SUJET :

Bonjour à tous,
Novice dans le monde du SR, je viens d'acquérir en neuf un NJ630 motorisé avec un 150EFI.
Jusque là tout va bien, je prends possession de mon SR juste avant de partir en vacances (avec bien sur), et me voilà sur l'eau avec mon nouveau jouet.
Au fil des heures de navigation, je trouve qu'il faut pour naviguer avoir le moteur toujours baissé au max car phénomène de cavitation arrive vite (ou alors ça mouline dans le vide...).
De même, a des vitesses plus que raisonnables impossible de tourner sans avoir toujours ce phénomène de cavitation.
Après quelques jours, me voila de retour de congés, donc bateau de nouveau sur la remorque et j'en profite alors pour regarder de plus prêt le montage du moteur par rapport au tableau arrière.
Sans être un initié, je trouve que l'hélice se situe à un niveau pour lequel le phénomène que j'observe est logique !
Je me rencarde sur internet et conclue la plaque anti cavitation du moteur est bien au dessus de l'arrête du bateau, ce qui ne constitue pas un montage dans les règles de l'art !
Mon tableau arrière fait 56cm, il me semble bien qu'il aurait fallu un arbre extra long ? Je mets un cliché avec un niveau placé sur la plaque anti cavitation
D'après vous, vis à vis de mon concessionnaire, que dois je invoquer ? un vice de forme pour moteur non adapté ?
Merci de vos avis éclairés

Ola, ola, ( je me suis mis a l'heure Espagnole )

On se calme ...

Je suis d'accord avec Toi pour dire qu'apparament çe moteur est monté "un peu haut"

Mais avant que de passer à un XL et d'invoquer un vice de forme peut être pourrais tu regarder s'il n'y a pas moyen de le baisser de quelques trous ?

Ce qui serait bien c'est que la plaque arrive juste en dessous de la regle .

Mets nous une petite photo des boulons et on va te dire

Oui j'ai bien commencé a regarder au niveau des réglages possibles pour descendre le moteur, mais ça e ferait gagner que 2 ou 3 cm.
Voici un cliché.

un trou= 18MM

Pour une fois qu'un pro fait un bon montage haut.....faudrait peut etre le baisser d'un trou car avec une enertia ..c'est pas top...

Faudrait passer a une vensura...

Mais du coup ...quand je vois les menaces de vice de forme..je comprends mieux mes potes qui refusent de faire un montage autre que la plaque alignée avec le V.....le client a un veau....mais il le merite...


Donne nous les caractéristiques de ton hélice et laisse le moteur comme ça...on te dira

Bien d'accord avec tout le monde

C'est un montage un ""peu sport"
Tu descends sur le dernier trou et tu anticipes tes virages en trimant au max en négatif cela devrait aller mieux ...
Et effectivement voir du côté de l'hélice
C'est quoi le diamètre de ton hélice et le pas ????

Pourquoi "un bon montage haut", je vois pas bien les avantages.....
avec un montage comme j'ai impossible de monter au delà de 4000tr.
Quelle incidence de l'hélice enertia par rapport à une vensura ?

Salut Dav,

C'est dommage qu'un essai n'ait pu être fait avant ton départ en Vacances...ce que tu decouvres n'est pas une non conformité ou vice de forme, mais il y a besoin tout simplement d'un réglage à faire entre hauteur moteur hélice...parles en à ton concessionnaire essaie de construire une bonne relation et il y a de forte chance qu'il va t'aider à trouver le bon réglage . ...beau bateau que tu as

Salut Dav,

Si ton bateau est un Nuova Jolly prince 21', le montage homologué tel qu'il figure sur le site de la marque prévoit un moteur HB ayant un arbre XL, soit un 62/63 cms de fût. Moralité si ta coque est identique, une longueur d'arbre de 56 cms est insuffisante.

Nonobstant les remarques de mes petits camarades, ton montage à + 15 cms est bien trop important et est la cause de tes soucis. Oui, il faut descendre ce moteur, mais as-tu suffisamment de marge. Vérifie d'abord que ton tableau est fait pour du "L" avant de te lancer dans une quelconque manipulation.

Si le montage est erroné, pour un bateau neuf, retour fournisseur pour changement de bourrin ou adaptation de l'embase. Je ne saurait trop te conseiller de revenir à la case départ, car en cas de pépin grave, la première chose que vérifient les experts, c'est la parfaite adaptation du moteur aux caractéristiques techniques de la coque. A bon entendeur.....

Bonjour,
Le NJ630 est conseillé avec moteur en arbre long.
Il faut d'abord descendre de moteur, tu peux le descendre d'un trou sans refaire des perçages.
Après cela, tu verras si ton hélice ventile toujours.
Puis tu verifieras si ton moteur est dans la plage haute du régime max pour voir si ton hélice est adaptée.

Descendre d'un trou ne suffira pas.

Sachant que les NJ ont tendance à déjà avoir le cul dans l'eau, qu'est-ce que ce serait si ce n'était pas le cas

Effectivement, descendre d'un trou améliorera mais ne corrigera pas en totalité. Pourtant sur le site Nuova Jolly, le NJ630 est spécifié avec un arbre L. Le tableau faisant 56cm de hauteur, on a donc dans tous les cas de figure une plaque anti cavitation qui se retrouve plus haut que le point bas de la coque !!!
A ne plus rien y comprendre!!!
D'après vous une hélice 4 ou 5 pales améliorerai ou pas ?
L'hélice que j'ai est une Enertia en 17, quels sont ces avantages et inconvénients ?

descendre 1 trou,peut changer radicalement le comportement du boat et du moteur,

et j'aurais bien aime avoir ton montage, trop audacieux apres essai,mais tu es pas loin de la verite!!!!

Celui qui a fait les perçages c'est peut être tout simplement planté.....

MARILO83 écrit: Descendre d'un trou ne suffira pas.

Sachant que les NJ ont tendance à déjà avoir le cul dans l'eau, qu'est-ce que ce serait si ce n'était pas le cas

Pour en avoir eu un ...c'est vrai qu'il navigue sur le cul

C'est un bateau qui mérite des Flaps, comme un certain BAT PACIFIC 590

Je ne pense pas qu'une 4 pales améliorera les choses, au contraire, si le moteur est trop haut, ca ventilera encore plus vite.
Sur mon ex bateau cité la 4 pales à comparer avec la 3 pales avait cette capacité à ventiler dans les virages bien plus que la 3 pales, mais la 4 pales était tellement plus efficace

A souhaiter effectivement que le perçage du tableau ait été fait au bon endroit. Dans l'absolu, ca se rebouche et ca se reperce, mais sur un bateau neuf, si tel était le cas, ça ferait désordre

Au delà des perçages fait au bon ou mauvais endroit, il y de toute façon le problème de ne pas pouvoir descendre le moteur puisque après ça ne passe pas au niveau du haut du tableau (et avec la direction hydraulique ça n'arrange rien)

A moins d'avoir voulu faire un montage du "tonnerre", je pense que celui qui a t'a vendu ton sr s'est gauffré dans la commande du moteur.
En général les pros ne s’embêtent pas et mettent la plaque anticavitation dans le prolongement du dessous de la coque, et là, on est loin.

Vu le bins, je suppose qu'il va y avoir grosse discussion...................je sais pas pouruoi mais dan sce genre de situation, il me parait peu probable de trouver un arrangement.............