SUJET :

Bonjour à tous,

Je vais chercher un Tempest 770 - Yam 225 4.2L d'occasion en Corse vers le 15 septembre vers St-Raphaël. (si d'autres ont prévu de faire la traversée vers cette date, ça peut être chouette de le faire ensemble) Je voulais savoir si vous aviez des conseils à me donner concernant ce bateau. Des trucs et astuces pour l'améliorer. Des choses à ne pas faire. Des faiblesses connues.

Après 9 ans de bons et loyaux services sur mon Medline 500 - 50CV yam 4tps que je vends, j'ai franchi le pas vers un plus gros SR. C'est un gros investissement mais je pense que je vais être le plus heureux du monde avec ce nouveau bateau.

Je vous remercie d'avance et souhaite longue vie à ce forum qui m'a appris énormément de choses et qui m'a aussi fait bien marrer.

A +

Salut juju,

Heureux pour toi et sûr que tu vas trouver du changement par rapport à ton ancien Medline 500. A toi les expéditions lointaines et les bivouacs nautiques tout confort si tu es équipé d'un kit camping.

Le Capelli Tempest 770 est un bon bateau, on en trouve partout en Corse car c'est l'archétype de la coque familiale bien aménagée, passant bien la mer et encore relativement facile à manoeuvrer sur remorque. Avec le Yam 225 cv l'ensemble est équilibré, même si perso, j'aurais préféré sa puissance maxi à 250 cv. La coque n'est pas la plus affutée du marché, mais elle est bien construite, marine, porteuse et elle offre des rendements très intéressants à mi-régime qui seront les tiens lors de ta traversée Corse-continent ou de l'utilisation familiale de ton bateau.

Tu as fait un bon choix pour ton nouveau jouet. Après une bonne préparation, je te souhaite une traversée hauturière sereine. Dans ce sens là en prenant plein ouest à partir de Calvi, tu as des chances de tomber pas loin de Saint-Raphael. Dans le sens contraire, j'ai connu il y'a plus de 20 ans des zozos venant de Saint-Raphael avec deux open-cruisers de location de plus de 9 m de long qui ont loupé la Corse de nuit et se sont retrouvés à l'aube face à l'ile de Capraia. Avec le lever du soleil, ils ont vu la Corse dans leur dos et ont fait demi-tour pour rejoindre port Taverna pratiquement à sec de carburant sans savoir exactement où ils se trouvaient. Ayant assisté à la scène, c'est l'unique fois où j'ai vu Ange, le capitaine du port, passer un savon à cette bande de pieds nickelés après avoir entendu leur récit !

Bonjour,

D'accord avec le post de Scata, meme si je trouve que, pour un semi rigide italien, le design intérieur et extérieur est plutot simplet, sans recherche au niveau du design. Leur concurrent Selva présente des modèles plus élaborés dans ces dimensions...

Pour moi, la qualité principale d'un Capelli est son réseau de distribution, donc sa facilité de revente, son image et ses packages avec Yamaha, un motoriste exemplaire.

Le comportement en mer du 770 va t'offrir un changement radical avec le Medline 500, sans compter l'habitabilité, les coffres, la qualité du tissu en hypalon, les prefs du moteur également.

Je n'ai jamais essayé de Capelli 770, par contre, je possède des Yamaha 250cv en V6 4.2 L en bimotorisation. C'est un excellent moteur, très silencieux, très coupleux, qui prend des tours et pas trop lourd pour sa cylindrée.

Je me doute que tu dois disposer d'une direction hydraulique, peut etre d'un joystick ?

Pour en revenir au Capelli 770, sur terre: fais gaffe à la largeur bateau meme dégonflé, à la charge utile de la remorque, au véhicule pour tracter, à ton permis etc..

En ce qui concerne, la traversée Corse Continent, sois prudent, GPS, carte, météo etc...facile avec un 7,70m suivant l'état de la mer, mais tu n'as qu'un moteur, gaffe ! Pour ma part, j'utilise le GPS traceur du tableau de bord...et un petit GPS portable de secours.

Tu veux arriver à St Raphael en partant d'ou ?

J'ai oublié malgré tout un petit détail pour améliorer ce Capelli:

Il faudra le protéger en dessous avec une Keelguard ou son équivalent, de façon à pouvoir beacher en toute sérénité. Eventuellement, s'il n'en est pas déjà équipé: mettre des petits vérins hydrauliques pour soutenir les capots.

Rien de particulier pour le reste, surtout si il a été entretenu correctement et entreposé sous hangar à l'abri plusieurs mois de l'année. C'et un bateau sérieusement construit, pas de soucis.

Pour notre part, nous passons sur les boudins en hypalon 2 fois par an une crème lustrante qui ravive les couleurs et limite l'encrassement du cocktail : UV, eau salée et crèmes solaires !!

Que c"est agréable d'avoir si rapidement des réponses à mon message. merci beaucoup.

Je sais que vous avez tous les 2 beaucoup d'expérience donc je vais écouter vos conseils à la lettre.

Effectivement, je prévois de barouder pas mal donc je vais regarder de plus prés pour un kit camping. L'avantage de ce bateau c'est sa très grande plage avant qui me permettra de poser une tente à déploiement rapide. Je prévois aussi d'acheter une plaque de cuisson portable avec petite bouteille de gaz. Et pour le reste, je verrais bien ce qu'il me manque au fur et à mesure mais si vous avez des idées de choses indispensables (lampes, pyjamas, ..) je suis plus que preneur.

J'aimerai bien connaitre ma consommation à 3500 et 4000 tours pour prévoir au mieux la quantité de carburant à emporter en disposant d'une grosse réserve. Je pense qu'à 4000 tours je serais prés des 40 litres à l'heure pour une vitesse d'environ 25 nœuds donc il faut compter 190 litres pour la traversée sur une ligne droite parfaite donc avec 240 litres du réservoir ça devrais être suffisant mais je crois que je vais quand même emporter un jerrican de 25 litres de plus

Je vais également faire monter une VHF ICOM IC M330GE et essayer d'avoir une cobra HH600 mais elle est en rupture de stock pour le moment.

Je prévois de partir de Calvi car c'est le chemin le plus court vers St-Raphaël. 115 NM

J'ai beaucoup réfléchi à toutes les options pour le radeau de survie. Je vais finalement en acheter un et le faire livrer à Porto-Vecchio. J'en aurais encore besoin l'année prochaine car je prévois de faire le tour de Corse et l'année d'après le tour de Sardaigne.

Si ça pose un souci que je parle de plein de trucs différents dans le même message, je peux ouvrir de nouvelles rubriques mais c'est pour ne pas polluer le forum.

C'est vrai que le Capelli n'est pas hyper design comparé aux nouveaux SR qui sont sortis ces dernières années mais j'ai craqué pour ses bains de soleil avant et arrière convertible en coin table. Je crois que comme vous dites, c'est un bon bateau qui passe plutôt très bien la mer ce qui me permettra de ne plus entendre ma femme hurler qu'elle a mal au dos dès que le bateau tape sur une vaguelette scélérate de 50cm.

J'en profite pour glisser quelques photos en pièces jointes.

En espérant vous lire vite,

C'est un bateau pour dormir?

Très chouette ton nouveau SR … pleins de nouveaux et beaux bateaux en ce moment sur PneuBoat

Bonsoir,

J’ignore le millesime de ce Capelli 770, mais, en photos, il présente très bien. Vendu par par un particulier ? Avec un guindeau électrique ?

Demain matin, je te donnerai la conso d’un de mes bateaux, un Selva S 700 avec un 225 Yamaha V6 afin d’avoir une idée plus précise. Même si ce 225 est un 3.3l contre 4,2l pour toi.

Le passage dans le clapot disons de 0,80m est une rigolade avec un semi rigide de 7,70m est une rigolade…du clapot ? quel clapot ?

Ceci dit, ça consomme moins que 40 litres à 25 Nds…et heureusement !!!

Une VHF fixe est, à mon avis, indispensable…avec une portable en sup. Quand je suis au large, j’utilise un gps traceur de 9 pouces…et un petit modèle portable. Ce matos est surtout valable pour la grand traversée , bien sûr !

En ce qui concerne une tente pour dormir sur le bateau, je possède des Nauticab gonflables, nickel !

La suite demain, avec plaisir.

Ah si, tant que j’y pense, ce Capelli aura certainement, à mon avis en tous cas ,un défaut dans le clapot :
Le bruit du roll bar en tubes inox, c’est toujours moins rigide qu’un roll bar en polyester…mais’ c’est rabattable facilement….

Nauticab se trouve à Marseille ou à proximité, très bon matos pour les tentes de raids nautiques…

Oui c'est un lit flottant avec moteur. Mais c'est ce qui m'a plus tout de suite sur ce bateau.
Déjà avec mon Medline 500 j'avais un grand bain de soleil à l'avant.

Vendu par un professionnel et avec guindeau électrique. (ça ne m'a jamais gêné de remonter l'ancre à la main sur mon bateau mais si elle remonte toute seule, pourquoi pas)

Pour la conso, je connaitrais la conso réelle car le moteur est à commande électrique et le boitier d'informations yamaha fournit toutes les infos importantes. Je le trouve super chouette.


Pour la tente, j'ai regardé la Nauticab. Ca a l'air pa mal. L'avez-vous testée ? Est-ce vraiment mieux qu'une bonne tente décathlon avec éventuellement un tapis de sol dessous ? Elle coute combien. J'ai pas trouvé le prix ?

Le keelguard dont tu m'as parlé Manza m'a l'air pas mal du tout. Je vais probablement en poser un l'année prochaine.

Parlons maintenant des choses qui font mal
Je vais payer chaque année :
4000€ pour l'entretien, la mise et sortie de l'eau par grue, le transport vers un lieu de stockage, le cocoon ou une vraie bonne bâche solide, le stockage 9 mois de l'année et l'antifouling 1 couche.

700€ de francisation moteur

600€ d'assurance

sans compter une place au port lorsque je serai en vacances et que je m'en servirai.

Soit un bon 6000€ par an. Je compte donc sur vous pour m'envoyer régulièrement de l'argent Vous trouverez mon RIB en pj.

Plus sérieusement, je me disais que je pourrais biensur trouver moins cher en solution moins confort : trouver quelqu'un qui puisse stocker mon bateau au fond de son jardin, faire moi-même l'entretien du moteur (pas si compliqué, tout est en vidéo sur youtube, réalisé par des mécanos pros qui expliquent hyper bien.)

Mais franchement, je me dis que quand on a un bateau comme ça il faut se faire PLAISIR.
Je suis trés économe toute l'année donc il faut bien que je claque mes économies. Je vais pas les emporter dans ma tombe et j'aime tellement être sur la mer avec ma famille et découvrir plein d'endroits magnifiques.

Voili voilou

photos supplémentaires...

Bravo Juju,
J’aime bien ta philosophie de vie .
J’ai un peu la meme

Par contre je suis « un peu étonné «  par la lecture de tes données :

En voyant la vitesse a 5300 tours (63 mph) je pense que ton compteur est étalonné en « miles terrestres » (1609 m) et non nautiques (1852 m) .

D’ailleurs cette vitesse qui équivaut environ a 54 Noeuds me parait aussi être erronée à ce regime .?
Qu’en pensent les specialistes ?

écrit:

Bravo Juju,
J’aime bien ta philosophie de vie .
J’ai un peu la meme

Par contre je suis « un peu étonné «  par la lecture de tes données :

En voyant la vitesse a 5300 tours (63 mph) je pense que ton compteur est étalonné en « miles terrestres » (1609 m) et non nautiques (1852 m) .

D’ailleurs cette vitesse qui équivaut environ a 54 Noeuds me parait aussi être erronée à ce regime .?
Qu’en pensent les specialistes ?

Si c'est en miles terrestres, cela donne 72nds pas 54!
Mais ce ne sont pas des données du bateau de ce post !
Juste une copie du catalogue accessoires Yamaha !

Bien vu Nitro, je ne comprenais pas pourquoi il y avait aussi 2 réservoirs pour un moteur.
Mais pour moi 65 mph = 106 kmh = 56 knt...

Exact smarthom! Pas réveillé !!
En tout cas beau bateau ! Hâte de voir le reportage photos de la traversée du mois de septembre !

Sans vouloir pinailler sur les decimales je suis tout a fait d’accord avec Sam

Si un mile terestre (americain) vaut 1609 m
63 miles valent 101,367 kmh
Ce qui en miles marins ( 1852 m) ) font 54,2 noeuds.

CQFD n’est ce pas

55 nd c’est déjà honorable et là tes 40l à l’heure tu les consommeras largement

À propos de consommation
Les 32 affichés ce sont des gallons...
Ce qui correspond à 121 l/h

La présentation n’est pas très objective

Mais rien de très étonnant à cette valeur qui correspond à peu près à une consommation de 2l par miles

Salut à tous,
Oui, bien sur, le tableau de bord en photo n'indique que des valeurs fictives, à titre d'exemple seulement. J'ai le meme pour s'occuper d'un moteur ou en bimotorisation. Je le trouve très clair, très précis et complet...et pas hyper lisible quand la mer est très agitée, pour ma part, j'ai toujours préféré les aiguilles.

Dans ton cas précis, je suis inquiet sur la lisibilité au vu de l'inclinaison du combiné...

On peut exprimer la vitesse en Nds, en Mph ou en Kmh, de mon coté, je le laisse en Kmh, car je trouve cela plus précis pour mes clients et moi meme...

La conso est difficile à exprimer, je vais juste te donner un chiffre en vitesse stabilisée:

- A 25 Nds 22 litres à 3700 t/mn Selva S700 avec Selva 225 V6 3.3L
- A 25 Nds 18 litres à 3000 t/mn Selva D900 avec Yamaha 250 V6 4.2 L en bimotorisation ( conso par moteur )

Je me permets de donner des relevés de conso et de rendement à mes clients...comme ça ils ne dépassent pas un certain régime, après ça fait peur !!

Mais la conso varie tellement en fonction du bateau, de sa charge, de son utilisation etc...pour te donner une idée, nous avons regardé l'an passé à la valise, incroyable le temps que ces moteurs tournent à moins de 2000 tours: balade dans les criques etc..

Je reviens à ton Capelli et Yamaha 225: cet ensemble va te permettre une grande olyvalence, rando lointaine, ski, bouée, balade, apéro etc...

Pour ce qui est des tentes Nauticab, j'en ai acheté un lot de 3 à un loueur italien à la dérive, dont une était un décousue. le lot : 1000 balles. Mais, je sais que neuf, ce n'est pas donné, beaucoup plus cher que du Decathlon, évidemment. J'utilise également une tente Igloo en coton et armature gonflable, que tous les anciens de Pneuboat connaissent, j'en vois de temps en temps sur leboncoin....lourde mais très solide.

En ce qui concerne la bande Keelguard, à mon avis, c'est indispensable...Pour l'arrière, attention à la sonde, elle est très exposée.

Je voulais compléter:

Prendre soin de la filtration du carburant surtout quand tu ravitailles dans un port, vérifier ou changer si besoin la cartouche du décanteur et vidanger la cartouche régulièrement, car les injecteurs n'aiment pas du tout l'eau ! Pour rappel, ton réservoir de 240 litres est surement en inox, attention à la condensation.

Qu'as tu comme direction hydraulique ? Pour les commandes électriques, nickel, quand on a gouté à ça, on ne revient jamais aux cables !

Un guindeau électrique c'est génial...attention à posseder bord un fusible de rechange !

Pour les frais d'entretien, de stockage etc...oui, c'est cher...tu comprends mieux pourquoi les gens préfèrent louer que d'acheter un bateau de cette dimension ou encore beaucoup plus grand ??!!

écrit:

55 nd c’est déjà honorable et là tes 40l à l’heure tu les consommeras largement

Bien su ...
Mais franchement impossible a 5300 tours