SUJET :

Bonjour,

J'ai un SR depuis quelques années, toujours très bien entretenu et quasi comme neuf d'après le pro qui révise mon bateau chaque année. Cependant, pour cette année seulement j'ai tourné au SP-95 E-10 pour mes sortis (moteur Honda 50cv 4T 2009) car la seule pompe sur ma route ne proposait plus de SP95. Or, je viens de voir que c'est une grosse erreur, je vais donc éviter pour l'année prochaine. Mais globalement est-ce que je risque quelque chose d'avoir fait ça pour ma petite dizaine de sortie de cet été ? Les articles que je viens de voir me font un peu peur...

Merci beaucoup!
Bonne journée à tous!

Ça fait longtemps que je ne m'emmerde plus avec cela , je prends ce qu'il y a , donc généralement du 95 E-5.
J'ai déjà tourné au E-10 car pas le choix, je n'ai jamais vu la moindre différence et jamais eu d'eau dans mon décanteur.
Tu fous du stabilisant dans ton réservoir pour cet hiver, je ne sais pas si cela est vraiment efficace, mais au moins ça te donne bonne conscience

Tout à fait d'accord !
La faible quantité d'éthanol contenue dans le E10 n'a aucun impact sur le fonctionnement du moteur.
Mes voitures roulent à 100% d'éthanol sans aucun soucis (juste un réglage adapté).
Vérifier régulièrement le filtre décanteur et de préférence alterner E10 et 95 pour se donner bonne conscience ...

J'en profite pour vous demander si cela vous semble normal que sur mon moteur 2021 225cv 4 temps, Yamaha préconise de mettre du super 95 et non du 98 ?

Je sais, ça parait fou mais je crois bien que c'est ce que j'ai compris.

Le stabilisant, ça sert à garder une essence de bonne qualité pour l'hiver au cas où il en reste dans le réservoir ?

pour le E10, je crois avoir lu qu'il ne fallait pas en utiliser sur mon moteur. Je ne pense pas que cela ait eut un gros impact sur le tien en tout cas, mais je suis très loin d'être un expert sur ce point.


Merci

écrit:

J'en profite pour vous demander si cela vous semble normal que sur mon moteur 2021 225cv 4 temps, Yamaha préconise de mettre du super 95 et non du 98 ?

Je sais, ça parait fou mais je crois bien que c'est ce que j'ai compris.

Le stabilisant, ça sert à garder une essence de bonne qualité pour l'hiver au cas où il en reste dans le réservoir ?

pour le E10, je crois avoir lu qu'il ne fallait pas en utiliser sur mon moteur. Je ne pense pas que cela ait eut un gros impact sur le tien en tout cas, mais je suis très loin d'être un expert sur ce point.


Merci

Oui, c'est censé éviter qu'elle perde ses qualités et qu'elle fasse des dépôts ... Mais bon 80ml versé dans 100l
Je mets du Bardahl marine lors de ma dernière sortie en mer comme cela il est bien mélangé dans le réservoir.
Perso je n'hiverne pas, je fais tourner mon moteur tout les 30 jours
bardahl.fr/fr-fr/nos-produits/nautique/a...sence-24-mois-marine

Bonsoir,

Pour Patrick, essaye d'utiliser su SP 95 E10 dans tes motos 2 temps à carbu et tu verras...je l'ai fais une fois dans un Jet ski Yamaha 1200 2 temps à 3 carbus et encore, un complément de réservoir seulement, j'ai vite compris que ce n'était pas adapté: ça ratatatouillait bien comme il faut...malgré les 3 carbus Mikuni de 38 mm que tu dois connaitre !!!

Jujuniki: salut, pour ma part, pour l'hiver, je remplis les réservoirs quasi à fond et je place une quantité de stabilisant en rapport avec la quantité d'essence présente dans les réservoirs en inox. En les remplissant à fond, cela limite ainsi la condensation le long des parois des réservoirs en inox... pratiquement pas d'eau dans les réservoirs.

Le stabilisant élimine l'eau en grande partie et la disperse en fines gouttelettes. L'eau est comme tu t'en doutes l'ennemi des injecteurs !

De cette façon et surtout depuis plusieurs années, je n'ai aucun problème à la remise en route et en cours d'utilisation durant la belle saison !

Salut Manza,
Mes motos 2T à carbus roulent essentiellement au SP98 et occasionnellement au 95 pour faire un appoint (comme ce weekend en Lozère, sur le trace du Trèfle).
Sur ma vielle Ducati, j'ai aussi des scrupules à utiliser du E10, uniquement pour un petit complément.
Mais sur un moteur 4T bateau (ou voiture) qui n'est absolument pas poussé si l'on compare les puissances/litres, aucun soucis.
4500 tr/mn pour un 2L 115cv, c'est pas 8000 tr/mn sur un 1000cc de 130cv !
Nos moteurs de bateaux sont de gros pépères que l'on ne brutalisent que très rarement ...

Avec de E10 effectivement vos moteurs fonctionneront bien.
Et vous n'aurez pas de problème à condition de naviguer tous les jours et de ne pas laisser le carburant stagner dans le réservoir.
Avec le E10 et l'éthanol ...effectivement vous n'aurez pas d'eau dans le décanteur. et cela devrait vous inquiéter au lieu de vous rassurer. Comme je l'ai expliqué de nombreuses fois ici, l'éthanol permet à l'eau de se mélanger à l'essence et de passer les décanteurs qui ne font qu'arrêter l'eau dite "libre". l'alcool a la double propriété de pouvoir se mélanger à l'eau et aussi à l'essence. il sert donc de facilitateur pour que l'eau se mélange à l'essence et ne puisse pas être arrête par les systèmes de décantation classiques comme les filtres RACCOR ou DSC1....et va pouvoir corroder le regul de pression , la pompe HP et les injecteurs....si toutefois vous avez de l'eau dans le réservoir comme cela se produira inévitablement après quelques mois ou années.
Ne pas hiverner et faire tourner régulièrement le moteur est une bonne parade......n'utiliser que du 98 en est une encore meilleure.

Et pourtant, le concessionnaire Skoda qui m'a vendu ma Fabia m'a déconseillé l'usage du 95 E-10.
J'ai d'ailleurs encore constaté il y a deux jours sur une pompe d'E-10 dans une station service, que toutes les marques, suivant les années de sortie des moteurs, n'acceptent pas cette essence.

Bon je vois que les avis divergent... Pour info c'est un SR 420 de la marque AB donc un petit réservoir pour mon 50cv Honda 4T. Il doit être à moitié plein en ce moment (à cause de la dernière sortie). Si je vais faire le plein en 98 pour "mélanger" serait-ce une bonne solution? Comment ça marche le stabilisateur (désolé je n'y connais rien).

Pour l'année prochaine, je ne mettrai que du SP 98, au moins il y en a partout... Je connais même quelqu'un qui fait 50% éthanol 50% SP 95 sur un 2T... Bon là c'est un autre débat et je ne pense pas que ce soit très intelligent...

Merci à tous pour vos réponses !

Bonjour pechevoile,

Ton concess Skoda a parfaitement raison car ta fabia est une injection DIRECTE.

En mettant du E10 on sait que le mélange sera "pauvre" mais dans des proportions acceptables pour des moteurs à injection INDIRECTE comme ceux de nos bateaux.....sinon il faut modifier la carto ou mettr un boitier pour rétablir les choses.

Dans le cas d'un injection DIRECTE, les carto jouent sur la pauvreté dans les phases de bas régime afin de limiter la conso et la pollution ( taxe co2) ....donc pauvre sur pauvre serait déconseillé pour ton moteur avec les effets néfastes que l'on connait ( surchauffe , etc ....).

Bonjour Pia, bizarre ta réponse
J ai eu une Ford avec le moteur 1.0l injection directe la recommandation constructeur était E10 ou E5
J ai fait 160.000km et absolument aucun souci avec que du E10.
J ai acheté une VW T cross avec le 1.0 l turbo injection directe 110cv et la aussi la recommandation constructeur c est E10 ou E5.

Depuis 2000 quasiment toutes les voitures acceptent le E10 sauf peut être les voitures dites de sport...

Mieux que tout: du gazole ou du pétrole lampant

Ou du kerozene.....
Mais là, on sort du sujet.

Ce sujet sur l'ethanol commence à me titiller aux entournures.
Le Tomcat a une bimot yam' 90 2T carbu.
Les deux sont jumeaux, donc base comparable.
On peut alimenter l'un des deux en 98 pendant que l'autre est en E-5 -> 98 (en reglant carbus et bougies, bien sûr...)

Si vous connaissez un mecano qui veut jouer......

Soyons sérieux! du pur 98 - sauf en Corse où il n'y a que du 95

MAIS....dites voir, les Très Anciens..... (Jcjcat !!!!) dans les années 70, Evinrude et Johnson commercialisaient bien des <Kits marche au pétrole> ou bien j'en ai rêvé ?

(Il n'y avait que du 2 tps à l'époque, sauf peut-être déjà HONDA ?

my.pneuboat.com/forum/11-moteur/35460-pe...ns-moteur-essence-2t

écrit:

Bon je vois que les avis divergent... Pour info c'est un SR 420 de la marque AB donc un petit réservoir pour mon 50cv Honda 4T. Il doit être à moitié plein en ce moment (à cause de la dernière sortie). Si je vais faire le plein en 98 pour "mélanger" serait-ce une bonne solution? Comment ça marche le stabilisateur (désolé je n'y connais rien).

Pour l'année prochaine, je ne mettrai que du SP 98, au moins il y en a partout... Je connais même quelqu'un qui fait 50% éthanol 50% SP 95 sur un 2T... Bon là c'est un autre débat et je ne pense pas que ce soit très intelligent...

Merci à tous pour vos réponses !

D'autres avis?

Premiers 4T dans les années 60, mais vraiment sur le marché début 90..... Et encore, 40cv maxi !

Il ne faut rien exagérer... Dans le SP 95 il y a au maximum 5% d'éthanol et dans le E10 au maximum 10%.
Cette différence de proportion n'est pas suffisante pour perturber la carburation d'un moteur injecté, direct ou indirecte.
Les sondes lambda sont là pour ajuster ...

Ca, c'est sûr! Un moteur à injection n'aura jamais de perturbation de carburation.

Si c'est possible malgré tout !
Les injecteurs ont leur plage de débit limité. La carburation est ajustée mais dans certaines limites, d'où la reprogrammation pour rouler à 100% d'éthanol et non 10%.