SUJET :

Alors finalement si on en revient à l’origine, ce moteur a été totalement immergé ? Ce qui a causé cette oxydation sur la masse ?

Non, il n'a pas été immergé.
L'air salé suffit.

Ah quand même .... ! Combien de moulins ont été déclarés HS pour un truc comme ça ???!!

T'in c'était haletant!! Yessss!!

C'est vrai que les problemes de masses peuvent générer de grosses m.....des..

Mais le délai d'attente de 4H avant de pouvoir redémarrer , devait venir d'un effet capacitif de la mauvaise masse a chaud (d'ou plus de masse) et qui disparaissait quand le moteur était de nouveau froid....

Tres interessant en tout cas...

Attendez! Est-ce eûr que c'est réglé 100 % ? On va s'ennuyer !



C'EST LA POMPE !

avouons que ça y ressemble! la pompe mettait à la masse! là il manquait "parfois " une masse!

(C'est pour ça que le copain de Pia en cherchait une!)

Revenons à du très sérieux - je pense à mes 7 km à pied Mercury

et à un joli arc de charbon faisant masse......

SANS DÉCONNER : ce moteur n'es(ai)t pas par hasard <<<<protégé>>>> par une housse moteur bien imperméable et d'autant plus nocive ? C'est un piège à humidité saline, ces folies là, là bas dessous! !

Merci marc. Je crois que ça a dû intéresser les gens qui aiment réfléchir.

Marc, je ne suis pas surpris, pas du tout !

J'ai déjà eu des problèmes de ce genre et il ne suffit pas de bien serrer le boulon de mise à la masse commune pour que tout marche. J'ai écrit "le" boulon, mais la plupart du temps il y en a au moins 2, et quand l'un concerne l'ECM ou le CDI, alors que l'autre reçoit le courant d'allumage, il y a des surprises.

Il y a quelques années j'ai eu ce pb sur un Tohatsu 90 que j'avais remis à neuf, et j'ai tourné pendant 2 jours avant qu'il accepte de tourner rond.

Ne pas oublier que chaque étincelle d'allumage est générée par la décharge d'un condensateur dans le primaire de la bobine et le circuit fait passer un pic de courant autour de 40 Ampères - j'ai mesuré ça il y a une bonne 30aine d'années quand je faisais des allumages CDI.
Donc 40A qui essayent de passer dans une résistance de contact de quelques 10aines de milliohms ...

pia 66 tu est un écrivain dans l ame .... les faits relaté de maniére magnifique tu m as fait passé un bon moment a lire ce post (malgré qu on en ai passé des mauvais a cherche cett p....n de panne )merci a nos amis marseillais avec qui au passages on auras bien rigolé .je posterais quelques photos du bateau finis pour tous ceux qui se sont pris au jeu .bonne journée a tous .olivier .

C'est l'atmosphère Catalane! elle est "électrique!" Salut, Voisin!

Atmosphère catalane que l'on essaye d'exporter vers l'est.

Ce soir, Cargolade, boutifare, saucisse catalane, aïoli, carn de parol,.... avec Domi et quelques autres.....histoire de faire découvrir la culture catalane aux Marseillais.

Olivier, des bons moments, il y en aura d'autres: On vous attend très vite sur Marseille histoire de vous faire visiter notre côte qui tu le verras est bien sympa aussi.

Le Bindy29 écrit:

T'in c'était haletant!! Yessss!!

C'est vrai que les problemes de masses peuvent générer de grosses m.....des..

Mais le délai d'attente de 4H avant de pouvoir redémarrer , devait venir d'un effet capacitif de la mauvaise masse a chaud (d'ou plus de masse) et qui disparaissait quand le moteur était de nouveau froid....

Tres interessant en tout cas...

Oui, très intéressant.

Souvent , l origine de ce phénomène est plus simple
Il est du à la dilatation des materiaux, à chaud la pression de serrage diminue
Le contact devient défaillant ,en refroidissant le retrait rétablit le contact.


Ça fait partie des pannes les plus difficiles à diagnostiquer.

Il ne faut pas non plus oublier que plus un conducteur est chaud, plus sa résistance augmente. (Loi de Matthiessen)

wene 38 66 écrit:

Le Bindy29 écrit:

T'in c'était haletant!! Yessss!!

C'est vrai que les problemes de masses peuvent générer de grosses m.....des..

Mais le délai d'attente de 4H avant de pouvoir redémarrer , devait venir d'un effet capacitif de la mauvaise masse a chaud (d'ou plus de masse) et qui disparaissait quand le moteur était de nouveau froid....

Tres interessant en tout cas...

Oui, très intéressant.

Souvent , l origine de ce phénomène est plus simple
Il est du à la dilatation des materiaux, à chaud la pression de serrage diminue
Le contact devient défaillant ,en refroidissant le retrait rétablit le contact.


Ça fait partie des pannes les plus difficiles à diagnostiquer.

On a beaucoup exagerer sur la dilatation... et les contacts a chaud

Non , il n'était pas question de "plus de masse" ( on aurait vite vu qu'il manquait une masse ).....mais la masse devenais "résistive".
Ce qui faussait le potentiel de référence et par conséquent les mesures et valeurs de sorties du calculateur.

En fait nous n'avons pas investigué plus longtemps. La solution était::r- là et la bonne humeur aussi .....

En tout cas bravo et merci pour cet intéressant partage !

Il aura au moins fait vivre le forum!!!!!!

C'EST LA POMPE

Bonjour,
pour ceux qui se sont intéressés à cette panne ...voici quelques photo du bateau qui est presque fini.
Il manque le leaning post, une delphiniére , etc ....

il est à la loc à Canet
Je le trouve magnifique ...Ca valait le coup de chercher un peu ....

Tres chouette et épuré....

C'est la pompe !