SUJET :

Ca y est, l'hélice est montée

Les nuages se dissipent peu à peu et je vais prendre la route pour rallier Sciez, mon plan d'essai favori

S'il y en a qui trainent dans le coin qu'ils viennent me voir, je leur ferai essayer la bête, ils pourront tjs me donner leur avis

je suis facilement reconnaissable : J'ai mon 'guidon' Pneuboat sur le roll bar et de quoi boire dans le frigo

Meltem 74

...........S'il y en a qui trainent dans le coin...............

dommage ........... il faudra que je déménage ...............

gustave(83)

...........S'il y en a qui trainent dans le coin...............

dommage ........... il faudra que je déménage ...............

gustave(83)

Ben voilà

Mise à l'eau terminée à 10h .
Lac avec petit clapot 50 cm dû à la bise.
Une personne à bord, 50 l d'eau et autant d'essence.
T° de l'eau 22.5°

Essai concluant

Mes chers Paclèque, wilye 69 et tous ceux qui ont ce bateau je vous assure que nous avons enfin trouvé l' hélice que nous cherchons depuis bientôt 2 ans. (Je vous la ferai essayer en septembre)
Vraiment, avec cette 'Bravo one Lab finish' 4 X 15 1/4 X 24, ce n'est plus la même monture

Demarrage sur les chapeaux de roue (trim neutre)
Accélération linéaire jusqu'a 6000 tours.
Navigation 'sur un rail' avec le trim monté au maxi.
Pas de cavitation ni de ventilation y compris dans les virages les plus serrés (ça change )
Passage de vagues ( Celle des bateaux de la CGN ) sans broncher.

on a l'impression de 'survoler' la surface
Dommage que personne n'ait pu prendre le bateau en photo, j'avais l'impression de n'avoir que le dernier mètre de la coque qui touchait l'eau

J'ai retrouvé exactement les sensationsdont nous parlait Gilles 44 et bien sûr, ce que m'avait expliqué l'Ami Dudule ...

Un seul bémol : ma vitesse de pointe n'a été que de 42.3 Knts.....
Je pensais pouvoir prendre davantage mais il est vrai que la carène est sale et une partie de la Keelguard légèrement abimée..
Ce doit être cela qui freine .

Dommage que je n'aie plus le temps de monter le moteur un peu plus haut (je suis au 2e trou), je le ferai à la rentrée...

Bref l'hélice est adoptée, l'autre servira de 'spare'



Meltem 74

Bonjour Alain
Qu'elle est ton hélice d'avant essai ?

Bonjour chez toi

Nick

bonjour Meltem,
As tu pu faire un bilan conso comparatif des 2 helices

pat33-69

sorry Alain
je n'avais pas lu le début du poste que pense tu pour mon bateau?

Comme elle vient de belgique peux tu me donner les références de commande et l'adresse

Merci

Salut Pat,
Non pas de bilan 'conso'...
Il sera fait au bout des trois semaines de vacances et de nos 'mile miles' parcourus::K+)

Pour Chergui : Réponse par mail perso

Meltem 74

je pense que cette hélice ira aussi comme un gant au JB650... un essai s imposera en fin de sejour....

A bientot Steric

Salut à tous,

Très content de lire que je n'avais pas rêver lors de mes premiers essais. Le confort de passage en mer est nettement amélioré, et c'est çà, le plus impressionnant. Effectivement, on a l'impression d'avoir un bateau plus léger et qui navigue avec moins de frottement dans l'eau. Un vrai régal.
Content aussi que l'expérience que j'ai partagé serve à la communauté.....

Sinon, coté conso, en comparaison a ma solas 4 pales 14*23, je consomme pas loin de 10% de moins... Encore un effet magique..

Et tout comme Meltem, je perds env 2 noeuds en pointe, mais quel confort pour le reste..

Pour l'instant, je navigue toujours avec celle de Julseb44 et la mienne devrait arriver semaine prochaine au plus tard.

Bye Bye



Gilles 44, membre Filles Du 44 et Team Pneuboat

Et pour Steric, je ne sais pas si c'est la même carène et équilibre que le 650 de JJ33, mais j'ai vu qu'il avait monté des Foils pour rééquilibrer son bateau. L'hélice Bravo One aura pour effet de lever le cul du bateau et le faire naviguer plus a plat, et plus haut sur l'eau. Tu auras donc le même effet que les flaps mais avec en plus, un bateau plus 'déjaugé' mais 'plat sur l'eau'. La carène attaque mieux les vagues en diminuant la surface en contact.

Pour exemple, si on prend le Revenger 29 de Eddy44, on voit qu'il navigue avec très peu de surface mouillée et il a un passage en mer démoniaque.. Là ou je suis à la peine à 30 noeuds, il passe à fond à 50 noeuds. Certe, il y a la longueur et le poids, mais je suis sur que le fait de 'survoler' les vagues améliore grandement le confort.

Je ne sais pas si je suis clair.

Bye Bye

Gilles 44, membre Filles Du 44 et Team Pneuboat

Et pour Steric, je ne sais pas si c'est la même carène et équilibre que le 650 de JJ33, mais j'ai vu qu'il avait monté des Foils pour rééquilibrer son bateau. L'hélice Bravo One aura pour effet de lever le cul du bateau et le faire naviguer plus a plat, et plus haut sur l'eau. Tu auras donc le même effet que les flaps mais avec en plus, un bateau plus 'déjaugé' mais 'plat sur l'eau'. La carène attaque mieux les vagues en diminuant la surface en contact.

Pour exemple, si on prend le Revenger 29 de Eddy44, on voit qu'il navigue avec très peu de surface mouillée et il a un passage en mer démoniaque.. Là ou je suis à la peine à 30 noeuds, il passe à fond à 50 noeuds. Certe, il y a la longueur et le poids, mais je suis sur que le fait de 'survoler' les vagues améliore grandement le confort.

Je ne sais pas si je suis clair.

Bye Bye

Gilles 44, membre Filles Du 44 et Team Pneuboat

Gilles,

tu as ete tres clair, voir limpide....

Je vais essayer cette hélice et je te dirais ce qu elle améne au JB 650.

Merci.

A bientot Steric

OK pour un essai mais au prix où elle est vendue, la minute va te couter un oeil

Meltem 74

Je peux payer en Pastis et Olives....

Je suis curieux de voir si elle peut améliorer l'attaque des vagues comme vous le constatez.

A bientot Steric

Bien sûr , Mais uniquement sur les 'bons' bateaux (Z 650 et Z 61)

Patapé, patapé

Meltem 74

comment l'hélice permet-elle de lever le cul du bateau sans en modifier l'assiette (sans que l'avant ne plonge) ? c'est ça le 'bow lift' ? c'est ce que permet aussi la 'trophy plus' ?

gurvan

Bonjour Alain,

le prix d'une Bravo 1 chez

www.mertenmarine.com/servlet/the-Mercury...n-Bravo-I/Categories

varie de un peu plus de 500 US$ à un peu plus de 1100 US $ suivant qu'elle est LF ou pas.

Je crois que la différence entre les deux on la voit seulement au WOT.

Est-ce que quelques RPM en plus vaut 500 US$ ???


gustave(83)

salut Gus
Je pense que tu voulais dire 'varie de 1100 à 500 $ selon qu'elle est LB ou pas '


Mmais stp ne parlons pas du prix ( Tu sais bien qu'il ya tjs une différence entre ce que ça coûte et ce qu'on paie)

Ce qui compte pour moi c'est le résultat et là il est 'nickel'

Pour Guravan:
Je n'ai pas la prétention d'être un 'pro' des effets de l'hélice mais celle ci levant effectivement le cul du boat , il faut, d'après ce que j'ai compris , charger un max l'arrière ce qui fait que l'on peut monter le moteur trés haut
Et avec ce que nous trimballons habituellement dans le coffre arrière cela me va tout à fait

Hier , durant l'essai j'ai réussi pour la 1ere fois à naviguer plein pot (6000 tours) avec l'aiguille du trim au maxi (up)...
Le bateau était sur un rail et semblait survoler les vagues::K+)

Derrière il y avait comme un 'brouillard' on aurait dit une hélice de surface

Ne me demande pas pourquoi, je n'en sais rien, mais les spécialistes vont bien nous le dire

Pour l'instant, il me manque une entretoise que je dois mettre directement à la sortie de l'arbre en lieu et place de la pièce Suzuki d'origine.

Résultat :mon hélice est trop reculée d'environ 5 a 7 mm
Ce qui fait que tous les gaz d'échappement ne sortent pas par le centre de l'hélice mais une partie se perd sur les cotés ( Dixit mon 'préparateur spécialisé personnel
Dès que j'aurai pu remédier à cela je pense que je récupérerai quelques noeuds supplémentaires .

C'est pas important mais cela fait tjs plaisir, n'est ce pas

Citius, Altius, Fortius.... Quelle belle devise

Meltem 74

j'ai hâte d'essayer cette merveille je ne suis même pas sur d'avoir la patience d'attendre septembre. Merci de nous communiquer les résultats de vos essais.
Bonnes vacances les Meltem and Co::r-

PACLEQUE 69