SUJET :

bicou13 écrit: Mouais, sujet clos...

Je ne comprends toujours pas pourquoi les posts partent si souvent en vrille.

Pia est un garçon sympa comme de nombreux autres gars de ce forum d'ailleurs.

Vivement les beaux jours que vous vous excitiez moins sur vos claviers !

Amicalement,
Bicou

Il va falloir un jour boire une tite bière ensemble les gars

Sans ce faire l'avocat du diable,et il est vrai que depuis le début on a tous (bicou,pia,jcjcat....)aiguillé notre ami sur un certain problème de stator maintenant les conseilleurs ne sont pas les payeurs et si il est certains que beaucoup d'entre nous n’auraient pas hésité à changer d'entrée de jeu, régulateur et stator,il faut comprendre que celà a un coup(en plus du poil d'incertitude )et que tout le monde ne peux pas déboursser cette somme même si notre hobby est considéré comme un hobby de riche...
Maintenant la solution idéal aurrait été de faire un test croisé avec d'autres pièces en prêt.
Maintenant de là insulter,injurier,rabaisser ne même à rien si ce n'est de faire déserter la communauté qui compose se forum.
Lorsque le conseil n'est pas suivi, plutôt que de polémiquer et perdre patiente, il vaut mieux faire comme moi......se mettre en veille, le temps fera son travail
laurent

Bonjour, je tiens a dire que je suis allé voir 2 "spécialistes" de réparation de bobinages et aucun des deux n'a confirmé ou infirmé que mon stators était en panne j'ai eu droit a peut être oui peut être non j'ai donc trouvé un stator d'occasion en priant pour que ce dernier résolve ma panne et voila cela a fonctionné. Cordialement

Si je comprends bien, ta panne (laquelle ?) est toujours là puisque tu as trouvé un stator d'occasion ... faites Zescuz Msieu, j'avais débrayé.
Tu as vu des bobineurs, et ils ont vu ton stator douteux ?

Avant d'investir dans un stator d'occasion, j'aurais essayé de suivre les conseils de JC (inversion des fils et mesures diverses)

Et quand un bobinage de stator est défectueux, c'est très facile à refaire, car c'est du gros fil de l'ordre du millimètre de diamètre, quelques dizaines de tours, ça se débobine/rebobine en quelques minutes à la main - il suffit juste de compter les tours et faire attention au sens du bobinage.

Évidemment, le prix n'a rien à voir avec celui de la pièce neuve ... ça vaut bien la peine d'y passer une demi-heure

Bonjour, la première panne était le régulateur après changement plus de problèmes quand a la deuxième panne pas d'alimentation du c/tours après changement du stator tout fonctionne. d’après les techniciens en bobinage que j'ai vu la réfection des bobinage coûtait 47 euros de l'heure multiplié par environ 8 heures le coût neuf d'un stator chez yam est de 630 euros j'en ai trouvé un pour 80 euros avec bien sur tous les risques que cela comportait mais sur ce coup j'ai eu de la chance tous refonctionne les bobineurs m'ont dit après les tests qu'il y avait certainement un bobinage de coupé mais ne savait pas lequel j’espère avoir repondu a tes questions . Cordialement Daniel

Bonjour!!

Content que ta panne se soit réglée..!!

Mais quand on refait un bobinage de stator ou rotor...il me semblait qu'il y avait un bain de vernis spécial avec passage au four pour une bonne imprégnation qui assurera l'isolement....c'est ce qui explique le tarif du bobinage.. car tout fait main avec rigueur...

Non, ce sont les fils qui sont vernis pour assurer l'isolation ( moins épais que le gainage classique d'un fil Electrique )
Les bobines de fils s’achètent déjà vernis....et tout se passe comme le décrit jcjcat...8 heures de main d'oeuvre ...c'est pour rire

et si un pro n'est pas capable de savoir où le bobinage est coupé....la encore je suis mort de rire....

....en fait on n’arrête pas de rigoler ici

ceci dit à 80€ faut pas hésiter la moindre seconde.....

pia66/13 écrit: Non, ce sont les fils qui sont vernis pour assurer l'isolation ( moins épais que le gainage classique d'un fil Electrique )
Les bobines de fils s’achètent déjà vernis....et tout se passe comme le décrit jcjcat...8 heures de main d'oeuvre ...c'est pour rire

et si un pro n'est pas capable de savoir où le bobinage est coupé....la encore je suis mort de rire....

....en fait on n’arrête pas de rigoler ici

ceci dit à 80€ faut pas hésiter la moindre seconde.....

Lors de restaurations de tracteurs anciens j'ai souvent eu recourt a un spécialiste pour refaire les dynamo et démarreurs "a tirette" en 6 et 12 volts et certains tracteurs étaient montés a l'origine avec le + au châssis donc il n'était pas rare de faire cramer les circuits si erreur de connexion. Pour une dynamo Paris-Rhone en 6 volts Le forfait avec réparation du bobinage,les charbons,roulements, induit 180€ ttc. travail dans la demi journée alors 8h il t'as vu venir

Sur ce genre de bestiole








OU







Une autre passion mais il faut avoir un bon dos car la moindre pièce pèse le poids d'un âne mort donc c'est de l'histoire ancienne

Peut être en 2015 la restauration d'une Lancia Fluvia ZAGATTO 1600.

De toute les façons ils tentent le coup je fait faire ou pas en l’occurrence je ne comptais pas mettre ce prix mon moteur étant quand même de 1995 l'achat d’occasion a 80 euros a été un bon compromis.Pour info le régulateur m'a coûté le même prix acheté chez un monsieur qui avait pulvérisé son moteur sur un rocher. Cordialement

Comme te l'a fort bien dit Pia, quand un bobineur te dit qu'il ne sait pas quel bobinage est coupé ... je rigole !

S'il est coupé, un simple ohmètre comme le tien suffit, car tu lis l'infini.

S'il y a des spires en court-circuit entre 2 couches de bobinage, tu lis une résistance à peu près normale et proche de zéro, mais le bobinage est incapable de fournir la tension prévue - ce qui est très certainement ton cas.
C'est pour cette raison que je t'avais conseillé de faire des mesures de tension à vide et en charge sur chaque sortie fil vert.
Connaissant la sortie défectueuse, yavaipuka autopsier le bobinage responsable au pied à coulisse, et le remplacer, probablement une cinquantaine de tours de fil de 8/10 vernis, soit 1.50 à 2m de fil de cuivre. Quelques € au prix fort plus le travail.

J'ai fait ça il y a une quarantaine d'années pour mes premiers allumages électroniques maison, mais c'était 400 tours de fil vernis de 10/100 imprégné époxy au pinceau en cours de bobinage, le tout bobiné à la main sur un noyau de bobine Basse Tension de volant magnétique - 1 heure de boulot !

pour ceux que ça branche...vous avez chez www.conrad.fr des petites bobines de fils émaillés dans tous les diamètres jusqu’à 2mm.

Un stator est simple à rebobiner en plus comme son nom l'indique il n'y a pas de collecteur

Intéressant !
J'ai pas mal de restes de bobines, mais évidemment on n'a jamais celui qu'il faut, c'est bien connu.

Pour un bobinage de recharge, le diamètre du fil n'est pas primordial, il peut faire 1 ou 2/10 de moins, la génératrice aura un peu plus de résistance interne, bof !

Bonjour, quelqu'un aurait t'il une idée pour étalonner mon compte tours actuellement réglé a l'oreille mais bon !!! pas vraiment avec précision.