SUJET :

salut kev ,recupere ton attestation de debarquement ,pendant qu'il est encore temps,car tu pourras pas enregistrer ce fameux moteur sur ta carte de navigation,,ça va etre galere autrement ,courage

kev56 écrit: je n'arrive pas a trouve le bouton rouge dont tu parle

je transmettrai la reference moteur se soir car je vais procédé au teste de la sonde cette après midi

pour le moteur il et sur la carte de navigation du bateaux et il monter dessus d'origine mais lui ne vendait que le bateaux car le moteur pour lui était mort donc donner avec sens être démonter .

mais je n'est pas eu d'attestation de débarquement.

j'ai un mano de pression mais pas le bon filetage pour le connecter au moteur je vais aller chez hydro ouest chercher le bon embout

je vais faire des photo du moteur et des partie intéressante que je vous transmet tout a l heure

Si tu as la carte de navigation bleu du bateau et que le moteur est mentionné dessus = pas de probleme,même si donné gratuit

mais comme tu avais dit avoir acheté que le bateau et un moteur donné à part !!!!!!!!!!!!

l'attestation de débarquement du moteur il la faut seulement quand on achete ou donné que le moteur ou qu'il nest pas inscrit sur la carte navigation bleu

Le bouton rouge si tu l'as , il est à l'exterieur , encastré sur la cuvette juste sous le capot moteur ,

pour la pression de compression meme si mauvaise ça n'a rien à voir avec ton probleme,

et il faut que les valeurs des 3 cylindres soient à peu prés égales

mais il faut connaitre les valeurs en neuf pour comparer

bonjour a tous

pour le moteur il figure déjà sur la carte de navigation

avec votre aide j'ai réussi a arrêter se bip de malheur sa provenait bien de la sonde température

je les démonter puis tester sur l'eau cette aprem

la culasse ne dépasse 35 a40°c même a fond on peut laisser les main sur les bougie sans se cramer

je vais commander une sonde de température

et faire le teste

j' ai débrancher le fils de réservoir de l'autolub et j'ai séparer les fils du pressostat et isolée

maintenant j'ai un second problème de navigation et positionnement du moteur sur la coque.

faut il que j'ouvre un autre poste ou je reste sur celui ci ?

Tu peux rester sur ce post si tu veux ou en rouvrir un autre

merci

alor voila

je voudrais qu'il prenne un peu plus de vitesse tout en restant stable il y des hydro foil sur le moteur


en plus a l’arrière il y a beaucoup d'eau projeter en l'air et je trouve sa bizarre

le moteur et au plus bas les palle anti cavitation sont au raz de la coque voir un centimètre plus bas

flap ou pas flap je c'est pas

en tous cas il déjauge bien et vite puis se remet a plat une fois bien lancer vitesse max aujourd’hui 30noeud

j'ai commander un compte tours pour faire le point la dessus voir si il prend ses tour maxi ou non

pour l'helice je n'y connais rien et sa a l'air bien compliquer

ton moteur est surement trop bas,,essaie de trouver le bon reglage,mais repart de zero ,demonte les hydrofoils

Re

Quand tu dit a zéro moteur tous en haut ou tous bas de la coque ?

pour les hydro foil je les enlève carement mais sa stabilise le bateau sa non ?

je vais faire un essai demain je ferait des photo du jet et de la positon du moteur.



cordialement

quand je dis zero,tu dois repartir du debut,trouver la bonne hauteur du moteur,enlever les hydrofoils,peut etre installer des flaps,et finir par trouver la bonne helice,voila comment je procederais

les Hydro foil servent à déjauger plus rapidement ,et encore faut-il avoir des Bons !!!!!!!!!!!

Si ça gerbe à l'arriere = soit tu est trop en négatif ,soit ton moteur est positionné trop bas

Tu dit les plaques anti (cavitation) ventilation il n'y en a qu'une qui sert pour le réglage en hauteur de pose du moteur,
c'est la plus large , la 1ere au dessus de l'hélice ,

Voici une hauteur de pose plaisance en standart ,faut pas la plaque plus bas



Tu peux remonter de 2 cm ( et bien plus en compétition mais pas pour ton bateau Frehel)

Mais faut tester en navigation si pas de ventilation en ligne droite ,si un peu en virage un peu serré c'est pas grave .



Fait tes essais helice et compte tour sans les Foils

Pour tester ton régime Maxi avec le compte tour = carene propre , mer calme, seul sur le bateau et acclélération au maxi,

Suivant ton régime Maxi obtenu et le régime maxi préconisé du moteur cela dira si ton hélice est OK ou pas et permettra d'en prendre une au pas plus long ou plus court ,

le régime maxi de ton moteur Suz 75 est indiqué sur la doc Atelier que je t'ai donné plus haut

Pour tes photos prend les de profil comme la 1ere au dessus , pose un bois sous la pointe du V de ta coque avec la plaque ventilation bien à l'horizontale

ok je vais faire des essai demain

plus je trim en négatif plus il devient incontrôlable bâbord tribord

et inversemment en positif il crache de l'eau en l'air

il n'y a pas de juste millieu

pour info mais teste sont realiser en riviere sur eau calme ( le blavet )

la palle et justement 1ou 2 cm en dessous de la coque faut déjà que je le remonte au minimum a cette hauteur.

Je pense que tu confond le positif et le negatif

www.moteurboat.com/pratique/astuces/tout...oir-sur-le-trim.html

Plus tu es en négatif et plus ça gerbe à l"arriere contre le tableau du bateau et la coque a tendance à piquer du nez, et à enfourner

le négatif au maxi c'est juste quelquesz secondes pour déjauger plus facile




le positif au maxi ça fait relever la pointe du bateau et ça le fait marsouiner , il décolle trés facilement dans les vagues il peut devenir incontrolable à grande vitesse = danger faut bien connaitre les limites de sa coque , avec un bon positif le moteur prend mieux ces tours

Suzuki 75 CV 2temps 1994

peut on mettre du bio éthanol dans se moteur?

je ne trouve pas de reponse fiable.

il existe des huile special pour sa

non faut du SP 95 ou mieux SP 98 surtout pas de 95 E 10 ou autre

et pour l'huile = la TOTAL Marine TCW3 RL à 11 euros les 2 litres chez carrefour ça suffit bien largement

plus je rapproche le moteur de la coque plus le bateaux et instable babord tribord (il pique du nez)
plus j’éloigne le moteur de la coque plus les gerbes prennent de la hauteur

C'est l"embase qui se rapproche ou s'écarte de la coque ,

La bonne hauteur ne se controle qu'avec un bois en dessous le long de la coque

à vue d'oeil pas possible ça trompe

Et pas d'essais tant que la plaque n'est pas à ras de la coque

si ton moteur est boulonné trop bas = ça gerbe bien plus , trim ou pas trim

Ton moteur etant trop bas en trimant vers le positif la plaque ventilation se positionne disons en grossissant vers les 45° et fait frein
et ça gerbe plus que si tu etais au neutre du trim

tu comprends ???

je pense que ta raison

après avoir lu l'article que tu a envoyer

j'ai confondu positif et négatif

je prenais comme élément le capot moteur

Tout à fait c'est l'inclinaison de l'embase / hélice qu'il faut prendre en compte

Bonjour,

Pour se qui et des feux de navigation les quel sont obligatoire jusqu’à 6 milles ?

jai un feux vert a tribord et rouge a babord et un blanc a 360° sur la roll bar


cordialement

salut,c'est bon pour tes feux!!tu es du morbihan?