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Salut Orpheus , coup de bol, ton bateau est sous garantie, deuxième coup de bol, les vacances sont finies !

En zoomant sur mon portable, je devine facilement que les boudins sont en pvc. Ton concessionnaire sera obligé de décoller la partie atteinte et recoller. Cependant, ce sera un endroit à vérifier durant quelques temps pour voir la fiabilité de la réparation. 

Peut etre que les collages n'ont pas apprécié les fortes chaleurs de cet été ? Bateau sur remorque au soleil durant ces moments là ? Ou bateau au corps mort ?

Bonjour tout le monde,
le titre est clair. Je vends ce bateau de 2006 dont la coque est sacrément abîmée.
Petit historique : je rachète ce bateau a celui à qui je l'ai vendu il y a 1.5 an. Je suis mis en cause pour vice caché et effectivement la coque du bateau avait bien été réparée (chose que je savais pas). La réparation a fini par lâcher.
Du coup, les réparations seront conséquentes et il faut trouver un passionné pour le réparer. Le bois a pourri à l'intérieur de la coque.
je ne sais si il y aura un ou des intéressés, mais n'hésitez pas me poser des questions ou me donner des conseils si vous le souhaitez.
Info sup : moteur révisé, boudins entièrement recollé en 2019.
Je le céderai en l'état à 4500€.
Merci pour vos retours.
Damien 
 
 

Bonjour, je recherche sur Hyères pour mon beauf qui y est en vacances, un pro du collage. Pour vendre une colle adaptée pour réparer un décollage de la liaison coque boudin. Le boudin est en néoprene hypalon. Le décollage est de 20 cm... merci ! 
Mon beauf n'a pas deux mains gauches et pourrait, s'il a la méthode réaliser soit une réparation provisoire pour sauver ces 10 jours de vacances restants. Soit une réparation complète... mais ça c'est sans doute une autre affaire....
Le bateau est un Zar 53 de 20 ans.

Pas besoin de faire du noir pour ne pas garantir des travaux suffit que le fait soit mentionné sur la facture.
Reparation effectuée à la demande du client sans garantie ou recours possible vu la complexité de la réparation et l état de vétusté des boudins.

C est comme en mécanique j ai demandé à mon garagiste de redonner un coup de jeune à un très vieux démarreur d un ancêtre , il m a écrit, réparation non garantie vu la vétusté de la pièce. 

C’est exactement ça Scata, il ne veulent pas le réparer car pas envie de faire une garantie sur cette réparation… 

Salut Juan,

Pas cool ta mesaventure. Le boudin est à changer, mais au pire, tu peux tenter une réparation de fortune pour finir la saison.

La déchirure m’à l’air suffisamment nette pour pouvoir poser une pièce de renfort interne et externe. Un pro le ferait sans gros Pb, sauf qu’il rechignera à effectuer ce type d’intervention car il ne pourra jamais être garant du résultat.

C’est sur que la solution du remplacement a neuf est à privilégier, ne serait ce que pour la revente. 

Tu demandes aux spécialistes du coin une réparation moche de fortune sans facture et tu finis ta saison.

normalement on ne ponce pas le PVC. et quand le collage lâche il faut tout décoller et tout recoller. car l'ancienne colle est morte.
2004 ton boudin a pas loin de 20 ans ça a bien tenu. 
je laisse les spécialistes du collage se prononcer sur les aspects techniques.

Bonjour à tous!
lors d'une sortie pêche samedi dernier j'ai eu la bonne surprise de voir une entrèe d'eau entre le boudin et la coque de mon Zodiac pro open 550 de 2004  , je connaissais deja que se problème pouvait arriver sur ce bateau, et nous avons écourté notre session peche direction la cale de mise à l'eau (bon on aura quand même profité avec 2 thons rouge de 100cm relachés pris au popper) vers le secteur capbreton (40),
c'est donc la glissière qui s'est décollé du boudin sur 1,5m de chaque côté tribord/babord, je cherche des infos pour :
- comment enlever la colle qui est restée sur le boudin sans agresser le pvc et sans y passer la journée
- j'ai commandé de la colle, est elle bien adaptée pour recoller la glissière? : Colle PU 520 + durcisseur - BOSTIK - Modele : 750 ml

j'ai vu différents sujets on l'on déconseille d'utiliser de l'abrasif sur le pvc afin d'enlever les résidus de colles, mais la je vois pas comment faire autrement, j'ai de l'acétone.. et du papier à poncer humide grain 3000, je vous joins des photos prochainement,

merci beaucoup!

Nicolas.

Oui, tu peux bien évidement mettre un peu de sika par exemple mais ça va faire bricolage.
Je t'assure que deux patchs avec par exemple un anneau...ça fait "d'origine"

Nous avons fait un jour une bêtise en laissant une amarre blesser un boudin jusqu'à la trame......la réparation était mieux que l'origine.

Reste à savoir où tu mets le curseur: soit comme xabi, tu ne te casses pas la tête pour si peu, soit tu essaye de faire un truc dans les règles de l'art.

 

C'est sur !
A partir d'un certain âge, quoique tu fasses ..tu sais que les boudins vont te survivre...... Je comprends 

Voila. C'est situé sur le haut du boudin avant. Là où on peut s'assoir. 

Merci à vous

Tu colles un patche   avec un anneau de chaque côté c’est esthétique et des anneaux servent toujours 


enfin suivant l’emplacement.;;  si c’est sous le boudin !!!
il faut des photos pour mieux comprendre.   

Salut

Je profite de ce sujet pour vous demander conseil.

J'ai un endroit sur le boudin de mon SR où il y a une marque (griffure) de 2mm. La couche d'hypalon a disparu et on voit la structure qui elle est intacte. Me conseillez-vous de boucher cette marque ou ne rien faire ? Le boudin ne se dégonfle absolument pas, c'est juste esthétique. Est-il préférable de boucher ce 'trou' en le remplissant avec un mastic ou une colle ?

J'enverrai une photo quand je serai sur mon bateau

Merci d'avance

Les produits que tu as utilisés sont ceux que Pennel industrie recommande pour entretenir ses tissus Orca. C'est du vrai sérieux. Je suppose que tu as utilisé la triplette dont l'anti-moisissure qui est d'une redoutable efficacité mais que l'on ne renouvelle pas tous les ans. 

Pour continuer à maintenir des boudins propres, il te faut utiliser le savon de la marque pour bien laver le boudin et passer une fois par an la cire pour maintenir le brillant du tissu. Avoue que c'est sympa d'avoir un boudin à l'aspect proche du neuf !

Bonne nav l'ami.

Oui scata, jai été impressionné par l'efficacité des produit blue marine en particulier le scmufflex.(ou je sais plus quoi).. jai l'impression que les boudins sont comme neufs !

en revanche je ne refais pas ça tous les jours ca doit décaper pas mal lhypalon ce genre de produit ! ?!

scata écrit:

Pas de chance, c'est la partie la plus difficile à refaire et tu as raison F3D de proposer à Vincent de passer par un pro.

Surtout que l'on voit des anciennes réparations sur cette liaison Coque Boudins tableau

Bjr
On fait des tests
Navigation boudins gonflés , dégonflés , partiellement dégonflés 
A l'arrêt  avec le poids de 2 personnes sur un cote puis  de l'autre 
A basse vitesse 
En vitesse haute 
Etc Etc 
l'entrée (les entrées ) d'eau viennent de la jonction arrière (tableau arrière/coque/boudins ) on voit qu'il y a deja  eu réparation (et ceci de chaque cote !!!d'une cote plus que de l'autre) .
l'eau rentre surtout à l'arrêt quand le bateau est bien à  plat sur l'eau 
Quoi qu'il en soit notre nouveau Pneuboat est bien sympathique et on a passé un bon moment(malgré un début de sortie plutôt chaud au niveau de la météo ..une''' traverse''''(vent du nord type Mistral )  comme il y en a rarement sur le lac ..L'eau était blanche de chez blanche avec de tres belle vagues ) 
Il faut encore nettoyer complètement l'intérieur du bateau cote liaison coque /boudin et faire des essais avec un jet d'eau  dans le sens intérieur/exterieur pour confirmer et apres .....
Reste plus qu'a trouver un pro qui veuille bien refaire les jonctions arrières 
 

Bonjour a tous,

Je reviens après quelques mois pour donner suite à mon problème de fissure. Le meulage de la zone a montrer un vide (!) du sans doute à un défaut de conceptions survenue au moments du collage des tissus (beaucoup d'aléatoire de ce qu'on ma dit lors de ce processus).

Réparations plus que conseillé après avoir vérifié que l'autre côté est sain: stratification + enduit de finitions + gelcoat.
ils ont aussi enduit de résine le renfort bois et etancheifier à ma demande le nable pour éviter les remontées capillaires.
entreprise au top et très professionnelle et accessible au profane.

je joint une photo : réparation visible mais qui me convient largement pour mon ptit BSC de 2004..

Jai du régler en parallèle un souci de câbles cramés au niveau du stator. (cosses rouillées)
Petite remise à neuf des boudins (merci blue marine) et vla mon ptit BSC fin prêt pour les glenans !

Encore merci pour les infos et les précieux conseils ! 

Salut Vincent,

Sur un SR à boudins collés comme ton Bombard 5,50, il n'y a pas foultitude de possibilités pour l'eau de couler dans le cockpit. Soit tes vide-vite sont bloqués ou HS, soit le collage du tube sur la coque a lâché, soit tu as un passage d'eau au niveau de la fixation du tube sur le tableau arrière, soit, tu as une entrée d'eau intempestive (passe-coque endommagé, fissure...).

Je te conseille de mettre ton bateau sur sa remorque, bien à plat, de mettre en position fermée les vide-vite et d'observer d'où sort l'eau quand tu remplis d'eau ton cockpit. Si tu vois que l'eau s'échappe au niveau de la liaison tube-coque dure, le collage du tube est déficient et s'il est en bon état, tu peux envisager une réparation. Malheureusement pour atteindre la zone de faiblesse, il faut généralement ôter les bandes de renfort,et de liaison ce qui est déjà un très gros travail.