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geval écrit: Voici la seule réglementation que je connaisse sur l’utilisation des pneus www.tnpf.fr/wp-content/uploads/2019/10/A...019-Pneumatiques.pdf

Je voudrais savoir qui d'entre n()v()ous a dépassé la 30ème ligne!

Une chose vraie tout à fait à la fin et c'est signé: ils nous Barbe !!!!!!! (nt)

3315 / pardon ! / DOT KXMD SWX 3315

Bon! mes ovation ont donc 4 ans et cinq mois: en début de saison, je les changerai ! sauf la roue de secours.

Aaaaaaamen !!!!!!!!!

jcjcat écrit: Pourquoi du plastique noir, j'aurais plutôt mis du blanc, un bon vieux pvc blanc ça chaufferait moins et c'est plus facile à trouver - n'y voir aucune connotation raciste, on ne sait jamais !

Tout à fait d’accord avec J.Claude .
Sous un plastic noir la gomme risque d’atteindre une température énorme .
Salut Samartom.
Tout à fait ... c'est exactement ce que m'a dit mon Centre de Pneumatiques (Institution familiale depuis de nombreuses années)
L’effet du Soleil n'est pas négligeable non plus.

Ciao
Aujourd'hui 12:50
#652744

samartom Pour être tout à fait précis le plus important c'est une protection contre les UV et IR. Un miroir serait l'idéal
La lumière, donc visible, n'a pas d'influence sur nos pneus

Effectivement, je n'ai pas été assez précis: il s'agit de véhicules (caravane, rem bat, ) garés DEDANS (bateau) ou hors portée de souleou (caravane)

<<<<<< n'y voir aucune connotation raciste, on ne sait jamais>>>>>> ! Jcj: ça te travaille ou bien ? déjà, à un autre propos, il y a quelques jours.....

samartom.be écrit: Ok mais bon, malgré tout ce sont les crevaisons, les bordures et les vols qui sont les plus dangereux pour nos pneus, ne pensez-vous pas ?

Tout à fait, Cedric, mais avec un peu d’habitude on sait eviter les trottoirs et on essaie de ne pas trop rouler a droite pour ne pas recuperer tout ce qui traine sur les bas cotés

Par contre il arrive souvent que du mois d’avril a celui d’octobre nos remorques soient garées avec les pneus en plein soleil et ça c’est pas bon .

Rappelle toi aux Baleares ils sont restés à decouvert presque 3 semaines sans bouger:^-C}

Et la lune ...
Le 1er qui m' a parlé de ça je l'ai regardé en souriant, mais a priori le rayonnement lunaire est ce qui il a de plus mauvais
pour nos phares avant (qui ne sont plus en verre depuis longtemps), c'est même ce qui les terniraient le plus .
Je suppose donc que cela influe aussi sur les autres formes de "plastiques" ...

Aningoul 218€ pour des Hankook c'est juste hors de prix !!! Surtout si c'est pour les jeter dans 5 ans
En 185r14C tu trouves facilement des Maxxis CR967 à 67€/ pièces .
Ou GT Radial 6000 à ~ 50€, c'est ce que j'ai mis et c'est largement mieux que les merdes d'origines montés par RSA ...
Rien qu'en statique, les pneus ne s'écrasent plus comme des crêpes .
Plus 10-15 € de montages -équilibrages via un centre de montage affilié, tous les vendeurs internet en ont de partout,
et c'est la moitié de ton "prix d'amis" !

Fort bien, Camarade travailleur ( mais je suis en 13, pas en 14!. et ce prix est un prix public.

Pour l'usage que nous en faisons, je vais évidemment fouiller jusqu’à faire mon affaire avec # 120 à 140 €



En fait, nous sommes ici des Messieurs méticuleux qui cherchent à couper des cheveux en 4, mais je suis complètement persuadé que mes roues dans cet état, avec les pneus OVATION (ollèy!) âgés donc de plus de quatre ans - le vulcano -( et ce n'était pas un jeunot! m'a dit: ces pneus tiendront aussi longtemps que la carriole) ne me causeraient pas le moindre souci pendant AU MOINS trois /quatre saisons! d'autant plus que même avec des descentes vers la Calabria, ou des trans/Sardaigne de plus de 300 km, au bout de l'année, ça a roulé quoi, nos charriots ?

et même les pneus ne sont jamais immergés.

et je prétends que 90 % de la fatigue -pardon! de l'usure d'un pneu, dépendent du kilométrage

la lune, Ami ? Mais pour être bien plus rare, un "coup de lune" est médicalement bien plus terrible qu'un coup de soleil! La femme d'un collègue Breton, en Tunisie, a joué la maligne en sortant le matelas pneu et en dormant par pleine lune: pendant 8 jours, elle a ressenti des maux de tête terrifiants.

aningoul34 écrit:

geval écrit: Voici la seule réglementation que je connaisse sur l’utilisation des pneus www.tnpf.fr/wp-content/uploads/2019/10/A...019-Pneumatiques.pdf

Je voudrais savoir qui d'entre n()v()ous a dépassé la 30ème ligne! ……….
!!!!!!!!!

Moi, mais quand on veut s'instruire et ne pas s'embourber dans des prétendues vérités qui ne sont que des idées reçues, il faut ne pas avoir peur de l'effort.

:sc)

Et si tu lis tout, le peu que tu avais compris au départ s'envole! et à la fin tu n'as plus rien!!!!!

L'avocat à son client:<<expliquez-moi clairement votre affaire, je l'embrouillerai moi-même après !!!! >>

Ce qu’il faut retenir des ces quelques lignes c’est qu’a Aucun moment la notion de date limite n’est évoquée.

Voilà qui est résumé, ET BIEN! plutôt que ces pages pondues par les énarques de réserves à balais sous les escaliers des ministères!: les "nègres" comme on les appelle!!!! (JCJ! laisse ta mitraillouse au placard!!!!) ils sont plus blancs que toi et moi!!!!

Oui, à aucun moment!
J'ai encore la chance de comprendre ce que je lis, c'est mieux pour se souvenir du début d'un texte quand on en arrive à la fin de celui-ci.
Aurais-je de la chance?

Je suis par ailleurs animateur sur un grand forum français consacré en grande partie à l’automobile, là-bas on y traite parfois de la date de validité des pneus, cette notion y est souvent retenue comme légale par les membres. Ce dont je suis certain c’est que des constructeurs automobiles stipulent dans le mode d’emploi de leurs véhicules que la date de validité des pneus est à respecter. Dans cette hypothèse si la responsabilité du constructeur devait être rechercher, elle sera d’emblée écartée si le pneu a dépassé la date de +5 ans du DOT (mois et année de fabrication).

C’est en quelque sorte une façon de se dédouaner en cas de pépins .
Par contre si on lit ( jusqu’au bout ) les conditions de garanties des «  vendeurs de pneus » qui ont pignon sur rue ( allo pneus, 123 pneus et toutes les enseignes dont j’ai parlé plus haut) il est bien stipulé que ces pneus peuvent tre garantis «  à vie »

Je rappelle tt de mm que dans les années 70, Giscard avait fait pondre des lois précisant que tout ce qui est écrit en tout petit derrière les billets de bateaux ou d'avions, les contrats d'assurance, de vente et tout ce que vous voudrez , et où vous avez systématiquement tort et le fournisseur raison, et que vous êtes censé(s) avoir lu et accepté, n'a aucune valeur juridique voire carrément aucune valeur; donc pour le "dédouanement," il faudra voir près les tribunaux!

Pour la voiture,(que je compte garder un certain temps encore, ) je poserai la question et demanderai confirmation écrite de l'état des pneus (je n'ai, en presque 4 ans, que 26.000 km, la moto fait le reste), considérant que s'il faut les changer c'est à eux de me le dire.... (je pense du reste qu'ils vont recevoir ou ONT REÇU des instructions si l'<<<État>> a trouvé là un nouveau moyen de faire du fric en nous piquant le nôtre. Pour la remorque, je changerai après la saison prochaine, ainsi soit-il!

Au fait, Messieurs, quel est votre avis de gens sérieux:

Le pneu X*** est donné pour une charge de ......600 kgs maxi à 140 km/h:gonflé à 4,5 bars: pour 450 kgs à 90 et pointes à disons 110: le gonfleriez-vous tout de même à 4,5 bars ?

AH, OUI, AU FAIT! ne nous faisons pas trop les cheveux! J'ai éclaté quatre fois: deux avé bateau et deux avé caravane: ce que j'admire, c'est qu'on s'en aperçoit à peine! Avec ma grosse Caravelair, regardant dans le rétro, je me suis dit: c'est drôle, comme elle penche!!!!!! et pour cause!!!! Peu de risques,donc, à mon avis, d'avoir GRAUS KK!

Quel besoin as-tu de remettre en cause les préconisations des pressions conseillées ?
C'est fou ça !
Je te dirais bien, fais comme tu veux, on s'en fout complètement, mais ton obstination à vouloir tout remettre en question va se retourner un jour contre toi et pire contre d'autres usagers qui n'auront rien demandé.
Je crois, je pense être un des plus gros "rouleur" du site de par ma situation géographique et du nombre de sorties. Je ne me pose pas de question. La remorque est entretenue chez un pro tout les ans car je suis incapable de vérifier l'état de celle-ci, elle passe chaque deux ans au contrôle technique et j'écoute les recommandations et fait ce qu'il faut faire. Dans mon intérêt et dans celui des autres usagers de la route. Et basta !

Samartom, je suis bien d'accord avec ce que tu viens d'écrire !

Anin, toi le valeureux prof de français, tu ne t'es pas aperçu que ta phrase "le pneu X ..." ne voulait rien dire ... ce grâce à une ponctuation "deux points" insolite .
Peut-être étais-tu hyper pressé de poster cette sentence au point de ne pas te relire avec un œil critique, alors reformule-la afin que j'accède sa grande profondeur.


Cela dit, un copain ingénieur et essayeur chez Michelin m'avait dit : les pneus de ta remorque, met leur la pression maxi inscrite sur le flanc, c'est comme ça qu'ils risquent le moins de péter.

jcjcat écrit: Samartom, je suis bien d'accord avec ce que tu viens d'écrire !

...les pneus de ta remorque, met leur la pression maxi inscrite sur le flanc, c'est comme ça qu'ils risquent le moins de péter.

+1 (mon centre de pneumatique m'a fait la même recommendation)

Ciao

Il me semble que la réponse de Samartom est pleine de sagesse et qu’en effet il ne me viendrait jamais à l’esprit de remettre en cause les prescriptions des fabriquants quels qu’ils soient .

Les pneus de ma remorque et de mes voitures ( la neige arrive et je viens d’en faire changer 8 entre hier soir et ce matin) ont tjs été gonflés aux pressions maximales indiquées par les spécialistes.

Et jusqu’à présent, même à des vitesses prohibées par nos enarques nationaux, je n’ai jamais eu de problème .

Bien suuuuuuuuuuur! vous ne m'étonnez guère,!!!!(toujours les mêmes:)

Eh bien: pour avoir construit X remorques dont une 1400 kgs agréée par la Drire (on disait les mines ) de Montpellier, je puis vous affirmer que la maisonj Donizon (? ) de Marseille, qui m'avait fourni les pneus, (1984 ) ET LE DOCUMENT OFFICIEL QUI VA AVEC, je regrette bien de ne pas avoir gardé photocopie dudit document!!!!

Lequel, en effet, mentionnait, courbe sur graphique à l'appui, les diverses pressions à observer en fonction de la charge et de la vitesse.

JCJ: apprends à lire - à haute voix- (le prof de français, ça commence à bien faire: il te dit Cambronne (si tu sais de qui il s'agit) et tu comprendras ce texte parfaitement correct: je viens de me relire

<<<<Quel besoin as-tu de remettre en cause les préconisations des pressions conseillées ?
C'est fou ça !>>>> je vais tâcher de retrouver ce document, quitte à perdre une matinée à la Drire. Ton post vise tout simplement à rallumer le genre et jeu de polémiques (attaques personnelles et mal éduquées) auquel il me semble avoir précisé que JE NE JOUE PLUS.

Lio, demande donc à ton conseilleur s'il fout 4,5 bars à une remorque 1400 kgs PTAC descendant à Màlaga ou Naples à vide #400 kgs --et dans l'affirmative, faut-il demander un permis à la Direction de l'Aviation Civile ?

Lio, demande donc à ton conseilleur s'il fout 4,5 bars à une remorque 1400 kgs PTAC descendant à Màlaga ou Naples à vide #400 kgs --et dans l'affirmative, faut-il demander un permis à la Direction de l'Aviation Civile ?

Alors tant que tu y es remplace la suspension...