SUJET :

@+ Pia

Merci Pia

Salut Michel,

Contrairement à des avis figurant ci-dessus, un E-tec, du fait de sa technique d'injection directe particulière (injecteurs-pompes à haute pression), plus que tout autre moteur fonctionnant en injection indirecte et basse pression, est beaucoup plus sensible à la présence d'eau dans l'essence.

Sur un E-tec, outre la casse de l'njecteur du fait de la surpression, le pire est que cela se termine souvent par des dégâts bien plus importants au niveau du bloc.

BRP est parfaitement sensibilsié à ce problème qu'ont connus à leur époque leurs prédécesseurs Ficht et Ficht-Ram. Suite à ces déboires, les recommandations de montage sont bien précises pour un E-Tec et le montage d'un filtre adapté est incontournable. Je ne comprends même pas qu'un revendeur ait pu à l'origine monter ce type de moteur sans le filtre séparateur/décanteur prévu par la marque.

Maintenant, ton moteur ne fonctionne toujours pas correctement mais ton réparateur a quand même une obligation de résultat. S'il accepte de le réparer, c'est un contrat qu'il passe avec toi pour te rendre un moteur qui fonctionne parfaitement. Encore faut-il s'entendre sur l'étendue des travaus demandés.

Le nettoyage de tes injecteurs est un cauthére sur une jambe de bois si les injecteurs sont grippés. Je me souviens d'un post ancien sur un Yam HPDI qui avait avalé de l'eau de mer par les injecteurs. Aprés pas mal d'allers-retours entre le proprio et son concess, seul un changement des 6 injecteurs pour des modéles neufs a permis de remettre ce moteur en état.

J'ai un E-Tec 130, installé avec un filtre décanteur Raccor avec boitier transparent, pas une goutte d'eau dedans depuis 18 mois et il va être temps de changer le filtre.
Quand c'est possible j'utilise du SP98, j'évite le 95 et je ne mets jamais du E10.
Je stabilise au Sta-Bill les 160L du plein pour l'hiver.

Ne pas avoir installé de filtre décanteur à l'origine est une faute grave, perso je changerais de concession, et je ferais transférer ma garantie sur une autre qui n'essaiera pas de 'bricoler' ton moteur, mais prendra les mesures qui s'imposent.

Bonjour,



A ce jour aucune réponse de BRP France, lettre envoyé avec AR le 11/10/10.


Alors je viens t'envoyer un courrier avec AR à BRP Suisse et Belge.

J'attends les réponses que je ne manquerais pas de vous communiquer


ps: dans mes recherche d'infos, j'ai découvers et vu que certains moteur E.TEC de 2006 fonctionnaient sans fitre......????? depuis pas mal de temps et n'avaient pas de problèmes ?????? supprenant.....

Certains concessionnaires Evinrude en bretagne ne monte pas les filtres PN 502 905, et monte à la place des gros filtres décanteurs type raccor ou yamaha

A +
Michel

si ce moteur - comme d'autres - ne peut fonctionner d'une manière fiable qu'en étant précédé d'un filtre à essence performant, c'est de la responsabilité du constructeur de fournir ce filtre en même temps que le moteur, avec les instructions de montage et d'entretien qui vont avec.

C'est comme si, sur une voiture, le constructeur XXX te disait 'il faut ajouter un filtre avant de passer à la pompe... '
On en parlerait sur TF1 et les ventes ...
C'est pour ça qu'on n'entend jamais parler de pb d'eau dans l'essence sur les voitures, elles sortent avec ce qui va bien sous le capot

Le fitre RACCOR / YAMAHA m'a été conseillé par le vendeur Evinrude

@+ Sébastien

J'ai un E-Tec 115 CV qui avait les mêmes symptomes ... ratatouillage à bas régime, voire calage. Au-delà de 3000 tours, pas de problème. Mon concessionnaire a diagnostiqué les bougies ... que je change tous les ans, sauf cette année bien sur ! Donc, changement des bougies et en ouvrant le capot, que je n'ouvre jamais ... horreur ! Du sel partout ! Une pièce a cassé et l'eau (salée) de refroidissement a copieusement arrosé les bougies et le reste ... Changement de bougies et changement de la pièce en question et tout marche bien.
Je crois que sur ces moteurs, il faut avoir des bougies 'nickel' ... surtout si on tourne à bas régime, ce qui est bien souvent le cas (voir diagramme des vitesses ...).
Maintenant, si tu es sur que ton pb vient des injecteurs, bien sur, ça n'a rien à voir avec mon problème. Sur mon moteur, on a changé un injecteur lors de la révision des 300 heures ... c'est tout. Il est vrai que j'ai un bon filtre décanteur, le réservoir quasi toujours plein, et le filtre à essence (situé dans le moteur) changé tous les ans.

MMSI : 227 786 690

Voilà,

Aujourd'hui, la réponse de BRP france 18 jours après ma lettre AR,on s'affole pas chez BRP......

Qu'il ne prenne pas les injecteurs en garantie, ' Dixit: nous avons constaté à l'aide du fichier les paramètres que votre moteur qu'un code panne montrait une présence d'eau dans le moteur.
Face à ces éléments,je vous indique qu'il me semble difficile d'envisager une prise en charge sous garantie, je vous précise que votre moteur possède un décanteur intégré munis d'une sonde de présence d'eau,
(sonde posée après le problème d'eau du premier injecteur)

Par conséquent,vous comprendrez qu'il nous est impossible de vous apporter une aide sous garantie puisque le produit n'a subit aucune défaillance technique,mais qu'un élément extérieur est venu détériorer celui-ci.
Nous vous conseillonsde prendre contact à nouveau avec ELIA MARINE afin qu'il vous préconise un décanteur adapté et une recherche de la causse exacte de cette présence d'eau. Fin

Nous voila retourné au départ, quand je demandais d'ou pouver venir cette eau...????, et que le filtre mis dans le bateau n'était pas approprié,

Pourquoi le concessionnaire et le Technicien de chez Evinrude ne se sont pas penchés sur se problème .......????? mystère.....

Et maintenant le client prend à sa charge, toutes leurs l'incompétences
BRAVO EVINRUDE

Affaire à suivre.


Michel

si t'avais lu mes post...tu aurais gagné du temps.

Bon courage quand même car cette situation n'est pas agréable.

@+ Pia

Ambigüe: Ils ont installé un decanteur avec un detecteur et cela n'a pas marché
A voir, à eu de prouver que tu a fonctionné avec l'alarme
Il y a reconnaissance de défaillance car ils ont déja ajouté un systeme qui ne fonctionne pas : Tu ne peux pas mettre dix décanteurs à la suite:^-s}
Filtre mis par qui, que disait la premiere expertise ?
Bon à discuter, Divouneh

Humilité ....divouneh.blog4ever.com

Tu crois Pia que j'aurais dut faire les réparations,payer et ne dire, pour pourvoir retourner chez le concessionnaire faire l'entretien.....

Alors là il faut être bien c.. je ne suis pas maso et::g-

Je voulais en fin de compte que le technicien de BRP intervienne sur son concessionnaire pour chercher d'ou vener le problème d'eau,car au bout de deux injecteur grillé je pense qu'on ai en droit de se poser des questions.

En fin de compte, que me dire BRP sur son courrier si tu a bien lut mon post,

( il préconise un décanteur adapté et une recherche exacte de cette présence d'eau )

C'est ce que je souhaitais dès le départ à mes problèmes, mais personne n'a bougé que se soit le technicien de BRP et le concessionnaire.

Pour la négligence de certain je devrais me laisser faire, accepter....
trop facile je ne suis pas comme ça.

Le technicien de BRP n'a rien à voir avec ton problème d'eau !
Mettre un decanteur plus gros est une solution qui retardera le moment où tu auras de l'eau dans le séparateur de vapeur mais tui auras de l'eau quand même... quand ton decanteur sera plein.

on dirrait que tu ne veux pas comprendre??? tu me fais marcher la !

@+ Pia

Michel, Pia a raison depuis le début
Il n'a jamais dit que tu devais te laisser faire vis à vis de BRP.
Il dit seulement depuis le début du post que tu prends le problème par
Le mauvais bout
L?eau dans les injecteurs vient de l'eau du filtre décanteur quand il ait
Pleins... d ou vient cette eau surement d un défaut entre le réservoir
Et le filtre

Voila le problème qui tu dois règle avec le concessionnaire qui est le premier responsable
BRP n'a rien à voir dans cette affaire.


a+ Pat

Mais,je ne n'ai jamais dit que BRP était le vrai réponsable,relisé mes posts.

(Le technicien de chez BRP au deuxième injecteur aurait du ce demandé pourquoi....,et demander au concessionnaire de chercher la causse réelle de cette présence d'eau.)

Etant donné que ma demande, concerné le filtre non adapté pour moi et cette présence d'eau continuel pour grillé les injecteurs.

J'ai toujours demandé au concessionnaire pourquoi un si petit filtre et pourquoi toujours cette présence d'eau sans qu'il s'inquiète,pour lui s'était l'eau dans l'essence et fond de cuve, une fois je veus bien (avec un filtre visible j'aurais s'en doute put éviter ses problèmes) mais constament c'est quand même bizarre.?????

Je ne mais pas en causse le moteur, mais depuis le départ l'instalation avant le moteur, et je comptais sur BRP pour qu'il fasse préssion sur son concessionnaire pour cette recherche ce qui aurait été normal.

Maintenant cette charge me revient entièrement avec les conséquences que cela va engendrer.

Bonjour Michel17,
A la relecture de tes post je me rends compte que tu as raison ! puisque tu es quelqu'un qui pense toujours être dans le vrai.
et je prends conscience que bon nombre de clients réagissent comme toi .....
...Voilà pourquoi, je ne monterai jamais une affaire dans le nautisme.....J'aimerai pas me retouver en prison pour avoir fait bouffer les injecteur à un clinet par tous les orifices.

Mais tu as raison...tout le monde drevrait faire comme toi !!!!
Ce soir si le programme n'est pas bon à la télé..je fais un process à Sony ...ces enculés qui commercialisent des televiseurs qui ne diffusent que des programmes de merde.

Tu dois voter Sarko ? .....je me trompe ?

@+ Pia

lol, un peu comme tous ces incapables, infoutus de bloquer une adresse IP dans les règles de l'art:-)

...svp ne virez pas pia de PB, cela serait une perte sèche pour les autres, car là j'en pisse de rire:-)

pia,

Pour moi que ce soit droite ou gauche tous des charlots, ils font comme certains concessionnaires prendre les gens, c'est d'actualitée en ce moment et les clients pour des c.. et il ne me font pas rire.

Alors si tu aimes te faire m..... pas moi, je ne suis pas une personne à retendre la joue

Pour ma part, je ne suis pas d'accord avec la fréquence de changement des cartouches de décanteur raccor.
Pour ma part, je change celle de mon raccor fg 500 à chaque vidange d'huile (toutes les cent heures soit trois vidanges faites cette année), cela me coute 10?...ce n'est rien et comme je suis un grand maniaque...je change également le filtre à huile et le filtre à gazole à cette fréquence.

Pour l'additif, je l'ai déjà dit, rien ne vaut le startron (que j'ai recommandé à pia qui l'a je crois depuis adopté) !

Pour le carburant, évitez à tout prix le carburant disponible dans les ports, il n'y a pas pire au niveau du taux d'eau par litre de carburant ou encore de bactéries dans le gazole !!!

Pour l'exemple, cet été, il y a eu un grand nombre (>100) sur des inboards diesel récents (plus sensibles à l'eau) ou hors bord à injection....
cela a fait les choux gras des mécanos...vidange totale et nettoyage du réservoir, pose de décanteur sérieux à 230? le bout (la qualité se paie) , changement de tous les filtres, purge du séparateur, nettoyage des injecteurs....bref ceux qui ont été victimes ont eu une sacré douloureuse.

En faisant ma vidange, un couple d'étrangers en visite m'a demandé si je pouvais les aider car les mécanos locaux n'arrivaient plus à honorer rapidement les demandes...résultat bateau bloqué au port pour 15 jours... ben oui en plein mois d'aout les mécanos aussi prennent des congés !

Pour en revenir au probléme posé par michel 17, je pense que sa réaction à l'égard du concess se comprend (je n'ai pas dit s'admet) car il est certain que bon nombre de gens ne maitrisent pas la mécanique ni les problémes afférents à l'eau contenue dans le carburant.

Ceci étant dit, s'il est mentionné dans les instructions de montage qu'il faut monter un décanteur , il faut vérifier les caractéristiques techniques préconisées par BRP et si le concess les a respecté en posant ce filtre.

Ensuite, reste le probléme de la prise en charge, mais là ...je ne souhaite pas polémiquer !

@+


@+




Fred