SUJET :

(re) Bonjour

Suite aux essais ce dimanche, nous avons constaté qu'une gerbe éclaboussait depuis l'arrière de la coque le moteur + loin derrière en fine goutes type 'jet de douche très large'.

Je ne parle pas de la vague formée en arrière mais de 2 jets qui partent chacun de leur coté du moteur juste entre la coque et l'embase et qui arrosent moteur et sillage.

Comme si des pièces perpendiculaires s'opposaient à la course de l'eau.

Est-ce normal ? je crois que non.

Sur ma page perso vous pouvez voir

1- une photo du moteur en marche avec les gerbes sur les cotés (photo assez sombre)
2- une série de 8 photos permettant à sec de voir le moteur trimé dans les 4 positions (route/haut/moyen/bas)

Caractéristiques :
- moteur positionné le plus haut possible
- Honda BF150 existe en S et X (1665/1790) et j'ai mesuré vite fait 1755 donc nous considérerons que c'est un 'long'
(une erreure de 10 cm reste possible vu la difficulté de mesurer à niveau)

Quel conseils me donneriez vous ?

Nota : Le pro m'a indiqué que sur les ZAR il préférait monter la plaque de cavitation plus haut que le fil de sortie de la coque car le cul des zars est trompeur.

PS : le trim semble etre dérêglé mais je pense que c'est un autre soucis.. enfin j'espère

Breton immigré au Lac Léman

Quel conseils me donneriez vous ?

Re vend le ! et achete un ...

Wolf Schlossser - wolf.schlosser.free.fr

Tu serais de ceux qui reculent devant une simple difficulté ?

En tout cas cela ne l'empèche pas de bien passer en mer formée (voir les différentes vidéos) ni de passer à 43 nd sur mer d'huile.

Aller, fait un n'effort piti loup et fait péter les conseils

Breton immigré au Lac Léman

Sans vouloir mettre en doute ce que t'a dit ton 'pro' je constate que c'est exactement le contraire de ce qui m'a été conseillé par 'il Signore Formenti junior' (fils du patron de la boite conceptrice du bateau) pour le '57' avec qui j'ai longuement discuté au salon de Cannes.
Pour eux la plaque anti cavitation doit se trouver pile poil dans l'alignement du dessous de la coque .
C'est cette 'monte' qui a été mise en place sur le mien alors que j'avais demandé qu'on me le positionne un poil plus haut.
L' heure de vérité est prévue dans la semaine



Meltem 74

Dommage que vous soyiez parti juste avant que mon boat arrive
Comme de toutes façons vous vous êtes paumés sur les autoroutes pris dans le mauvais sens

Blague à part,
D'abord tu fais une erreur: Tu dis 'allignez la barre de soutien des feux arrières pour avoir la ligne de flotaison '
Tu ne confonds pas avec la ligne de la coque ?
Dans ta photo de ton Lowrance, tu as dû intervertir les mélanges.
5 volumes de la bouteille de gauche pour 1 volume celle de droite.


D'après les photos, je pense que ton moteur est monté beaucoup trop haut.
Ta plaque anti cavitation est située d'après la photo à 3 cm sous la ligne de la coque alors qu'elle devrait être à 3 cm au dessus.
Ce qui nous donne 6 cm trop basse.


J aime la vie, ma famille et mes amis

En effet il fallait lire 'point bas de la coque' et non pas ligne de flotaison.

Mais je vois que l'on pratique le même genre de mélange car tu dis :
'ton moteur est monté beaucoup trop haut.Ta plaque anti cavitation est située d'après la photo à 3 cm sous la ligne de la coque alors qu'elle devrait être à 3 cm au dessus. Ce qui nous donne 6 cm trop basse'

Bhé alors trop haute ou trop basse ?

- Il faut aligner -3/0/+3 cm ?
- Est-ce que la forme arrière de la coque a son importance ? Car mon 'V' pointu se prolonge jusqu'à l'arrière... est-ce comparable a une coque qui se termine à plat?

Quels sont les autres avis ?





Breton immigré au Lac Léman

Qui a abusé du pastis ce midi ???
Ulysse, si tu penses que la plaque devrait être 6 cm plus 'haut' pour être à +3 par rapport à la ligne du fond de la coque, ça veut dire qu'il faut encore monter le moteur , hors tu dis qu'il est monté trop 'haut'...
Je ne comprends plus!
Et pourtant, à midi je n'ai pris qu'un verre de muscat (du cap Corse, bien entendu)

Meltem 74

Salut

Moteur monté trop bas ...mais ce n'est que mon avis ...

@+ Xavier

monté trop bas
Mais, futés comme vous êtes, vous aviez rectifié de vous-même.

J aime la vie, ma famille et mes amis

moteur trop
bas!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

OK donc on est dans la mouise.

Expliquez moi SVP :

- Quelles sont, en gros, les différences dynamiques entre plus haut et plus bas ?
- Comment faire pour remonter le moteur alors qu'il me semblait déjà en haut du tableau ?
(voir la permière photo qui montre la cale en bois, on voit bien la visserie).

Breton immigré au Lac Léman

Comme précisé sur le post de be-zar j'avais le même symptome sur mon lomac avec l'hélice qui sortait de l'eau dès que l'aiguille de l'indicateur de trime dépassait le point milieux...problème résolu en remontant le moteur

Si le tien est déjà au plus haut:-

Recherche dans les archives une réponse à ce sujet de jjcat expliquant le phénomène bulle d'air sous le bateau

A mon avis à partir du moment que ton tableau arrière a été percé tu ne peux plus rien faire

Cyril

Pour les gerbes, j'aurais tendence à dire que le moteur est trop bas (ou pas assez haut, c'est comme on veut )

En tout cas, si tu dois le remonter encore, tu es dans la mouise car tu es déjà au trou 'le plus haut' de la chaise moteur par rapport au perçage du tableau ...

qui ne voit plus l´eau, a le trim trop haut

Punaise !
Tu fais du 42 nds avec ton embase qui traîne de l'eau comme c'est pas possible
Si tu remonte ton moteur, tu vas t'envoler ma parole

J aime la vie, ma famille et mes amis

Ulysse a raison, c'est étonnant que ton bateau soit aussi rapide avec une configuration qui devrait le ralentir...

A moins que tu navigues en pente !!!

En regardant les photos, mais ça ne reste qu'une impression, ton moteur semble monté trop bas... ce qui expliquerait les gerbes d'eau sur les côtés.

Pour revenir à la vitesse, tu dois avoir le Zar 61 le plus rapide en 150 cv !!!

Pascal

Excusez moi de vous demander pardon
Je viens d'appeler la boite en Italie...
Il s'avère que les essais fait sur le '61' avec ce moteur n'ont jamais été convainquants
A tel point qu'ils viennent , cette semaine, de refuser d'en équiper un avec ce moteur pour y mettre un 175 Suz.
En tout état de cause , ils conseillent de le mettre le plus bas possible , je répète le plus bas possible...
Quand je relis ce que j'ai écrit depuis ce matin, il me semble que je ne m'étais pas trompé: Le moteur semble être trop haut, donc l'hélice brasse trop près de la surface ( d'ou ces gouttelettes pulvérisées vers le haut) et sort de l'eau dès que l'on trime...
L'avenir nous dira qui a raison

Meltem 74

les trous du moteur me paraise bien bas!!qui l a percé?avec un gabarit ou en posant le moteur??tu peux reboucher tes trous a la choucroute (ou mastic polyester armé!!) il faut chamfreiné des deux cotés(voir autres post!!je vais pas me redire a chaque fois c est long!(mes explications!!!)

Meltem,

Je ne vois pas pourquoi ils pourraient 'refuser' le montage d'un 150 cv si la longueur d'arbre est bonne... voir la même que celle du 175 cv.

En plus, avec 42 nds, on ne peut pas dire qu'il se traine !

Pascal

Meltem,
Qu'est-ce qui se passe quand on moteur est monté trop haut ?
il cavite (enfin, l'hélice)
Or, notre Koufig avec ses 42 nds de vitesse de pointe est loin de caviter.
Ce n'est certes pas une question de puissance, vu qu'il frise déja le décollage.

J aime la vie, ma famille et mes amis

Les 42 nds aont été enregistré comment ?

Pascal