SUJET :

Bonjour, je vous propose un petit sujet technique ... ayant navigué beaucoup d’année en MK2 (ou équivalent) ça a été ma première saison en SR (Open pro 550) et je me demande quelle est la meilleure technique pour naviguer en mer un peu formée (vagues <1m).
Avec mon MK2 pas de doutes… je prends mon temps et vais très doucement sans déjauger, mais en SR j’ai l’impression que parfois soit mieux maintenir de la vitesse et déjauger.
Je me pose des questions aussi sur le meilleure réglage du trim, moteur haut pour soulever la proue un pas ?

Quels sont vos conseils ?

Merci!
Carlo

A mon sens, il n'y a pas de meilleur conseil.

Il ne faut pas rêver.....quand ça bouge, ça bouge, et plus le bateau est petit et léger, plus c'est vrai.

J'ai eu un 4,30 M, un 5,30 M, un 6 M, un 7,15 m et un 7,5 M, de 40 à 250 CV, quand ca tape, ça tape. Point barre, alors, il y a les spécialistes avec des bateaux affûtés qui aiment bien se détruire les vertèbres et afficher leurs fiers records.....que je ne qualifierais pas, mais prudence est mère (mer) de sûreté.

Il n'y a pas de règle, tu sens bien quand tu commences à te faire secouer, et quand ça tape, à toi de jauger ta vitesse, ton trim, tes flaps si tu en as, pour passer le plus confortablement possible et surtout.....surtout, le plus prudemment possible.
Tout dépend aussi si tu as la vague en face, de travers, en arrière, si tu es en Med, ou en Manche ou Atlantique, je préfère de loin une grosse houle en manche que ce putain de Mistral en Med.

Cap Camarat 83 écrit: , il y a les spécialistes avec des bateaux affûtés qui aiment bien se détruire les vertèbres et afficher leurs fiers records.....que je ne qualifierais pas, mais prudence est mère (mer) de sûreté.

ben disons qu'avec une coque afutée (genre SRMN) et des sièges amortis, ça passe quand même pas trop mal.
et il est parfois préférable d'écourter le calvaire quand tu as 40 MN à faire

Bonjour Carlo,

N’etant qu’un marin «  d’eau douce » je ne me permettrai pas de te donner le moindre conseil ... qui serait immediatement récrié par les «  grands navigateurs » de ce site::M-)

Par contre je pense que lorsque tu parles de mer «  un peu formée « tu dois penser à des vagues largement superieures à 1 m , les autres ne caractérisant, pour moi, que des mers «  peu agitées ».

Après bien sûr tout dépendra de la façon dont tu vas les aborder, avec ou sans vent, de face , de dos ou de coté ...

Bref chaque cas te demandera une technique .particulière

Et là, je laisse la plume aux grands spécialistes , qui ont tout étudié sur Internet ou sur les Dvd des Glenans

Soit sans crainte, tu es entre de bonnes mains.

meltem 74 écrit: Bonjour Carlo,

N’etant qu’un marin «  d’eau douce » je ne me permettrai pas de te donner le moindre conseil ... qui serait immediatement récrié par les «  grands navigateurs » de ce site::M-)

Par contre je pense que lorsque tu parles de mer «  un peu formée « tu dois penser à des vagues largement superieures à 1 m , les autres ne caractérisant, pour moi, que des mers «  peu agitées ».

Après bien sûr tout dépendra de la façon dont tu vas les aborder, avec ou sans vent, de face , de dos ou de coté ...

Bref chaque cas te demandera une technique .particulière

Et là, je laisse la plume aux grands spécialistes , qui ont tout étudié sur Internet ou sur les Dvd des Glenans

Soit sans crainte, tu es entre de bonnes mains.

Tu vois Alain, je suis bien d'accord avec toi.

xabi écrit:

Cap Camarat 83 écrit: , il y a les spécialistes avec des bateaux affûtés qui aiment bien se détruire les vertèbres et afficher leurs fiers records.....que je ne qualifierais pas, mais prudence est mère (mer) de sûreté.

ben disons qu'avec une coque afutée (genre SRMN) et des sièges amortis, ça passe quand même pas trop mal.
et il est parfois préférable d'écourter le calvaire quand tu as 40 MN à faire

A la SNSM, il y a des SRMN, faut arrêter aussi ce genre de mythe, un bateau de 6 M, ça reste un bateau de 6 M . Faut pas croire que tout est possible.
Sur un bateau de 6 M, tu te fais débarbouiller, secouer, sauf que les équipiers sont équipés s'il y en a un qui devait partir au jus. Et ils ne sont jamais seuls.

Reste les commandos marins, mais je ne suis pas certain que ce soit la spécialité de ce forum

Déjà il faut connaître la hauteur des vagues qui est bien souvent sur-estimee !
Cela m'est arrivé de lire des comptes rendu de sortie en mer agitée et de regarder la hauteur réelle des vagues pour comparer celles donnée !!
Il y des sites utilisés pour le surf, bouée de mesure et données par satellite ( hauteur max, houle...)
Après il adapté sa navigation pour que cela reste confortable, ne pas jouer à être à la limite ! C'est un loisir pas une intervention militaire ou de sauvetage!
Pour info les bateaux de commando ne sont pas très rapides par rapport à bien des sr affûtés vitesse en plaisance/course, mais ils ne vont pas ralentir dans le mauvais temps, ils sont très lourds et fortement motorisés pour un rendement au mille parcouru pas très bon!

on est d'accord, un bateau d'intervention, c'est pas fait pour faire un chrono absolu et une conso de 2cv...
en revanche, pour aller où on veut quand on veut, et le ;lus vite possible, c'est assez pas mal.

Cc 83 : Ils on des sièges amortis à la SNSM ?
Des jockey, oui, mais j'en ai jamais vu sur amortos

xabi écrit: Cc 83 : Ils on des sièges amortis à la SNSM ?
Des jockey, oui, mais j'en ai jamais vu sur amortos

Pour ça, faudrait que les gens cotisent plus. Ou cotisent tout court.

<<<<<<Soit sans crainte, tu es entre de bonnes mains. >>>>>>

tu ne serais pas en train de te ......de sa ......, par hasard! (Je précise: gentiment)

Il y a autant de réponses que de cas, de vents, de bateaux......il n'y a pas de réponse, en fait.

Je prends un cas très significatif: le Golfe de Santa Manza. par une belle journée on va faire le joli cœur autour des voiliers - ou vedettes- au mouillage à la Rondinara ......

MAIS.... d'un coup, quelques risées t'amènent à te poser des questions.... J'abrège: tu vois venir..... tu te dépèches vers la Pointe Rundinara pour revenir à Gurgazu.... tu la doubles...... et tu as vite fait de comprendre que cette fois-ci tu l'as danl'...

Ce que j'ai fait en pareil cas:

Avec mon MK2C Zodiac et le 15 2 tps Yam: j'ai carrément "tiré des bords" pour recevoir les flots en fureur (!!!! c'est bien dit, hein ? ) tantôt par bâbord, tantôt par tribord tout en pensant à Jésus Christ endormi , sur la Mer de Tibériade (ou le Lac de Génézareth, j'ai oublié) pendant que ses apôtres se faisaient dans les falzars.

De face, c'était in te na ble. ça s'est calmé à mesure que j'approchais de Balistra; entre Capu Biancu et Gugazu, ça n'a pas été "triste" non plus!!!!

Avec les semirigides, même conduite, par contre au dessus de 5 m de long , selon, l'on peut tenter de FONCER face aux vagues en trimant pas mal (style conduite sur "tôle ondulée" au Sahara)....

Dans un cas comme dans l'autre, prévoir une balayette et une pelle pour ramasser, à l'arrivée, les vertèbres jouant comme des billes au fond du Zodiac!

Sièges: sur les Trans-Sud Atlantiques Palerme Brésil, Sergio et son coéquipier avaient ça: des modèles de sièges canadiens.....avoisinant les 3000 (trois mille )€ la pièce......

Cap Camarat 83 écrit:

xabi écrit: Cc 83 : Ils on des sièges amortis à la SNSM ?
Des jockey, oui, mais j'en ai jamais vu sur amortos

Pour ça, faudrait que les gens cotisent plus. Ou cotisent tout court.

vala

www.nauticexpo.fr/prod/shoxs/product-49138-403745.html



Presque..... imaginer le SR ( un NOAH, made in Sicilia )....autour du poste de pilotage; <<Elenka>> faisait 8,90 m de long.

Dans la théorie...tu trim négatif face au vent et la vague pour éviter de trop taper et ...l’inverse vent arrière pour éviter d’enfourner ..
Mais pour cela et les autres « techniques » respecte les rides du vieillard l’expérience y garde ses plus beaux secrets ...
et ..je suis bien trop jeune !

Juste une petite remarque: ce n'est pas parce qu'on a des jokeys suspendus sur son bateau que ça lui confère un meilleur passage en mer.
Juste ça amorti les coups dans les vertèbres, et cervicales de celui qui le pilote et ceux qui l'accompagnent.

La coque elle, prend toujours les mêmes coups, et tout le reste avec.
Et après, on voit ici ou ailleurs, '' j'comprends pas, mon tableau arrière (ou une virure) s'est fissurée "

Merci à tous! Je vais donc continuer à suivre mon instint de survie

Cap Camarat 83 écrit: Juste une petite remarque: ce n'est pas parce qu'on a des jokeys suspendus sur son bateau que ça lui confère un meilleur passage en mer.

Et après, on voit ici ou ailleurs, '' j'comprends pas, mon tableau arrière (ou une virure) s'est fissurée "

Pour le passage en mer formée, un seul remède pour pilote et passagers, c'est DEBOUT, en flexion sur les jambes.
Nos bateaux doivent être largement sur-dimensionnés pour encaisser n'importe quel choc qu'aucun humain n'y résisterait , du moins ses vertèbres.
Si le tableau s'est fissuré, changer de bateau.
Mon bateau a beaucoup de défauts dans les finitions, je pourrais remplir deux pages, mais avant de porter mon choix, j'ai examiné à la loupe sur un modèle similaire au chantier, les couples, les virures, les membrures, les cloisons, les stratifications, et je peux dire qu'il est balèze de chez balèze....
Ce qui justifie son poids

CASPER-57 écrit: Dans la théorie...tu trim négatif face au vent et la vague pour éviter de trop taper et ...l’inverse vent arrière pour éviter d’enfourner ..
Mais pour cela et les autres « techniques » respecte les rides du vieillard l’expérience y garde ses plus beaux secrets ...
et ..je suis bien trop jeune !

TOUT JUSTE! à part qu'en trimant négatif au vent, tu tapes moins mais ramasses tout dans la gueu figure et dans le bat!!

<<<<Si le tableau s'est fissuré, changer de bateau.>>>>1000% d'accord.........et de marque !!!!!!

aningoul34 écrit:
Ce que j'ai fait en pareil cas:

Avec mon MK2C Zodiac et le 15 2 tps Yam: j'ai carrément "tiré des bords" pour recevoir les flots en fureur (!!!! c'est bien dit, hein ? ) tantôt par bâbord, tantôt par tribord tout en pensant à Jésus Christ endormi , sur la Mer de Tibériade (ou le Lac de Génézareth, j'ai oublié) pendant que ses apôtres se faisaient dans les falzars.

De face, c'était in te na ble. ça s'est calmé à mesure que j'approchais de Balistra; entre Capu Biancu et Gugazu, ça n'a pas été "triste" non plus!!!!

Salut l'ami,

Je ne suis pas trop d'accord, personnellement je préfère largement prendre la mer de face (ou de dos) que par babord ou tribord.
Nos bateaux encaissent bien plus sur la longueur que la largeur, gaffe à l'effet "raquette" !

Sinon je rejoins les autres avis, en priorité, la prudence est de mise, il vaut mieux rentrer en retard que de ne pas rentrer. Je trime légèrement en négatif face aux vagues "après déjaugeage" et ça passe plutôt bien. En cas de vagues trop hautes (> 1.3m selon ma propre analyse ) je ne déjauge pas et trime plutôt légèrement en positif pour surfer les vagues et éviter les chocs à la réception du bateau.

Cap Camarat 83 écrit:
La coque elle, prend toujours les mêmes coups, et tout le reste avec.
Et après, on voit ici ou ailleurs, '' j'comprends pas, mon tableau arrière (ou une virure) s'est fissurée "

toujours d'accord.
d'où le SRMN