SUJET :

Ce soir je suis de bonne humeur alors je vais prendre 2 min pour te répondre....je ne pretends pas t'orienter vers la lumiere mais bon...

sur une helice grand diametre = bateau lourd et peu rapide
sur une helice petit diametre = bateau rapide

en theorie lorsque on monte un moteur sur un semi rigide le principe du montage c'est de monter la plaque anti cavitation a la meme hauteur que le bas de la coque ......NON !

si c'est non alors ce que l'on ma appris en matiere de montage de moteur c'est des conneries OUI !

Quand au choix d'une hélice adaptée à un couple bateau moteur....malgrés une expérience d'environ 100 ensembles reglés et optimisés...je me trompe encore une fois sur deux...pour preuve que même si il y à de grandes régles...l'optimisation reléve de du calculateur analogique ( c'est à dire ...il faut essayer ) ..... pour te prendre un exemple et là je suis certain que tu vas comprendre..il t'arrive de voir une belle nana avec qui tu te dis qu'elle à tout pour que tu prennes ton pieds ...et ben ...parfois quand tu la baise tu te fais chier...et d'autres qui ne payent pas de mine te font prendre un pied de folie....pour les hélices c'est pariel ...j'ai parfois essayé une hélice sans y croire et c'est celle là qui etait optimale.

Bon, si t'arrive pas à comprendre la métaphore ...alors là je peux rien pour toi

@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

Il est quand même con ce pia.......

@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

ET tout au contraire si tu monte un gros diametre sur une coque plutot legere tu aura un bateau aussi rapide tout dependra alors du pas que tu decide d'employer !!! non

sur une helice grand diametre = bateau lourd et peu rapide : tout depend du pas utiliser non

sur mon bateau (assez ancien du fait zodiac mk3 de 1985) et de surcrois assez lourd
avant je tournais avec une 11.3/4 X 17 pour un tout petit 20 nds
aujourd'hui je suis en 12 X 15 (4 pales contre 3 avant ) et du coup je suis plus sur du 25/26 NDS maintenant
donc une augmentation du diametre influs bien sur la vitesse et je te dit que mon boat pese son poids

maintenant chaque boat a ces propres caracteristiques et sur deux bateau identiques tu trouvera toujours des differences koi que tu en dise

mais ceci reste encore un tres long debat car il y aura toujours des avis divergent sur tout

Un de mes voisins à un 40cv mercury (récent 2009) qui en développe 60 ... ce moteur vient d'italie - là bas c'est une affaire courante de modifier les 40CV en 60 car les italiens ont des restrictions sur les moteurs qui développent plus que 40CV. Quand à la reprogrammation de l'ECM - je pense qu'ils ne se cassent pas la tête et qu'ils doivent faire un 'copier/coller ' des données d'un ECM 60CV qu'ils collent dans l'ECM d'origine et ils enlèvent le bridage mécanique de l'admission d'air.
Evidemment avec plus de puissance il faudra modifier le pas de l'hélice.
PS: Le bateau de ce voisin va très très bien ...

Samartom

Un de mes voisins à un 40cv mercury (récent 2009) qui en développe 60 ... ce moteur vient d'italie - là bas c'est une affaire courante de modifier les 40CV en 60 car les italiens ont des restrictions sur les moteurs qui développent plus que 40CV. Quand à la reprogrammation de l'ECM - je pense qu'ils ne se cassent pas la tête et qu'ils doivent faire un 'copier/coller ' des données d'un ECM 60CV qu'ils collent dans l'ECM d'origine et ils enlèvent le bridage mécanique de l'admission d'air.
Evidemment avec plus de puissance il faudra modifier le pas de l'hélice.
PS: Le bateau de ce voisin va très très bien ...

Samartom

On avait compris, Cédric

mais c'est vrai que passé minuit il n'y a pas que les paupières qui sont lourdes ....

Meltem 74

La hauteur du moteur dépend du type d'helice utilisée .
Quand il y a gros temps, ton bateau saute, tu sais que les conditions de mer ne te premettront pas de dépasser 35N, donc tu vas choisir une helice qui te donne de la motricité, de la reprise et d'atteindre le plus rapidemment possible les 35N, tu choisis un petit pas gros diametre et tu baisses ton moteur .
Quand la mer est plate comme un miroir, tu remontes ton moteur jusqu'a la limite de cavitation et tu utilises un petit diametre avec un grand pas
Cette photo d'helices illustres parfaitement ces debuts d'explications
i14.servimg.com/u/f14/11/12/91/57/3-heli10.gif

Pour les modifs d'ecm, suivant les marques les choses sont plus ou moins faciles . La gamme 4T injection yamaha est vérouillée, il s'agit la d'informatique, au bout d'un an et de 3 ECM, j'ai enfin acces au modif, si samartom.be veut bien me donner un code a copier et coller je suis preneur, car la je me casse le nez sur la réécriture d'un code auquel je ne comprend rien , des chiffres et des lettres .
Photo de l'ECM épluché, sacrée épaisseur de résine sur cette carte
i42.servimg.com/u/f42/11/12/91/57/img_2010.jpg

www.courseoffshore.com/

criscat bonjour ton ecm c est un yam j en ai ouvert un mercury plus pratique (voir ma page perso)::r-philippe

stephane083 bonjour entirement d accord avec toi de vouloir montrer ton experience .Par contre tu ne veux pas dire ce que tu as comme bateau,au sujet de merc83 ses explications sur d autres post sont tres souvent logique et interressente:rB:+)pour te dire que pour moi c est un pros du bateau (marchand) philippe

stephane083, petite rectification, dans la gamme actuelle de yam, le 40cv est un 747cm3 et les boitiers Yam et Mercury ne sont pas du tout les memes, la reprogrammation n'a rien a voir . Pour bien connaitre Merc 83 je peux te dire que c'est un dictionnaire et une aubaine pour le forum, tu peux l'appeler Monsieur le Professeur

www.courseoffshore.com/

criscat lol mrd monsieur ahahah

Pour piaa66, merc83 dit prendre une hélice plus grande, il ne faut pas confondre le diametre et le pas, d'ailleur, il ne précise ni l'un ni l'autre. Il suffit de bien lire. Dort bien!
Après sur le bon choix de l'hélice, je ne veux pas polimiquer entre piaa66 et slyderweis (à qui je remerci pour son prét d'hélice) sur le bon choix, car 2 meme bateaux peuve avoir des hélices différentes.
Merci à samartom.be pour son témoingnage avec un 40cv modifier en 60.
Et oui les Italiens sont spécialiste.
Pour ph2p60, je n'ai jamais cacher mon modéle de bateau. Il suffit juste d'ouvrir ma page perso (Je sais c'est difficile).
Par contre, d'autre se permette de faire des critiques, des bonnes et des mauvaise, mais cache leur bateau et leur moteur.
Aprés je n'ai pas parler des Yam actuel car eux son sous garantie.
Et de plus, je n'ai jamais dit que les ECM était identique. Juste meme modification.

@+ Pia ( YAMAHA Lover !!!!)

stephane83 non tu mas pas compris c est bien ce que tu fait donner ton avis et ton savoir (tes modif):a{b)pour d autres qu'il veulent booster leurs moteurs comme certains pros(compète) comme au usa vue le prix des matieres premiere il s eclate . nous quand on voit le prix des pieces on est pointilleux vous les gens pres des cotes deja plus de facilité pour beaucoup plus de moteurs donc plus de pieces occase ect .pour merc83 c est super d avoir un pros qui nous donne sont experience ::r-mais c est pas des dieux ils connaissent pas tout .nous plaisancier lambda on a soif de connaitre certaine ficelles pour modifier nos montures (coque ect)lol c est pour cela que j aime les forums on en apprend(il faut en prendre et en laisser) .moi qui suis dans l autos j en apprend tous les jours..continuer :^-C}philippe ps j ai pas fait la messe:^-s}

En tout cas facile pour un pro de choisir une bonne hélice, il suffit d'en prendre 10 et de les essayer.
Par contre pour nous, pauvre plaisencier, il faut acheter l'hélice et l'essayer ensuite.
D'ou um simple demande sur un conseil de diametre et de pas.
J'essayerais l'hélice prétais surement ce week-end.

stephane083 on parle de mécanique et de modifications moteurs, donc un sujet passionnant, il est donc logique que les passionnés, sodomisent les drosophiles . Donc pour apporter des précisions, les italiens, sur l'ecm de yamaha, ne sont pas si fort que ca, cela fait 3 mois qu'ils n'arrivent pas a le modifier, pourtant celui de mercury n'a plus de secret pour eux . On aimerait bien que se soit les meme modifications, mais malheureusement ce n'est pas le cas, meme si les pieces a gérer sont les memes .
Perso je n'ai rien a cacher, tu peux voir mon moteur l'exterieue mais aussi l'interieure
criscat.4umer.net/t12-reglage-du-f40-yamaha



www.courseoffshore.com/

Trés belle photos, et félicitation pour ces modifs.

bonsoir stephane83 c est pour cela les forun on apprend a connaître des gens sympa qui te prête des hélices pour essai dans notre secteur c est ce que l on fait car je me répète on est loin des cotes a 1000? l'hélice et300? us. pour les pros j en connaît qui sont comme nous. et regarde certains post a merc83 ils sont intéressant comme bien d autres que je site pas sinon il vont moussé apres lol::r- philippe

et pour info les personnes qui veulent echanger des helice pour faire des essais :

l'arbre du evinrude 60 ch 13 CANELUREs de 1983 correspond a l'arbre du mercury 50 ch efi des année 2000

Pour répondre sur mon bateau , je n'ai pas de bateau mais plus de 30 ans sur du Mercury.
Concernant les hauteurs de montagen chauque constructuer n'a pas la même politique, car ils n'ont pas les mêmes hélices, même si visuellement elles se ressemblent.
Chez mercury c'est simple.
Lorsque j'effetue un montage, quelque soit le moteur avec une hélice alu la plaque est à plus 3cm pour commencer, un hélice inox plus 5cmet les Vérado L6 +8cm.
Ces valeurs sont un réglage de base qu'il faut peaufiner par la suite.
par contre je sais par expérience que 80% des moteurs sont posés trop bas.
Concernant les hélices, à mes yeux le diamètre n'a pas beaucoup d'importance car nous n'avons , dans la majorité des cas pas le choix.
Pia a bien expliqué la relation entre le diamètre et le pas.
Lorsque l'on prend le 60cv par exemple, on a des pas de 10 11 12 13 14, avec un seul diamètre par hélice.
Par contre plus le pas est important plus le diamètre est faible.

merc83