SUJET :

Bonne nav.

bravo a toi,
avant la sous marine, ton bateau sera toujours a flot, tu pourrais faire d'abord un traitement preventif anti-osmose.

Ca me paraît pas faisable ..
www.bateaux.com/article/34363/comment-tr...mose-de-votre-bateau

Bon on a bien avancé.  Semaine pro il est à l'eau...
  
 
 
 
 

Et en plus, çà flotte ! 

Fabdu, bravo pour le résultat final !   Tu peux nous rappeler l'age du Flyer ?   et racontes nous les premiers essais..

 

Merci. Le résultat est pas mal. Bateau de 1995.
il reste à régler le v8 de 3z0cv penta pour qu'il tourne parfaitement (le carbu vient d'être passé aux ultrasons) et je ferai le premier essai probablement fin de semaine.
il y a eu un peu de boulot mais pas tant que ca au final.
la partie mécanique je n'y ai pas touché moi-même donc à mon niveau environ 20h de travail.
Côté mécanique je ne sais pas combien de temps mon pote à réellement passé dessus mais quand meme un peu 
Le bruit du v8.... miam 
 

scata écrit:

Et en plus, çà flotte ! 

Dingue hein 

Bon, le projet était beau (peut être trop) mais s'arrête la.
Après avoir fait pas mal de remise à niveau de pieces neuves (demarreur, batterie, pompe de recirculation etc) le moteur a un problème de plus et de taille.
Pas de pression d'huile.
Quelques essais ont eu lieu depuis la mise à l'eau, il marche fort mais ce problème est rédibitoire.
On a décidé de laisser tomber. Je ne me lance pas dans le changement du moteur.
Beaucoup de travail sur la coque et les accessoires pour rien.

Reste à trouver un nouveau bateau .
J'ai vendu l'explorer depuis un moment, et je suis las de ne pas naviguer 

Oh vraiment dommage, avant de jeter l éponge as tu identifier pourquoi pas de pression d huile ?
si tu n as plus de pression d huile il n y a pas 50 raisons.
1. Grosse fuite d huile, cela se voit directement 
2. Piston ou segment naze cela doit fumer a mort et suffit de verifier les compression (facile a faire)
3. si  c est juste la pompe a huile qui est morte cela se remplace
4. ta sonde de pression qui ne fonctionne plus encore plus simple..
5. Encore plus simple pas assez d huile moteur

c est peut etre dommage d abandonner si prêt du but.....

Bonsoir,
En effet, quelle mauvaise nouvelle !  Fabdu, garde le moral ! Que penses tu des arguments présentés par Guyp ? 

Salut fabdu,

Désolé de voir que ton moteur est bien fatigué. Mais avant de tout jeter, il faudrait savoir d’où  vient ta panne. Si c’est un simple Pb de pompe à huile, ce n’est pas trop grave. Si c’est couplé à un pb d’embiellage et/ou de pistons, la roche tarpeienne n’est pas loin pour ton bloc.

Au pire, ton V8 est un moteur qui a ete largement diffuse dans le monde peut etre remplacé. On doit trouver des blocs reconditionnes à des prix abordables en Europe ou aux states. Un bloc nu reconditionne n’est pas hors de prix. En outre, tous les accessoires ont été rénovés : carbus, alternateur, démarreur....
 

En regardant vite fait sur le net pour un volvo V8 une sonde de pression vaut 100 € et une pompe entre 200 et 300€ neuf.
j ai vu aussi pas mal de pièce d occasion
c est donc pas insurmontable si d aventure ton problème était lié à une de ces deux causes...

Comme je l’ai dit au début de ce post. Pour moi ces vieux machins sont des nids à emMRD et des bouffent millions, si tu as la possibilité de te dégager sans que cela te coûte trop cher, fait le. 

Euh tu fais comment pour vendre un inboard sans moteur.....

Je crois qu il ne faut pas paniquer, il a acheté son bateau à 6k€, si il faut mettre 1000€ dans la réparation d une pompe ou d une sonde de pression d huile cela reste raisonnable.

Ce qui n enleve rien a ta remarque sur le coût de maintenance d un inboard versus hors board

Le mieux c'est de faire un bon diagnostic avec un ami mecanicien auto car ce type de moteur est un moteur de voiture style GM V8 essence très fiable.

attendons la suite...de fabdu13.
 

guyp.be écrit:

En regardant vite fait sur le net pour un volvo V8 une sonde de pression vaut 100 € et une pompe entre 200 et 300€ neuf.
j ai vu aussi pas mal de pièce d occasion
c est donc pas insurmontable si d aventure ton problème était lié à une de ces deux causes...

Sans même investir, à peu près tout atelier de mécanique à un mano de pression d'huile dans son outillage. Peut être peux tu trouver à t'en faire préter un.
Un problème de pression d'huile ne peut pas être du à 50 choses: il s'agit le plus souvent de la sonde qui déconne (ou son faisceau éléctrique), soit la pompe, soit les coussinets de bielles qui commence à prendre du jeu. Une segmentation usée ne fait pas perdre en pression, et les coussinets en général, ça commence aussi à claquer.

Le moteur était soi disant refait à neuf, ca ne doit donc rien être de méchant
 

Salut fabdu,

Après tous les travaux de rénovation consentis, si la coque est en super état, que les selleries sont du même tonneau et que le bateau te plait fabdu, plutôt que de tout jeter à vil prix, je remettrais ce moteur en état de manière correcte. On trouve des blocs V8 GM ou Ford reconditionnés parfois à neuf dans une fourchette de 5000 à 13000 € selon le modèle. A ces prix, tu as quoi dans cette taille en super état ? La réponse est simple, pas grand chose.

Avec un moteur refait quasiment à neuf, si l'entretien annuel est effectué de manière scrupuleuse, tu repars pour de nombreuses années de tranquillité.

Je comprends ta déception fabdu, toi qui croyais faire l'affaire du siècle, mais bon, la bonne solution n'est peut-être pas de se débarrasser de ton bateau si ses aménagements et son comportement marin sont au top.

 

Salut à tous.
Il s'agit tres certainement de la.pompe a huile mais le moteur a pris un coup en tournant comme ca. Je reinvesti pas d'argent dans ce bloc. (Conseil aussi du mecano)
Par contre oui, trouver un v8 d'occasion est une bonne idée.
Financièrement je ne perd rien, c'est pris en charge par le vendeur.
ca rallonge les délais.......

Mais j'ai cherché...pas évident à trouver.
il y a un bloc v8 sur Marseille à 4.5k. A suivre.

guyp.be écrit:

Oh vraiment dommage, avant de jeter l éponge as tu identifier pourquoi pas de pression d huile ?
si tu n as plus de pression d huile il n y a pas 50 raisons.
1. Grosse fuite d huile, cela se voit directement 
2. Piston ou segment naze cela doit fumer a mort et suffit de verifier les compression (facile a faire)
3. si  c est juste la pompe a huile qui est morte cela se remplace
4. ta sonde de pression qui ne fonctionne plus encore plus simple..
5. Encore plus simple pas assez d huile moteur

c est peut etre dommage d abandonner si prêt du but.....
 

c'est vrai que je suis pas loin d'aboutir. En plus je l'ai vu naviger, il me plait beaucoup.
je vais insister.