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Seb.................



Patrick pat54 pat54bis en attendant le ter

3 secondes.



Patrick pat54 pat54bis en attendant le ter

Pour Seb, pour un SUV, je ne parle pas d'une vraie boite courte avec boite de transfert, mais seulement d'un premier rapport court intégré à la boite d'origine qui permettrait simplement de soulager l'embrayage sur une cale pentue avec un gros et lourd SR aux fesses. Par exemple, le nouveau Nissan X Trail de 173cv avec un premier rapport court aiderait bien des gens sur ce forum...

Meltem dit qu'il manque de couple à très bas régime, ce serait un coup de baguette magique, non ?. Mais, ce n'est qu'un 2 litres.

L'an passé, j'ai vu un monospace Espace 2.2 DCI de 150cv boite manuelle, remonter un Medline 2 sur une cale moyenne...l'embrayage sentait affruesement le brulé. Il m'a fait pitié !.

Steph

Je persiste et signe! Les suv ne servent à rien pour sortir un gros sr d'une calle piégeuse. De plus les rapports courts permettent de manoeuvrer plus facilement en marche arrière sur de grosses remorques sans faire travailler l'embrayage.

et oui............

une rampante , cela a existé , mais je ne sais plus sur quel véhicule.

Patrick pat54 pat54bis en attendant le ter

Nissan patrol en chassis long, plus de 5 mètres .....

Tout à fait d'accord avec pierre11 ... pour un gros sr.

Bruno

Honda , sur le CR-V peut être.............

Patrick pat54 pat54bis en attendant le ter

très bon véhicule le patrol GR

Salut,
sur un plan diesel je te deconseille les CRD avec les moteurs Mercedes!!! trop de problémes sur les pompes et injecteurs... Sans hésitation le V8 est le plus fiable...

As tu pense au Pick up 5 places chez Toy et Nissan????



A bientot Steric

c' est plus ce que c' était...........par rapport à la concurrence ( Keep Cool , c' est mon avis perso)

et Dieu sait que le feulement du 6 cylindres en ligne du GR me manque..........

il m' a accompagné 11 ans.



Patrick pat54 pat54bis en attendant le ter

Merci Setric je savais que j'avais oublié une panne sur ma mercedes: la pompe à injection...
Il faut être gonflé pour acheter un cherokee CRD::b-

Cyril cap_ghibli14

Eughuard, je ne sais pas si il faut etre gonflé mais à partir de 120.000 kms les retours sont fréquents sur ces piéces..... mais les systémes CDI (Mercedes) ont connu des gros problémes de fiabilité.... Je suis chez l'équipementier qui fournit ses constructeurs... maintenant tu peux aussi passer à travers les gouttes!!!!!! ce que je te souhaite.

A bientot Steric

Meltem, sur ma page perso, je viens de placer pour toi ma sélection du jour : Grand Cherokee CRD 3L 6 cylindres...10 kms pour 36000 euros. Pax Autos dans le 92 Hauts de Seine. Superbe, non ?

Steph

Oui, Dommage qu'il soit noir
Bonne nuit à tous et en attendant demain, faites comme moi, de beaux rêves

Meltem 74

Bonjour Meltem,

Tu souhaites avoir un avis sur un Toy, alors je te livre mon expérience de l'engin. Je posséde un Toy land-cruiser 165 D4D pour tirer ma bouée et sa remorque. Ce véhicule acheté neuf est entretenu exclusivement par le réseau Toyota, même s'il n'est plus sous garantie du constructeur.
Le coût de l'entretien est assez lourd. Une simple révision tous les 20000 kms est facturée 350 ? (ça doit être de l'huile produite à la main, comme mon gran-père le faisait avec ses olives). La grande révision, tous les 60000 kms est facturée plus de 500 ?. Un pneu de bonne marque, c'est en moyenne 150 ?.

La fiabilité de cet engin est exemplaire et la marque suit ses modéles de manière très étroite. Mon véhicule a fait l'objet de 2 rappels pour une remise à niveau, alors qu'il se portait comme un charme. Toyota fait de gros efforts pour garder son image de marque de bonne fiabilité.

Je ne parlerai pas des capacités en tout-terrain de cet engin car j'ai du en exploiter moins de 10 %. La réduction est super efficace et mon engin posséde tous les blocages possibles, y compris celui du pont arrière.

Sur la route, un Land-cruiser ne vaudra jamais une bonne berline, ni même un bon SUV, mais la qualité de confort est acceptable. Pour tracter, le moteur est inépuisable et relativement sobre. Ma conso maxi n'a jamais dépassé les 13 l/100 et je ne dégonfle pas le SR. Le seul reproche que j'ai à émettre concerne les amortisseurs trop mous.

Bonjour Scata,

Petite rectife, les révisions intermédiaires se font tous les 15000 Km et les grandes tous les 30000 Km. Pour le reste assez d'accord avec toi, il n'en reste pas moins que le Toy dans son ensemble reste très agréable à conduire, si l'on adapte sa conduite à un engin qui fait plus de 2T à vide.

Bruno

Salut Alain,

ma petite expérience : berline, SUV ou 4X4 peu importe mais deux MUST : 1) 4 roues motrices et 2) la BVA !


gustave(83)

Pour aller dans le sens de Scata et Bruno 78-2b, Toy a mis beaucoup d'argent dans le 0 defaut et une grande attention sur le SAV... Je ne trouve pas les révisions tres élévées quand tu sais que le mécano passe tous les organes en revue (suivant les concessions of course)... mais cette qualité se ressent sur le prix d'achat... Pour moi le classement est Toy, Nissan et Mitshu juste derriére en qualité SAV!!!!

A bientot Steric

Steric, je suis le premier à reconnaitre l'image de fiabilité réelle de Toyota nettement au-dessus de la moyenne, c'est certain...meme si j'en ai vu en panne en concessions malgré tout...

Les moteurs, toutes marques, sont de plus en plus sophistiqués, Diesel notamment, je ne suis pas du tout certain de voir ces moteurs atteindre 300 000 kms sans problèmes majeurs, comme les Diesel datant de 15 ans.

Quand je vois, par exemple, un Nissan X Trail sortir 173cv d'un 2 litres, ce qui extraordinaire...J'ai quelques doutes sur la fiabilité à long terme...surtout quand je vois l'entretien, la conduite et le manque de respect envers la mécanique du français moyen.

Une anecdote qui va vous faire 'sourire' : quand je visite mes clients concessionnaires, je vois de plus en plus souvent des bagnoles turbo diesel, récentes mais hors garantie, haut moteur en vrac, ou injecteurs ou turbo etc...qui sont là, stockées parce que les mecs n'ont pas assez de fric pour les faire réparer...moi, ça me fait peur !.

Steph

Stéric lorsque je parlais de ma pompe à injection je faisais référence à mon précédent mail sur le même post où j'avais oublié de la mentionner dans la longue de liste de mes soucis avec mon ex-mercedes le tout sur 240.000km en 3.5 ans quand même

Puisque tu sembles bien connaitre le problème comment expliquer que certaines marques et pas d'autres ont des problèmes d'injection alors qu'elles ont quasiment toutes le même sous traitant B.... je suppose?

Concernant l'entretien les land cruiser le mien n'étant maintenant plus sous garantie, je pense faire le suivi chez un spécialiste 4x4 de bonne réputation près de chez moi, ça diminue pas mal les factures ne serait ce que par le taux de main d'oeuvre

Cyril cap_ghibli14