SUJET :

les hydro foils ne servent pas du tout à aller plus vite ,mais seulement pour déjauger plus rapidement si tu as de vrais hydrofoils,
ce n'est pas trop le cas des tiens,

t'as bien fait de les enlever ,ça fait bateau qui a un handicap

Tu veux poser en supplément un moteur ELECTRIQUE de secours ?? pour un LAC oui peut etre mais pas en MER

Et Ça va faire pas mal de poids sur l'arriere de cette coque avec en plus une 2eme batterie bien Lourde

ta coque est courte ,je crois même pas 5 m ton moteur 75cv pèse un certain poids ,

dans le coffre arrière tu dois déja avoir l'essence et la batterie

non sur se bateaux la console entière se lève et il y la batterie et les gilet ainsi qu'une réserve de 25l

a l’arrière dans les coffre il y a une réserve de 25l et une pompe vide cale

mais si en mer sa le fait pas

je voulais m'en servir pour faire du stationnement a contre courant pour pécher sans bruit.

par ce que le deux temps pour pecher c 'est pas la meilleur solution

toujours personne pour une fiche technique de se bateaux

Fiche technique Du bateau ou du moteur ??

pour le bateau il n'y a pas de doc dans ces gabarits

pour le moteur en Suzuki 2 temps il n'y a pratiquement rien en Gratuit sauf la derniere doc que je t'ai donné

et rien en français

www.motoren.ath.cx/outboard/suzuki-outbo...orkshop-manual-1.pdf

Pour 5 $ il y a ça

suzuki-2-stroke.marineservicemanuals.com/index.html#75

translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=e...als.com/&prev=search

Ou ça ce serait la mieux car elle ne traite que du 75

www.selocmarine.com/product_finder.php?Engine=7596

www.selocmarine.com/engines/Suzuki.php

Pour ton grand coffre sous console c'est bien cela equilibre les poids

oui ses la doc du bateaux en lui même que je voulais

mais c'est pas grave

je part essayer le bateaux je vous tien au jus concernant les foil et la lever du moteur .

Le même que le tiens

www.leboncoin.fr/nautisme/895678370.htm

bonjour

il et bien amocher le bateaux sur le bon coin mais son moteur et bien

je vient de remonter mon moteur et enlever les hydro foil

puis tester sur l'eau ses parfait même en négatif la conduite et plus correcte

une fois en neutre positif je monte 33 nœuds

les hydro foil fessait perdre de la vitesse si je comprend bien

ou ses la hauteur du moteur qui a fait gagner 5 nœuds

salut,tu as surtout optimiser ton reglage,content pour toi !!! kenavo

En remontant le moteur l'hélice travaille mieux ,moins de perturbation donc meilleure de prise de tours,

Moteur trop bas et en plus avec les foils ça te faisait perdre des tours et plus si un peu en négatif

mais le plus important est de connaitre le régime du moteur quand tu es au maxi accélération , faut pouvoir atteindre le maxi préconisé par le motoriste et ne pas le dépasser

tu n'as pas de compte tour il me semble

Car s'il te manque des tours tu pourras ameliorer un peu ta performance si hélice à pas plus court ou inversement

quel est le diametre et pas de ton hélice actuelle ??


Pour Info pour ton DT 75 suzuki

le régime ralenti = entre 600 et 700 T

le régime maxi = 5600 T

les 3 vis de richesse = entre 1-3/8 et 1-7/8

Ce serait quand meme mieux que tu te procure la doc atelier spécifique à ton moteur

En cas de surchauffe le régime du moteur baisse à 2000T environ et le Buzzer doit sonner

Donc en navigation pour tester cela il suffit que tu débranche le fil de la sonde de surchauffe sur la culasse et tu le fait toucher la masse moteur et donc tu sauras si ton systeme de coupure par sécurité est OK cela est trés important !!!!!!!!!!!

bonjour


je vient d'en commander un mais je les toujours pas reçu j’attend pour moi satourne pas assez vite
2x bougie sont marron foncé
mais 1 bougie et noir

je vous tient au jus des que j'ai fait les essai et recu l engins .

pour le pas de l’hélice je ne voit ou il et il n'y a rien de marquer sur l’hélice et en plus je vient de la faire toucher par terre et elle et un peu abimer .

J'espere que tu as pris un compte tour universelle qui a le curseur de réglage des poles alternateur

Ou le spécial suzuki pour ton moteur DT

Le dimetre et le pas de l'hélice est en principe gravé sur une pale d'un coté ou de l'autre ou autour du moyeux à coté
ou sur le plat du moyeux du coté embase ou du coté de la rondelle et écrou de maintien,

La couleur des bougies se contrôle en ayant fait une bonne pointe au Maxi accélération et en coupant le moteur SANS ralentir l'accélération .

www.ebay.fr/itm/400912518056?_trksid=p20...e=STRK%3AMEBIDX%3AIT

j'ai pris ca, a voir, sa ma l air bon on peu choisir le nombre d’étincelle par tours.

c'est facile, je le fixe sur le capot moteur puis sur la bougie et le tour et jouer une fois fini je le vire

je regarde demain pour le pas d’hélice .

il n'y a aucune vis de richesse juste une vis de ralentis j’étais étonner de ne rien trouver .

une vis de purge cuve et une de ralenti rien d'autre

je peut changer de gicleur a la rigueur .

C'est un compte tour gadget pour mobylette Jaune juste avant les grises avec le petit reservoir sous la selle à ressorts


faut se mefier de la valeur que tu vas avoir,

les vis de richesse ne sont que pour regler la richesse du ralenti et du tout petit régime de chaque carbu ,ensuite c'est le gicleur grand régime qui prend la releve

Tu ne dois avoir qu'une vis de ralenti pour les 3 carbus elle agit sur la tringlerie generale des volets accelerations des carbus

et tu as une vis de richesse sur chaque carbu d'ailleurs sur la doc atelier il est noté leur réglage que je t'ai indiqué plus haut ,

Sur certains Suzuki dont le 115 - 4 cyl en ligne la vis de richesse est caché par la boite à air ,il faut enlever la boite à air et tu verras la tête des vis de richesse sur le haut sur la partie plate ou était fixé la boite à air ,

leur réglage ne changera pas la richesse des hauts régime,

Avant de regler la richesse du ralenti tu dois faire un réglage des hauteur cuve /flotteur des carbus

et controler les gicleurs grands régime et leur diffuseur

et un réglage de synchronisation des volets accélération des carbus,

Et controler la compression des cylindres

tu ne lit pas les docs que je t'ai posté

si je voit ou elle sont sur ta doc mais les carbu non zéro vis juste réglage ralenti sur la doc ses clair mais sur le moteur il n'y a rien ma main au feu meme en enlevant le filtre a air en facade il n'y a rien du tout

se sont des carbu micuni

en plus les tringlerie qui sont les carbu ne sont pas trop adapter

il y a des collier partout pour moi les carbu sont pas les bon il on etait changer

se moteur il et bidouiller de haut en bas alors ses galère

a la place des attache en plastique pour relier les carbu en eux il y a des collier en fer avec a serrer sur les boule de papillon des gaz

sa fonctionne mais c un miracle