SUJET :

Bonjour,
je souhaiterais repeindre entierement mon moteur car je pense qu'il a ete mal peint. pourriez vous me donner la methode ainsi que les produits a utiliser (marque modele).
je dispose d'un compresseur 100 l et d'un pistolet.
moteur: mercury 75 cv 2 tps



merci d'avance
Matthieu

Tout dépend du résultat que tu attends.
Si tu veux un coup de propreté ou si tu veux un fini comme d'origine.

dans le premier cas tu ponces à l'eau et tu fais une peinture et éventuellement un vernis.

dans le second cas tu dois tout poncer au 800 ou 1000 à l'eau...ensuite tu bouches tous les éclats avec un mastic polyester de finition....c'est pas cher et tu peux l'appliquer dans ton cas avec une cale en cahoutchouc....puis tu ponce à l'eau au 1000 puis au 1500 et au 2000....

tu arroses la base noire au pétard deux couches....tu laisse sécher...et tu reprends les coulures que tu auras faites au 2000 à l'eau....ensuite tu peux dépolir et un coup de vernis HS.....

A ce stade je colle les autocolants et je refais un vernis par dessus car j'aime bien que le coté "anti UV " du vernis protège les autocollants ....il faut dépolir entre chaque couche de vernis....

comme tu auras fait des coulure avec le vernis...seul les peintres pro n'en font pas ...moi j'ai collé un bout de velcro "male" sur un bouchon de 25mm de diamètre et je fixe des pastilles de 2500 vecro ...et je gomme les coulures...ensuite polish...j'aime bien la marque mirka pour le polish

tu trouvera tout ce qu'il te faut chez www.peinturevoiture.fr/

dans des petites quantités ( peinture sur mesure, diluant, durcisseur, vernis, etc ....etc tout ça en pot ou en bombe )

pense à bien nettoyer le pétard après chaque étape au diluant....même pour un moteur complet les bombes c'est surement le plus facile et le moins contraignant.

pour mon capot les autocollants m'ont coûté bien plus cher que la peinture


C'est assez facile à faire même pour quelqu'un qui n'est pas du métier comme moi....même si j'ai les conseils de potes ...et de toute façon ça se termine toujours dans leur cabine...car ton ennemi ce sera la poussière et les insectes qui se verront comme le nez au milieu de la figure....alors mets toi dans un garage et mouille bien par terre avec de pistoler le vernis

Bonsoir
Merci pour cette réponse précise .je souhaite faire quelque chose de propre et qui protège bien le moteur. Surtout pour la partie immergée .
J aimerais lui redonner un aspect NEUF mais le boulot à l air important et je ne pense pas avoir les connaissances neccessaires pour faire tout ça.
J en profite pour poser d autres question.
Après avoir ponce le moteur je vais avoir l alu à nu quel Aprèt faut il passer.
Et enfin j ai lu un peu à droite à gauche que certaines personnes préconisaient une peinture époxy bi composant et d autres un antifouling quelle est la différence entre les deux.
Pour éviter de repeindre chaque année faut t il préférer de la peinture spéciale marine
Merci

Attends Matthieu

Le Pia t'a encore expliqué des salamaleks du diable. Si t'écoute tout ce qui te dit, tu seras toujours qu'un incompétent, car comme ce qu'il dit, il ne l'a jamais fait en faisant croire l'inverse aux autres, ca rend de suite les choses très compliquées.

Ton moteur est dans l'état qu'il est certes.

Un ponçage au papier à l'eau de carrossier 320 pour dégrossir est nécessaire. puis au 400 ou au 600 si tu veux te faire plaisir. mais 400, c'est bien suffisant.
Ensuite, si tu as de petites porosités, effectivement, tu peux mettre du mastic Yachtcare sous flottaison que tu trouveras même chez Casto, c'est là ou je l'achète, pour boucher ces petites aspérités.
Tu ponces à nouveau au 320 ou au 400 à l'eau les parties que tu as enduites.
Tu passes une peinture d'apprêt en 2 couches (à la bombe, mais il va t'en falloir quelques unes ) que tu achète chez Norauto par exemple. Si tu ne fais pas de coulures, ca t'évitera de les reprendre
Tu passes ta peinture noire ''voiture'' en 2 couches que tu achète chez Norauto aussi, tu as le choix de la prendre brillante directement.
Entre les 2 couches d'apprêt, tu n'attends pas que ça sèche complètement, tu peux passer la 2ème couche si la première est encore collante. L'idée est de ne jamais charger, c'est à dire, de passe une couche trop épaisse, sinon, coulures assurées.
Idem entre les 2 couches de finition.
Et puis, accessoirement, tu peux mettre une couche de vernis, mais ce n'est pas obligatoire du tout, le vernis est nécessaire pour les peintures métallisées, ce qui n'est pas ton cas. Et puis on n'attend que la première couche de vernis sèche pour en passer une deuxième, on passe si nécessaire la 2ème couche de vernis quand la première est encore collante.
Si les carrossiers devaient reponcer les couches de vernis entre 2 séchage sur une voiture, c'est pas 3 jours qui nous la garderait, c'est 3 semaines, et puis, je te raconte pas le coût que ça aurait.

Quand au ponçage au 1200 et au 2000, laisse tomber, s'il l'avait fait un jour, il saurait que c'est des conneries, ce en quoi, comme il est complètement marteau, j'veux encore bien croire qu'il l'ait fait, sauf que ça sert à rien..........Comme lui d'ailleurs

Si tu fais simple et le strict nécessaire, ton moteur aura pris une allure d'un moteur neuf, sans en passer par les délires d'un illustre ''je sais tout, appelez moi Dieu''

Mathieu ...si tu veux avoir un fini parfait ...laisser sécher et poncer les coulures à la gomme au 2000... Entre chaque couche de base et de vernis est la seule solution pour les retirer. ... les coulures que fera inévitablement un nocive comme nous.
Et je parle d expérience
Bien évidement entre chaque couche il faut dépolir


Le,vernir hs dans un environnement marin avec sel est soleil est çe qui protégera le mieux avec une certaine résistance aux rayures ...en plus les autocollant sont protégés

Les peinture a brillant direct sont beaucoup moins résistante et difficile à trouver ... Si tu suis les conseils de mariolo expert en motoculteur ...tu auras un résultat peut être satisfaisant pour qui n est pas exigeant pas rien à voir avec l aspect du neuf.

La peinture époxy peut être une solution pour l emabase mais pas pour le capot

D autre part si tu ponces au 300 ...il,faudra revenir au metal brut pour supprimer les impact et les éclats ....et il faudra apprêter pour que la peinture accroché ça mariolo n en parle pas ....comme il ne parle pas de boucher les éclats avec un mastic polyester ....jamais la peinture ne comblera les différences de niveau.

mais je respecte ceux qui pourraient choisir la "methode mariolo", c'est aussi celle que je choisirai pour repeindre deux bouts de ferraille ou ma grue d'atelier....le résultat sera très moyen voire merdique à son image et à l'image de son attitude sur ce forum....comme quand il dit que l'on peut faire une synchro avec la bite et le couteau sur un F100....mais on peut s'en satisfaire.

Nous n'avons pas tous le même niveau d’exigence et nous ne jouent pas tous dans la même cours...ce que je conseille donnera un résultat proche du neuf...mais avec des moyens de bricoleurs ....sauf qu'il faudrait le faire en cabine ...ou dans un endroit sans poussière et donc pas ventilé ( masque obligatoire)

pour l'hélice ....c'est plus compliqué de faire tenir la peinture à long terme....moi je n'y suis jamais arrivé...donc tu ne ponce pas trop et mets un coup de propre à la mariolo.


Si j ai le temps aujourd'hui hui je mettrai des photos pour faire taire l abruti de service ....mais chaque fois je me suis fait aider par un ami ancien pro à la retraite .... Et contrairement à mariolo je n essaye pas de me,souvenir de ce que je n ai jamais su

C'est marilo qui a raison.
400 a sec c'est egale a du 800 a l'eau et sa fait belle lurette que les carrossier ne travaillent plus a l'eau.
C'est 400 a sec, masticage si besoin, re ponçage au 400 léger, couche d'âpret et peinture.
Pour la peinture soit brillant direct, soit une base mat plus vernis.
La base mat se passe et se vernis des qu'elle a maté soit 15 20mn après l'avoir passé.

oui si tu ne fais pas de coulures...et si tu es un pro...

mais dans mon cas ...avec les conseils et l'aide d'un pro ...
ce n'est pas mal non plus:

Tu aurais du laisser faire le pro sa aurait éviter les coulures.
De toute façon sa devient compliqué la peinture avec les nouvelles normes qui imposent des bases mat a l'eau.

Salut Matthieu,

Si tu n'as pas la prétention de remettre à l'état du neuf ton moteur, tu peux aussi à peu près tout faire toi-même avec un peu de courage, d'habilité manuelle et beaucoup d'huile de coude.

Si l'alu de l'embase est en bon état, il te suffit de pratiquer un bon ponçage pour lisser les surfaces à peindre. Une fois que tu as réalisé ce travail, tu peux acheter les produits MERCURY en bombe vendus par la marque pour rénover ton moteur (enduit, apprêt et peinture noire spéciale Mercury). Si tu es soigneux, le résultat est plutôt bon.

Tu peux aussi acheter les mêmes produits en vrac, mais il faut savoir utiliser un pistolet à peinture et cela ne s'improvise pas. Perso, je suis nul à ce jeu.

Je ne te conseille pas de toucher à la peinture du capot moteur. La pochette de strickers neufs vaut un bras et si tu n'es pas un bon de la peinture sur composite, passe ton chemin ou fais le faire à un vrai pro.

On trouve sur ebay des set d'autocollants a des prix plutôt raisonnable.

Mon pere a été carrossier quelques temps dans sa jeunesse donc il sait se servir d'un pistolet a peinture, en tout cas quand le vois faire je trouve ca tres bien par contre ce qu'il me manque c'est les produits precis a utiliser pour mettre dans le pistolet car il n'as jamais repeint d elements destinés a etre immergés dans de l'eau de mer et je voudrais que ca tienne d'ou ma question sur la peinture bi composant ou l'antifouling.
Pour l'alu je pense qu'il va falloir bien poncer et mettre un enduit dessus pour le rendre lisse car la peinture a un aspect granuleux avec quelques creux legers mais c'est moche donc je pense que ca a ete repeint a la queue de vache sur de l'alu oxydé.
je ne veux pas toucher au capot moteur car je pense que la peinture est d'origine et meme si il y a quelques marques (ma faute lors du transport dans le camion et de la mise en place sur le bateau)je le trouve propre.
ce que je veux refaire c'est
1 la partie sous le capot de forme évasee.
2 toute la partie en alu qui va de dessous le moteur jusqu'a l'helice et l'helice
3 le capot moteur du trim qui commence a rouiller
4 le support de direction (haut et bas) en acier qui est bien rouillé
je donnerais bien a faire par un carrossier ou un specialiste mais j'ai peur de ne pas aimer le prix .
après si quelqu'un du forum ou quelqu'un que vous connaissez qui travaille bien a envie de le faire a un prix raisonnable je suis prenneur.

Artitou...j'apprends ..j'apprends...

je viens de m'offrir un super pétard pro...et là je m'essaye aux raccords noyés....sous le contrôle d'un pro

La peinture c'est fascinant....le résultat est immédiat

Oui sur ebay il y à des copies de sticker à de très bons prix.....bien les protéger par le vernis.

matthieu tu as tout ce dont tu as besoin dans mon premier post.


Ce capot est celui de mon pote binôme de peche Patrice...On a fait tout la préparation avec les Stickers





et c'est le pro qui a mis le coup de pétard .....si on ne le fait pas on ne saura jamais faire


Autant la couleur noire avec des pailles d'alu Suz a été simple à refaire autant ça à été complique de trouver la bone formule pour la couleur du YAM qu'il à fallu flasher...mais il y a une petit décalage avec l'origine

Salut matthieu,

Je lis que tu ne veux pas t'attaquer au capot, ce qui me paraît sage pour un "bleu".

Le dernier moteur que j'ai repeint avec mes petits doigts potelés est un bon vieux V4 à 90° Evinrude de 140 CV. Je l'ai entièrement rénové avec les produits en bombe de la marque, des apprêts à la peinture. Ce moteur était bleu clair métallisé.

Je ne connais pas ton moteur, mais pour faire du bon travail, j'avais démonté le bloc de trim qui commençait à être attaqué par la rouille. J'en avais profité pour remplacer les joints qui suintaient, tout nettoyé, poncé et "passivé" avant de repeindre le tout.

Au final, le résultat était plutôt sympa à regarder et m'a permis de vendre facilement mon ensemble qques années plus tard. Mon vieux moteur de presque 20 ans paraissait encore neuf. Je ne me suis pas attaqué au capot car à l'époque, on me demandait un prix exorbitant d'environ 800 euros pour la pochette de tous les stickers d'origine Evinrude. C'était à peu de chose près le prix du moteur !

Les copains disent que l'on peut trouver des copies de stickers sur les sites de ventes en ligne. Ne connaissant pas la qualité réelle de ces produits, je me garde bien de te les conseiller ou déconseiller. Les utilisateurs te répondront bien mieux que moi sur ce sujet.

Le plus dur dans la peinture c'est de savoir s'arrêter.

On a toujours tendance a vouloir en remettre une couche ou finir le fond du godet du pétard et la sa coule.

Ce dernier conseil est d'une pertinence déconcertante

erreur de jeunesse mais que l'on arrive toujours à rattraper ...avec du temps et de l'huile de coude

J'ai peint deja 4 voitures.

En brillant direct ou re vernis.
A chaque fois je veux finir la lichette dans le godet et paf.
Par contre la base mat il faut en vouloir pour couler.

Oui le pire c est le vernis et surtout le vernis sur les autocollants ....dur dur de ne pas faire de coulures mais le résultat est vraiment presque mieux que l origine

SI TU VEUX JUSTE REDONNER UN COUP DE JEUNE A TON CAPOT
ADRESSE TOI A UN PRO
sur mon 150 optimax une peinture noir vernis sans la pose des autocollants (c'est moi qui les ai posés)
ca m a juste couter 120 eu chez le petit carossier du coin .et realiser entre deux bagnoles .....
soit deux couches de noir brillant (vw golf 5 je crois ) et deux couche de vernis apres la pose des stickers .....


je trouve ca plutot pas mal ....

De toute façon, elle belle peinture se fait en étuve.

Et tous les capots montrés en photo précédemment ont été fait en étuve par un carrossier.

Pistolet pro ou pas, si pas d'étuve avec filtres, la poussière retombe sur la peinture, la petite bestiole, le moustique vient se coller sur la peinture et ce n'est pas nickel
Avec un pistolet réservoir en charge chez Leroy Merlin à 100 €, on fait de la très belle peinture, mais en étuve.

Si c'est pour faire un coup de propre, un démerdard s'en sortira toujours avec un peu d'astuce et quelques bombes de peinture ou même un pistolet (à condition d'avoir un compresseur avec un réservoir suffisamment important et le filtre régulateur de pression qui va bien)

Pour la peinture, une polyuréthane à 2 composants est totalement adaptée, pour le vernis, idem.
Les bombes de peinture et vernis pour voiture chez Norauto ou ailleurs sont toujours des Polyuréthanes pour l'instant, à ceci près que le mélange bi-composant est déjà préparé dans la bombe.

Pour la peinture à la maison, dans le garage, il faut une bonne température, > à 15°C, pas de vent, pas de poussières, un bas taux d'humidité, de bonnes protections partout, sinon, gare aux retombées de peinture, et un bon masque 3M avec des filtres à odeur adaptés

vraiment sympa la déco.
Bon pour moi c'est décidé je commence a démonter dans deux semaines.
j'ai trouvé un gars sur aix qui peut me sabler le moteur et l'helice pour une soixantaine d'euros donc je ne vais pas me priver.
j'ai trouvé sur internet un produit qui me parrait pas mal pour boucher les trous c'est le sintomarine qui est un enduit adapté a l'alu.



une fois poncé j'appliquerais une couche de primaire



et enfin un petit coup d'antifouling



c'est prevu pour les hélices ca devrait etre pas mal aussi pour l'embase et le reste.

et peut etre apres un coup de vernis mais je n'ai pas trouvé de produit adapté pour l'instant.

je mettrais des photos au fur et a mesure de la réalisation.

dans un autre domaine je recherche dans le 13 un sellier qui pourrait me confectionner un bain de soleil pour mon valiant a un prix correct car le bain de soleil d'origine vaut 700 euros et si j'avais ce genre de moyens pour 3 morceaux de coussins je me ferais pas chi....er a repeindre moi meme mon moteur.

Merci pour tous vos conseils et si vous penssez que les produits choisis ne sont pas bons merci de me donner les marques et modeles de ce que vous me conseillez .
Matthieu