SUJET :

Je pense que wéné voulait juste te spécifier où l'on devait connecter le fil blanc (white wire) et le fil jaune (yellow wire) que l'on voit sur le croquis du récepteur (receiver) de la télécommande du treuil

donc si j'ai bien compris le jaune et le blanc sur l'une des 3 fiches A B C, (de la commande filaire ),en débranchant les fiches une à une je saurai la-quelle est le in et le out.
Et le rouge sur le plus venant de la batterie, le noir sur le moins venant de la batterie.

phane29 écrit: donc si j'ai bien compris le jaune et le blanc sur l'une des 3 fiches A B C, (de la commande filaire ),en débranchant les fiches une à une je saurai la-quelle est le in et le out.
Et le rouge sur le plus venant de la batterie, le noir sur le moins venant de la batterie.

Jaune et Blanc Sur A et C.....pas sur B !

Tu fais jaune sur A et Blanc sur C si ta commande est inversée...ben tu changes

Tu as d'autres photos de ton montage?

l rappelle que sur les vehicules multipexés, il n'est pas bon de faire tourner le moteur de la voiture pendant que le treuil fonctionne. Le boitier de controle va detecté une grosse consommation electrique et tout mettre en rade. A utiliser moteur eteint.

Suis son conseil !!!!!!! ta batterie ne va pas faire long feux et en 2 treuillages tu appelera un dépanneur pour démarrer ta voiture (fait l'experience avec et sans et on en reparle)

J'avais un peu peur de ça sur le D3...j'ai mis une batterie dédiée indépendante!

nonobstant...F3D73 à le même que moi, il a branché son treuil sur la batterie du véhicule...et tout se passe très bien!


Allez savoir...perso j'ai joué la sécurité...mais c'est lourd, dans le sens propre du terme!

Bonsoir à tous

Installez vous bien dans vos fauteuils car vous risquez de vous retrouver sur le derche

je me suis rarement "planté" dans ma déjà longue vie ...
Non pas que je sois plus intelligent qu'un autre mais certainement parce que je pose bcp de questions et que je tiens souvent compte de l'avis de "ceux qui savent"

Ce matin je pars donc en quête d'un disjoncteur thermique pour finaliser le nouveau montage de mon faisseau de treuil...

Je me rends tout d'abord chez le plus grand spécialiste de la région pour la préparation des 4x4 partant en raids

je lui explique mon cas et il m'éclate de rire au nez en me disant que jamais il n'a posé cet accessoire et que tous ses treuils étaient tjs montés en direct sur la batterie .

Il m'envoie donc chez un électricien "auto" renommé qui me tient le même discours en m'expliquant qu'un démmarreur tire plus de 300 ampères et qu'il n'y a jamais eu de pb pour cela sur une voiture ???

Mieux, il me dit qu'il ne faut même pas mettre de fusible car cela abaisse trés sensiblement la puissance du treuil, et idem pour le coupe circuit "habituel".

Je lui parle alors de la surchauffe possible des fils, et il m'explique que les treuils sont munis de fusibles interieurs qui "claqueront" si celui ci force trop.

(Reprenant ainsi ce que m'avait dit le vendeur du treuil!!!)

Il insiste cependant sur la qualité du montage notamment des connexions.

Enfin il termine en me demandant si j'avais déjà vu quelques pb de cette sorte et j'ai bien été obligé de lui répondre : Non

Bref, deux fois de suite, devant des professionnels de la chose, je suis passé pour un c.n avec mes craintes "hypothétiques"
Va donc vraiment falloir que je me reprenne si je ne veux pas commencer, moi aussi, à trembler pour un rien

Je tiens à vous dire qu'en fait j'ai tout de même compris deux choses :

- Un treuil n'a aucunement besoin d'être monté avec un disjoncteur ou fusible de quelque sorte ..
Il est équipé d'origine pour tout pb de surchauffe !

_ Si l'on veut malgré tout mettre ce(s) dispositifs c'est uniquement pour pallier à un défaut de montage ( par exemple un cable positif qui se désolidariserait d'une cosse et viendrait toucher un élément de la carrosserie)

Je suis donc rentré chez moi rassuré, ai remonté mon faisseau de 2 fois 35mm2 en le faisant sortir "dans" le coffre, avec, pour me tranquiliser la tête et protéger malgré tout ma batterie (???) , avoir laissé mon petit disjoncteur de 60 amp,(en remplacement du fusible de même puisance que j'avais auparavant)et qu'ils m'avaient d'ailleur vivement recommandé d'enlever ...

Voilà, je vous livre tout cela sans aucun état d'âme et continue à penser que certains s'entêtent à faire compliqué alors qu'en fait tout est simple

PS: Pour couper court à tte discussion et ne plus perdre de temps je n'interviendrai plus sur le sujet

Bonsoir,le câblage de mon treuil est fait,
ça marche nickel,
aussi bien sur la commande filaire que sur la commande sans fil.
J'ai installé le relais et le récepteur de télécommande dans
une boite de dérivation étanche et c'est parfait.
Reste plus qu'à réaliser un support pour installer le treuil
sur la remorque de façon à le mettre et l'enlever rapidement,
mais ça ce n'est qu’une simple formalité.
Je posterai des photos sur pneuboat quand j'aurai fini.
Bonne soirée et encore un GRAND MERCI.


Cordialement
Stéphane.

phane29

Meltem,tu n'a pas à rougir devant tes 2 gugusses,car moi je peux t'affirmer(et j'ai quand même un passé de quelques années en électricité auto)qu'un disjoncteur,ou fusible(le role est le même et l'avantage du disjonteur est que,comme la précisé aningoul,tu peux le réarmer à guise(et gratuitement)alors que le fusible(dont on n'a pas toujours un exemplaire de rechange sous la main)te coute des ,est vivement conseillé,d'autant plus que l'intensité est élevée.
Pour ton premier gugusse,le préparateur de 4X4,lui ne mets jamais de protection,ben il a beaucoup de chance et principalement par le fait que la majorité des treuils qu'il monte sont à l'avant du véhicule et donc moins soumis au risque d'accrocher le cable qui curerait sous la voiture(çà c'est une premiere chose),ensuite s'il devait monter une panoplie de phares sur un véhicule destiné à faire le paris/dakar,aucune protection non plus?je te laisse imaginer les contraintes et risques de frottements des faisceaux lors d'un tel raid!! chères clients de ce garage........passez votre chemin.
Pour ce qui est de ton électricien(qui doit avoir que le nom???)mème constat,comment peut-il comparer un faisceau de démarreur ou alternateur(les deux sont cablés en direct batterie,à la différence que le chemin qu'il parcourt,la gaine qui les entoures et les differents colliers qui maintiennent ces gaines,ont été conçu et approuvé par les ingénieur qui ont buché sur le véhicule.Rien avoir encore avec le pneuboat qui va tirer sa ligne sous le véhicule...
Maintenant cette protection n'est pas fait pour protéger le treuil mais bien la ligne qui l'alimente.
Je vais te raconter une petite annecdote qui devrait bien servir de leçon à tes 2 gugusses:une femme s'arrete avec un renault espace IV dans une station service se plaignant au gérant que son véhicule chauffe,après un rapide diag. le pompiste conclu à une déffaillance de la sonde de température et propose à la cliente de lui shunter afin qu'elle puisse repartir et l'invite à s'adresser à son garage renault pour réparation........il lui fait une facture de quelques euros!!
une semaine après,la femme revenait voir le pompiste lui annonçant que le véhicule avait brulé et que l'expert avait conclut à l'enflamage du motoventilateur,du au fait qu'il avait été branché en direct(même pas asservi à la clé de contact).
Résultat des courses, le pompiste à du faire une belle déclaration d'assurance qui à remboursée 14000 euros à la cliente.Elle est belle l'affaire pour avoir rendu service.......son tord:avoir émis une facture!!
Moralité:même si ça ne servira peut-être jamais une protection reste une protection:ne nous moquons pas du cycliste qui porte un casque ou du couvreur qui mets un harnais.......A bon entendeur,salut

Laurent

MELTEM, ANINGOUL, LAURENT, PHANE, et les autres ....

Bravo pour vos échanges et pour votre sérieux dans les montages, car l'électricité et l'essence ne font effectivement pas bon ménage

Je ne suis pas non plus un pro de l'électricité auto mais il n'y a pas besoin de sortir de Saint Cyr pour savoir que plus il y a long de câbles et plus il y a de résistance parasite, donc plus il faut augmenter la section du câble sinon ça chauffe et au pire ça peut fondre

Le gugusse qui parle de fusible interne des treuils pense surement au bobinage du moteur qu'il se fera une joie de vous facturer si par malheur le problème nous arrive 12 mois et 1 jour après la date d'achat

Et comme c'est fabriqué en Chine ça coute "moins cher" d'en racheter un neuf que de faire refaire le bobinage chez nous, et ça augmente le CA du PRO-VOYOU

Pas besoin non plus d'être Einstein pour savoir qu'en 12 volts l'ampérage s'envole d'un coefficient de X 18.33333 par rapport au 220 volts

Si je me rappelle bien des cours de physique que j'ai pas séché c'est P = U x I

Alors tous ces pro qui nous prennent de haut, parce que c'est censé être leur métier, feraient mieux d'aller planter des choux (et encore !!) ce serait moins dangereux pour les consommateurs désarmés que nous sommes

Heureusement il y a encore des bons parmi les pro et curieusement ceux là ne sont pas arrogants

Comme dirait le regretté DESPROGES " étonnant non ? "

Personnellement, je suis un peu Robin des bois, et quand je tombe sur un abruti qui a le culot de me soutenir des âneries dangereuses pour ma santé ou mon portefeuille, je lui demande de prendre un papier à entête de son magasin, et de m'écrire ce qu'il me dit pour que je puisse " bien mémoriser ce qu'il me conseille " et là curieusement il n'y a plus personne

Merci à ce forum d'exister pour nous permettre d'éviter les écueils de l'incompétence de tous ces abrutis

Il faudrait même en établir un palmarès et remettre des prix de l'incompétence

Comme je n'ai pas encore franchi le pas du treuil électrique, j'attends avec impatience de voir vos choix de matériels et les photos de vos différents montages

Cordialement


PYG07 -69-

Meltem,

arrête donc de chercher les plus mauvais garagistes de ton secteur. Il y en a deux et toi tu les trouve .

Pour info je viens de passer un coup de tel a un pro connu et reconnu et électricité et électronique VL/PL/TP réponse pas de disjoncteur et éventuellement un fusible mais il en monte jamais. Ce pro recommande simplement un arrêt coup de poing au cas ou le treuil ne dispose pas de prise rapide type Fenwick et sur tout d'une ligne et batterie bien dimensionnées.

Steric et Moebius vous devez voir de qui je parle.

Bjr
Nouveau sur le forum (mais je vous suis depuis longtemps par l'intermédiaire d'un "vieux" du forum)
Je ne sais si mon expérience peut servir
Ayant côtoyé plusieurs 4x4 équipés avec treuil monté soit par des préparateurs soit directement par le concessionnaire soit par les soins des propriétaires (dans les différents clubs nous étions plusieurs à avoir le même montage) et jamais il n'y a eu de soucis et pourtant aucun des véhicules n'ont eu de fusible ou de disjoncteur
Certains avaient des montages avec 2 treuils (1 devant 1 derrière pour les sorties tres tres difficiles type raid Bresslau ) je vous laisse regarder sur le net des videos de ce genre de sorties pour que vous voyez la difference entre le treuillage d'un bateau et le treuillage d'un 4x4

Bonjour,
Un 4x4 modifié pour "des raids" doit déjà avoir une assurance spécifique, non?
Celle-ci doit avoir des conditions générales stipulant que des des modifications peuvent être effectuées par rapport au véhicule livré d'origine par le constructeur non?
( moyennant une prime annuelle en conséquence .....).
Donc dans ces cas, l'assurance couvrira les frais liés aux dommages résultants d'un aménagement spécifique a ce type d'utilisation et couvert par ces conditions particulieres, non???

- Avez-vous tous souscrit ce type d'assurance (majorée )qui vous permet de vous passer de sécurité sur le câblage de votre treuil ??? Juste pour mettre votre bateau a l'eau ?

(Car on parle bien la de la protection de la ligne d'alim. Et non du treuil dont on s'en fout éperdument si il grille car valeur treuil 300 eur et valeur voiture 30/40 milles eur).

Pour avoir vécu deux départs d'incendie liés a du 12v non protégé sur des véhicules, je peux vous certifier qu'en cas de court circuit, votre câble va cramer tellement vite que vous n'aurez même pas le temps de réaliser ce qu'il vous arrive ....
( et la l'argument de "l'arrêt coup de poing" me fait pisser de rire dans mon froc! Car votre caisse aura certainement pris feu avant que vous n'ayez eu le temps de réagir, et c'est pas votre extincteur de bord qui va suffire a l'éteindre ).

J'espère que les "pros" qui disent que "ça sert a rien les protections, jamais eu de probleme" ont une bonne RC pro pour distiller ce genre d'info auprès des de leur clientèle ....

Mais chacun fera comme il veut.

Mon avis perso: avec le 12v, il faut prendre ceinture et bretelles.

Bonnes nav´ a tous !

"""""Bonjour,
Un 4x4 modifié pour "des raids" doit déjà avoir une assurance spécifique, non?
Celle-ci doit avoir des conditions générales stipulant que des des modifications peuvent être effectuées par rapport au véhicule livré d'origine par le constructeur non?
( moyennant une prime annuelle en conséquence .....).
Donc dans ces cas, l'assurance couvrira les frais liés aux dommages résultants d'un aménagement spécifique a ce type d'utilisation et couvert par ces conditions particulieres, non???""""

Aucune assurance de ce type n'existe (et pourtant plusieurs raids Maroc Algerie Mauritanie Russie ont été fait par les dizaines de 4X4teus" que je frequente )
Et je peux te dire qu'ils sont tous des fous furieux de la galère (une bonne sortie c'est au moins 3 plantages avec treuillage et JAMAIS PERSONNE N'A GRILLE DE VOITURE A CAUSE D'UN TREUIL

Je viens de faire l'achat d'un quad d'une grande marque Canadienne equipe d'un treuil d'une grande marque Americaine et ma fois les fils sont en directe sur la batterie ( je viens de verifier ) et c'est un montage d'origine
mais si vous voulez mettre des fusibles personne ne vous en empêche

Aucune assurance de ce type n'existe (et pourtant plusieurs raids Maroc Algerie Mauritanie Russie ont été fait par les dizaines de 4X4teus" que je frequente )
Et je peux te dire qu'ils sont tous des fous furieux de la galère (une bonne sortie c'est au moins 3 plantages avec treuillage et JAMAIS PERSONNE N'A GRILLE DE VOITURE A CAUSE D'UN TREUIL

Voila, ce que je voulais entendre. En effet, aucune compagnie ne veut assurer ce type de risque !

Je ne veux surtout pas jeter un quelconque discrédit sur les gens qui font du 4X4 leur passion. Que cela soit bien clair.
La différence est qu'ils sont à l'écoute de leur engin, et ils savent ce qu'ils font. La dessus, il n'y a pas à discuter.

Mais qu'en est-il de la voiture de Monsieur tout-le-monde ?

Evidemment le risque d'incendie est de peut-être de 1/100 000.

Mais à la différence d'équipages de 4X4 bien entrainés et conscients de leurs actes, la voiture de l'utilisateur lambda embarque bien souvent femme, enfants, le chien et parfois mémé...

Enfants qui lorsqu'ils sont en bas àge, restent bien souvent attachés à l'intèrieur des habitacles pendant les manoeuves de halage....
(et je ne parles même pas de mémé ).

Perso, moi, je prendrais pas de risque.

Comme je l'ai dis plus haut, chacun fait comme il veut.
Mais... Il faut être à même d'en accepter les conséquences.

Tiens,il me reviens un petit souvenir par la tête,certains ont du voir dans une émission genre capital(pour les autres,je les invite à parcourir le net),des malheureux gens qui ont vu leur maison finir en tas de cendres parcequ'ils ont voulu investir dans des panneaux solaire(ça rappelle quelque chose a certains????)je pense que ces pauvres auraient aimés que leur installations est quelques(au pluriel!!)protections supplémentaires.
Le fabricant(qui à bien sûr déposé le bilan)leur avait dit qu'ils rentabiliserai sur 7 ans.........chose faite

laurent83490 écrit: Tiens,il me reviens un petit souvenir par la tête,certains ont du voir dans une émission genre capital(pour les autres,je les invite à parcourir le net),des malheureux gens qui ont vu leur maison finir en tas de cendres parcequ'ils ont voulu investir dans des panneaux solaire(ça rappelle quelque chose a certains????)je pense que ces pauvres auraient aimés que leur installations est quelques(au pluriel!!)protections supplémentaires.
Le fabricant(qui à bien sûr déposé le bilan)leur avait dit qu'ils rentabiliserai sur 7 ans.........chose faite

Moi qui ai du mal a vendre ma voiture

pour papy

www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/460868065.htm?ca=11_s

Que ce soit dans une maison ou une voiture, c'est la même chose, tout équipement doit être protéger,
il ne viendrai à l’idée de personne de brancher des prises de courants ou des luminaires directement au réseau EDF sans passer par une protection.
Dans une voiture, tous les équipements sont protégés, que se soit l'autoradio, le moteur et même la simple lampe de plafonnier passe par un fusible.
Alors, je pense que brancher un treuil en direct sans aucune protection, c'est un risque énorme, un treuil consomme quand même un peut plus qu'une lampe de plafonnier.

Excellent l'article Bod76.
En tout cas, ce post est je trouve très constructif et je remercie Phane29 de l'avoir initié
J'avais déjà repéré les tmax dans un post du regrette F3D73.

Maintenant, on a pas mal d'infos techniques que je ne manquerai pas de mettre a profit lorsque j'achèterai un bateau plus lourd.
En plus, j'ai Phane29 comme expert près de chez moi maintenant

Effectivement, ce post est très interressant...
On joue un peu à "celui qui sait mieux que les autres" où chacun y va de son commentaire.

Alors moi assi, j'y vais..! . en plus moi j'y connais rien de rien..!

Question de mettre un fusible ou pas : RB:+) :
Je ne sais pas s'il faut en mettre, je ne sais pas s'il y en a un reel dans le treuil et s'il est bien monté.
Donc pour ne pas que ma caisse parte en cendre, je vais cramer 10 euros et acheter un porte fusible ou un disjoncteur. Tant pis, au pire y'en aura deux.

Question de laisser le moteur en route ou pas :
La gars m'a precisé notament sur les X5 que le module ne va pas comprendre une forte consommation electrique pendant que le treuil enroule (different du demarreur où le moteur n'est pas encore en fonction. Il a vu à plusieurs reprise le vehicule se mettre en protection.
Ma batterie est largement dimensionner pour descendre et remonter une fois dans la journée mon bateau sans la decharger...Ce n'est pas un X5, mais pas grave. Veut pas rester en rade dans la pente parce que mon vehicule s'est mis en protection. Je preferre rester en rade car plus de batterie : plus facile à depanner avec des pinces..!

Le Tmax 6000 me semble une bonne option pour moi. Je preferre prendre un peu au dessus de ce dont j'ai besoin reellement.
semi-rigide.fr/2021/01/17/top-14-2021-me...achat-bateau-et-4x4/