SUJET : CHOIX DU VEHICULE et PTAC

CHOIX DU VEHICULE et PTAC 17 Mai 2018 20:29 #632671

avec un monospace dsg 2l tdi de +160ch, 340Nm, 1.t8 aux fesses et voiture chargée, pas possibles de tenir le 110 sur certaines autoroutes de Rhône-Alpes.

L'été, dans de longues côtes, avec de fortes chaleurs, la clim se coupait, puis la boite rétrogradait, une vitesse, puis 2 pour finir vers 75km/h. Et là on aurait aimé sortir les pédales pour l'aider... pffff

Alors pour une voiture d'1t7 en bva, 400Nm est le bon couple pour tracter "correctement" 1t8.
Plus c'est encore mieux c'est sûr.

Je confirme ce que la plupart d'entre vous pensent: une bva pour nos 'petits' bateaux sur remorque, c'est le top. Le 4x4 c'est un plus, mais pas indispensable.
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CHOIX DU VEHICULE et PTAC 17 Mai 2018 21:44 #632674

Ô couillon!!!! (interjection Montpellier Figuerolles!) mais je veux du tout petit tout léger! pas du 700 ou autre!

et ces imbéciles ont arrêté la "Mobylette bleue!"

et si je faisais comme "au pays" ? Je vais acheter un bourricot!!!!!

::t- ::t- :sc)) :sc)) :sc)) :sc)) je connais un site sur lequel il y en a quelques fameux......................................................... ::t-

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CHOIX DU VEHICULE et PTAC 18 Mai 2018 10:54 #632692

Ziu "JL", il faut vivre avec son temps et prendre ce qu'il nous donne de meilleur. Sincèrement, les boites modernes et les plus sophistiquées sont un régal. Celle qui équipe mon tracteur actuel a 4 modes de fonctionnement en automatique + un mode "manuel". J'ai manœuvré mon bateau sur remorque dans tous les sens et sur des surfaces pas toujours planes et dures et je n'ai jamais rencontré la moindre difficulté. Je conseille à fond l’utilisation d'une boîte auto dans la mesure où le moteur et la voiture sont adaptés.

En outre, à force d'ostraciser de manière compulsionnelle les moteurs diesel, la propulsion électrique, hybride ou par pile à combustion sera de plus en plus répandue. Le sort des boîtes manuelles sera vite réglé car ces dernières sont vouées à disparaître si l'on continue et amplifie le mouvement de fond actuel dans le monde du transport automobile.

J'ai conservé mon bon vieux Lada niva 4x4 de plus de 40 ans et je ne peux que donner raison à l'ami samartom. Au début des années 70', le moteur équipant le niva était celui de la défunte Fiat 125, une technologie déjà ancienne remontant aux années 50', vendue sous licence aux soviets avec toute la qualité (bien sûr une litote !) de fabrication qui caractérisait les productions mécaniques à l'époque du socialisme triomphant. Bref une bonne grosse m...e qui consommait comme un Cadillac escalade mais sans les prestations. Pour autant, cela n’enlève rien aux qualités reconnues du niva qui du fait de son court empattement, de sa hauteur de caisse, de ses 4 roues motrices permanentes, de sa boîte de transfert et de ses rapport courts avec blocages des ponts était capable de passer à peu près partout, sil l'on était prêt changer le disque d'embrayage souvent, vu qu'il ne résistait pas longtemps à du TT dur. En termes de fiabilité et de robustesse, on était bien loin des standards d'un Jeep wrangler ou d'un Toy landcruiser court. Le prix n'était pas non plus le même !

Il fallait se battre pour tenir un niva sur la route en tenant compte du flou de la direction, de pneus indignes d'être montés sur un Renault de 1914 et de l’impossibilité chronique d'équilibrer le freinage sur les 4 roues. Pour le fond sonore, on bénéficiait vite de la chanson de la chaine de distribution, vu que le tendeur ne dépassait pas 15000 kms sans se relâcher. L'avantage est qu'on roulait pépére à 60/70 km/h. Sur les routes de l'intérieur de la Corse, ce n'était guère gênant, il suffisait juste de prévoir un bidon d'essence car le réservoir était petit et l’appétit du bestiau féroce.

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CHOIX DU VEHICULE et PTAC 18 Mai 2018 10:54 #632693

GUIDE DU ROUTARD

-<< en Afrique du Nord, la mobylette a remplacé le bourricot>>

(Avec un cousin,nous en avons vu une , une fois, avec CINQ personnes à bord: deux adultes et trois gosses........)

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