SUJET :

Suite à une demande de renseignements il y a quelques semaines en vue d'acquérir un sr d'environ 6m50 à 7m50, qui passe trè bien dans le fort clapot de la Hague, boudins dans l'eau à l'arrêt pour une bonne stabilité en pêche et ayant une bonne vitesse, mon choix va aller vers les coques anglaises et parmi elles j'en ai retenu 4 :
HUMBER dont j'ai eu de très bons renseignements par Antoine 50
SOLENT mais dont certains reprochent de casser le dos et parfois d'enfourner, reproches ' infirmés ' of course par Marc DANO le représentant de la marque mais qui cependant me semble honnête et compétent
RIBCRAFT dont j'ai eu peu de renseignements
REDBAY véritables 4X4 , très solides et bien finis mais un peu moins rapides que les précédents
Si quelques proprios ayant navigué sur l'une de ces 4 coques peuvent m'indiquer qualités et défauts de ces sr, merci d'avance
Ce sera mon 1er sr et j'aimerais faire le bon choix par rapport à mes critères de sélection !

J'aimerais aussi savoir quelles sont les conditions concernant les taxes sur la longueur de coque et la puissance des moteurs hb sachant que mon sr aura entre 6m50 et 7m50 . Si un inspecteur des impots est inscrit sur ce site....
Merci d'avance

et un narwhal 6.70 ,plus large que les coques anglaises et surtout moins cher et alors avec un 200ch au cul que du bonheur,(normal j'en ai un)

Pour la francisation si supérieur à 7m www.douane.gouv.fr/

A+
Philippe
::A-)Uk Ribs

tu as pensé au Ribeye 650 sport dont l'éssai de pneumag était plus que convaincant

Salut,
Francisation ou immatriculation en Belgique, la taille limite est de moins de 7 m. Donc, en restant à 6m50, voire même 6m80, c'est bon. Le choix de Gwen n'est pas mauvais en navigabilité/prix. Cependant moins luxieux que les anglais (qui eux, sont hors de prix). Pouquoi ne vas-tu pas voir le 640 de chez Alson ? A la rigueur, je veux bien te vendre mon Marshall 6 m pour acquérir le même que Gus 83, un Alson 640.

Salutations



Jean Zellich

pas mauvais en navigabilité,tu m'etonne il est au top tu veu dire::M-)

surtout que maintenant, il y a le SP 700 !!! 6m99, donc le top pour ne pas payer la taxe...
@+

Souvent conquise...Jamais soumise !

Bonjour Hervè,

D'un côté les possesseurs de SR anglais te diront qu'ils ont les meilleures coques, de l'autre les possesseurs de Narwhal te diront que leurs coques sont supérieures.

Fais preuve d'originalité et offre-toi un Gommonautica GY65, un Master 730 ou un Asso 75 diving.

on ne peut pas comparer un bateau de série et celui de gwen surmotorisé qu'il faut piloter

ericbiker83

Redbay.....Moins rapide????

Je dirais moins rapide sur mer d'huile...mais si tu veux sortir dans de 'mauvaises' conditions....tu seras plus rapide que beaucoup...

Donc voit quand et comment tu veux que ton SR se comporte, mais Redbay, tu as vraiment le top 3 du tout temps, ou presque.

Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax

Merci pour la pub Scata....mais les modèles que tu cites ne sont pas mal non plus !!
@+

Souvent conquise...Jamais soumise !

Salut Herve 50

Si tu passes sur Lorient ,dès qu'on aura fini de le monter (ce qui ne saurait tarder) je te propose de faire un tour sur mon solent 6.90 comme ça tu jugeras sur pièce.

Ouai, Scata a raison !!!!
Prends un G65, Verado 200cv...

Tu me diras apres si je peux en prendre un pour ma Bretagne !!!

Fait ca rapidement si possible !! Si tu peux meme mettre une video de tes premiers essais du G65 la semaine prochaine, encore mieux !!



Ker Eo: Northstar 195 RM / Mariner 135 Optimax

'D'un côté les possesseurs de SR anglais te diront qu'ils ont les meilleures coques, de l'autre les possesseurs de Narwhal te diront que leurs coques sont supérieures.'

Même si ce 'sujet' a été débattu,battu et rebattu maintes fois, il y a un moment, ou il faut arrêter d'écrire n'importe quoi !

Je ne connais pas le SR de Gwen, et malgré tout le respect que j'ai pour les autres propriétaires de Narwhal, dire qu'à taille égale, ils sont supérieures à un Ribcraft, un Osprey, un Searider, un Humber, un Tornado.....ect,ect

Supérieur en quoi ?????, en confort de navigation, en passage dans le formé, en qualité de fabrication, en finition, en robustesse, en durée de vie, en rapport qualité-prix ?

Parce que pour prétendre qu'un Narwhal est dans un seul de ces domaines supérieur à une fabrication GB, faut vraiment jamais avoir possédé, navigué ou même vu de près une coque anglaise !

Maintenant, que le 700 SP de Gwen avec 200 Ch au cul soit un bateau 'supérieur' à un 535 Humber avec 60 Ch.....c'est plutôt rassurant pour nos amis ibères !!! :-

Et encore......comme toujours tout est question de programme et de priorités, et il y a sans doute aussi de nombreuses carènes italiennes très efficaces et très bien construites......


'Cependant moins luxieux que les anglais (qui eux, sont hors de prix).'


A part depuis quelques années ou certains chantiers prestigieux lorgnent du côté d'une clientèle plutôt 'méditerranéenne', les terme 'Spartiate, Robuste et Efficace' conviendraient mieux à la production britannique, quant au prix, c'est une idée fausse de croire que c'est plus cher, encore une fois, tout est question de rapport qualité-prix, et il faut aussi avoir un peu envie de se bouger les fesses et de ne pas acheter au revendeur du coin !

Chacun est libre......


Défendez la gratuité ! : aucme.free.fr/

eh kornog tu n'as pas de respect pour moi?.
tu parle a taille egale un narwhal n'est pas supérieur a un anglais ,par contre niveau largeur (2.75 m)je gagne 20 cm et bien je peux te dire que 20 cm c'est enorme dans un bateau.
ne te sent pas offusquer quand quelqu'un n'est pas d'accord avec toi,j'ai deja naviguer sur des tas de coques ,meme anglaises(la derniere un ospreyavec 250hpdi et bien au top pour la course et la vitesse ,par contre niveau bain de soleil et tous le reste pour la famille .

a au fait j'ai vus lors de la sortie theoule différente carene anglaises et bien il n'y avait aucune madame en string a bord,par contre a bord des italiennes il y en avait plein:sc))

le mien n'est pas le 700 sp ,mais le 6.70 sp et puis le comparer a un humber 535(tes gonfler).

Demad Gwen,

Si on peut même plus se taquiner entre Breizhs....même à distance !

C'huis pas du tout offusqué !!!!...c'est quoi ce mot ?

Mais des fois, c'est plus fort que moi, je lis des trucs qui font sauter le couvercle de la casserole !


Je comprends pas bien ton argument 'largeur'...t'as du essayer que des cigares taillés pour la vitesse, si tu prends des carènes plutôt axées 'travail' ou 'rescue', tu as de nombreux bateaux autour de 7m qui font au moins 1.60-1.70 mètre intérieur : Ribcraft 680, XS 700.....

Pour ce qui est du bain de soleil, des strings y tutti cuanti....comme je l'ai écrit, c'est affaire de programme !


Moi, j'ai un string en peau de phoque molènais...c'est très chaud, et parfait pour mon programme !!!!!



Défendez la gratuité ! : aucme.free.fr/

ne t'inquete j'adore la taquinerie .
je pense effectivement que bien des carenes anglaises sont magnifique,mais le plus beau des bateaux est toujours le sien quoique que j'aime bien aussi celui des autres,surtout les pascoe::A-)

Salut,
L'analyse de Kornog est très bonne; Gwen, loue, à raison, les qualités du Narwhal que l'on peut classer parmi les bons bateaux en mer formée. Le Forban en a fait, plus d'une fois la démonstration.
Mais pour en revenir aux critères de Kornog :
- confort de navigation, il est bon, mais loin du top quand même;
- en passage dans la mer formée, on peut dire qu'il est excellent car une coque est un compromis. Plus sa carène est en V, mieux elle se comporte en mer formée, mais ce genre de carène nécessite aussi une motorisation plus importante (coût en plus);
- en qualité de fabrication, si ma mémoire et bonne, il y a eu plus d'un pneutiste qui a eu des problèmes. Elle est loin donc d'être parfaite;
- en finition, à comparer avec les frications italiennes, la différence se voit de suite;
- en robustesse, vue l'utilisation de cetains, on ne peut pas classer ces bateaux parmi les fabrications fragiles;
- en durée de vie, je pense que seuls es possésseurs ont un avis réel;
- en rapport qualité-prix, ça se défend. Comparé à d'autres marques, elle est loin d'être parmi les les chers, mais connaît-on la qualité de la résine utilisée, le nombre de couches de tissus fibres (matt), de la solidité de l'armature du tableau arrière, de la qualité des collages dans le temps ????
On peut regretter cependant que les tissus utilisés soient du PVC et que pour les bateaux de 5m50 à 7 m (d'après mes infos) sont classés en catégorie de fabrication C.
Personne n'aspire (sauf exception) à sortir naviguer par un vent de force 5-6 et au-dessus. Cependant, on est bien content de pouvoir rentrer par un mauvais temps qui vient de se déclencher. Un Narwhal en Catégorie C, a-t-il le droit de naviguer avec des vagues dépassant les 2 mètres ???
Il est certain que le maximum de largeur permet un meilleur confort à bord. Il ne faut pas non plus réduire le diamètre des boudins pour une largeur intérieure plus importante. A cette taille (6-7 m), à mon avis, les boudins devraient avoir un diamètre de 60 à 65 cm.
Souvent, les choix sont fait par un beau bain de soleil qui plaît à Madame, ou quelques gadgets tape à l'oeil.

Attention, je suis loin d'être un spécialiste dans les semi-rigides. Je ne donne ici que mon humble avis de petit connaisseur. C'est donc un avis personnel.

Salutaions
>

Jean Zellich

Asso 75 diving !!j'avais entendu dire que Wolf voulait vendre le sien (peut-être) ?????

F3D GRAP (Groupe Rhône-Alpes Pneumatiques)

Hervé,

Tu cites HUMBER, SOLENT, RIBCRAFT & REDBAY ...selon ton cahier des charges et ton programme qui me semble très orienté 'pêche sportive', j'ajouterai ce bateau qui tu me le pardonneras n'est pas un sr :
www.bateauxdepeche.com/dervinis-620.html mais qui t'offrira bien plus de place à bord (surtout avec le bracket) et tu pourras l'aménager selon tes désirs les plus fous en direct chez le fabricant (vivier aquarium, bolster, coffres de rangement sur mesure, etc...).

Quand au passage en mer, ce bateau a été utilisé longtemps par Arnaud de Wildenberg, guide de pêche bien connu, qui utilise désormais un semi rigide mais en 8.50m !

La pêche aux leurres...1 expression du bonheur