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Artmaniacq écrit:

Comme je l’ai dit au début de ce post. Pour moi ces vieux machins sont des nids à emMRD et des bouffent millions, si tu as la possibilité de te dégager sans que cela te coûte trop cher, fait le. 
 

c'était l'idée première mais j'ai ete convaincu de rester sur ce type de moteur. Et en cherchant un autre bateau j'arrive plus à voir un hors bord depuis que je connais la ligne du inboard.

Salut fabdu,

Plutôt qu’un moteur d’occasion de 30 ans sans trop connaitre son vecu et l’aleatoire qui l’accompagne, c’est vers un bloc reconditionne que je regarderais car tu beneficies d’une garantie. 

Tu as une multitude de spécialistes du "refit" comme DAM ou plein d’autres. Je te cite cette boîte car c’est là qu’on a récupéré un bloc V8 GM pour remplacer  le moteur d’un Bayliner ciera.

Quant au in-board, il faut raison garder, si les HB règnent actuellement en maitre dans les motorisations à essence,  c’est que leurs qualités sont globalement devenues supérieures : poids réduits, performances et rendements meilleurs, facilité d’entretien et de montage, fiabilité, corrosion reduite,,,,,

On ne peut meme plus invoquer le fait que l’inboard est plus "noble" du fait de son bloc V8, à l’heure actuelle, les HB sont équipés de V12 !

Mais, c’est vrai que l’inboard permet d’avoir une coque aux lignes plus fluides et une poupe moins encombrée. Quand au son d’un V8 inboard essence, moi j’aime.

 

Trop cher le reconditionné. Ca vaux pas le coup.
on a trouvé 2 moteurs reconditionné mais sans garantie. Ils peuvent etre essayé donc on va voir ca.
Autours des 4500 euros.

Bonsoir Fabdu, 
As tu tester la pression d huile de ton V8 ?
Ce serait quand même idiot de changer un moteur qui tourne bien qui n'aurait subit aucun problème de lubrification et dont simplement la sonde de pression est morte
 

guyp.be écrit:

Bonsoir Fabdu, 
As tu tester la pression d huile de ton V8 ?
Ce serait quand même idiot de changer un moteur qui tourne bien qui n'aurait subit aucun problème de lubrification et dont simplement la sonde de pression est morte

moi non. Je n'y connais pas grand chose. Enfin si mais pas suffisamment plutôt.
Si le mécano en qui j'ai toute confiance me conseil de ne pas insister sur ce moteur je lui fait confiance.
Ce moteur ete ete reconditi9né par lui même et a tourné 1h en entrepôt mais une fois monté dans le bateau on a eu que des emm.....
il n'a plus confiance et moi non plus (on parle tjrs du moteur)
Il prend en charge l'achat d'un autre moteur qu'il vérifiera avant achat.
Je n'ai aucune raison de douter.

Je pense qu'il finira pas revoir ce moteur plus tard, moi en tout cas je n'en veux plus.
 

Suitd et fin ? Nouveau 5.7l monté. Marche fort et très bien.
première sortie cet am, la coque porte bien son nom maintenant   grand prix..
Reste à faire des bricoles mais rien qui empêche de naviguer.
 

Bonsoir Fabdu 

Il y a des posts qui font plaisir à lire, tu as eu certainement raison d'insister, alors qu' à un moment, je te voyais mal parti et écoeuré....meme si on t'a poussé un peu pour essayer de trouver un autre moteur ! 

Oui vous avez eu raisons. Fallait persister.
c'est une vrai fusée la.
260cv sur 6m cest pas mal.
ca ronronne 

Salut fabdu,

Après tout le travail effectué sur la coque, la réfection du moteur me paraissait couler de source et je constate avec plaisir que le résultat est à la hauteur de tes attentes.

A toi le bon gros son du V8. Prends soin de ton moteur et il te servira  longtemps.

Bravo pour ta pugnacité   et bravo à  ton mécano/ vendeur ....une belle personne qui prend ses responsabilités 
Maintenant qu'il marche  bien ....perso je revendrais le plus vite possible 

Bateau pas équipée des coussins etc. Les petits voulaient voir ce que ça valait sur l'eau depuis le temps !
55 km/h tranquille. Sans forcer.

Non je ne vais pas le revendre de suite  on va.profiter ...

f3d73 écrit:

Bravo pour ta pugnacité   et bravo à  ton mécano/ vendeur ....une belle personne qui prend ses responsabilités 
Maintenant qu'il marche  bien ....perso je revendrais le plus vite possible 

 

tu as raison. Le mécano vendeur est un gars avec des principes et une haute dose d'honneur.
il a été parfaitement réglo malgré le nombre d'heures qu'il a passé sur ce bateau.

Ca manque de couleur non ?

Manza peut te conseiller  pour reposer à l’identique les stickers qui décorent normalement cette coque.

scata écrit:

Manza peut te conseiller  pour reposer à l’identique les stickers qui décorent normalement cette coque.
 

Je les aient trouvés, mais ... c'est cher   et très gros.
Je vais reflechir à un liseret ou qq chose comme ca.

Moi je le trouve très beau comme cela tout en sobriété. Et comme il s agit d un collector vu son âge, je lui éviterai une déco qui te plaira sûrement mais qui va dénaturer le bateau.
Mais les goûts et les couleurs c est selon chacun....

D’accord avec toi guyp pour ne pas "customiser" cette coque.

L’idéal serait de lui redonner son look d’origine avec ses stickers en forme d’ailes.

Je ne l'ai pas gardé d'origine, pour le moderniser un peu à l'exemple du tableau de bord.
 

Mais côté sticker, je pense que ça peu etre pas mal d'avoir celui d'origine...
je vais voir..

Hier sortie d'essai un peu plus poussé.
A 3800 t/m environ 30 noeuds. Trim pas forcement bien reglé (pas encore l'habitude avec ce bateau)
J'ai pas encore pu faire de vrai calcul de conso, mais j'ai consommé "environ" 40 litres en 1h30 de sortie (cruising / vitesse / cruising etc)
Ca semble pas si mal