Je sais bien que tout le monde n’a pas repris la mer ...
Mais ferait bien de la reprendre au plus vite plutot que de se masturber l’esprit avec des hypothetiques pb ... qui n’en sont pas .
Apres avoir livré mon Zar à Palma de Majorque (2000 km aller retour) j’ai ramené la remorque a vide en vue de sa recuperation par son proprietaire allemand.
J ´ai donc eu tout le temps necessaire pour l’inspecter sous toutes ses formes ...
Et bien vous ne me croirez pas mais malgré un voyage en Espagne, un en Grèce, un en Corse, et deux aux Baléares , malgré quelques mises à l’eau en mer et quelques autres en eau douce, et bien il n’y a pas de rouille sur les etriers, les cables de frein sont nickel , la tete de lapin fonctionne a merveille et pas un seul ecrou ne s’est devissé. ( merci Nilfisk).
Miracle ? Non , maintenance .
Alors plutot que de discerter depuis plusieurs semaines sur le sexe des longerons et autres traverses de nos remorques ne vaudrait il pas mieux que de se pencher serieusement sur la façon dont ceux qui ont des pb entretiennent leur remorque .
Qu’un boulon trop long abime serieusement un pneu est certes une chose inadmissible ....
Personnellement je pense que ne pas avoir vu ce pb en inspectant attentivement sa remorque lors de ses premiers deplacements l’est tout autant ...
Je suis rentré hier soir de Corse via Livourne soit environ 600 km ..
Ce voyage , je l’ai fait plusieurs dizaines de fois et j’en connais tous les pieges ..
Comme sur toutes les autoroutes italiennes Le flot des usagers s’y ecoule souvent à plus de 140 kmh et la moindre faute d’inattention peut etre catastrophique .
Ma voiture a bientot 3 ans et pourtant cela ne m’a pas empeché, lundi apres midi, de la charger en repartissant soigneusement les masses et de passer « sous » la voiture pour jeter un oeil et voir si tout etait « normal »..
Mais je sais, je ne suis qu’un vieux « schnock » trop méticuleux qui etale encore plus de 20000 km annuel au compteur.
