SUJET :

J'ai 57 L sur le CC en eau douce, à 2 çà fait 1 journée, donc si j'avais 120 L, ça ferait 2 jours. Disons que si on fait le plein un matin, on tiendra jusqu'à l'autre demain matin après la toilette à bord, mais pas plus.

C'est en partie à cause de çà que je suis obligé de repasser au port.

Et l'eau potable, ce sont des packs d'eau stockés dans le coffre arrière.

La bouffe = conserves, pâtes, riz, préparations toutes faites ''y'a plus qu'à réchauffer''
Patates sous vide
Ma boite de Pilchard à la tomate les gars, c'est d'un luxe que bien des jeunes n'imaginent même pas
Ma boite de sardine à l'huile d'olive et au citron
Les calamars à l'encre
Le soir, la potée toulousaine bien réchauffée
Ou quelques tomates avec un quignon de pain

Ou tout simplement

Pour qui utilise une batterie n° 2 alors que la 1 est faiblarde et peut-être foutue, ne surtout PAS les laisser reliées en parallèle, sinon, la bonne va se décharger dans la mauvaise.

dans la voiture j'ai un coupleur séparateur automatique (fabriqué en Haute Savoie: (eh oui! "ils font pas "que des kon'ries dans ce coin là!! ) au démarrage, l'alternateur charge à bloc la batterie de la voiture, et lorsque c'est fait, le coupleur envoie alors le courant dans une seconde batterie située dans la malle, laquelle alimente le treuil électrique remorque et / ou le Waeco pour,les glaçons, la Leffe, le rosé etc....et.... le champagne, bien sûr!

Mon Waeco descend à - 18°

Avec une batterie moyenne normale, il est resté jusqu'à - 5° d'Igoumenitsa à Venise au retour de Grèce, soit 27 heures.... là, l'aiguille du voltmètre, branché sur la batt, était bien basse.... et les batteries qui ne sont pas "de service" n'aiment pas trop les "décharges pofondes"

Sur le bateau, les deux batteries sont reliées en parallèle OU séparées par un coupleur séparateur manuel.

TECSUP, 32, Route des Moulins, 74410 Saint Jorioz, 0450689622

www.tecsup.fr

Ils sont cordiaux et de bon conseil

Bien sûr que dans le 74, ils font de belles choses, magnifique région, y'a un peu trop de montagnes pour moi, mais si la mer venait jusque là bas, j'm'y verrai bien
Par contre, les spécialités culinaires savoyardes


Bon, mais la question de départ, c'était:

Quelle survie?
Quelle balise de détresse ?
Quelle VHF?

On dirait qu'il y a moins de grands savants sur la question, hormis les 2 ou 3 qui m'ont répondu, heureusement qu'ils sont là

Hello,

Quelle survie?

Une hauturière en sac ou en caisson selon l'endroit où tu comptes la positionner. ( soute interne, pont, etc...), 4 ou 6 places selon ton nombre de Pax et / ou volume disponible; 24 H ou plus si tu comptes te restaurer (ou pas) en attendant les secours.

Quelle balise de détresse ?

Toujours non nécessaire en semi-hauturier 60 NM, mais n'importe quelle RLS homologuée fera l'affaire.
Et si tu ne veux pas d'un engin dédié, tu as cela : www.breitling.com/fr/emergency/ plus polyvalent.

Quelle VHF?

Tant qu'à faire, une ASN de la marque de ton traceur couplée en NMEA 2000 sur batterie de servitude + CRR.

Et si tu persiste dans un projet de traversée monomoteur solo, je te conseillerai une extension de ton assurance pour la garantie remorquage en cas de panne (et non seulement suite à avarie) et ce même, si dans le cadre d'une procédure d'alerte PAN-PAN ( sans danger imminent aux personnes) le CROSS concerné optera dans un premier temps pour une intervention inter-plaisanciers.
Enfin, même avec un vecteur correctement préparé, il est judicieux de conserver le moteur en marche pendant les pauses-pipi / casse-croûte.

MI9.

gil df écrit:
Enfin, même avec un vecteur correctement préparé, il est judicieux de conserver le moteur en marche pendant les pauses-pipi / casse-croûte. MI9.

Tout à fait d'accord avec Gif

D'autant plus facile que comme nos moteurs sont quasi inaudibles au ralenti et que regulierement on oublie de les arrêter ...

On ne s'en aperçoit que lorsqu'on veut les " relançer"au moment de partir

Salut!!

Pour les VHF une fixe ASN + une portable ..perso je prendrai du "made in Japan" du vrai.. pas autre chose..

Mais ça n'engage que moi...

Pour l'assurance en Hauturier, c'était bien prévu. Mais merci du conseil

Pour la VHF, je pense qu'avec la RT550 ASN que j'ai déjà couplée au GPS + une portable de la même marque, çà devrait aller, c'est plutôt l'autonomie de l'accu que je vais regarder.

Pour l'EPIRB, je m'en fais une obligation, ce n'est pas discutable, j'en aurais une. Le problème, c'est laquelle ? Car , je ne m'en vais pas faire le tour du monde non plus.

Que vaut çà par exemple ? Bah, j'en sais rien !

www.ruedelamer.com/balises-kannad-balise...Ioe4nw1e8aAugb8P8HAQ

Pour la VHF portable, faut-il en prendre une avec ASN, sachant que j'ai déjà la fixe ?

Est-ce que celle là serait suffisante ?

www.ruedelamer.com/vhf-portable-rt330-59...-z6k74TaQaAhav8P8HAQ

Ou plutôt en prendre une avec GPS intégré et ASN ?

www.ruedelamer.com/vhf-portable-rt420-ds...gdk6h_tKYaAnbU8P8HAQ

À tout cela, Marilo, j'ajouterais aussi un "téléphone Arabe "!!!!

NON,NON, je ne rigole pas!

Je fais quoi ?

Bah, je lis çà bêtement, et j'applique

www.developpement-durable.gouv.fr/Le-mat...securite-et-les.html

Y'a pas marqué téléphone Arabe, donc pas plus de téléphone Arabe que beurre de cacahuète

MARILO83 écrit: Je fais quoi ?

Bah, je lis çà bêtement, et j'applique

www.developpement-durable.gouv.fr/Le-mat...securite-et-les.html

Y'a pas marqué téléphone Arabe, donc pas plus de téléphone Arabe que beurre de cacahuète

Tu veux naviguer ou juste entretenir une conversation ..je me demande

bonsoir..

ulysse29 écrit:

MARILO83 écrit: Je fais quoi ?

Bah, je lis çà bêtement, et j'applique

www.developpement-durable.gouv.fr/Le-mat...securite-et-les.html

Y'a pas marqué téléphone Arabe, donc pas plus de téléphone Arabe que beurre de cacahuète

Tu veux naviguer ou juste entretenir une conversation ..je me demande

bonsoir..

ulysse29 écrit:

MARILO83 écrit: Je fais quoi ?

Bah, je lis çà bêtement, et j'applique

www.developpement-durable.gouv.fr/Le-mat...securite-et-les.html

Y'a pas marqué téléphone Arabe, donc pas plus de téléphone Arabe que beurre de cacahuète

Tu veux naviguer ou juste entretenir une conversation ..je me demande

bonsoir..

Je vois que dans le 29, on apporte des réponses très utiles, ce doit être un trop plein de navigations qui fait çà.

Ulysse, tu me conseilles quoi toi en matière de EPIRB ? Au lieu de te demander si je navigue ou pas ?
En matière de VFH portable , toi le spécialiste ULYSSE, laquelle tu me conseilles ? Avec GPS + ASN, ou plus basique ?

Je remercie au passage ceux qui portent un intérêt à mes questions, en premier lieu et en premier choix, Francis84 que je rencontrerai semaine porchaine qui n'a fait la traversée continent Corse que 16 fois, avec un bateau en dur de 6,5 M, mais aussi Meltem, F3D3, et Patrick 76

Pour les autres, si le matériel de sécurité hauturière ne vous intéresse pas, j'imagine que vous savez déjà tout, ce pourquoi vous êtes si nombreux à répondre avec une précision chirurgicale

Pour le BIB, je pense que c'est à peu près réglé
Pour l'EPIRB et la VHF, si j'ai des réponses pouvant s'assimiler à de bon conseils, merci à ceux qui me répondront.

Pour la Vhf c'est avec GPS intégré obligatoire
Dans le pire des cas
Incendie à bord plus de bateau
Tu.es sur ton bib ...!!!! tu donnes quoi comme repère au secours ????

Tant qu'à faire : prendre une VHF fixe AIS qui affiche sur l'écran du GPS par le réseau NMEA la position des autres navires équipés d'une VHF AIS.
C'est le cas de la VHF Lowrance link 8 avec un GPS sondeur de la série HDS (pas les Elites et autres Hook). Et si on complète cet équipement avec une portable ASN alors on a le top en matière de communication abordable.

Marilo quand tu parles de navigation hauturière qui nécessite une balise, tu penses naviguer plus loin que 60 miles d'un abris ???? ça te fais une traversée supérieure à 120 miles !!!
Et puis restons sérieux à part le risque d'incendie à bord - risque non négligeable - quel autre risque ? Une panne moteur ? en méditerranée centrale ?? entre mai et septembre ??? tu ne risques pas de dériver des semaines sans voir personne ! C'est pas non plus le milieu du pacifique.

ALLO à l'eau ici c'est Joh nny ! Ah que j'ai découpé un youyou à voile et que ma Cigarette a cramé, ah que j'ai eu très chaud et que j'ai sauté dans ma rondelle gonflable, je sais plus où t'est-ce caisse que je suis...

Mais ça, ce n'est pas près de lui arriver à Jo hnny parce que lui il a réussi sa vie et il a suivi les conseils judicieux de Gil: il a une Breitling lui!

Ou alors:
May day May day May day de Giscard boat Giscard boat Giscard boat, après avoir quitté Brégançon à 11h 16' nous étions sur une route fond au 160° à 10 noeuds lorsqu'un méchant manant sur une fusée jaune nous a percuté , nous voilà bien mari et confiné dans cet infâme radeau de survie, cela fait bien dix minutes que nous croupissons , pourriez-vous quérir une vedette afin de nous ramener à bon port, nous sommes attendus sur les iles.

www.foxtrot-marine.com/fr/vhf-portables/...XLyNACFQ4R0wodL78PAA

www.accastillage-diffusion.com/resultat-...+satellite&submit=ok

dans ce style, tu recherches le "Turraya", Arabsat! valable de l'Europe au Golfe de Guinée

<<<<Allou! allou!!!! cy Ali ? non! c'est Allah!!!!

- Ahhh hmed alors!!!!>>>>



Le prix des communications, c'est donné bien sur!!!! plus d'un dollar US la minute!

Marilo pour la traversée pour la Corse

Prend Vhf GPS +ASN + AIS que tu peux combiner avec un radar ha aussi le systeme de retournement auto matique a mettre aussi sur le roll bar

Un deuxieme GPS(portatif) + une VHF portable un Bib auto larguable plus la balise cospasarsat..

J'aurai bien vu aussi un emetteur/recept BLU de 300w avec le quel tu peux avoir des liaisons a 300 milles

Et enfin un stock de boites de paté Hénaff et les reseves d'eau pour un mois...

voila si j'ai oublié quelque chose les autres compléteront...



PS: j'avais deja répondu pour la VHF ..faut lire...

Lisez ...........j'ai déjà une VHF fixe avec ASN




2ème VHF portable avec ASN et GPS ? Avec ou pas GPS ?
EPIRB. Mieux qu'une VHF ?
D'où ma question sur la VHF portable avec GPS ou pas ? Etant entendu qu'une VHF portable reste limitée en portée.

Le BIB, problème réglé pour l'instant avec notre Savoyard de la R/F

Je reformule:

1) j'ai déjà une VHF fixe avec ASN couplée à mon GPS
2) je vais me payer un EPIRB, lequel, j'en sais rien pour l'instant, mais je vais m'en payer un.
3) compte tenu que j'aurai un EPIRB, donc positionnement absolu en cas de secours, est-ce nécessaire en plus d'avoir une VHF portable avec ASN + GPS ? (A défaut de penser que ça pourrait -être utile). Etant là encore entendu qu'une VHF fixe n'a pas une grande portée.

Autres questions: en cas de changement de bateau, ce qui est dans les prévisions aussi selon les opportunités qui vont se présenter:

La VHF portable, si je la prends avec ASN devra être reparamétrée de son MMSI en cas de changement de bateau, ou alors, je la laisse partir avec le bateau quand je le vends. Si elle n'est pas ASN, donc sans MMSI, je pourrais la garder.

L'EPIRB: à priori, de ce que j'en comprends, il est forcément rattaché au bateau par un MMSI, ce qui sous entends qu'au même titre qu'une VHF fixe avec ASN, quand je vends le bateau, je cède aussi l'EPIRB. Me trompe-je ?

D'ou un investissement limité sur L'EPIRB, mais malgré tout homologué naturellement, et d'où une VHF avec ou sans ASN si je revends mon bateau.

Car, si je ne trouve pas de bonne opportunité de changer de bateau pour la saison prochaine, ce sera le Cap Camarat qui fera la traversée. Si j'ai une opportunité, ce sera alors le nouveau bateau

Je sais, çà fait plein de questions en même temps

Lisez ...........j'ai déjà une VHF fixe avec ASN
Certainement ! elle est équipée d'un émetteur ASN pour t'afficher sur les écrans des navires équipés d'un récepteur. Vraisemblablement la tienne n'est pas équipée d'un récepteur. Tout au plus d'un récepteur pour une "buddy list" (liste d'"amis"). De plus ton GPS - à moins qu'il soit récent et compatible - ne pourrait afficher les MMSI des bateaux environnants. Il faut pour cela installer un récepteur AIS, souvent cher. Ou acheter une VHF équipée et la coupler à un GPS compatible.

Le matériel ASN est toujours rattaché à un bateau. Si tu vends le bateau avec le matériel, tu dois aussi faire un document pour l'ANFR pour céder le MMSI qui s'y rattache au nouveau propriétaire. Pour autant que tu le vendes à un Français (si ton matériel est enregistré auprès de l'ANFR. Si non alors le nouveau propriétaire doit radier le MMSI et demander un nouveau auprès de l'agence radio de son pays.

Donc si tu changes de bateau - réfléchi bien à ce que tu achètes comme matériel VHF + GPS. Certainement si tu veux retrouver des copains sur l'eau ou "voir" les bateaux qui sont autour de toi.

Pour les balises, je pense que c'est un peu différent mais je ne m'en suis jamais occupé. Ces balises se louent, donc on peu simplement changer les coordonnées du locataire - je suppose.