SUJET :

Non, Meltem, il était bien sincère, c'était net.
Lui, comme Fabrice Lomac, sont pour nous plus que des commerçants fournisseurs.

A lire les commentaires sur les évolutions du Zar 73 IB, je m'étonne qu'il navigue sur le cul compte tenu du poids de la cabine sur l'avant et du centrage des masses avec le moteur IB.

En installant un moteur HB, même léger, on ne centre pas les masses, au contraire. Avec approximativement 30 cm de long, les flaps vont avoir du boulot !

Pascal

OK, Marilo, tu as certainement raison et j'ose espérer que l'on ne s'éloignera pas trop du sujet du post .

Pascal, C'est ce que l'on pouvait penser, et pourtant ....

Certes les répartitions des masses sur ce bateau seront optimisées au maximum mais malgré tout il est certain qu'avec une moteur 'lourd' monté en extrémité de bracket il y aurait eu quand même un porte a faux certain qui aurait 'enfoncé' un peu le cul

En ajoutant des flaps la firme a certainement augmenté la surface de portance et donc diminué l'enfoncement mais est ce suffisant ?
de plus qui dit rajout de flaps réglables dit augmentation de trainée ....
Donc besoin de puissance accrue

Je comprends que le choix du moteur puisse en surprendre plus d'un ( j'ai longuement pensé à mes critiques de l'époque sur le '200 HO' de Koufig mais nos manières de piloter ne sont absolument pas comparables!)

Ce bateau étant homologué à 250 cv je n'ai pas voulu ennuyer le patron de la firme qui aurait dû faire passer une nouvelle homologation particulière pour 300 cv...
Il me l'avait proposé mais en étudiant les autres moteurs je me suis aperçu que l'Evinrude '250 HO' avait les mêmes caractéristiques du 300 sans avoir le nom ( une histoire de réglementation américaine par rapport aux compétitions de bass Boat limités à 250 cv !!!

Donc pas de formalités administratives fastidieuses et un '250' qui pousse comme un '300'..
Autre avantage, les caracteristiques de ces moteurs qui limitent au maximum les operations de maintenance pendant les trois premières années
Ensuite... il sera vendu

Coté pratique, en posant un moteur 'pechu' mais trés léger (en tout cas bcp plus que les autres marques dans la même puissance) je minimise le surpoids arrière et 'recentre' encore davantage les masses ..

Et en minimisant ce poids je peux 'de facto' envisager la mise 'à poste ' d'un radeau de survie sur la plage arrière qui ne posera que peu de pb ...

En outre ce moteur sera monté trés haut (entre 8 et 12 cm) comme cela a été préconisé par le spécialiste 'français' de la marque rencontré au salon ..
Coté 'confort' Il sera équipé de la toute dernière innovation pour un 250 cv, à savoir les commandes éléctriques 'ICON' avec le système 'I command' utilisant la technologie NMEA 2000 CAN Bus.
cela me permettra d'y brancher directement un sondeur sans avoir besoin d'un appareil spécifique .

Coté GPS/traceur , j'ai donc opté pour un Lowrance HDS-8m avec cartographie XL platinium qui sera couplé à une vhf/radio FM intégrée de même marque , modèle LVR 880E
.
Une seule antenne suffira ( ttes mes excuses F3d mais ton idée me semble parfaite ...)

Un seul problème reste encore a résoudre et pas des moindres :

Quelle sera la meilleure hélice pour un ensemble de ce type ???
Cyclone ?, Rebel ?? ou Viper ???
Théoriquement et de l'avis du 'pro', la 'rebel' semble la plus polyvalente
Mais seuls les essais me le diront ...

Et bien sur je vous en ferai part

Meltem 74

alain si tu veux j'ai un hube evinrude pour essayer des helices mercury ,et sinon j'ai une raker en 24 a ta dispo pour essaye .et aussi plein d'helices pour essaye .

Gwen je suis preneur d'hélice pour faire des tests et j'ai un hube Yamaha
Raker 24 cela doit être sympa peut être un peu long pour mon SR
Comment on pourrait faire (peut être attendre que Meltem soit en possession de son Zar pour faire d'une pierre deux coup )

Pneuboat team

Encore deux qui vont passer à des helices Mercury






pat33-69

Comme vient de le dire F3d c'est avec plaisir que j'accepte ton offre pour essayer quelques hélices ...

Mais ici je pense que malgré le 'réchauffement' de la planète ( il a encore neigé aujourd'hui , nous attendrons gentiment la fin du mois de mars pour faire ces essais !

D'autant plus que mon boat arrivera certainement lors du salon
d' Aix les bains qui devrait certainement avoir lieu cette année le premier week end d'avril ...

j'ai également quelques 'Hub' mercury que j'avais acheté pour mes précédents essais ..
On en reparle donc avec plaisir au printemps .

Meltem 74

MELTEM t'es bon pour faire un voyage dans le sud au printemps pour remonter des helices
Si Gwen83 le veut bien ????

Pneuboat team

aucun soucis les deux ,et pour toi j'ai meme des helices yamaha

Mais tu es le messie en personne c'est Jes..... qu'il faut t'appeler pas 'le Piaf'



Pneuboat team

le piaf est mon surnom car j'ai pas de cerveau (d'apres certain)hhiihihhihihii.
alain je serais curieux de le voir se 250 ho ,j'espere que tu ne sera pas deçut

Je pense qu'il ne sera pas déçu par l'efficacité mais la conso on en reparlera
Avec un moteur aussi vivant il doit être difficile de calmer le jeux comme avec une moto sportive ce n'est pas fait pour ce balader 'pepere' on doit avoir la main sur la manette en position gazzzzzzzzzzz
Mais je peux me tromper je ne suis pas spécialiste des HO

Pneuboat team

Salut à tous,

Tout d'abord, mes meilleurs voeux à toutes et tous, ensuite, toute mes félicitations à Alain pour cette nouvelle acquisition.

Sinon, pour le 250 HO, notre ami Philou44 le possède sur un super revenger 27, bateau bien plus léger et aérien que ton futur ZAR (je pense) et je peux te confirmer que déja sur le Revenger, c'est un énorme Glouton.... mais super puissant.

Tu peux te renseigner auprès de lui pour avoir plus de commentaires par mail perso.

A plus

Gilles 44, membre Filles Du 44 et Team Pneuboat

La, grosse différence c'est que mon boat ne sera pas un engin pour faire de la vitesse
Et je n'en ferai pas ...

Sauf quand je serai seul à bord et qu'un pequenod viendra me taquiner d'un peu trop près

non sérieux, j'ai parlé conso avec le gars de chez Evinrude et il m'a sorti quelques retour d'expérience en 'Iconomia' qui, comme vous le savez est la seule qui soit valable pour moi ...
Et cela restait dans le 'raisonnable'

Mon 'camping boat' est fait pour faire du tourisme, et madame sera là pour me le rappeler et pour freiner mes ardeurs

Si j'avais voulu mettre la manette à donf, j'aurais pris une coque anglaise ....

L'heure est venue pour moi de me calmer ( un peu) donc No soucis

Gwen, Une petite balade dans le sud au printemps ne serait pas pour me déplaire ....

Meltem 74

quand tu veux alain aucun soucis ,avec plaisir ,je te suiverai(enfin je vais essaye) avec mon nouveau ECN 6,99...

dites toujours la date heing....
...
...
...
...
...
... que je vous suive à la jumelle avec mon pédalo !



Cales Méditerranée ? aucmed.fr

Tu dis que ton navire est là pour faire du tourisme mais pourquoi alors aller lui monter un moteur plus sonore sur certains régime et avec une p'tite odeur d'huile.

Pour ce type de programme un 4temps aurait été plus agréable au quotidien. Et vue que tu ne recherches pas la vitesse pure encore qu'avec un verado

Bonjour à tous

Pour Gwen :
Etant l'Etranger dans les eaux qui sont tiennes c'est moi qui te suivrait ... quitte a réduire un peu les gazs

Pour Leader:

le propre d'une conversation ... c'est de la suivre et d'essayer de retenir (je ne me permettrais pas de dire 'comprendre') l'essentiel de ce que les autres ont expliqué

Certes je pense que tu as raison de dire que le 4 temps serait plus 'silencieux'.
Souvent sur le '61' quand j'étais à l'arret, je relançais le moteur alors qu'il tournait au ralenti

Coté 'propreté' j'ai l'esprit tranquille car grace à leur technologie les moteurs 2 temps 'evinrude' ont été les premiers a passer avec succès les tests BSO (Bodensee Shiifahrts Ordnung) qui sont certainement les plus draconiens au monde ....(même s'ils ont été limités aux 90 cv !

le lac 'Bodensee' étant comme chacun sait le lac de 'Constance' qui n'a rien à voir , coté réglementation, avec celui de 'Genève' connaissant une faune beaucoup plus 'bigarrée'

De plus , si je parlais 'monnaie' je te dirais que l'achat d'un 300 cv 4 temps Suzuki m'aurait couté quelques milliers d'? de moins ....

Mais je rattrappe ce 'surcoût' grace à l'absence de révisions et de mise en hivernage pendant les 3 premières années

Alors, quitte a me repeter je dirai une dernière fois que mon choix a été exclusivement guidé par la différence de poids de ce moteur ...

Plus léger de 50 kg qu'un Vérado ou autre et aussi pechu

C'est à mes yeux, une raison, qui comme disait mon prof de math, est 'nécessaire et suffisante'

Enfin je terminerai en disant que si j'avais les moyens d'acheter une Ferrari ce n'est pas pour cela que je me trimballerais a fond sur nos routes de campagne

Meltem 74

hi bon plan l evinrude set un super bon moteur pour le reste quoi que tu fasse il navigera sur le cul desing oblige c est pas les flaps qui vont te sauver mais bien l helice et la combinaison des deux c est pas mal
je n aime pas les flaps electrique mais apprecie a donf les hydrauliques style bennets la au moins la double gauge est nette et precise
et comme d hab fais comme t aime bien biiiiii geo

dudule

Bonjour Alain,

Si j'ai bien tout compris, tu as choisi ce moteur pour t'épargner toute conversation à bord...



Pascal