SUJET :

Une fois sur l'eau, un SR n'est jamais assez large...surtout pour la peche à plusieurs !

Bien compris pour le budget de 25 à 30 KF.

Alors, regarde le Zodiac Pro Open 650 avec un Mercury 150cv et remorque à 30000 boules sur " Youboat"

On en parle après diner !

Suis les conseils de Dadaben qui me semblent beaucoup plus pertinents que ceux de nos amis Sudistes.
Tarpon , Centaure , Zep, Narwhal,ribcraft et beaucoup d'autres ,pourquoi pas 3d .
Je n'ai pas pour habitude de contredire Manza mais je peux t'assurer qu'un Centaure 5.90 avec 115 CV ça le fait très bien pour aller pêcher au large en sécurité . d'accord avec Dadaben 3 maxi à bord.

Je te rejoints Dadaben sur le sr typé pêche. D'ailleurs j'attendais ton intervention, je savais que tu as ce type de sr, mais j'avais zapé ton pseudo.
Le pro open 650 est un très bon sr, mais il est moyen à tout faire. On peut faire de la pêche avec, mais ce n'est pas le mieux placé pour cette activité comme le souhaite NicoLR.

Salut Lou Gascoun,

Pas de soucis, tu penses bien !! Un forum est fait pour échanger ! Si un Centaure 590 peut satisfaire notre ami Nico, j'en serai heureux également !

En ce qui concerne le Zodiac Pro Open 650, je lui présente simplement ce qu'il peut trouver pour son budget...après le capitaine, c'est lui ! Ceci dit Lou Gascoun, je trouve qu'un 150cv a plus de coffre qu'un 115cv surtout lors de longs trajets vers le large...

Mais, une fois de plus, je ne me suis pas bloqué sur ce Zodiac, meme si je trouve qu'un Pro Open 650 offre un très bon compromis: comportement par mer agitée, habitabilité intérieure pour au moins 3 pecheurs, performances avec un 150cv.

Lou Gascoun, avec un peu de bol, un Pro Open 650 doit etre en Hypalon, non ??

Enfin, je pense sincèrement qu'à prix comparable, 30000 balles, un Pro Open 650 d'occase de 2016 avec 150cv, c'est mieux qu'un Tarpon DV65 avec 135cv ensemble neuf...Aucune idée du tarif d'un Centaure de longueur et identique avec puissance comparable ?

Encore une fois le pro open est tres bien jen doute pas je n'en ai entendu que du bien mais aucune possibilité d'aménagement tt est contremoulé...et quand tu veux un sr peche les petits aménagements font la diff : vivier, placement de la console, siege sur insert...
De plus attention a une chose le poids total pour tracter avec le proopen reputé je crois assez lourd tu pars je pense sur une remorque de 1500 a 1600 kg il faut la bonne voiture pr tracter (meme si le tarpon est lui aussi lourd je suis a 1250 kg pour un 6m pesé)
Pour la largeur tarpon sera à la limite autorisé a 254 cm et ca se ressent a l'intérieur.
Jai de mon coté un dv60 aucune action dans la marque mais plein de retour et d'heure de nav sur 3 dv differents le mien en 60 celui dun pote idem mais sans banquette coffre arriere et un dv62 avec banquette coffre arriere ils sont tous tip top. Jai aussi ete sur un ad55 idem pas mal du tt pr sa taille. Jai navigué aussi sur du searibs 580 pas mal aussi pas de grande diff de passage en mer a part en finition searibs est un peu au dessus qd meme.
Apres jamais testé centaure et tres peu narwhal mais a coup sur ce sont aussi de bon bateau...
Si je devais changer je pense que je repartirai sur le même voir le 62 avec qq modif d'équipement et aménagement.
L'avantage avec ton budget dans les 30ke cest que tu pars sur du neuf en loa si tu optimises bien la loa tu arrives quasi sur du prix docaz recente...et tu peux te le faire garantir a neuf pdt 5 ans et dormir sur tes 2 oreilles !!!

Ok Dadaben, j'ai compris ce que tu voulais dire. Pour moi, le Pro Open 650 est un bon compromis: peche, balade, rando...et surtout non modulable pour ses aménagements personnels.

Peut etre que NicoLR recherche un bateau plus exclusif, plus orienté peche...tout simplement !

J'ai malgré tout une question à vous poser: j'imagine des Tarpon, Centaure ou équivalents avec des carènes en V très pincées et ces bateaux me semblent étroits. Ils doivent présenter une sacrée gite à l'arret ou dans la houle, non ?

J'ai un Centaure 5,80 poussé par un Evinrude E-tech 115.
C'est stable à l'arrêt et en route même dans la houle, 2,54m de large.
Mon record de vitesse: 42 nœuds à deux ( 160 Kg ) avec environ 65 litres d'essence par mer plate, un peu ridée.

Sinon les rib anglais correspondent bien à in bateau typé pêche, comme un XS RIB , pont entièrement aménageable à la carte selon le choix du client, finition loin des sr italiens mais ce n'est pas là leur intérêt !
Commandable directement au fabricant, contrairement à un humber ou ribcraft, cela limite les surtouts d'intermédiaires.

Je viens de voir que le Tomcat 632 avec 2x90 Yamaha et remorque est toujours en vente sur LBC, à quelques 9k€ à débattre. SR qui vient de chez moi, il m'a appartenu et a été revendu à un expert.

Çà c'est un sacré bateau pour le hauturier, et il a un boudin hypalon récent refait chez Zeppelin. Très large intérieur (1.65m entre boudins) et extérieur (2.65m) ce qui impose le dégonflage partiel pour pouvoir mettre une sangle entre les mains-courantes (il rétrécit à environ 2.10-2.20) et se regonfle en 2 à 3 minutes avec un souffleur électrique.
Le pont est plat sur toute la longueur et même avec une grosse console d'un mètre de large contenant 2x90 litres, on circule facilement. Et coté stabilité, un cata vaut une péniche !

Il va vite - 45 nœuds avec de vulgaires hélices alu - ce qui est largement suffisant pour cet usage ! Et pas loin de 38 avec une demi douzaine de passagers et leur matos. Et déjauge sur un seul moteur, ce qui est rassurant - essai fait avec 2x50cv et 7 costauds de la Comex à bord il y a une vingtaine d'années.

Coque hyper solide, je dirais indestructible vu l'épaisseur et la qualité du stratifié - rien à voir avec certains pneus aux coques en papier à cigarettes que j'ai vu vanter ci-avant !

Je ne connais pas l'état des moteurs, mais 2 Yamaha's ça fait un sacré bonus coté sécurité. Et vu le prix demandé, l'acheteur peur se payer une belle remise à neuf.

Ceux qui me connaissent savent que je suis un fan de la bi-motorisation, ce depuis toujours, et je n'ai jamais changé d'avis malgré la prétendue fiabilité des moteurs d'aujourd'hui.
En mer il y a des tas de choses qui flottent entre 2 eaux, susceptibles de faire exploser une embase même neuve, et une hélice n'aime pas, même en inox.

Jcjcat,
Sais tu pourquoi le boudin avait été remplacé après seulement 10 ans de service?

Salut
Je n'y connais rien en pèche et surtout pas au large dans ta région, donc une petite question sur tes critères d' achat.
30 Nm pour aller sur zone, donc 60 NM A/R, soit avec un rendement standard d'un SR à 3500-4000trs 1l/nm,
environ 60l d'essence de consommée juste pour le trajet A/R .
Donc 3h à 4h de nav, plus le temps et la distance en pèche ( à la traîne ?) sur la zone ...
Tu parlais d'un réservoir de 100l pour ton futur SR, cela ne te parait pas un peu trop court pour faire du hauturier ?
Dans le sud, mon voisin d'appontement qui va à la pèche aux thons avec une coque (Barracuda je crois) et 2x150 Honda, a un réservoir de 400l ...

Aucune idée ! Il a peut-être été accidenté sur la route, ou volontairement endommagé, ou autre ...

J'avais vendu un Zar 43 à un couple de jeunes qui l'avait reçu comme cadeau de mariage, et l'année suivante le mari me téléphone et me dit qu'il a retrouvé son Zar éventré coté babord ... il avait passé l'hiver stationné dans une résidence en Corse. Jalousie ...?

Le même incident est arrivé à un toubib avec un mono-carène Tomcat 620 neuf lui-aussi.

Dans les 2 cas c'est l'assurance qui a payé. Pour le Zar, elle a d'ailleurs payé 2 fois ou presque car l'expert a accepté que le bateau me soit immédiatement ramené, que je le répare provisoirement pour faire la saison, et qu'en fin de saison je remplace le boudin. La réparation m'avait pris 2 jours, coupure à ras de la bande de raguage, cloison interne éventrée, un boulot de spécialiste, pas une simple estafilade !

100L , s'il en faut plus y a toujours l'option jerrican !
Pour les occasions du coup
Centaure 590/620
Searibs 620
Lomac , je viens d'avoir le concessionnaire d'à côté , introuvable d'occasion ,et très cher ( vendu un neuf l'an dernier , 660 , 175 CV , full pêche , 70 000 )

L'avantage du neuf chez Tarpon , même si ça va rester un peu derrière sur quelques points , c'est quand même le côté garantie , et tu t soucies pas de comment a été stocké le bateau , l'utilisation et entretien moteur ( c'est le côté rassurant et confort )

Sinon , on a évoqué Zodiac avec son pro open , mais j'ai complétement oublié de demander ce qu'il pourrait en être d'un Bombard 600
Le pont est aménageable a la carte , ça tient bien la mer ça ??

Ah bon, parce que tu fais plus confiance à un bon de garantie qu'à un bateau d'origine militaire (comme l'est la gamme des catas Tomcat) propulsé par 2 moteurs ... je considère ça comme illusoire, car si ton bateau a un vrai gros souci quand tu es à quelques 40mN au large, tu crois que ça va te sauver, toi et tes acolytes ...?
Quand je dis vrai gros souci, je pense à boudin qui s'ouvre largement (je me souviens avoir vu quelque-chose comme ça su PBoat ou SR-boat, les lecteurs se souviendront) ou se sépare de la carène ... là tu n'as plus qu'à appeler le crossmed à condition que tu aies encore accès à ta VHF et qu'elle ne soit pas sous l'eau.

On n'a pas du tout le même sens de la sécurité, c'est clair !

Comme dit plus haut , j'ai échangé avec le concessionnaire d'à côté ( 5 min de la maison )
Il me dit que Tarpon est équivalent a 3D tender .
En SR , il distribue Lomac et 3D Tender .
J'ai donc reçu un devis dans l'après midi pour un Patrol 650 motorisé par un 140 Suzuki
Aménagé Full Fishing , console fishing + banquette bolster qui ressemble fortement a ce que fait Lomac .( Vivier +tablette rabattable + porte canne )
Niveau tarif on est sur la même base.
L'avantage , c'est qu'il est a côté
Je peux aller essayer
Pour gérer la garantie et le suivi , cet vachement plus simple .
Donc la question qui tue ?
Ceux qui ont pu naviguer avec ? Des avis ??
Passage en mer , clapot , conso
Solidité et fiabilité que ceux qui ont eu une expérience sur du moyen long terme récent ??

Apparemment tu préfères ignorer ce que j'ai écrit juste avant ta réponse ... alors bonne chance à tes passagers éventuels !

Nan du tout
Sauf que j'ai déjà du écrire que c'était bien trop large pour le rentrer chez moi
2 moteurs ok niveau sécu , mais si tu commences à être emmerdé a répétition , ça coûte plus cher
Entretien pareil ...
Bref je dis pas qu'il vaut pas le coup , juste qu'il ne rentre pas dans ce que j'attends .

Pour ce qui est du passage en mer, il y en a dont la réputation n'est plus à faire.

Ce qui est sûr c'est qu'il l'a bien nettoyé ! ( Batterie, coffre, etc ...)
Pour la démonstration du passage en mer je ne vois bien en quoi couler son Sr sur une mauvaise manœuvre démontre qqch sur les qualités du bateau,
sur celles du pilote ...

D'autant que quand tu vois le résultat de l'enfournement sur un même Centaure présente par son propriétaire il y a quelques semaines (arrachage total et déchirure du boudin avant sur plus d'un metre), on calme le jeu.

La gamme fishing des nouveaux Valiant dont la construction a été confiée à Arimar en Italie est aussi une piste qui mérite d'être explorée. Le 690 à boudin en hypalon à une fort belle gueule.

Sinon, un Selva 700 pr allie une bonne carène à un espace de pont de grade taille et une finition d'un bon niveau.