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"Pour te donner une idée du prix j'ai été contraint de changer les miens sur un ZAR 61, cette réparation a été effectuée en usine chez Zar pour un coût d'environ 15500€."


A 1.550 € le mètre linéaire, on peut finalement être satisfait que ce ne soit qu'un 6 m de 5,3 m !

Quand je pense que le budget pour un Capelli de 9,30 m avait été d'un peu plus de 5.000 euros avec 2 ouvriers venus sur place...

Plus de 15k€ pour changer les 2 boudins d'un 61 ... c'est sûr qu'il y en a qui se sont gavés au passage - peut-être le transporteur d'ailleurs.

Crisilver, le travail que tu as décrit n'a rien à voir avec ce qui est fait dans la vraie vie, c'est beaucoup plus simple et rapide que ça ! Qui t'a raconté ça ?

Sur un Zar c'est très rapide, et retourner le bateau ... je rigole !
Il suffit de tailler l'ancien boudin à ras de la fibre, chauffer pour décoller les restes de bandes qui le reliaient à la coque, poncer les restes de colle, puis installer le nouveau flotteur qui est déjà porteur de son décor et déjà poncé, et coller la bande de liaison.

Pour l'avoir fait sur un 43, c'est de la rigolade, et il doit y avoir une bonne heure de temps de ponçage de différence par boudin. Et je l'ai fait seul.
Sur un 61, je pense que ça doit pouvoir se faire dans la journée.

Mais c'est sûr que si le transporteur a dû faire 2 trajets de quelques milliers de kms, ça multiplie le coût du travail chez Zar par 3 ou 4.

Comme je l'ai déjà écrit je n'ai pas de notion, mais malgré la pression de l'assurance le réparateur d'Avignon n'a pas voulu baisser son devis.
Par ailleurs cet item a été tellement long à être validé que le dossier a durer 6 mois. Merci Générali

Je ne comprends pas pourquoi ton assurance n'a pas cherché un autre réparateur qui lui aurait permis de diviser la facture par 3 - tout simplement en commandant une paire de boudins et en les faisant poser par un réparateur qualifié.

Bonjour,

En faite mon assurance n'a pas été le payeur car l'expertise contradictoire a démontré que l'incendie que j'ai eu au niveau des batteries était du au changement de celles-ci non conforme et remise à l'envers ce qui a créé le court circuit entre la batterie 2 et la 1 par l'intermédiaire du répartiteur; Et celle-ci ont été remonté par la société qui s'occupait du bateau.
Donc c'est plus l'assurance de celui-ci qui a cherché une solution moins onéreuse mais c'était un cabinet généraliste de MMA qui n'avait pas de contact dans le monde "Marin". Le cabinet a trouvé une solution 2 fois moins cher sur Marseille avec la société les boudins.com, je ne l'ai pas accepté car après contact téléphonique avec le patron il m'a indiqué que les boudins ne seront pas en Orca comme un zar, et que pour 500€ de plus il pouvait me confectionner un stocker ZAR pour faire une ressemblant..... J'ai pas trouvé cela très sérieux, et je pense qu'un ZAR avec des boudins différents ce n'est plus le même bateau et celui-ci aurait été invendable au cas où.
Cldt.

Du moment qu'a toi ça ne ta pas couté un €, c'est le principal et la mésaventure se finit bien.

Oui, c'est juste, et tu as eu raison car un boudin - en général - n'est pas un simple bout de tissu roulé et collé.
Il faut en avoir vu la construction pour comprendre que c'est bien autre chose.

Pour avoir vu en Corse dans la baie au nord de Porto Vecchio un pneu de plongée avec un boudin de rechange fourni par Zep pour être monté sur un pneu de leur fabrication qui a nécessité la retaille de la carène pour pouvoir être monté - et mal ... une honte !

On peut se demander comment "les boudins etc ..." arrive à trouver des clients !