SUJET :

Juste un petit post pour mettre en garde ceux qui auraient ,comme je l'ai eu, la sombre idée d'acheter un Sillinger
En effet, au mois de Novembre 2008, je commande un 650 proraid chez ce constructeur 'national'. Livraison prévue pour fin Janvier.....livré le 30 Mars chez mon revendeur!
Bref, montage de mon moteur,(225 E-TEC) pour cette puissance j'ai quand même dû payer un supplément de 1000? pour kit spécial puissance> à 200cv!
Et c'est là que les problèmes apparaissent
Une fois a l'eau, premier essai, le bateau et inconduisible,pire même dangereux.
Le bateau subit le couple du moteur,navigue sur le boudin babord et arrivé à 40 noeuds se met a raquetter violement au point de se faire éjecter si on ne coupe pas
Sur ce, montage du moteur au dernier trou ,et la surprise, on est a +2cm
seulement
Pourtant le bateau a bien été commandé pour un arbre XL
Re essai, ...aucune amélioration.
Plusieur essais d'hélice plus tard, légère amelioration avec une 4 pales en 21, mais toujours une instabilité persistante et dangereuse si l'on insiste.
Plusieurs coups de téléphone chez Sillinger afin d'avoir des tuyaux de montage...pour seule réponse: 'C'est pas normal, il ne devrait pas y avoir de problèmes'
Merci, mais pour me dire que ce n'est pas normal,je m'en suis rendu compte moi même.
Donc ,lettre recommandée, demandant les solutions....A ce jour pas de réponses.
Et malheureusement vu la tounure de l'affaire je doute qu'il y en ai.
En fait je pense que cette société n'a que faire des problèmes d'un petit plaisancier. Les marchés d'état sont autrement plus juteux pour leurs intérêts financier.
Comme quoi, l'image qu'un produit peut donner dans certaines conditions n'est malheureusement pas une vérité absolue

A bon entendeur...





Fred

Fred

Le pb ne vient-t-il pas de celui qui a posé le moteur?

Ce n'est pas sillinger, me gourre-je?

C'est à lui d'adapter le montage à la coque...

Il est monté décalé sur la droite ton moteur?

Antoine

Non, il est centré.
Mais aprés avoir posé la question du décalage du moteur à l'usine, j'ai eu comme réponse 'surtout pas'.
Alors qui croire

Fred

Je pencherais également pour un montage non adapté, et je changerais de concessionnaire, le tien ne semble pas au top.
Vu que les garanties sont nationales, pour le bateau et le moteur, ca vaut la peine de faire un peu de kilomètres et d'être mieux servi.

Les questions sur le montage peuvent aussi être posées ici : www.etecownersgroup.com/

Bonjour,
J'ai beau faire des recherches mais je ne trouve aucun post venant de 'caymangris34' sur ce forum.

Je ne doute pas de tes propos mais je m'interroge toujours quand je vois un titre aussi ..affirmatif venant d'un illustre inconnu du forum.

Pneuboat n'est pas un forum où chacun peut venir vomir sur telle ou telle marque.

Présentes toi correctement...ensuite ...on verra.

Je n'ai jamais essayé ce bateau mais un pote pro qui en a essayé un avec 200cv .....est en train de vendre son bateau pour s'en payer un...ils ne doivent donc pas être si mauvais que ça.



@+ Pia

salut , regarde sur ma page perso , je liste certaine cause du raquettage, je parle aussi de la dérive anticouple de l'embase ou du torque tamer( qui après essais ce WE est très efficace ), j'ai aussi rajouté à ma carène deux mini virure qui supprime bcp le raquettage.
+2cm , c'est presque un mini, après ca dépend du V de ton bateau et du déport de ton embase par rapport au tableau arrière.
Donne nous l'angle de ta carène...
@+

envoi nous des images du montage moteur. et du bateau ds son ensemble...
les sillinger n'étant pas réputé comme sportif d'un point de vue comportement , ca doit venir du montage...
@+

Pia:

pneuboat.com/serv-bibl/modules/forum/read.php?id=294783

Pour se mettre au diapason, notre ami a ajouté son département par rapport à ses précédentes intervention...

Mais il est connu..et a de quoi ne pas être trés content...

Antoine

si si.......

Caymangris avait fait un post sur le choix de son futur boat....il y a qques mois.
et dans mes souvenirs , il y avait plus d' avis négatif , que de positif sur ce choix........

mais comme souvent , il y a des envies irrésistibles qui font les trucs rentrent par une oreille et ressortent aussitôt par l 'autre.




Jar Jar Pat : le Lormand.

pneuboat.com/serv-bibl/modules/forum/read.php?id=287484

pneuboat.com/serv-bibl/modules/forum/read.php?id=294783

thése , anti-thèse et synthése..............

y a pu qu' à ecrire la conclusion.................

Jar Jar Pat : le Lormand.

Bonsoir Pat::r-
T'es le google du forum::e-


Thierry TEAM RAPETOU

oups.......

un Normand , qui aime son pays....... a repoussé un Lormand dans les cordes..........





Jar Jar Pat : le Lormand.

Salut Thierry...........

gentil tu es...............

' gogole ' me va mieux ...........

et plus en adéquation avec l 'image que le forum a du pat::e-





Jar Jar Pat : le Lormand.

Je vois que vous étes plus d'un a avoir sû trouver mes interventions:a{b)
faudra que vous en donnez la methode a Pia.
Il est vrai qu'elles ne sont pas trés nombreuses et pour cause, nous sommes bientôt fin Juin et je ne peut toujours pas naviguer sur un bateau payé à 90% depuis plus de 6mois::w-
Pour Tangui, j'ai bien lu tes montages et tes differents post sur le raquettage avec beaucoup d'attention et je te félicite de tes interventions.
Mais que vous soyez ou non d'accord avec ce que j'ai écrit, je pense que vous devez quand même reconnaitre qu'un constructeur,du moment qu'il homologue une coque pour une puissance, doit être en mesure de vous aiguiller sur le type de montage a appliquer et ne pas se contenter de vous répondre 'ce n'est pas normal'

Fred

Mais que vous soyez ou non d'accord avec ce que j'ai écrit, je pense que vous devez quand même reconnaitre qu'un constructeur,du moment qu'il homologue une coque pour une puissance, doit être en mesure de vous aiguiller sur le type de montage a appliquer et ne pas se contenter de vous répondre 'ce n'est pas normal'

D'accord avec toi, il pourrait au moins donner quelques cotes ou filer un coup de main, à moins que ce soit payant chez sillinger....

Mais le responsable reste celui qui a posé le moteur...

antoine

Bonsoir caymangris34,

Nous avons un nouveau membre qui possède un 650 Sillinger avec un Verado 200 (4 cylindres), il navigue sur Pornic.

je le cite :

'Mon bâto est un Sillinger 6.50 avec un Verado 200. Ca marche vraiment bien cette bestiole !!!'

Aussi mon bateau est ancré sur Palavas tout comme celui de Michel... qui possède un sublime Sillinger de 9M avec 2 x 250V..... au ponton H1, Michel qui - lui - a poussé le bon goût d'assortir la couleur de ses boudins à celle de sa voiture que la décence m'interdit par ailleurs de citer

Sinon, pour avoir longuement discuté avec un technicien de la concession Jeanneau au Cap d'Agde (le chef d'atelier si je me souviens bien), je te précise que j'ai eu droit à une démonstration de réelle compétence et sincèrement, je leur confierai mon Etec sans souci si j'en avais un. Il maîtrisait pleinement son sujet. C'est toujours bon à savoir.

A un de ces jours sûrement sur Palavas.

Claude

veradoclubfrance.smf-fr.org

Désolé, j'avais fait des recherches avec le pseudo actuel....

Je m'interresse depuis peu à ce bateau...car rares sont les bateau qui peuvent plairent à mon pote.

Bon, si la 4 pales à réduit le problème, il est clair que la puissance de ton te moteur qui te permet de monter une hélice longue à 'gros' diametre' est la cause de ton problème.
La solution....monter le moteur pour retrouver de la stabilité. Si tu es au dernier trou:
soit le tableau est mal conçu ou mal percé.

Soit tu réduits la puissance, soit tu montes le moteur.

Et un lift ?



@+ Pia

Il est sûr que le responsable est le revendeur.
Il faut savoir que ce revendeur vient juste de prendre la marque et c'est le premier bateau de ce type qu'il vend.
Aussi et a plus forte raison, je pense que l'usine du moment qu'elle donne la représentation de sa marque ,se doit de les aider au départ et de leur fournir le maximum de son expérience.
Ca eviterai que ce soit le client qui paye les pots cassés en temps et en recherche de solutions.
Il est dommage que le plaisir que l'on a eu a rêver sur un bateau soit complètement gâché par un service aprés vente désastreux et par l'impression que l'on a d'avoir été juste bon a payer au prix fort une coque.
Quoiqu'il en soit ,il est hors de question que je prenne livraison du bateau tant qu'il ne marche pas correctement et vu le prix de l'ensemble je ne lacherai pas le morceau.

Fred

salut cayman,
perso je pense plus a un très mauvais montage de ton moteur .
comment peut tu etre a plus 2 cm quand tuest au dernier trou de reglage?
perso pour avoir naviguer sur le meme type de bateau que le tient avec seulement 150 ch honda ,jamais de surprise meme si cette carene colle a l'eau.
par contre j'ai possede un 525 rib um avec 115 ch 2 temps et se probleme a été resolu avec des flaps.
sinon comme pia le coup de lift est peut etre a envisagé.

bon courage a toi et arme de courage::r-

Marilo,

D'habitude je me tiens a un dicton qui dit: 'Qui paie d'avance est mal servi'.
Emporté par l'envie d'avoir ce modéle et par le fait que chez Sillinger il faille 50% d'acompte a la commande, j'ai failli...et voilà
Mais comme on dit,'on ne m'y reprendra plus'

Pour Pia,
Tu as raison nous avons pensé au lift(avec mon revendeur) mais qui va payer?
Je doute fort que s'il envoie la facture chez Sillinger ils lui renvoie un chèque, quand à moi, j'ai assez donné

Fred