SUJET :

Allez zou un retour sur cet Evoque avec laquelle je roule depuis 3 semaines et 1800 km.
Pour rappel :
C'est un Range Rover Evoque 2l diesel 150cv en boîte auto et 4 roues motrices. En version Pure c'est à dire de base. Prix facturé 37.000€ Les options: Pack GPS caméra de recul + quelques petites options. La voiture est très bien équipée de base (sécurité confort), le moteur est le tout nouveau 2l Ingenium que l'on retrouve dans toutes les nouvelles Range Rover et Jaguar 2l, il développe de 150 à 240 cv et de 270 à 430 NM


- En usage courant càd tous les jours pour aller travailler ou le week-end : c'est vraiment un régal - la boîte auto est vraiment douce et se fait complètement oublier. Dans les embouteillages la position de conduite surélevée et la boîte auto vous font oublier le temps perdu.
- La voiture est large mais on s'habitue très rapidement à ses côtes.
- La voiture est relativement courte (bon pour les places de stationnement)
- La boîte à une position "sport"... qui marche bien (elle monte de rapport plus haut dans les tour) mais que je n'utilise pas où seulement pour faire une démo à mes copains fana d'auto...
- Les palettes au volant s'utilisent sur n'importe quel mode. Le seul avantage pour moi est de rétrograder anticipativement.
- 150 cv est-ce suffisant ??? OUI certainement pour moi - j'envisageais de la passer en "180" mais je pense que je ne le ferai pas. Le moteur tourne entre 1.500 et 2.000 tours ... comme un autocar - ce n'est pas flatteur mais c'est vraiment ça.
Heeuuu néanmoins j'ai pris une extension de garantie de 2 ans...
- les 4 roues motrices: c'est une gestion électronique - il n'y a donc pas de bloqueur de différenciel manuel. Pourtant sur l'écran d'information des roues motrices - on voit clairement qu'en fonction du terrain, de la position de la voiture, de la vitesse ou du tournant, la répartition du couple se fait soit sur une, deux, trois ou quatre roues....
- il y a plusieurs modes qui correspondent aux types de terrains (sable, neige, cailloux etc...) pas de mode "cales vertes"
- La conso moyenne est actuellement de 7l ce que le garage trouve excessif... il parait que ça diminuera avec le temps, je demande à voir.
- La voiture est d'origine équipée d'un traceur... et d'une connexion GSM vers un call center d'assistance ou si plus grave directement vers les services de secours du pays traversés. Un appli sur smartphone permet de "voir" la position du véhicule, son état (verrouillé, alarme, les trajets etc...) un truc de dingue ! Une appli que je ne mettrai pas sur le smartphone de mon épouse !

Et maintenant sur les cales....
J'ai été faire installer un crochet d'attelage amovible chez un spécialiste - 450€ et 1h1/2 d'attente - passage au contrôle technique obligatoire et me voilà prêt à mettre à l'eau le bateau.
Le trajet sur route et autoroute. Et bien c'est simplement bluffant ! on ne sent pas les 1800 kg du bateau - je ne dépasse pas le 110 km/h car les roulements ne résistent pas longtemps à la surchauffe. Pourtant je suis convaincu que ça ne poserait pas de problème à l'auto...
La voiture "sait" qu'il y a une remorque attelée grâce à la prise d'éclairage. Je ne sais si cela à une influence sur la gestion de boîte mais c'est très possible.

Aucun problème pour la mise à l'eau - position P et l'auto ne bouge plus.

Pour la sortie position D poser légèrement le pied sur l'accélérateur et ça te sort le 61 comme pour rire ! incroyable - rien à voir avec mes précédentes voitures. Et ce n'est pas grâce aux 4 roues motrices j'en suis convaincu, Ce n'est que la boîte auto et sa première très courte qui sont un gros avantage, La boîte monte plus haut dans les tours sur la pente.

Pour les manœuvres - très facile à manœuvrer - merci à la caméra de recul légèrement déportée ce qui permet d'arriver juste au dessus de la boule.

Bon vous l'aurez compris très content de mon achat.
Et pour ceux qui veulent "plus grand", le Discovery se négocie au même prix (si pas moins) mais est un peu moins bien fini et équipé.

samartom.be écrit: - je ne dépasse pas le 110 km/h car les roulements ne résistent pas longtemps à la surchauffe. Pourtant je suis convaincu que ça ne poserait pas de problème à l'auto...
.

Pourquoi dis tu que les roulements ne résistent pas ??
De quels roulement parles tu ?

Bonjour Phil,
Je parle des roulements de la remorque ... par expérience qui - à cause d'une vitesse excessive - chauffent, la graisse se liquéfie et s'échappe du moyeux, les roulements souffrent et cassent. C'est du vécu
à ne pas faire

C'est pour cela que je change mes roulements tous les ans, même si ils sont bon

Hello.

Pour ma part après l'Espace 3.0L BVA, le tiguan 177ch 4x4 DSG7, près de 100 000Km à ce jour.

Pourquoi le 177, car bielles renforcées et moteur plus fiable (renseignement pris chez un loueur auto longue durée qui a les stats de retour atelier des véhicules).

Je n'ai rien trouvé d'équivalent en marque française, dont malheureusement la capacité de traction est toujours très basse.

Je confirme tout ce qui a été dit auparavant, la DSG apporte une souplesse de conduite sans égal.

Je roule sur autoroute (dégagée) entre 110 et 120km/h.
Le problème restant toujours le freinage d'urgence, seul frein qui limite la vitesse (et la réglementation...)

Ouf Roland,
c'est du lourd ton attelage !!! 2.000 kg ?

Non pas si lourd que cela, la remorque c'est une 1600Kgs (j'aurai du prendre une 1800Kgs à l'époque)
Pour les longues distances, j'évite de charger la remorque, je roule réservoirs vides, etc...

Mais au delà d'un certain poids (de l'ordre de 1200Kgs), j'ai toujours été partisan des 2 essieux pour rouler en sécurité.

Mais j'ai déjà tiré sur longue distance (autoroute+route départementale) un porte-auto avec 2500Kgs derrière le Tiguan et franchement...
...je n'ai pas vu de différence au niveau conduite et comportement de l'attelage.
Ni même au niveau consommation (11 à 12L / 100km).

Salut à tous

Pour Samartom: très heureux que tu sois satisfait de ce Range Rover Evoque 150cv. Cet été, tu vas tracter ton ensemble dans quelle direction ?

Pour Roland: j'ai l'impression de reconnaitre derrière ton Tiguan un Sacs 640 Venus qui ne semble pas vouloir vieillir ...remotorisé avec un Suzuki. Je pense qu'il doit dater de mes premières apparitions sur Pneuboat vers 2005, non ?

manza écrit: ...
Pour Roland: j'ai l'impression de reconnaitre derrière ton Tiguan un Sacs 640 Venus qui ne semble pas vouloir vieillir ...remotorisé avec un Suzuki. Je pense qu'il doit dater de mes premières apparitions sur Pneuboat vers 2005, non ?

Bien vu

Le bateau date de 2000 et nous convient tout à fait.

J'avais envisagé de revenir à + petit à une époque, mais finalement en famille on a opté pour une remotorisation, que j'ai faite en juin 2016 avec un 150TGX.

J'ai prévu des reportages sur la manip, câblage, montage de la nouvelle instrumentation, mise en route, direction, etc... mais le temps me manque cruellement.. .

Je suis vachement étonné de la consommation que tu annonces , avec ma 508 rxh 180 cv boîte auto j'arrive pas à descendre sous les 13 - 14 litres en ne faisant que de l'autoroute, et quand j'avais le 4008 150cv boite manuelle je faisais 16 litres !!!!!!

kiki27 écrit: Je suis vachement étonné de la consommation que tu annonces , avec ma 508 rxh 180 cv boîte auto j'arrive pas à descendre sous les 13 - 14 litres en ne faisant que de l'autoroute, et quand j'avais le 4008 150cv boite manuelle je faisais 16 litres !!!!!!

16 à 17L/100 c'est que je faisait avec l'Espace V6 Dci 3.0L BVA.
Avec la DSG7, c'est l'avantage d'1 ou 2 rapports de boite en +, de + ce n'est pas une boite automatique (donc hydraulique), mais une boite robotisée.

On a donc le rendement d'une boite mécanique.
Je pense que le gros de l'explication est là.

Le moteur est toujours au bon couple, et de surcroit il n'a pas besoin de monter de trop dans les tours pour passer la vitesse suivante.

Il me semble que PSA achète des DSG6 maintenant à VAG.

Ensuite il y a tellement d'autres paramètres qui rentrent dans la calcul de la consommation, qu'il est impossible d'avoir des conditions identiques.
Avant on était 5 ou 6 dans la voiture, avec les bagages, le plein du bateau, je roulais avec la bâche, etc... et de + on partait pendant les congés scolaires, on roulait donc en accordéon avec plus de freinage et d'accélérations.

Maintenant nos enfants sont installés et ils nous rejoignent par leurs moyens.
Donc quand on roule avec l'attelage on est donc plus que 2 et presque plus de bagages.
Je ne mets plus la bâche sur la bateau, je ne trimbale plus 200L de carburant dans la bateau et on roule en juin ou en septembre...

Hhhaaa Roland ! je suis dans la même situation familiale que toi ! C'est très comique ! avant on était 8 sur un Zodiac Cherokee et on était fier comme Artaban, aujourd'hui on est deux sur un Zar 61 .... et on hésite à le sortir ! Quelle hérésie !
Moi aussi j'ai abandonné la bâche qui même si elle est bien tendue - elle prend malgré tout le vent.

Alors voici aussi la consommation constatée avec l'Evoque:
Sans attelage et en utilisation journalière mixte (route + autoroute + embouteillage) 7 l/100 pour moi et 6.4l/100 pour ma femme ! pour une vitesse moyenne identique ...

Avec la remorque 1800 kg je suis à 11.1l/100km à une vitesse de 100-110 km/h - ce qui est mieux qu'avec la Ford qui faisait 13l avec le ZAR 53 (1300 kg)

@Manza: Cette année nous ne ferons pas de "grand raid", nous avons pris une location à St Paul de Vence pour deux semaines avec tous les gosses, leurs copines et notre petite fille de 9 mois et une place au port de la Marina Baie des Anges entre Nice et Antibes. Ca sera ballade à la journée, farniente et découvertes des endroits à proximité.
Il est fort possible que nous prolongions notre séjour à Hyères.
Je serais partant pour une rencontre de Pneuboat, PPM, ANPM (ce qui me permettra de payer ma cotisation!)

samartom.be écrit: ...
Il est fort possible que nous prolongions notre séjour à Hyères.

C'est prévu pour quelle période (voir MP) ?

Bonjour à tous,

Ma petite contribution sur boite DSG.

Perso, je tracte un ZAR 57 WD, avant avec VW T 5 180 cv TDI boite manuelle, et depuis 15 jours je suis passé au T 6 204 cv TDI boite DSG (avec palettes au volant).
Pour moi il n'y a pas photo, j'ai mis mon bateau à l'eau le WE dernier, trajet identique par rapport à avant, bon certe pas énorme le trajet (env. 200 kms) mais bon celà permet de comparer.
En confort de conduite c'est génial, plus rien à faire, toujours du couple quand il faut et au cas ou un petit rétrogradage manuel (les palettes c'est pratique) et ça repart. La boite gère très bien le poids et on à vraiment l'impression de ne rien avoir derrière.
Coté consommation, je pense que également c'est mieux géré, l'ancien, j'étais sur du 12 litres, et la env. 9.5 litres, certe pas exactement le même moteur, mais le tout reste identique au niveau aérodynamisme, soit une boite à chaussures roulante .

Voilà mon avis sur le DSG et tractage de bateau.

Bonne journée et bonne navigation à tous

J'ai une question concernant ces boîtes DSG7 que l'on retrouvent partout dans le groupe VW sont-ce les mêmes avec les mêmes rapports sur un T6 que sur un Tiguan ou sur une passat ???

En ce qui conerne le rapport de démultiplication? Je ne sais pas là, mais je peux essayé de noter quelques chiffres, ex : 100 km/h (ce qui nous interresse) et le nombre de tour / minute.

Je regarde ça en roulant cet apm, et je reviendrai dessus.

Bonsoir,

Alors je viens de voir cet apm. On arrive au chiffres suivants :
- 100 km/h en 7eme -> env 1700 tr/min
- 90 km/h en 7eme -> env 1550 tr/min

Sinon la première est courte , logique pour un utilitaire qui doit est prévu pour tracter.

En espérant avoir répondu, sinon dispo pour d'autres infos. Mais à par cela, super véhicule en 204 cv.

Bonne soirée

Bonjour à Tous

Je confirme les consommations constatées par "Pneumatix" à savoir 11 à 12L/100 Km avec son Tiguan tractant sa remorque.

Je réagit car je tracte aussi avec un Tiguan 4 motion, quoique le mien ne développe que 140CV et soit équipé d'une boîte manuelle.
Notre remorque est une Mécanorem 2 essieux de 1700KG de PTAC utilisée à environ 85% de sa charge utile (dessus un Zeppelin 670+ Suzuki DF200AP) ce qui est très comparable avec celle de Pneumatix.
nous avons maintenant en 15 mois effectués 5600 Km avec cet attelage et nous constatons une consommation moyenne de 11L/100 Km.
Je note vos conseils plaidant pour la boîte DSG7 pour le futur. En ce qui concerne l'actuel Tiguan je n'ai jamais eu de problème pour sortir d'une cale (mais j'ai jusqu'alors évité soigneusement les plus pourries!) par contre pour maneuvrer dans ma cours gravillonnée le ferrodo de l'embrayage n'aime pas trop!
bien à Vous
Zig.

Désolé pour l'affreuse faute d'orthographe, il faut bien sûr lire "je réagis"....

Sauf erreur de ma part les boites dsg sont des boites robotisés, c'est à dire que l'embrayage subsiste.
Que se passe t'il justement dans le cas de cours gravillonnées, ou de situation un peu limite comme par exemple une pente un peu forte ?
L'embrayage ne doit pas aimer non plus, même si la gestion automatisé doit être un plus.