SUJET :

Tout d’abord félicitations pour ton achat. Il à l’air très sympa ce Brig 500.

Effectivement actuellement si tu veux ton bateau pour l’été prochain il faut le commander de suite !

Après les salons le carnet de commande sera plein et la pénurie fera qu’il y aura une liste d’attente

J’ai regardé la liste d’options… vraiment je trouve que cette manière de présenter les choses est agaçante… le prix de base a tout juste un volant… bon c’est partout pareil bref.

Peut-être as tu oublié les feux de navigation ?

Même si actuellement tu n’en vois pas l’utilité c’est tout de même sécurisant pour les jours où l’on rentre un peu plus tard que prévu.

Bonjour Artmaniacq,

Ce n’est pas la meilleure année pour acheter un bateau, mais je suis convaincu que la hausse des prix, en aval chez le consommateur, ne va pas être effacée par des remises plus conséquentes dans 1 an voire dans 2 ans. Il faut une franche baisse des ventes pour voir les distributeurs faire des efforts.

On entend les boulangers crier quand le prix du blé monte, mais le prix de la baguette ne baisse jamais lorsque les prix des matières baisse. Il y a une sorte d’effet de cliquet.
Bref.

Pour les feux de nav il y a 2 solutions sur le Brig Falcon, soit dans le davier, je n’aime pas et je trouve cela fragile, soit sur le Roll Bar que je ne prend pas. C’est un accessoire que je n’utiliserai pas mais c’est aussi de la sécurité : je pense à une solution qui serait d’adapter proprement une rallonge tube inox poli sur la main courante pour y mette un feu à pile au bout et le drapeau.

J’avais oublié l’autre solution du phare amovible à pile sur ventouse par exemple, à poser vraiment en cas de besoin. Pourquoi pas, je compte déjà ne pas poser de compas. Je serai vigilant à changer les piles tous les ans, normal vérification des l’armement avant chaque nouvelle saison.

oui pour un usage occasionnel les feux à pile, c'est très bien. je le signalais juste au cas où ce soit un oubli. même une lampe blanche de camping de chez Dcat peut faire l'affaire si tu navigue à moins de 7nd.

écrit:

Tout d’abord félicitations pour ton achat. .......
Peut-être as tu oublié les feux de navigation ?

Même si actuellement tu n’en vois pas l’utilité c’est tout de même sécurisant pour les jours où l’on rentre un peu plus tard que prévu.

Ou quand on rencontre du brouillard.

Bonjour pechevoile,
J’ai déjà eu de la brume de mer en Méditerranée, c’est exact il faut penser à ce cas de figure.
Le pire que j’ai rencontré a été en voilier en Bretagne j’étais équipier dans ma jeunesse, du brouillard « à couper au couteau » comme on dit chez moi, dans le carré je ne voyais pas le pied de mât, c’était un 32 pieds.

J’ai eu mon permis il y a 18 mois, je serais incapable de reconnaître les séquences de corne de brume, aujourd’hui je crois que je tendrais l’oreille pour avoir la direction et je mettrais les gaz dans la direction opposée.

Un coup long, très long, toutes les minutes et plus souvent si l'autre ou les autres bateaux sont proches.
Surtout, ne mettre que peu de gaz! Il ne s'agit pas de foncer dans un bateau qui ne se signale pas.

Bonne lecture!

Les signaux sonores
Les signaux sonores (sifflet, trompette, corne de brume) permettent d’expliciter clairement la manœuvre à un autre bateau. Ils sont divisés en deux catégories.

La première catégorie correspond aux signaux sonores de manœuvre et d’avertissement. Ils doivent être utilisés uniquement dans le cas de la propulsion mécanique (voiliers au moteur également). Il est impératif d’utiliser ces signaux hors temps de brume.
Ces signaux sonores peuvent être doublés de signaux lumineux blancs (éclat = 1 seconde, temps entre 2 éclats = 1 seconde). Les signaux lumineux doivent être synchronisés sur les signaux sonores. Les signaux lumineux doivent être visibles sur tout l’horizon jusqu’à cinq milles.

La deuxième catégorie correspond aux signaux sonores utilisés par visibilité réduite (brume intense, brouillard). Ils permettent aux autres bateaux d’identifier le type de navire et (ou) son activité.

Les signaux sonores de manœuvre et d’avertissement :

Signification Signal sonore
Je viens sur tribord
Je viens sur bâbord
Je recule
Je compte vous rattraper sur votre tribord
Je compte vous rattraper sur votre bâbord
Réponse affirmative du navire rattrapé
Doutes sur les intentions d’un autre navire
Dans un virage sans visibilité
Les signaux sonores par visibilité réduite (brume, brouillard…) :

Signification Signal sonore Fréquence du signal
Navire à moteur ayant de l’erre Toutes les 2 minutes
Navire à moteur faisant route sans erre et stoppé Toutes les 2 minutes
Navire non-maître de sa manœuvre, handicapé par son tirant d’eau, navire en train de pêcher…, à voile, au mouillage Toutes les 2 minutes
Navire remorqué Toutes les 2 minutes
Navire mouillé (si navire de 100 m, ajouter un coup de gong) Chaque minute
Navire mouillé le signal sonore porte plus Chaque minute
Navire échoué (si navire de 100 m, ajouter un coup de gong) Chaque minute
Navire pilote attirant l’attention d’un navire Chaque minute
Légende :

Type de signal sonore Signal sonore
Signal sonore court
Signal sonore long
Coups de cloche
Sonnerie rapide cloche

ZUTTTT! les petits dessins ne sont pas ressortis, voir le lien:
www.culture-maritime.com/fr/text-se3-cours2

Je pense que tu dois avoir à bord les documents ad hoc

<<<<Un coup long, très long, toutes les minutes >>>>

SIX SECONDES toutes les minutes.

Ne pas faire comme ce pêcheur d'un chalutier du Grau du Roi fonçant à toute allure dans une brume à ne pas voir l'avant du SR, trainant son chalut....et n'émettant pas le moindre signal: il devait être occupé à se faire faire un enfant dans l'.... (mot latin ) par un de ses marins Marocains

Bonjour,
J’ai fait ajouter une petite direction hydraulique LS80pro.
Étonnamment légère, le vérin et ses fixations ne font que 2,3kg.
Ça apportera de la fiabilité, du confort, de la compacité (les passages sont apparent sur le Brig Falcon), et ça permet de récupérer de la place pour mettre un boîtier de commande non plus en applique mais intégré à la console.
Je pense avoir fait tout ce qu’il faut.

Comme ceci
Mais je lis que les flexibles ne font que 6mm intérieur.
Je pense laisser comme celà même si je peux faire faire des flexibles sur mesure.

pour avoir des 8mm il faut passer à la 175... LS est une boite sérieuse si elle met du 6 c'est que c'est suffisant et que cela marche.

Bonjour,

Pour les feu de nav, j’aurais placé des feux à leds fixés sur la console, si tu n’as pas de roll bar.

En ce qui concerne la direction hydraulique, c’est rare de voir un mec en mettre une sur un 60cv, bonne décision. LS est une très bonne marque française…

Je pense que pour la puissance, des tuyaux de 6mm doivent être adaptes, mais, tu auras certainement une démultiplication de 4 tours de butée en butée.

Bonjour Manza,
Je ne vois que du + à mettre une direction hydraulique.
Alors effectivement ça coûte un peu mais les avantages sont tangibles, immédiats et durables.

Le modèle LS80pro est donné pour 3,5 tours

Moi aussi, je vais même ajouter que cela devrait équiper en série tous les moteurs à partir de 50cv, pour remplacer ces saloperies de câbles de direction, à peine dignes d’un vélo…

+1 pour une direction hydro, même sur de petites puissance (j'en avait sur mes SR de 4.20 avec 40 et 30cv) bien plus sécurisant et propre qu'un câble. Un surcout vite récupéré dès qu'il faut changer le câble voir le boiter qui aura pris du jeu, voir un remorquage!

Pour les feux de Nav si c'est pour une utilisation occasionnelle, départ tôt le matin pour être sur les bon spots ou en retour tardif ces petites leds sont très efficaces , étanchent et flottent, pas de risque de casse,oxydation ni roll bar! Si c'est pour des raid long la nuit.. bof en SR!
www.marineled.fr/fr/feux-de-navigation/7...isafe-tricolore.html

Très bien ces feux Nitro et largement suffisants…

J’avais repéré ce modèle, je reviens justement à l’instant d’un USHIP où j’ai pu le voir avec ses différents accessoires.

Il me va très bien, je pars là-dessus
Cool

Ce soir j’ouvre un topic sur un accessoire pour lequel j’ai une idée à soumettre

Avez-vous déjà levé un SR avec une chèvre en vue de le mettre sur bers?
On trouve des modèles de chèvres assez simples qui semblent convenir pour mon cas (SR 5m, 450kg vide d’armement). Qu’en pensez-vous ?

Bonjour,

Je viens donner des nouvelles de mon brig après 2 mois de grosses sueurs.

Tenez-vous bien il est arrivé aujourd’hui en fin de journée, le camion conduit par 2 ukrainiens est parti hier matin, ils ont roulé non stop et on dû selon toute vraisemblance passer la frontière polonaise hier soir au moment où les colonnes russes passaient les frontières de l’Est.
Ce sera le dernier brig reçu par mon concessionnaire, il a reçu l’information hier que les commandes n’étaient plus honorables, on s’en doute.
J’ai pris connaissance de mon numéro de série, je l’ai décrypté grâce à plusieurs sites. Il a été fabriqué en mois L122, donc décembre 2021 pour une année modèle 2022.

Je vais aller le voir demain, sûr qu’il doit sentir le soufre.
je me tâte à lui trouver un p’tit nom autour de Vlad.

Je pense à ces 2 chauffeurs ukrainiens, que vont-ils faire demain ?

Il va manquer des bateaux cet été sur l’eau.

Orpheus écrit:

Bonjour,
.............
Il va manquer des bateaux cet été sur l’eau.
 

Mais malheureusement ça ne sera pas le plus grave.