SUJET :

Salut à tous,

Après vos bons conseils, j'ai pu essayer ce week-end l'hélice BRAVO ONE en 15-1/4 * 24 et 4 pales.

Je dois vous avouer que l'essai a été bluffant......je ne retrouve plus du tout le même bateau. En effet, Olive33 m'annonçait que cette hélice avait pour particularité de lever le cul de nos bateaux et était donc bien adapté pour ceux qui ont des bateaux lourds du cul...

Avec cette taille, je retrouve la même accélération que la 14*23 SOLAS, plus du tout de pbs de cavitation.. Incroyable..

je peux prendre des virages relativement serrés sans caviter.. .alors qu'avec la solas, obligé de trimer en négatif.

Le bateau est super stable, il passe vraiment mieux la mer et n'a plus aucun phénomène de raquettage.
Le bateau passe vraiment mieux le clapot car il reste super droit et il attaque la vague plus à plat. En fait, au lieu de baisser le trim pour faire travailler l'étrave, on lève le cul du bateau. Il passe donc bien plus à plat mais en limitant encore les frottements.

L'histoire de lever le cul du bateau se voit par la diminution de la zone de frottement des boudins.

Bon, un seul run à fond, deux à bord, verdict: je perds env 2 noeuds car V max à 45,4.... mais dans quel confort...L'essai a été fait avec le courant de marée de face, ce qui n'aide en rien..

Ma question aux connaisseurs..

je vais passer commande de cette hélice, mais dois je la prendre en normal (comme celle que j'ai) ou prendre une lab finished? Si oui, quelle taille pour garder les mêmes rapports?

J'invite réellement ceux qui ont des moteurs suzukis d'essayer d'autres hélices, car au delà de la vitesse ou de la pêche, il y a réellement le comportement du bateau qui change dès qu'on commence à taper dans des hélices 'techniques'

Merci encore pour vos conseils.

Bye



Gilles 44, membre Filles Du 44 et Team Pneuboat

Depuis le temps que je me dis que c'est surement la solution. J'aimerais juste pouvoir l'essayer car

PACLEQUE 69

Bonjour à vous deux,

Gilles, je ne comprend pas ton hésitation entre une lab finished et une classique.

Pourquoi ne prends tu pas exactement la même que celle tu viens d'essayer puisqu'elle te convient ?

Tu prends encore le risque de choisir une hélice différente et dons pas forcement adaptée......enfin moi, ce que j'en dis...



Phil43 TEAM RAPETOU *

Heuu
avec une l'ab finished, le seul risque qu' il prenne , c'est 200 tours de plus... (donc un peu plus vite ou idem avec un peu moins de gaz)

le comportement est idem mais attention !
Gravier interdit !
et en plus

Pierre-Alfred : Ecrehouel : MMSI : 227 067 550

Salut Gilles,

Tu annonces une perte de 2 noeuds environ mais quel est le regime moteur ? as tu perdu quelques tours ?

Je me suis renseigné sur la finition lab finished, et il semble que tu peux conserver le même nombre de tour avec 1 à 2 pas supplémentaires. A confirmer par les spécialistes.

A+ Seb 'Filles du 44'

cela me fait plaisir de savoir que cela fonctionne le meilleure des 2 helices est la lab finish je ne sais pas la vitesse de pointe par contre je prends correctement les tours le cabrage au demarrage trime a fond negatif est impressionnant a tu une durete dans le volant a petite vitesse,? a tu du corriger la derive du z enfin trime au max a tu verifie si le moteur etait correctement alimente en eau le zar lui est ok la cerise sur le gateau est le moyeu en plastique contact avec un objet immerge egal casse limitee je pense que la vensura en 23 avec les pvs bouche devrait egalement aller bravo bon boulot cela me comforte dans mon premier jet j avais vu juste amities biii dudule

georges jeunejean

Pour avoir 2 hélices labs finished sur mes étagères, je te confirme ces dires ...

C'est simple, avec mon bateau, je ne peux pas raisonnablement tirer plus de 19 ...

Sauf avec les deux en question qui elle, sont lb ...

Pierre-Alfred : Ecrehouel : MMSI : 227 067 550

Pour avoir 2 hélices labs finished sur mes étagères, je te confirme ces dires ...

C'est simple, avec mon bateau, je ne peux pas raisonnablement tirer plus de 19 ...

Sauf avec les deux en question qui elle, sont lb ...

Pierre-Alfred : Ecrehouel : MMSI : 227 067 550

Et en 21 !



Pierre-Alfred : Ecrehouel : MMSI : 227 067 550

Salut tout le monde,

Philippe, ma question est liée à ma perte de vitesse. D'après les précédents sujets, il était noté qu'une lab finished permettait de tirer un pas de plus, donc amélioration théorique de la v max sans changer le comportement.

Sinon, je perds env 100 à 200 tours/min par rapport à la solas en v max. Il me manque donc ces tours.

J'hésites maintenant à prendre une 24 en LB ou qui devrait ma refaire gagner les 200 tours ou une 25 en LB..

Le plus important à lire dans ce message n'est pas la V max, mais la réaction du bateau. C'est incroyable à quel niveau l'hélice peu jouer sur le comportement du bateau...

Au fait, Julien, merci pour le prêt... (et Seb bien sur)

Bye

Gilles 44, membre Filles Du 44 et Team Pneuboat

Prends les tours! la vmax viendra avec !

Pour le score, la 25 pourrait etre une solution, mais tu perd alors de la nervosité !

Enfin attention, je rigole pas ! tu touches, tu pleurs !

les helice en lb sont forcement plus sensible au moindre gravier !



Pierre-Alfred : Ecrehouel : MMSI : 227 067 550

A ta place Gilles, je prendrai une 25 LB comme ça tu pourras me la prêter

seb

A ta place Gilles, je prendrai une 25 LB comme ça tu pourras me la prêter

seb

Merci pour les conseils..

Pour info, je ne touche jamais les graviers.... je me prends juste des menhirs.....

Je me doute qu'une LB doit être beaucoup plus sensible.

Bye

Gilles 44, membre Filles Du 44 et Team Pneuboat

Bonjour gilles,

entre autres, les LF ont les pales plus minces, elles peuvent casser sans rien toucher mais juste à cause des 175 CV !

Le prix semble être 500 US$ par pale !

Les LF sont bonnes pour la compet mais pas pour tous les jours !

Les avantages dont tu parles sont propres à presque toutes les hélices Mercury à 4 pales.
A mon avis la Bravo est un peu trop grande pour 'seulement' 175 CV.
Je te conseillerais une Vensura ou même une Rev. 4 même si cette dernière était un peu trop grande pour mes 175 CV alors qu'elle fait des merveilles - semble-t-il - avec les 225 CV à gwen.

Pour le pas, compte tenu du rapport de transmission de ton moteur - 2.29:1 ? - et du poids de ton SR, je mettrais une 24', voir une 23'.

Bonne chance !


gustave(83)

salut, attention aussi aux conditions atmosphérique quand ont parle des régime maxi. certain jour je prends 5700 tr ( bip bip bip....) et d'autre rien ny fais je reste caler a 5400-5500 et donc du coups entre 54 et 56 kt par la même occasion .
poour ce qui est de la bravo 1 24'( déja fine d'origine ) j'ai pas remarqué qu'elle levé la cul du bateau.. par contre elle supporte un montage moteur moins haut qu'avec la trophy plus (4 pales mercury 25') 1 à 2 trous ( énorme !! ).
la bravo 1 a aussi un super rendement question consomation 25L/h à 30kt pour mon 7m et 225 optimax.

@+

Salut à tous ,

Bonne nouvelle que celle ci, Gilles.
Paclèque, si tu peux en essayer une et que ça colle on va faire un achat groupé (suis sûr que Willie va être aussi interessé

Meltem 74

hi mes essais avait ete realise en riviere etant donne que en mer on perds plus ou moins 200t-min je pense q un pas de plus ferais l affaire pour info cette helice n est pas recommandee par mercury il recommande silverado lightspeed typhoon tunderbolt comme quoi la science des helices est confuse la bravo 1 lab finish est fabriquee en 2 version avec des pvs et completement fermee et aussi avec 2 diametre de hub 1 inches et 1.25 heavy duty .. la ventilee moteur 2 temps et celle sans pvs moteur 4 temps attention les 4 pales sont sensible a la charge du bateau tu pourrait egalement essayer une vensura avec les pvs fermes je crois que meltem en a une biiii dudule

georges jeunejean

ok dudule !

Mais visiblement, il ne recherche pas la vitesse de pointe extreme, mais plutot le bon comportement global !

Sinon, il en serai en 3 pales avec du laser, ou autre mercury ...

Pierre-Alfred : Ecrehouel : MMSI : 227 067 550

Pile dans le mille...

On navigue énormément sur des distances souvent longues. Je préfère donc un bateau au comportement super sain et polyvalent plutôt qu'un bateau pointu.

J'ai fait une journée proche des 100 milles nautiques samedi et je n'ai trouvé que du bohneur avec cette hélice..

Après, si je veux aller plus vite, faut que je change de bateau..

Bye

Gilles 44, membre Filles Du 44 et Team Pneuboat