SUJET :

salut moi j'ai eu le probleme aussi
ma batterie tenait moin la charge , le regulateur a trop donné et il a cramé ; sauf que le fusible de 30 A à proteger l'ensemble .

j'ai changé le regulateur et j'ai changer la batterie cout de l'operation 700 ? il y a un ans . Un pot à eu le probleme ds le sud cet été . on a changé le regulateur sur le camping , en plus un jeu d'enfant!!!!!
Honnaitement change le toi meme c'est simple !!!!!

jeepy reste à ta disposition

Le problème n'est pas de le changer mais de faire admettre à Yam que le défaut est connu et reconnu et qu'à ce titre, il n'ont pas à revendre des pièces neuves en remplacement des défectueuses en vice de fabrication.

à suivre...



La mer pour tous : aucmed.fr

merci de la propal jeepy, mais il ne s'agit plus de changer une piece clean defaillante, mais recultiver de la terre brulée...
alors comme je suis un pietre agriculteur...
ps: le fusible a juste servi a limiter la casse (ndlr: la famille n'a pas eu a sauter a l'eau::M+)

Bon il faut positiver , tu vas repartir presque à neuf !!!!!!!!

par contre pour faire admettre à yamaha qu il y a un vis de forme là c'ets peut etre peine perdue!!!!! non !!!!!!!!!!!!!!!

j'aimerais bien que l on me rembourse ma facture mais là je crois que je peux encore rever !!!!!!!!!!!!!

amicalement
jeepy

bon en tout cas, merci a tous de m'avoir prevenu:
- que je n'etais pas seul
- que ca allait etre dur d'obtenir qquechose.

ces 2 choses seront essentielles pour la suite que je compte bien donner.
cldt

eu procédure similaire pour 2000 euros turbo x trail. Avant de faire marcher l'assistance juridique (qui entre parenthère sont juristes comme moi, il faut mettre la pression au SAV avec courrier adéquat (définition vice caché etc?). La tactique en face est toujours la même. En général il te réponde que non le moteur est hors garantie etc?.J?en ai remis une couche, en menaçant ce coup ci d?engager une procédure -> ça a duré 4 mois et j?ai reçu un coup de fil (ils n?ont rien écrit pour ne pas que d?autre se serve d?un éventuel courrier comme preuve) pour me proposer un arrangement moite moite, ce que j?ai accepté car ça correspondant au taux d?usure de la pièce (turbo+intercooler) par rapport au km. Le hic c?est que pendant ce temps là le véhicule est immobilisé. Dans mon cas, le concessionnaire m?avait monté gracieusement un intercooler en prêt en attendant l?issue, pour le turbo la négociation a débouché au bout d?une quinzaine!!!!!

Voilà voiture ou hors bord la procédure est la même: donc en résumé courrier simple, correct et qui va à l?essentiel (reprenez la définition du vice caché trouvable sur le net et insistez sur le fait que vous ne pouvez pas jouir de l?objet dans sa définition pour lequel il a été vendu)


CApLOUf

..j'ajoute merci pia pour l'aide et habitude de ce genre de procédure très classique aujourd'hui, électronique partout oblige

CApLOUf

bon j'ai eu un peu + d'explications que je retranscris pour info si ca peut aider les autres.
je ne pourrai pas commenter eu égard à mon niveau mécanique et electronique...
le coupe batterie (socle noir qui recoit la clef fouge (!)),placé a l'extérieur , s'il est de premier prix en particulier, s'use sur les contacts notamment par le ruissellement de l'eau .
des lors, il peut arreter de laisser passer l'intensité de la charge.
en conséquence, le regulateur de charge du moteur peut chauffer, surtout s'il est de mauvaise qualité (mon cas , bien sur) et tout faire cramer.
moralité pour moi:300 ? de regulateur et 640 ? de boitier electronique fondu.
la dessus, on rajoute tva et main d'oeuvre, et on continue de pleurer...
d'ou l'intéret de placer le bac batterie dans un coffre déja....

Calou, à propos d'X Trail..... le nouveau modèle dé....chose également et mon appréciation concernant le 173 CV: une voiture brillante, exceptionnelle, dont les concepteurs ont esquinté les qualités extraordinaires en y intégrant un filtre à particules et de l'électronique. Lorsque ce filtre se déclare colmaté à Porto Vecchio ou à Salon de Provence, OK, mais qu'en serait-il si cela arrive entre El Ayoun et Dakhla? (Merveilleuse côte Sud Marocaine sur l'Atlantique)
J'admire également Nissan Assistance: ils n'ont pas leur pareil pour te donner l'adresse du prochain concessionnaire et 'allez y lundi matin'(en général les pannes interviennent le Samedi à 12h01) et le lundi 28 Juin le concess te dit:'on peut vous 'prendre' le 18 Juillet...... Ça, c'est de l'assistance!
Je crois que je vais me trouver une LADA Niva essence qui fume et empeste......

benartabar, je pensais que justement le rôle du régulateur qui est couplé avec un disjoncteur, est de couper la charge quand la tension ou l'intensité étaient OK. Dans le cas ou l'intensité ne passe pas ou mal, il me semble que celui ci aurais du ralentir la charge et donc ne pas charger suffisamment ta batterie ou se couper.
Je me trompe surement dans ma réflexion, j'aurais aimé avoir un avis de spécialiste ici.

Quelles conneries ces explication !!!!

Mon affection ( dans ce cas aveugle ) pour la marque YAMAHA, n'interdit d'intervenir plus dans ce post....mais je n'en pense pas moins !!!!

@+ Pia

Je ne suis pas sur que YAM soit remis en cause et justement ton affection pour la marque devrait te motiver pour tenter d'expliquer:-)

le mien est un régulateur de charge de .......2cv acheté 10euros neuf et monté par Bicou d'ailleurs::K+) Comme son nom l'indique un régulateur gère le débit électrique lorsque la batterie est chargée raz la gueule pour éviter de la faire fondre et gère aussi les pics de tension...

CApLOUf

benartabar, on t'as raconté un ramassis de trucs qui, électriquement, ne s'expliquent pas...

Juste pour complémenter : Calou a très bien résumé le fonctionnement d'un régulateur ; si dans ton cas le courant 'passait mal' alors la batterie ne se serait plus chargée, point.



La mer pour tous : aucmed.fr

j'ajoute que 300 euros pour quelques diodes, résistance et autre composants électroniques basiques c'est foutage de gueule de la part de Yamaha ! La même pièce moto vaut de l'ordre de 100 euros !!!!

CApLOUf

+1 avec les autres, pas de rapport avec le coupe batterie.
Si les quelques amperes fournis par le regulateur avaient vraiment du mal a passer tu aurais surtout un probleme de demarrage car le demarreur demande beaucoup plus de puissance.

profile.myspace.com/teamavon

Pour le démarreur, remarque intéressante.
Pour le régulateur d'origine, chacun sait que le prix des pièces détachées (bateau, moto ou autres) n'a jamais été le reflet du coût du produit à la fabrication (plus la marge), mais simplement une arnaque proportionnelles à la notoriétés des marques...
Quand on est pas bricoleur malheureusement on subit::L-

'une arnaque proportionnelles à la notoriétés des marques'.
si j'essaie de rester courtois et objectif, je dirais plutot 'le prix que le consommateur est pret a payer pour cette marchandise'.
ce pourquoi certains business tournent avec 5 % de marge et d'autres avec 300%, quelque soit le cout de revient.
j'ai fais mon choix pour le cas présent: maintenant que je sais, je ne suis plus pret a payer ce prix.

dans le cas d'un régulateur de ce type, la marge doit être de 1000% sinon 2 ou 3000 en technologie moderne où tout est intégré dans un chip !
Les frais de port sont certainement plus élevés que le prix de la pièce elle-même ...

S'il y a suffisament de clients, je veux bien me faire constructeur de régulateurs de remplacement, vendus à 30% des prix que j'ai vus plus haut !

Benartabar : Ce qui fait le prix n?est pas ce que le client est prêt à mettre mais c?est le fait qu?il n?y a pas d?autre alternative c?est à dire pas de concurrence, à part monter un régulateur de voiture dimensionné en conséquence(ya pas de raison que cela ne fonctionne pas ! sur mon 30cv mercury, le régulateur de 2 cv fait son affaire de charger ma batterie au gel qui aliment sondeur, gps et feux)

CApLOUf