SUJET :

Bonjour au forum,

Il y a bien longtemps que je nétais venu ici et pour cause depuis 3 ans nous avions une vedette habitable rigide que nous venons de vendre.
Nous souhaitons repartir sur un SR, entre 7 et 8m (grand maxi), motorisé avec un 225cv ou ou 250cv.

Nous étudions donc plusieurs SR dont le Capelli 7.75.

A ce titre, nous aimerions recueillir les avis d'utilisateurs et uniquement d'utilisateurs, sur les points soulvés ci-après.

Un vendeur/pro m'a indiqué que les plages ar pouvaient être trop courtes pour certains moteurs et qu'il est nécessaire de brider la direction.
Stabilité du bateau à l'arrêt.
Passage en mer
Qualité des flotteurs sur le moyen et long terme.

A cette époque de l'année, il est assez compliqué d'essayer les bateaux, c'est pourquoi je sollicite vos conseils.

D'avance merci pour vos contributions.

Philippe

 

Ortiacciu, o paesanu di a Castagniccia, ti saluttu,

Bien content de te lire depuis un si long moment. Je vois que tu es intéressé par un Capelli tempest 775, un semi-rigide très courant à St Florent chez les propriétaires et les flottes de location, vue la présence d'un des plus importants concessionnaire de la marque dans l'ile. Dans cette taille, c'est un des bateaux les plus répandus chez les loueurs.

Je n'en ai jamais piloté, mais j'en vois naviguer à longueur d'été à peu près par tous les temps et je ne vois pas trop ce que l'on peut reprocher à cette coque dédiée uniquement à un usage familial. Un Zar 75, un Zod NZO 780 ou medline 7.5 ont une coque plus acérée mais c'est pas donné non plus.

Les flotteurs d'un 775 tempest  sont en hypalon Orca et ils ne me paraissent pas être assemblés à la colle à papier ! Pour le reste, je laisse le soin aux utilisateurs de te répondre. 

Salut Ortiacciu, des Capelli. il n'y a que ça en Corse, tu devrais trouver plus de renseignements chez les loueurs locaux. Pour la place de bascule des moteurs tu as toujours la solution du lift. 
Bonjour à Madame et à un de ces jours dans ton ile (j'y étais en sept-octobre) ou par ici. 
 

Hello
 j’ai un peu décroché depuis qqs années!
  le 775 c’est le meme que celui que j’avais (sans cabine) ?????? Moi c’était 770 en WA
 les appellations commerciales changent mais pas la coque ni le reste ?! 
Comprend  pas ton histoire de bridage de direction pour des histoires de plages trop courtes 
Perso  on avait un 250 YAM  avec les plages de bains d’origines ..j’avais entendu parler de cette drôle de chose (brider la direction )
Pour le reste on a fait 500 heures en 4 ans 
Aucun soucis que se soit du cote moteur ou le bateau (si a la livraison un défaut de GelCoat dans le carre qui était fendu suite à une trop grosse couche de Gel coat dans les angles défaut repris sous garantis  par le concessionnaire ) et après plus rien 
Pour le reste RAS j’ai eu des nouvelles il y a qqs mois du bateau il a 10 ans 1700  heures et pas de soucis particuliers (il était  à  vendre mais il a change de proprio  tres rapidement ) 

 

Apres en regardant certaines photos effectivement il y a des plages de bains qui peuvent peut etre ..pose problèmes 

 

Le jour ou je me sentirais  un peu trop ‘’’’vieux’’’ ou moins habile je partirais sur ce modele 

une belle annonce d’ailleurs ….sur le papier après faut voir en detail sur place 

www.youboat.com/fr/d/bateau-pneumatique-...empest-850-wa/359354

Je vois que la vieille garde est toujours présente, ça fait plaisir!
Scata, je suis passé 2 à 3 fois devant ta demeure de Scata l'été dernier en montant au village.
Tu as quoi comme sr en ce moment?
Si tu passes à St Florent l'été prochain.......on pouraait se faire une nav commune.

Urpéko....Euskadi pour toujours!!!
Ta as toujours ton Focchi?

F3d73.....on s'est régalé pendant 3 ans avec le Cranchi.....encore merci pour tout tes conseils.
Pascal que tu connais bien n'est pas enthousiaste lorsque l'on lui par Capelli et quelque soit la taille.
Tu sembles en avoir été pleinement satisfait, c'est rassurant.

Pascal a tellement détesté son 900 qu’il a pris toute la marque en ….grippe LOL 
Mais c’est comme dans tout ..il y a des modèles qui sont ratés  et le 900 n’est pas le meilleur voir le plus mauvais 

Henri : merci, le meilleur moyen de savoir c'est d'essayer mais à cette péiode c'est délicat. Ton Capelli avait-il une bonne stabilité à l'arrêt et les flotteurs touchaient-ils l'eau?

Bonsoir à tous 

Ortiacciu, c'est toujours un plaisir de te relire ! 

Je ne possède pas de Capelli Tempest 775 et voici pourquoi : je me suis dit qu'il y en avait  beaucoup en vente et pour cause, ce modèle est en effet courant en location comme en propriété et, en France, il est très bien distribué en package avec des Yamaha grace à un accord commercial entre les deux marques. Ensuite, je le trouvais très classique, trop ?, pour son design sans recherche...bref, ce n'est pas un Sacs ou un Zar c'est sur.

Pour tout le reste, ce SR a beaucoup de qualités c'est certain, notamment son comportement, habitabilité, sérieux de sa conception etc...bravo pour le choix d'un 225 ou 250cv, que je te conseille avec commandes électriques et une direction electro hydraulique, c'est encore mieux !.

Pour F3D, non, la carène est différente de celle du modèle précédent, le 770...encore mieux.

D'accord avec les arguments de Scata et d'Urpeko, ils ont raison. Scata parle d'un Zar 75, qui est encore mieux pensé, plus abouti qu'un Capelli Je sais que F3D adore également !. Avec un 300cv, un Zar 75 devient vraiment très sympa, plus habitable et polyvalent...un seul défaut, en 2024, ce n'est plus une nouveauté loin de là ! Mais encore parfaitement dans le coup...Urpeko te conseille de prendre contact avec des loueurs équipés de Capelli 775, je ferais de meme évidemment pour connaitre précisément le souci éventuel pour la largeur au niveau du moteur ! 

Ortiacciu, j'ai vu sur un autre site, que tu souhaitais une facilité de passage entre les plate-formes AR et le cockpit. Regarde donc un Lomac Adrenalina 7.5 qui doit mesurer 7,85m réels, excellent bateau, bien dessiné etc...mais qui mérite 250cv pour etre très performant ! 

Pour en revenir au Capelli 775, si ce se vérifie, ce serait vraiment dommage de brider la direction et de limiter la maniabilité. Ceux que vois, en Corse et en Sardaigne, sont souvent motorisés avec des Yamaha 225 et 250cv V6 en version 4.2 L ( avec commandes électriques de série )

Enfin, Ortiacciu, un jour, il faudra nous raconter tes périples avec une vedette habitable...pas gonflable !



 

Salut Filippu,

Je suis de moins en moins au village et plus souvent à Bastia, ce qui m'a fait migrer nautiquement vers St Florent. Ce n'est pas le pire comme zone de navigation, mais je regrette un peu la tranquillité des plages de la côte orientale. On ne peut pas tout avoir, un super spot touristique et pas les touristes !

Sans problème pour faire un bout de navigation ensemble à St-Flo cet été. J'y serai de mi-août à mi-septembre, sauf évènement majeur. J'ai encore mon bon vieux Zodiac NZO 700 cabin qui fonctionne du feu de Zeus. Bon, je touche du bois, car il dort sous sa bâche en piaffant de retourner à l'eau.

Pascal, il a été déçu par le premier modèle de WA 900. Cette coque était très plate et tapait dans la vague (selon ses dires). Il l'a changé à l'époque pour un Jeanneau cap camarat 925. Mais les coques récentes de tempest 775 m'ont l'air bien meilleures. Les modèles sortis à compter de 2017/2018 m'ont l'air plutôt bien foutues.  

Salut Stéphane, l'un des premiers "Pneuboat" que j'ai rencontré à Santa Manza lorsque je naviguais il y a pas mal d'années sur mon Mark2 ou 3, barre franche 25cv.

Je ne pense pas qu'il y ait sur l'Adrenalina 7.50 un passage latéral comme sur le Medline 7.50 ou le Capelli 7.75.
De plus, il nous faut impérativement un grand bain de soleil ou plutôt un grand bain d'ombre à l'ar pour faire tranquillou la sieste dans le sens de la longueur du bateau, c'est pour celà qu'à l'époque nous avions opté pour l'excellent Jokerboat CM22 mais ces imbéciles ont supprimé le passage latéral sur le Clubman22+ pour optimiser le carré ar.

Bonsoir Scata 

Les toutes dernières générations de Capelli se sont vraiment modernisées au niveau du design, surtout les grands modèles...avant je trouvais cette marque ultra classique surtout pour des créateurs italiens.

Il y a, disons, 10 ou 12 ans, je trouvais que la principale qualité d'un Capelli était d'etre proposé en package Yamaha avec des prix compétitifs...ils ont continué d'évoluer dans la bonne direction ! 

Fabriziu,
Je t'assure que même en se limitant à l'Agriate, on trouve des coins isolés en pleine saison. Il m'est arrivé d'être seul à Ghignu ou à Trave en plein mois de juillet jusqu'à 10h30.
Ensuite, on file vers Tagliacarne ou d'autres spots, pour être seuls, bon faut dire que l'on va rarement sur les plages en restant la journée à bord, c'est aussi pour cela que nous avons quelques souhaits relatifs à l'aménagement du pont.

Regarde peut etre avec plus d'attention Ortiacciu un Lomac Adrenalina 7.5, un de mes voisins au port en a un de 2017 avec un passage du coté droit avec échelle de bain juste à coté. Mais, c'est vrai que la plupart du temps, en grande majorité meme, sur les autres bateaux, le dossier de la banquette arrière occupe toute la largeur...c'est un détail pour moi et mes clients...mais c'est peut etre différent dans ton cas ! 

Filippu, , je t'ai plutôt poussé vers Ranièri.... et je persiste ! Ou Master.  Elles sont peut-être moins répandues, mais....Capelli, ça fait penser au marchand de brioches au coin de la rue. J'irai demain voir chez Richard Lapène à Palavas, voir le <<<plus petit >> adrénalina.: je crois qu'il en a un qui <<traine>> par là.......
 La <<vieille garde>> ne résiste pas aux souvenirs: elle revient
Bona sera a tutti i paesani o cughjni insularii

Bonsoir Aningoul 

Tu as raison: les Ranieri 23 et 26 ont un passage à droite de la banquette arrière pour accéder à l'échelle de bains...   Je n'ai sélectionné que ces deux longueurs pour rester dans les souhaits d'Ortacciu...

Hello Jean-Louis (Aningoul)
Je vois que tu n'as pu resister à la tentation de revenir au bercail 
Effectivement le Ranieri 26 fait partit de ma short liste mais impossible d'en voir un dans la région et encore moins de l'essayer, ils sont tous bachés, hivernés.
Nous avons visité le 23, pas mal mais un peu trop exigu pour nous.

Stephane (Manza) 
Il y a bien un passage latéral tribord sur le superbe l'Adrenalina 7.50 qui a n'en pas douter doit avoir un excellent passage en mer.
Seulement voilà......malgré ma petite taille, je n'ai pas mon bain d'ombre dans le sens de la longueur du bateau.

Puisque l'on est bien là, j'en profite pour avoir des avis ou conseils sur les moteurs 250cv Yamaha, Suzuki, Vérado et Honda car je ne trouve pas d'essais comparatifs.

 

Après avoir consulté sur Pneumagazine l'essai du Ranieri Cayman 26 ma femme, est réticente, le bateau mouille!

Ortiacciu, précisément, quels sont les quelques semi rigides qui composent ta liste ? 

Je cherchais moi aussi un comparatif des 250cv actuels pour choisir un ou deux bateaux...jamais trouvé !

Quelques conseils et affirmations de ma part: tous les 250cv se valent en 2024. A  toi de choisir en prenant en compte un concessionnaire compétent proche de ton lieu de navigation, une garantie pièces et main d'oeuvre longue, des commandes et une direction électriques...car en consommation ça se tient à part peut etre Suzuki qui se démarque, plus économique, mais c'est à vérifier suivant ton programme.

A ce jour, en 250cv, j'ai 2 Honda 250 VTec, un Evirude Tec G2 et un Mercury 250 Verado L6. (Les deux derniers ne sont plus commercialisés ) Les autres moteurs sont des 225 et 300 un peu de tout Yamaha, Suzuki et Mercury. Un Mercury 225 actuel V6 DE 3.4 L est leger, compact, performant, simple de conception et performant. Mercury offre le plus grand chois d'hélices en inox...

Donc, très content des nouveaux Mercury V6 3.4 L très légers, simples mais d'un équipement complet de série, sans aucun souci depuis l'achat on en 4. Les Mercury 250, eux, sont des V8 de 4.6 L ...

Les Yamaha 250 4.2 L, le Suzuki un 4 L le Honda 3.6 L de mémoire...des moteurs plus simples et sans histoires. Un Yamaha XTO est excellent avec une direction électro hydraulique de série...comme un Mercury.

Bref, en 2024, pour du matos neuf, il ne faut pas se bloquer sur un moteur...choisis plutot sur un ensemble bateau, moteur, remorque, équipements, services du concess, prix global et garanties.