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Sans être méchant samartom, je dirais que 4 adultes pendant 15 jours sur une coque de 5,35 m, c'est d'une banalité affligeante. Les frères jumeaux BERCQUE ont vécu plus de deux ans sur un voilier non ponté, sans électronique ni moteur, ils ont traversé l'Atlantique en juin 1995 jusqu'en Guadeloupe avant de rejoindre Miami en 1996.

Dans les années 90', on rencontrait déjà à Taverna des familles d'italiens qui faisaient le tour de l'ile ou filaient sur la Sardaigne après avoir traversé depuis Livorno sur des SR de 5,50 m. J'ai en mémoire une famille de 4 personnes qui naviguait sur un Master 540 et tout ce petit monde fort sympathique avait l'air de se porter plutôt bien. Tu vois, pas besoin d'un Zar !

Quant à ton affirmation elle est fausse, car je connais au moins trois bateaux qui répondent aux même critères et c'est bien pour cela que l'on répond à ce post. J'en connais même un qui est plus petit et qui offre à peu prés les mêmes prestations.

Si tu es satisfait de ton bateau, c'est bien et tant mieux, mais cela ne justifie en rien d'être subjectif vis à vis de la concurrence, sauf à nier des évidences.

samartom.be écrit: @ Navarra44 on a dit que l'on pouvait stocker pas mal de bouteilles et de cubi sur un 53 mais de là à dire que tu peux y mettre 6 blocs de 12l ! .... il faudra faire un choix ! vive l'apnée !

Je fait de l'apnée de la chasse plus particulièrement c'est pour çà que je veux pouvoir remonter avec tout mon équipement pour changer de poste rapidement

meltem 74 écrit: Vois tu, Dauphyn, le problème est toujours le même :

Tu cherches un bateau qui correspond à un cahier des charges bien précis ( par exemple moins de 6 m pouvant offrir à bord un couchage "bivouac" pour 4 personnes adultes.. )

Et là sans avoir nullement lu ce que tu expose et exiges , une foule de mecs va te vanter les mérites respectifs de "leur" SR qui ne correspond absolument pas avec ce que tu as demandé du genre :

le mien possède un long coffre où l'on peut ranger un Wake ( m'en fout, fait pas de Wake...)

le mien a quatre porte-cannes et deux viviers .. (M'en fout, chuis pas pêcheur)..

Cela me rappelle mon prof de philo qui commençait chaque cours en disant : De quoi s'agit il ????

+1000

mais mais mais je ne veux pas de couchage a l'avant

Au sujet de la décote des Zar, j'ai gardé le mien 10 ans et je l'ai vendu rapidement 5500€ au dessous de mon prix d'achat.
Navarra, le Zar a beaucoup de qualité mais n'est vraiment pas adapté à ton utilisation.

Petite précision le voilier des frères Bercque faisait 4 m !

@ Scata : sans doute ne faisons nous pas référence au même concept de la plaisance !

Uperko,

Tu avais acheté ton Zar en francs et tu l'as revendu en euro...

Pas sûr que tu sois gagnant !

Eh eh Pascal, bien tenté....mais....non!

Alors c'est peut-être parce que le tien avait été "tunninguisé" (volant peau moussé, housses de sièges zébrées, klaxon italien sur le roll-bar,...).

Ou plus simplement, tu avais trafiqué le compteur dheure.

C'est très facile à faire sur les Zar. Aussi facile que de voler une Twingo...

Bonjour,

Comme tu as pu le lire il n'y a pas de raison à changer tes flotteurs si ceux-ci sont bien entretenus.
Pour te donner une idée du prix j'ai été contraint de changer les miens sur un ZAR 61, cette réparation a été effectuée en usine chez Zar pour un coût d'environ 15500€.
Pour ma part c'est du à un sinistre donc merci les assurances même si cela n'a pas été un long fleuve tranquille, mais cela donne une bonne motivation pour en prendre soin.
Christophe.

Tss tss Pascal, tu me cherches, tu me cherches...et je marche!
Un Zar c'est tellement accompli qu'on ne peut rien y ajouter, quand à trafiquer le compteur d'un Zar, faudra me montrer où il est, je suis vraiment trop c*n, en 10 ans je ne l'ai jamais trouvé; c'est ballot non?

Pour te donner une idée du prix j'ai été contraint de changer les miens sur un ZAR 61, cette réparation a été effectuée en usine chez Zar pour un coût d'environ 15500€.

Tu as fait une erreur de frappe ou bien c'est une plaisanterie??????

Non c'est bien le prix pour le remplacement des 2 flotteurs + le transport en Italie. Pour être complet il faut savoir que les flotteurs sont enlevés, qu'il faut désacastiller le bateau, poncer, refaire les gabarits de ceux-ci, coller le puzzle des boudins et ensuite les remettre sur le bateau et remonter les parties mobiles dans le bateau (réservoir , moteur).

il y en aurai pas qui s'en serai mis un peu dans les poche sur le dos de l'assurance par hasard

Je n'ai pas les compétences pour chiffrer ce type de travaux, j'ai juste un devis du contre expert qui voulait imposer le changement par la société boudin.com à 1/2 prix avec des flotteurs basiques (matières et couleurs) + pour 500€ de plus confection de stickers Zar pour faire plus vrai......... J'ai pas trouvé cela très sérieux.
Par contre le travail fait par Zar est au top, et d'après ce que j'ai pu comprendre il faut démonter une bonne partie du bateau, le retourner pour changer les flotteurs.
Je mets une photo de mon bateau tout neuf.

Il est en vente sur le bonsoir non?
Pourquoi t'en séparer, maintenant qu'il est tout neuf?

crisilver écrit: Je mets une photo de mon bateau tout neuf.

C'est du beau boulot

Je l'ai vu aussi sur le Bon........ Dommage qu'il soit un peu hors budget pour moi.
Mais je continue ma recherche.

Salut urpeko,

Si tu as vendu un Zar de 10 ans acheté neuf avec une décote limitée à 5500 €, c'est que tu as "niqué" ton acheteur et que tu es un excellent vendeur !

Par contre, j'en connais un, s'il lit ces lignes qui aura du mal à s'asseoir pendant quelques jours.