SUJET :

Puis on est parti bouffer ........et boire .......en se disant qu'il va falloir trouver un nouveau calculo.
....puis le miracle de la bière .......et phil65 , effectivement on y arrive...on y arrive.....

Quel Suce pense

Oui! mais pour rendre à Cesar ce qui est à Cesar, et à Pia ce qui est à Pia, ce qu'il m'a accusé de sucer, il se le garde JA LOU SE MENT

en bon Français, i mossli Zebbbbi!

Ils ont oublié de brancher l'essence.....

aningoul34 écrit: La VHF coupait bien les Yam 2 tps 70 CV, sans rigoler !!!!

Et ça s'est corrigé ?

On veut savoir !!!!!

pia66-13 écrit: ....puis le miracle de la bière .......

Tu rigoles, mais le nombre de problèmes qu'on a résolu dans mon équipe en revenant de dîner....

aningoul34 écrit: Ils ont oublié de brancher l'essence.....

Ben non. Ça injecte. C'est la mise à feu qui déconne

pia66-13 écrit: des condos ...qui entreent dans le processus d'allumage....à part l'ecm ?????

Dans les bobines d'allumage (les anciennes, il y a avait des condensateur ou au niveau du volant moteur, je ne sais plus trop...)

Voire problème de procédure d'arrêt moteur = tu coupes et pas de mise à la masse du circuit d'allumage ?

NON! au large de la Corse, la VHF ne coupait pas le 70 Yam 2 tps !!!!!! Va savoir!

et de Cap Serrat, Tunisie, on chopait Roma radio ( 560 km!) qui nous mettait en relation téléphonique avec Montpellier et Lausanne....sans jamais UN parasite! ni un toussotement du 25 Yam 2 cyl 2 tps! (depuis un gonflable MK2C)

et Malta Radio, avec deux arêtes montagneuses de plus de 350 m en travers de la route en ligne droite! et sur 600 km!

Je me demande si ce n'est pas la binette de Pia qui fout en panne leur boxif, si PANNE il y a ou s'ils rigolent dans leur coin en su putte ant combien de temps ils vont vous faire marcher!

de la peinture ou de la graisse qui evite un bon contact de la cosse du cable de masse sur le bloc moteur ( je saurais pas dire pourquoi par intermittence )

Ben non, puisque l'elec passe.
Sauf au niveau des bougies

sauf si pas serré , ou mauvais contact:RB:+)

je sèche !

tu es proche de la solution pourtant....

Donc, nous avions vérifié tous les faisceau " petits câbles" ceux qui vont directement au calculateur. vérifié les deux points de concentration des masses et de +.
testé tout ça au multimetre.....aucune anomalie.

De retour du resto...après avoir bien rigolé table sur le sujet. certainement l'effet "désespoir"......car un calculo ce n'est pas donné. On plaisante sur le fait qu l'on doit aller aux US pour affréter deux ou trois container afin d'importer des voitures....on en profitera pour u mette quelques calulo yam etc ....

arrivé au garage ....je me dis que je n'ai jamais vu un ECM en panne. J'en ai vu qui ont cramé et fondu mais jamais avec des pannes intermittente ne concernant qu'une fonction.
Sentiment confirmé par mes potes qui me confirment que dans l'automobile quand on commence à accuser la calculo, c'est que l'on ne sait plus trop quoi faire et que l'on botte en touche.

alors mon pote propriétaire du garage dit " ce moteur n'avait pas cette panne a l'origine.....on a donc du faire une bêtise au montage du faisceau ...."
et le voilà parti à tout redemonter pendant que l'on se dirige vers la cafertiére.....

la partie etrange c'est cette histoire de tempo de quelque secondes , sans facteur de température

la masse de l'ECM prise avec un autre cable qui perturberait

Moi, je pense à une de ces imbécilités <modernes> (Ah! la manivelle de papa pour mettre en marche la 4 CV !!!!!) montées sur ma Zaffira OPEL 2001..... à l'écran, ça affichait "ceci ne va pas! " ou "cela ne va pas:" c'est le <<capteur électrochtinique> qui n'allait pas! une fois découvert et arraché, tout est rentré dans l'ordre, et la Zaffira roule toujours (plus de 300.000 km maintenant.)
Autre hypothèse! certaines zones::t- pilaires d'un d'entre vous..... (je n'ai pas dit Pia !!!! ) émettent de l'électricité statique....

Il est bon ce phil56........

mais je continue.....

donc, on s'attaque à la partie puissance.......on teste la boite à fusible, tous les fusibles que l'on avait déjà testé.....
les relais, tous les relais, les câbles ....tous les cables.....

puis on passe au relais de trim....tout est parfait et en plus il n'a jamais montré de faiblesse.....

les trois câble alternatifs du stator qui entrent dans le régulateur ....les câbles des sorties regulée.....ALL is OK !!!


j'en profite pour signaler à ceux qui ont ce type de moteur de bien veiller à ce que la pissette pisse tout le temps car c'est le jet de la pissette qui refroidit le régulateur de charge. Pas de pissette = régulateur cramé.

Du coup, l'on n'a même pas mis le calculo au congel.....

Le désespoir nous envahi ......plein le cul de ce moteur de merde

alors que je cherchais un escabeau pour prendre de la hauteur et pouvoir pisser sur ce moteur recalcitrant......

alors que John, montagne de muscle et de puissance, commençait à chercher du regard un grosse masse avec laquelle il pourrait réduire à néant ce tas de ferraille marinisé.....

Olivier, stoïque, continue à démonter et à déconnecter tous les fils ......

....quand tout d'un coup !