SUJET :

simple question , il n'y a pas de fusible thermique sur ce moteur ??

Non, mais d'ores et déjà, je te dois un apéro sur mon boat.......

mais je continue......

pia66-13 écrit: Non, mais d'ores et déjà, je te dois un apéro sur mon boat.......

mais je continue......

je note !!

Un fusible classique , il est bon ou il est pas bon (si pas bon on le remplace ) donc si pas bon il n'y a pas de panne intermittente comme c'est la cas , il existe des fusibles thermiques avec bilames ou pas qui peuvent se rearmer ...... mais a priori c'est pas ca non plus

Le réarmement n'est pas automatique. Il faut que qqu'un appuies dessus

xabi écrit: Le réarmement n'est pas automatique. Il faut que qqu'un appuies dessus

Tu as raison pour les thermiques
En revanche il existe (mais je ne sais pas si il y en a sur Yamaha) des bilames qui se dilatent et donc ouvre le circuit en fonction de l'intensité qui les traversent et qui redeviennent passant une fois refroidi ....mais pas sur qu'il y ai cela sur Yam ....mais a force de chercher...

vous vous éloignez .....

On recentre le débat...
Tu as saisi ton escabeau pour te rapprocher au plus près des voix célestes, ton pote à prix la masse pour lui faire le signe de croix, et ???

pia66-13 écrit: vous vous éloignez .....

bon on va rester sur un Pb de connectique /masse .......

phil56 écrit:

xabi écrit: Le réarmement n'est pas automatique. Il faut que qqu'un appuies dessus

Tu as raison pour les thermiques
En revanche il existe (mais je ne sais pas si il y en a sur Yamaha) des bilames qui se dilatent et donc ouvre le circuit en fonction de l'intensité qui les traversent et qui redeviennent passant une fois refroidi ....mais pas sur qu'il y ai cela sur Yam ....mais a force de chercher...

Ce que tu décris est le fonctionnement d'un thermostat sec (comme on en trouve dans les fours)

xabi écrit:

phil56 écrit:

xabi écrit: Le réarmement n'est pas automatique. Il faut que qqu'un appuies dessus

Tu as raison pour les thermiques
En revanche il existe (mais je ne sais pas si il y en a sur Yamaha) des bilames qui se dilatent et donc ouvre le circuit en fonction de l'intensité qui les traversent et qui redeviennent passant une fois refroidi ....mais pas sur qu'il y ai cela sur Yam ....mais a force de chercher...

Aussi oui ..... dans mon domaine de boulot j'en vois passé

Ce que tu décris est le fonctionnement d'un thermostat sec (comme on en trouve dans les fours)

régulateur de tension qui met trop en tension le reseau 12V et l'attente est du fait qu'il faut que la batterie retourne à ses 14v pour autoriser l'allumage

pia66-13 écrit: vous vous éloignez .....

face a un moteur c'est plus facile que derrière un écran

....et là......en démontant les câbles de masse pour déposer le cache plastique et voir si derrière l'on n'aurait pas oublié de connecter quelque chose...

On constate une farine blanchâtre sur les cosses rondes ainsi que sur la vis et le pas de vis dans le bloc.
Sorte de sel d'alu, ou de sel.....

Bref .....sans conviction, un petit brossage s'impose......histoire de faire propre ....et l'on s'est dit que ce serait un bonne idée de regrouper les fils de masse...histoire de limiter les problèmes de connectiques possible....

nous regroupons donc la masse "bleu" sur le point de concentration de masses "rouge" ....... sans aucune conviction....on continue à vérifier tous les fils...

et la mort dans l'âme....on remonte en se disant qu'il va falloir trouver un calculo..."pas courant le F225B...."

Effectivement, je verrais bien un lien avec le régulateur de tension.. , il serait bien OK mais un élement extérieur le met en défaut

pia66-13 écrit: ....et là......en démontant les câbles de masse pour déposer le cache plastique et voir si derrière l'on n'aurait pas oublié de connecter quelque chose...

On constate une farine blanchâtre sur les cosses rondes ainsi que sur la vis et le pas de vis dans le bloc.
Sorte de sel d'alu, ou de sel.....

Bref .....sans conviction, un petit brossage s'impose......histoire de faire propre ....et l'on s'est dit que ce serait un bonne idée de regrouper les fils de masse...histoire de limiter les problèmes de connectiques possible....

nous regroupons donc la masse "bleu" sur le point de concentration de masses "rouge" ....... sans aucune conviction....on continue à vérifier tous les fils...

et la mort dans l'âme....on remonte en se disant qu'il va falloir trouver un calculo..."pas courant le F225B...."

j'étais pas loin voir meme tres tres pres !!

Et ?? Alleluia !! ca marche ou pas ?!

Un fois le moteur remonté......on branche les oreilles ( jamais faire tourner à sec )...et bien sur le moteur démarre au quart de tour.

passé 10 secondes on le coup .....et IL REDEMARRE !!!!!

"attend !!!! coupe le" , " vas -y redémarre" ..il péte au quart de tour ....

Le John, il ne s'arrêtait pas ...de couper et de redémarrer.....une excitation digne du soir ou il avait rencart avec la première nana avec qui il avait espoir de conclure ( mais ça c'est une autre histoire ....).

Du coup il brandit la scie sabre sur batterie et va en découdre avec un bidon afin de réaliser un bac assez grand pour contenir l'embase....a cet instant, il ne faisait pas bon être un bidon .

Donc, un problème de "qualité" de la masse ?

Le moteur en condition optimales, les palles de la turbine bien immergées ....il ronronne comme un gros chat....tourne parfaitement.

Que d'emmerdes pour une masse oxydée !!!!!!! qui faussait le point de référence du calculateur qui du coup n'était plus en mesure de gérer les signaux qu'il recevait.

Je vais mettre olivier en copie de ce post, je pense qu'à cet instant il à du filmer.....

Samedi prochain, il vont finir de poser l'accastillage sur le bateau qui a été refait à neuf ( console, filtre , câbles, direction....)......

Bientôt les essais en mer ...... j'espère pouvoir redescendre dans mon pays catalan et me régaler d'une bonne cargolade....

Ce moteur nous à rendu fou......

Je voulais::r- partager cette expérience avec vous , les amis

phil56 écrit: la masse de l'ECM prise avec un autre cable qui perturberait

Bon bah super !!
N'empêche que si il t'avait fallu des pièces d'occas de 4.2L (ou 3.3L) pour tester ou pour monter, j'ai un pote concessionnaire Yam qui en regorge ainsi que des épaves de 4.2L..