SUJET :

Bonjour à vous !


Voilà j ai depuis peu un moteur 30 CV yamaha 2 temps qui me pose un souci au niveau de l'embase j’ai remarqué qu’un peut d’huile bleu propre coule ou plutôt ruisselle au niveau de la lumière suivante :

i.servimg.com/u/f92/12/67/56/40/f28e6310.jpg

i92.servimg.com/u/f92/12/67/56/40/73159210.jpg
du coup l’huile longe l’embase jusqu'au sol. J ai retrouvé au sol deux fois la valeur d’une pièce d un euros d’huile verte propre.

Plusieurs précisions : Je viens de poser ce moteur il y a 1 mois et il a été transporté allongé dans l’auto. Il a été révisé donc vidange d’embase cet été (facture de pompe à eau). Autre chose quand je rentre de la pêche le moteur reste avec sa cale donc relevé au maximum car je le cale avec un manche d outils assez épais.

servimg.com/view/12675640/403
j'ai devissé la visse haute du niveau et le niveau est affleurant mais j'ai l'impression qu'il y a un peu de blanc dans l'huile neuve °). photo suivante :

i92.servimg.com/u/f92/12/67/56/40/d534a610.jpg

Le moteur a bien toute sa puissance par contre.

Ce n est pas de l’huile deux temps car j ai comparé au réservoir autolub rien à voir la couleur et l odeur donc j’en déduis que c’est bien de l huile d’embase.

Voila je n’ai jamais eu ce type de probleme de fuite avec un moteur deux temps.

Merci beaucoup si vous pouvez m’aider.

Aurelien

Peut-être tout simplement le joint spi de l'arbre d'hélice qui n'est pas étanche et a laissé passer un peu d'eau. Il ne suffit pas de vidanger l'embase pour que les joints re-deviennent neufs.

pouvez vous me conseiller sur les operations a realiser sur l embase tant que j'y suit si je le dépose chez Yamaha ?


merci

Voici l axe d hélice en question

i92.servimg.com/u/f92/12/67/56/40/fb499c10.jpg

i92.servimg.com/u/f92/12/67/56/40/1909af10.jpg

Oui, c'est bien un arbre d'hélice, et les cannelures sont parfaitement graissées.

Pour l'éventuel problème de joint spi, adresse-toi au concessionnaire le plus proche qui devra faire le test d'étanchéité dans les règles et éventuellement démonter le diabolo pour changer le ou les joints, ce qui va résoudre le problème.

Moyennant finances évidemment.


Toutefois je me demande à quoi sert le petit trou par lequel tu vois la fuite, car normalement le boitier d'embase est étanche, donc sans trou de mise à l'air ou de surpression.
Et pour ce qui concerne la mayonnaise suspecte, tu ne devrais pas la voir en ouvrant la vis d'en haut mais celle d'en bas, car l'eau est plus lourde que l'huile

Même moi je me demande comment à quoi sert cette lumière et comment ça s appel. Je ne suis pas expert malheureusement je suis en contact avec un spécialiste je lui ai demandé un ordre de prix pour le controle d étanchéité d embase, changement joints d arbres hélices et vérifier la pompe à eau et ses joints déjà.

Pour la mayonnaise j ai juste regardé comme ça et déjà il semble qu’il y ai des traces blanches sur la photo j’avais pas envie de vider tout mais peut être que je devrais avant de m’inquieter du coup ?

Pareil le diabolo il n’y a pas d écrou je me demande comment il est fixé et comment le sortir ça n’a aps l air simple l’affaire et j ai pas trouver de tutoriel.

Merci si vous pouvez m aider.

Aurélien

Voilà j ai démonté l embase têtue la bête )

i92.servimg.com/u/f92/12/67/56/40/ab758010.jpg

i92.servimg.com/u/f92/12/67/56/40/6a5ba310.jpg

i92.servimg.com/u/f92/12/67/56/40/5b6c2b10.jpg

i92.servimg.com/u/f92/12/67/56/40/15532610.jpg

i92.servimg.com/u/f92/12/67/56/40/0e7d4310.jpg


Par contre j ai trouvé de l huile verte sur les boulons d embase est ce normal Plutôt que des d’la graisse ?

On dirait qu’il y a de la mélasse au fond de la’ pompe a eau !

Merci si vous pouvez me donner un avis avant de déposer l embase chez un pro.

Si vous avez des euros en trop, go !

Bonjour

Voilà j ai changé les d arbre et de pompe je remonte l embase moteur à 45 degrés sur sa cale et là horreur je vois a nouveau de l huile couler sans même avoir démarrer juste én réglant le connecteur de tige d inverseur et en jouant sur l inverseur pour vérifier que le passage est fluide !


Je ne vois pas de joint sur l éclaté pouvez vous me donner un conseil pour régler le problème s’il vous plaît ?



Pouvez vous m’aider et m expliquer ce qui peut provoquer la fuite

Je cogite ) Est ce que le fait de serrer trop bas la visse de jonction peu créer la fuite ?

Merci si quelqu’un peut m aider

Bon j ai démonté voilà le responsable système bizarre le joint est pas top franchement

Pour ton Yam 30d - 3 cylindres - 2 temps ,
Je suis vraiment étonné de la fuite à cet endroit car ce système d’étanchéité de la tige d'inversion est particulièrement fiable meme sur des Yam de 20 et 30 ans !!! d'autant plus que ton Yam 30D est étonnement en excellent état et je dirai comme neuf (d'aprés les photos) !!!

Pas eu d'intervention sur l'embase ou sur cette tige d'inversion ou son réglage avant de constater cette fuite ???

Voilà j ai acheté ce moteur pour équiper un cap 360 de pêche aménagé moi même il y a deux mois. La pompe à eau a été faite pour la vente par le vendeur. Le vendeur lui même ne comprend pas et je sais qu’il est honnête.

Pour tout vous dire j’attends de voir la pièce neuve si elle offrira une meilleure étanchéité au niveau des joints mais j’apprehende un peu. j’ai tout changé joins spi etc et rebelotte ça coule encore et découvre enfin encore ce problème que j espère résoudre. Je vous avoue que c est mon second yamaha et que oui je le trouve effectivement propre c est pour ça que je me bagarre pour le conserver mais la preuve rien est simple parfois...


L’huile remontait par la visse et coule dès que l hélice tourne à la main en penchant l’embase. Je cogitait quelle matériaux je pourrais utiliser genre joint haute température bleue comme sur les culasses ?

Ou si vous avez d autres idées franchement ça serait dommage de ne pas réussir à réparer ...

Merci si vous pouvez me conseiller ..

Surtout pas de patte ni autre bricolage , ça ne devrait pas fuir avec la bonne pièce en bon état , donc tout bien contrôler .

D'aprés la photo ci dessous ça ne fuit pas en haut du soufflet accordéon mais en bas du soufflet ,

En bas du soufflet la pièce plastique blanc maintenu par une vis a pour fonction de bien maintenir le bas du soufflet dans la gorge pour une bonne étanchéité ,

Bien contrôler si le plastique blanc et le soufflet ne ont pas fendus ,

Bien contrôler aussi l'orifice dans l'embase qui reçoit le soufflet !!!

le bas du soufflet ne doit pas avoir de jeu latéral une fois rentré dans l'orifice de l'embase , il devrait mème rentrer un peu forçé et le plastique blanc sert à maintenir le soufflet bien au fond de l'orifice .

Surtout ne tire pas vers le haut la tige d'inversion pour la sortir ,sinon ensuite la galère pour la re rentrer , quoi que vu que tu as démonté la pignonnerie de l'embase ce ne sera pas un problème pour la repositionner au FOND .

Merci ça à le mérite d’etre clair. Les pièces ont l’air fatiguées bague et joints de base du soufflet je ne sais pas. Je croise les doigts pour que les nouvelles pièces commandées soit opérantes pour avancer.

Il est de quelle année ce Yam 30D ??

S'il y a fuite d'huile quand le moteur est relevé vers le haut et en faisant seulement tourner l'hélice à la main la cause en est le soufflet ou le plastique de maintien ou fissure de l'alu dans l'orifice circulaire de l'embase ,

Car quand tout est ok , en navigation l'huile est projeté de partout dans l'embase donc une certaine pression à l'interieur et ça ne fuit pas ,

2001 sur la plaque mais on ne voit pas de fissure sur la plaque ? Franchement je pense que le joint est secoué on voit du caoutchouc noir restant enfin j espère ...

S"il y a des restes de caoutchouc sur la tige, ne cogite pas trop, il est clair que le soufflet est resté collé par l'absence d'utilisation, pas plus - mais si tu veux changer plus, n'hésite pas !

Et s'il y a cette fuite, c'est peut-être ou probablement qu'il y a trop d'huile dans l'embase, ou alors qu'elle mousse parce que ce n'est pas une huile pour engrenages hypoïdes.

L huile est neuve total 80W90 pour embase. Ce sont de bonnes nouvelles car ça m’a bien fait galerer quand même mine de rien.

Je pense connaître l’embase maintenant )

Il FAUT une huile pour engrenages hypoïdes.