c'est de déposer la tête motrice et quand les moteurs ont un certain age et de longs séjours dans l'eau il n'est pas rare qu'un ou deux boulon cassent.
Récemment fait sur un moteur comme le tiens, 600€ car il y avait pas mal de main d'oeuvre.
en général on en profite pour remplacement la tige d'inverseur qui se corrode bien ...le moteur est parti pour 10ans de plus.

" Joint spi HS de la tête motrice " tu peux expliquer comment tu as trouvé ça stp.
Car ça ne veut rien dire !

Celui qui est sous le volant, ou celui qui est en bas du vilebrequin où entre l'arbre de transmission ? Les deux ?

C'est rare car en général ils durent plus que le moteur, ils sont lubrifiés, pas de rouille sur le vilo ... c'est ce qui me fait douter.


Alors comme te le dit Pia, si tu démontes prévois de devoir extraire des boulons et d'avoir à refaire des filetages - et si tu n'as pas un atelier bien équipé ça va te coûter.

Donc avant d'aller dans cette direction, remonte ton moteur avec des joints neufs, vérifie bien l'étanchéité des clapets, nettoies tes carbus (vinaigre, ultra-sons) et fais une bonne synchro.

Coté allumage, mesure la résistance des anti-parasites, s'il y a une résistance coupée ça le fait bien

Bonjour
Oui j'ai fait nettoyage à fond synchroniser carbu 3 fois changer filtre boîte à clapet nourrisse et toujours pareil
Pour le joint spi j'ai pas les compétences pour m'attaquer à ce genre de panne et niveau coup cela fait cher le joint changer
Je m'oriente plus vers une remotorisation
J'hésite entre 2 marque suzuki et yamaha
En 4 temps injection