SUJET :

Oui je confirme il faut un permis pour conduire une automobile.

Onedays,

Oui, je trouve que ton hélice doit tirer un peu trop long, c'est une 19 en alu. Essaye avec une 17 pour voir, de façon à pouvoir atteindre environ 500 tours de plus et d'accrocher environ 37 à 38 Nds à fond. Ensuite, bien noter la hauteur du Yamaha sur le tableau arrière, un moteur monté un peu trop bas, ça freine un chouia !...je crois que tu te moques un peu des perfs, mais quand on peut améliorer les résultats pour pas cher, pourquoi pas ?

Tu commences à comprendre pour quelle raison je préfère une hélice en inox ? Tu vas pouvoir te tirer la bourre avec ton frère sur sa coque open !!

Je ne me souviens plus si la coque de ton bateau possède de l'antifouling, qui freine un peu.

J'ai vu que tu allais acheter un combiné Garmin. Tu tractes avec un Wrangler 2.8 CRD ou un récent 2.2L avec la boite auto 8 ? Pour le permis remorque, je n'y connais rien, j'ai le permis E très longtemps !

Pour le permis c’est oui: formation B96 pas d’examen tu peux ainsi dépasser les 3500kg de la somme des ptac et aller jusqu’à 4200kg c’est suffisant dans ton cas.

Je viens de regarder les ptac des jeeps wrangler 2300/2500 suivant les modèles
Dans le cas le plus favorable 2300 + 1300 = 3600 soit 100kg de trop… donc B96 incontournable ou tu changes de remorque pour une 1100kg

Pour la sonde qui a l’air de te tracasser il existe des sondes à coller dans la soute jamais testée mais ma prochaine sera sûrement comme cela. Plus délicat à la pose mais après pas de pied qui se casse se dérègle….

Effectivement performances à améliorer ton sr doit frôler les 40nd 37/39 oui hélice trop longue sûrement

+1 avec Manza. Sur le même bateau, même moteur, j'avais une 17 pouces Alu et j'atteignais les 5900 / 6000 tours et une Vmax seul à bord de 40 noeuds à fond dans la descente...

Pour le permis, c'est simple, tu fais la somme des PTAC (Remorque et voiture) et si > 3500 alors B96 et si > 4250 alors permis BE.

Quel est le PTAC de ta remorque ? A l'époque de mon Medline, j'avais une 1300 afin d'être large...

pour l'helice , on en trouve en occase des 13 3/4X17 ! c'est se qu'il me faudrait ?

ou une 13 1/4 x17 ?

merci

alors sur ma cg de la jeep j'ai
F1 : 2501
F2 : 2501
F3 : 4501

remorque 1300 kg sur la cg !!

je suis passer chez un vendeur yamaha , et il me dis que je doit avoir une helice en inox ???? et de mettre la meme en alu ? ( mon helice est noir pourtant )

donc 17 ou 19 en alu ?

Bonjour,

Onedays, effectivement, chez Yamaha, il y a des hélices inox de couleur noire, très laides, surtout par rapport à ce qui existe chez Mercury...on se voit dedans !

Je n'ai pas du tout le souvenir de voir chez Yamaha des hélices en alu de couleur noire d'origine. La tienne a pu etre repeinte, car, d'origine, elles sont blanches chez Yamaha.

Ceci dit, meme si ton hélice de 19 actuelle est en inox ( ce qui m'étonnerait beaucoup !! ), elle est malgré tout trop longue. C'est donc une 17 qu'il te faudrait en alu, pas chère...ou en inox, là vaut au moins le triple !!

13 3/4 X 17 ou bien une 13 1/4 x 17 : cela n'a pas d'importance, c'est le pas qui compte !

Enfin, oui, tu peux en acheter une d'occasion...à condition qu'elle ait un très bon aspect et peu servi ! Une neuve vaut environ 200 euros, d'origine Yamaha blanche, ce que je te conseille...

Pour info, tu nous indiqueras la hauteur de fixation de ton Yamaha 115 sur le tableau arrière.

2501+1300= 3801---- >3500 et <4250, d'où B96 nécessaire et suffisant.

Tu as vu les perfs indiquées par Kaya qui avait le meme ensemble que toi ? 40 Nds avec une hélice alu de 17, seul à bord...

Et encore, 40 nds, c'est très bien avec un 115cv...parce que je ne me souvenais plus de la présence des flaps d'origine sur ce Medline 550, qui limitent certainement le cabrage du Zodiac à l'accélération...et les memes flaps doivent par contre le freiner un peu en vitesse maxi à cause de leur trainée !

écrit:

2501+1300= 3801---- >3500 et <4250, d'où B96 nécessaire et suffisant.

+1 fait attention la conduite sans permis ça ne rigole pas...
le B96 une journée de formation 350/400€... et il faut attendre de recevoir physiquement le nouveau permis pour pouvoir conduire le convoi...

hélice noire = Hélices standards en acier peintes,chez yam.
les 115 sont livré avec ce type d’hélice

www.yamaha-motor.eu/fr/fr/marine-accesso...propellers/series/#/

les flaps sont d'origines et intégrés à la coque

donc si elle est en acier elle doit peser un âne mort non ?

donc ok pour l'alu , je prend sur une 17 ?

en occase :

www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/1999706431.htm

www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/1442542658.htm

www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/2007653556.htm

www.leboncoin.fr/equipement_nautisme/2008586129.htm

en meme temp je ne devrais pas changer le titre de mon post ?

L'inox est plus performant que l'alu.

il y en a une dans les annonces plus haut

Pas mal la Solas en inox surtout elle est neuve !! Celle à 180 balles…faut oser !!!!

Onedays, il faut bien évidemment t’assurer de la compatibilité avec ton 115 Yamaha !

Perso, je vote pour la Solas en inox neuve à 200 balles !

Désolé j
Obligé de reprendre la tablette à la con !

Bon, donc ok avec Pechevoile, l’inox est supérieur à l’alu, car c’est plus rigide, ca ne se déforme pas à l’acceleration.

Sincerement, j’aurai préféré une hélice inox d’origine Yamaha, mais, sur un 115, une
Solas fera largement l’affaire !

Pour Artmaniacq, tu as raison, j’ai retrouvé des photos de 115
Yamaha avec une hélice en acier noir d’origine…

merci , comment savoir si elle vas sur mon 115 ?

sur facebook j'ai un ami canadien qui a un open pro avec un 115 yamaha , il a une helice blanche en 13x19 d'origine yam et il prend 41 knot a 5900 trs ! si la mienne est en acier sa peux jouer sur les trs ? car plus lourde bien sur !!

Je n’ai jamais rien compris dans les numérotations des hélices…

Je site Manza:
"13 3/4 X 17 ou bien une 13 1/4 x 17 : cela n'a pas d'importance, c'est le pas qui compte !"

Il doit bien y avoir une différence c’est quoi 3/4 - 1/4 ???

Pour l’inox et l’aluminium sur les grosses puissance l’acier inoxydable est visiblement un incontournable. L’aluminium ne doit pas avoir la résistance aux contraintes imposées.

Pour nos modestes frêles esquifs l’aluminium a l’avantage, en cas de touchettes avec un récif, ou OFNI de s’écraser et ainsi d’absorber le choc au niveau de l’embase. Deuxième avantage son prix

Pour les performances cela doit être epsilon, la seule réel qualité est, à mon sens, esthétique, ce sont de très beaux objets.

13 3/4 c'est le diamètre, et 17 c'est le pas. Ces deux valeurs influent sur la performance de l'hélice.
Dans ton cas il y a une différence de diamètre de 2/4 de pouces cad 1.3 cm. L'influence ne sera pas grande par rapport au diamètre de 13 pouces mais il y en aura une.