Recherche avancée

Bonjour,

Pour NSCP : je pense que toutes ces marques ne se vendent pas en concessions...il n'y en pas donc, vente uniquement sur internet !! Si tu prends du matos neuf, je choisirais à ta place, la marque la plus connue ( oui, je sais, mais laquelle ? ) celle qui offre la garantie la plus longue, les meilleurs avis quand il y en a, un prix compétitif, des francs bords assez hauts si tes enfants sont très jeunes ou au moins équipés de bons gilets de sauvetage portés en permanence, etc...

L'épaisseur du PVC 07 ou 0,9mm ce n'est pas primordial, mais la qualité des soudures ou collages, l'existence de renforts oui...mais en vente directe, tu ne pourras le voir qu'à la livraison à ton domicile...donc un peu trop tard !

Avec seulement 6 cv, la forme de la "coque" , on s'en fiche un peu également. Pour te donner une idée: un bateau de 3m avec un 6cv et trois personnes à bord ( dont deux enfants ) ça doit valoir environ 20 kmh à fond sur un plan d'eau calme...

Le Aqua Marine proposé trouvé par Artmaniacq est très compétitif, regarde chez 3D Tender dans ce tarif comparable ce que tu trouves pas loin de ton domicile ou le montant de la livraison...

Je reviens au Takacat, j'avais acheté le mien d'occasion agé d'un an mais nettement de 2000 euros la "qualité" est très correcte...Regarde aussi la marque Kolibri 

 

OK pas de soucis, meme avec le budget. Si tu cherches à fond et que tu acceptes de te déplacer assez loin de ton domicile, tu trouveras...en cherchant !

Le plancher gonflable dit " haute pression " chez Zodiac et Bombard présente une rigidité certaine? c'est exact. Tu peux en voir des photos montés et gonflés sur leboncoincoin tu verras leur aspect... Ce dont il faudra te souvenir, très très important : c'est la facilité de montage et démontage que ce système apporte. Si tu cherches Zodiac Fastroller ou Bombard Aerotec ou Zodiac Acti V tu trouveras des propositions sympas mais, effectivement ça peut dépasser ton budget...meme en occasions.

Sinon, regarde les Charles Oversea, les 3D tender d'occasion...et la multitude d'autres marques existantes comme le modèle présenté par Artmaniacq qui se rapproche de ton budget...  

Ton moteur correspondra à ces types de bateaux...Pour le budget, c'est déjà pas mal !!!

Bon, me revoilà ! 

Donc NSCP, je te déconseille vraiment de choisir un bateau de moins de 3,20m, car à trois dedans plus le matos de sécu, un réservoir, meme petit, un peu de fringues, de quoi manger et boire...le bateau ne sera pas plein...mais presque ! 

En ce qui concerne les planchers : l'alu est surement le plus costaud, celui qui demande le moins d'entretien mais le plus cher. Le bois vieillit mal et demande à etre vernis régulièrement, pas cher si c'est de la qualité moyenne et encore, je suis poli. Le composite est très bien, mais plus rare dans cette catégorie de bateaux bas de gamme.

Enfin : le plancher gonflable est, à mon avis, le plus sympa de tous, car pas de problème de montage en tous cas avec un bon gonfleur, le poids est également réduit, important avec un 6cv et trois à bord. Solide mais, attention aux abordages sur une plage avec des cailloux, il ne faudra pas non plus collectionner les coquillages cassés qui pourraient causer une crevaison, pas d'objets coupants etc...la facilité de montage de l'ensemble est pour moi l'avantage le plus important car, installer le tout à chaque fois plus le pliage deviendra vite une corvée et du temps à passer !

NSCP, tu veux renter tout cela dans quel type de voiture ? 

A mon avis, dans ce type de bateaux gonflables et plancher idem, ils sont faciles à trouver d'occasion comme aussi en neufs, fais gaffe à ne pas aller au moins cher, il y a de la daube et les marques trop exotiques vendent du matos jetable qu'aucun pro de voudra réparer ! Pour moi, regarde de préférence chez Zodiac Bombard des modèles Fastroller et Aerotec, éventuellement des 3D Tender ,  il y a beaucoup de petites annexes sur le marché !   Pour Zodiac et Bombard, ce sont malgré tout les plus sérieux au niveau de leur conception, des matériaux utilisés et ils peuvent présenter une valeur de revente, souvent pour les autres...c'est poubelle après quelques années ! 

Fais bien gaffe à la longueur d'arbre de ton Suzuki 6 cv : un arbre court est présenté pour 380 mm , un long 510 mm...sur une annexe, ce sera un arbre court !

Enfin, n'achete pas un bateau avec un plancher à lattes, c'est ce qu'il y a de pire !!
 

Bonjour à tous,Je relance cette discussion car j’ai repéré une occasion qui m’intéresse beaucoup et je cherche des avis de ceux qui connaissent bien les bateaux 3D TENDER.Il s'agit d’un 3D TENDER 550 ST de 2022, donc assez récent, équipé d’un moteur Yamaha 70 ch.
J’ai du mal à trouver beaucoup d’informations sur ce modèle — peut-être parce qu’il n’a pas été produit en grand nombre.
D’après ce que j’ai pu voir, il s’agit d’une coque aluminium, apparemment bien conçue, mais je suis un peu perplexe : il me semble que c’était l’une des premières séries de coques alu de 3D Tender, avant l’arrivée du modèle Nividic.Si certains d’entre vous connaissent ce bateau (ST 550 alu) ou ont une expérience avec les coques alu de la marque, je serais preneur de vos retours sur :

1. La solidité / durabilité de cette coque alu (corrosion, électrolyse, entretien).
2. Le comportement en mer (stabilité, passage dans le clapot, confort).
3. Les éventuels défauts ou points faibles des premières séries.
4. Et, plus globalement, vos expériences avec le SAV ou la fiabilité de 3D Tender.

Merci beaucoup pour vos retours d’expérience — toute info est bonne à prendre avant de me décider !

Salut Mapi, Evok, c'est un chantier franco-tunisien relativement récent implanté en partie en Bretagne. Les produits sont fabriqués en Tunisie, sûrement pour des raisons de coûts de main d'oeuvre.

Les gammes se développent à vitesse grand Vé. Les prix sont plutôt contenus et les essais de presse spécialisée ne font pas état de grosses défaillances en matière de carène ou de fabrication. Sur photos, les produits me paraissent attractifs.

Seul un essai à flot pourra te forger une opinion favorable ou non. Perso, je n'ai jamais vu la moindre coque de cette marque.

Merci pour vos réponses. 
je m'intéresses aux evok fishing 23. J'ai trouvé un bateau avec 175 CV yam.
connaissez vous ces bateaux ? Qualité et rapport qualité prix ?
merci

I prezzi, purtroppo, si annunciano
ancora in rialzo, nonostante le vendite battano la fiacca!     ( Il Gommone, N°441 de Septembre 
         Les prix , cependant, s'avèrent encore en augmentation , malgré le fait que les ventes "trainent leur flemme".)
      Depuis longtemps, je ne sais plus ce que valent les duroboats; les gonflables ont atteint un taux de gonflement qui va les exploser. 1990: un SR de 4,60 mètres: ÉNORME ! 2020 et ensuite, un SR de 5 mètres: petit minable: il Gommone ne présente plus que des essais de 7, 8 et 9 mètres avec deux, voire trois moteurs et des réservoirs dont un plein coute un SMIG. En 2016, mon Lomac 5 mètres n'a été construit que parce que c'était mon 5ème Lomac et que je connaissais le patron, mais j'ai su que je leur faisais perdre leur temps: ils lançaient les ADRENALINA 8 à 10m et GRAN TURISMO de 12 et plus
Alors: s'ils ont des clients pour, tant mieux pour eux....MAIS tant pis pour nous! Seuls mes grands Amis Ukrainiens, généreusement hébergés par la Pologne, produisent des BRIG et des GRAND (du reste d'excellente réputation!) de dimensions ( financières comme géométriques ) humaines. Il y a bien aussi les Miao Miao Tender et même des gens qui en sont contents.......mais bon!

Bien entendu autovideur c’est mieux… Mais si le bateau est stocké toujours sur remorque ou en port à sec cela devient moins impératif.
je reconnais que j’ai un peu oublié la galère qu’est de devoir jouer en permanence avec les bouchons des vide-vites   surtout en Manche ou avoir les pieds mouillés ne doit pas toujours être très agréable.

Salut manza,

Aujourd'hui, je fais comme toi. Si le cockpit n'est pas autovideur vraiment à l'arrêt et en charge, le bateau, il reste chez le constructeur ou le propriétaire.

L'épisode du Zep, c'est pratiquement il y a 20 ans. Au port de Taverna, je voyais tous les propriétaires de SR italiens Lomac, BWA, Joker, Master et consorts qui lavaient à grande eau leur pont et moi, je me faisais caguer à évacuer de l'eau avec des pompes électriques à la gomme arabique et des écopes. En plus, il restait toujours de l'eau en fond de cale, là où tu ne peux jamais passer la main. Inutile de te dire que quand la cagnotte a été suffisamment importante, exit le Zep et direction Lomac.

Même quand ils sont parfaitement autovideurs, tu peux avoir des défauts. Mon NZO 700 optimum a un vrai pont autovideur, étant homologué en catégorie B, il ne pouvait en être autrement.Mais sur cette coque, les boudins ne touchent pas l'eau à l'arrêt. Le bateau flotte sur sa seule coque dure. La répartition des masses fait que les gros aménagements sont tous du même côté tribord : poste de pilotage, banquette arrière, WC électrique dans un compartiment séparé. Conséquence, à flot à l'arrêt, le bateau n'a pas une assiette latérale parfaitement plane si tu ne compenses pas ce léger déséquilibre en mettant du poids à bâbord. Sans cela, tu as un petit résidus d'eau dans un coin du cockpit.

Bah oui, nous comprenons mieux ta réaction...je ne fais jamais confiance à un commercial, qui est toujours pret à te vendre père et mère !  Pour ma part, j'ai encore réalisé le test moi meme il y a quelques jours dans les trois bateaux achetés d'occase cette semaine: à l'arret, en pleine eau, j'ai balancé un seau d'eau sur les ponts afin d'observer l'écoulement : auto videurs tous les trois !! gagné !!

C'étaient : Mako 68, Kardis 780 Thunderbird et Master 855 nickel sur ce point en tous cas !   

Salut manza,

J'espère que ce message te verra en pleine forme mon ami. Comme tu as pu me lire à plusieurs reprises, j'ai une vraie haine féroce contre les SR d'une certaine taille qui n'ont pas de cockpit autovideur. Je me suis fait cou....er une fois quand j'ai acquis mon ancier Zeppelin command 22 V pro, pas question de recommencer la séance. Lors de la recherche du bateau susceptible de remplacer mon bon vieux Arcoa, j'avais mis dans les critères de choix celui du,cockpit autovideur, le bateau devant rester à flot pendant de longues périodes. Etant très intéressé par cette coque de chez Zep, le vendeur a su jouer sur la corde sensible et m'a juré sur les "os de ses morts" qu'avec une bonne pompe de cale automatique, j'étais tranquille comme Baptiste. Des nèfles, malgré le taud complet de mouillage, je me suis retrouvé deux fois avec plus de jus dans la batterie et le pont plein d'eau avec de jolies algues vertes qui commençaient à apparaître. Je ne comprends même pas que l'on puisse encore commercialiser des SR dignes de ce nom, non aménagés avec un cockpit autovideur.

Salut Pechevoile,   ça va ? Je vais me depecher de regarder si "outrecuidance" n'est un gros mot, car on n'arrive pas à le placer tous les jours ! 

Pour Mapi : tu as déjà regardé des Zeppelin V Pro d'occasion d'une longueur comparable aux Tarpon ou Highfield dont tu reves ?  C'est du costaud..pas de doutes ! 

Pour Scata, salut,   j'ai pensé à toi en voyant la coque d'un open non auto videur avec de l'eau au dessus de sa batterie après des orages estivaux...triste à observer !   

Je crois que je me suis abominablement trompé sur la marque du bateau: Je pense qu'il s'agit plutôt d'un XS-RIBS.
Toutes mes sincères excuses aux lecteurs de ce fil de discussion et particulièrement à MANZA dont j'ai eu l'outrecuidance de mettre ses propos en doute. 

manza écrit:

Salut Pechevoile 

Je ne pense me tromper en écrivant que les Searib's sont portugais !! Ou au pire  peut etre une marque anglaise fabriquée au Portugal, non ? 

 A vérifier ! 

En tous cas, oui, ils sont larges et bien construits je trouve ! 

 De mémoire, j'avais déjà vu un 760 de près, superbe !.

C'est pourtant bien en Angleterre que le propriétaire a commandé son bateau et a donné toutes les indications au chantier pour ses dimensions et aménagements.
Ce qui n'empêche pas qu'ils aient peut-être des usines sur d'autres sites.

Salut mapi,

Pour un usage dédié à la pêche sportive, même pas je regarde un Tarpon DV 60 qui, contrairement au 3D Tender patrol 600, n'a pas de cockpit autovideur à l'arrêt en pleine charge. Rien que cette caractéristique devrait te détourner du Tarpon. En matière de finition, le Tarpon est bien plus basique que son concurrent franco-chinois.

Sinon, dans la taille qui t'intéresse, tu as une coque qui est faite pour ton usage et le boudin est en hypalon d'origine, c'est le Selva marine pro 600 que tu peux aménager à ta guise. Il a une grande surface de pont par rapport à la concurrence.

Merci pour vos réponses,
je recentre : 
y'a t'il des utilisateurs tarpon DV 60 et/ou 3d tender patrol 600 qui pourraient me faire un retour d'exp sur ce bateaux en config pêche ?
C'est pour avoir un comparatif,
merci,

pechevoile écrit:

Artmaniacq écrit:

Les RIB anglais sont faits pour la vitesse souvent étroits et boudins hauts donc peu stable à l’arrêt… pour la pêche c’est pas top. 
entre les deux marques je préfère le Tarpon rustique mais plus durable me semble-t-il. 

Non!
Pas tous les ribs anglais; j'ai eu l'occasion de faire de nombreuses parties de pêche sur un Searibs fabriqué aux dimensions et aménagements demandés par le client.
Ce bateau n'est pas étroit, est très stable à l'arrêt et passe très bien dans le clapot.

oui je fais une généralité… je n’ai pas dit tous.

Salut Pechevoile 

Je ne pense me tromper en écrivant que les Searib's sont portugais !! Ou au pire  peut etre une marque anglaise fabriquée au Portugal, non ?   A vérifier ! 

En tous cas, oui, ils sont larges et bien construits je trouve !   De mémoire, j'avais déjà vu un 760 de près, superbe !.

Artmaniacq écrit:

Les RIB anglais sont faits pour la vitesse souvent étroits et boudins hauts donc peu stable à l’arrêt… pour la pêche c’est pas top. 
entre les deux marques je préfère le Tarpon rustique mais plus durable me semble-t-il. 

Non!
Pas tous les ribs anglais; j'ai eu l'occasion de faire de nombreuses parties de pêche sur un Searibs fabriqué aux dimensions et aménagements demandés par le client.
Ce bateau n'est pas étroit, est très stable à l'arrêt et passe très bien dans le clapot.

Les RIB anglais sont faits pour la vitesse souvent étroits et boudins hauts donc peu stable à l’arrêt… pour la pêche c’est pas top. 
entre les deux marques je préfère le Tarpon rustique mais plus durable me semble-t-il.