SUJET :

Salut à tous,

Je ne l'exprimerai pas comme Pia mais je ne comprends pas trop non plus que l'on se pose des questions existentielles sur la qualité d'une huile marine à utiliser. Tu prends à minima ce que le constructeur te recommande et si la norme change dans le temps tu montes en gamme s'il le faut mais jamais en arrière.

Pour mon moteur, c'est huile de synthèse pour les pistons et l'embase. A l'époque du 2T, j'utilisais soit l'huile Mercury préconisée par le constructeur, soit à défaut, de la Bardhal marine oil et je n'ai jamais eu de problème de lubrification lié à la qualité des huiles.

En outre, en cas de panne grave, pas la peine de rêver à une quelconque aide d'un concessionnaire ou d'un tribunal si vous avez utilisé des lubrifiants dont la composition de répond pas parfaitement aux exigences du constructeur.

jumi31 écrit: ...il y a surement des exigences autres que les moteurs de voitures... ....définit des tests spécifiques pour les hors bords...

Affirmatif, les essais moteur sont totalement différents de ceux utilisés pour avoir des homologations automobiles.
Il y a des essais sur banc avec des moteurs marins (Yamaha entre autres).

lou gascoun 32 écrit: Salut voisin
Il est précisé :à défaut d'huile NMMA ,,, choisir une huile de qualité avec les préconisations indiquées(une 10/40 de qualité, même pas de synthèse,semble convenir .Pour l'embase une GL5 que tu peux trouver à la moitié du prix des huiles soi disant marinisées.
Ceci dit je n'utilise que de la synthèse pour le moteur même si je suis persuadé que cele ne sert à rien.
J'ai eu des motos dans mon jeune age dont les moteurs avaient des régimes autrements élevés et dans lesquels des huiles performantes étaient certainement beaucoup plus nécessaires .Je pense que les huiles de milieu de gamme aujourd'hui sont plus performantes que le haut de gamme d'il y a 30 ans.
C'est mon opinion et je la partage mais je pense ne pas être le seul de cet avis (voir éventuellement d'autre forums sur ce sujet)

Salut Lou Gascoun,

Oui j'ai bien lu comme toi à défaut "utiliser une huile de qualité etc.."....
Effectivement c'est une possibilité en solution de back up, et le risque est très faible....mais pourquoi ne pas utiliser un produit mieux adapté s'il est dispo...et puis regarde bien le prix d'une huile de synthèse "de bonne qualité" avec une huile NMMA de synthèse pour hors bord.....à qualité équivalente l'écart prix reste assez serré....

Bonsoir à tous!

A les huiles!!, un sujet toujours très polémique.

Pourquoi ne pas suivre tout simplement les normes constructeurs que toujours vouloir essayer de contourner pour essayer de gratter quelques malheureux copec???

Bonjour, ce matin j'ai fait la vidange de mon embase moteur yamaha f50a de 1995 et je suis surpris de la quantité d'huile que j'ai du mettre dedans il est dit sur la notice 430 cm3 soit 0 l 430 et pour remplir jusqu'au niveau j'en ai mis 0 l 750 peut être qu'il y a eu des embases différentes ??

bonjour Celdia!!

Surement un bleme de reference d'embase...
Du moment que tu as respecté la procédure..remplissage par le bas jusque ça déborde par l’évent du haut....No souci....

PS: embase suz df50 0,610... da 90 0,850

oui c'est surprenant pour le moteur avec filtre sur la revue technique 2,2l exact par contre l'embase ??? surement un bug sur la revue technique bizarre. enfin merci pour ta réponse . Amicalement Daniel

Salut je viens de faire la vidange du Yamaha 90 cv 2T (j ai fais confiance a mon Grand Professionnel)qui ma indiqué il doit falloir 2 tubes ( 237 mlx2) au prix de 80€ le litre....
Vidange faite il y avait 560 grs d'huile dans le bac ( assez propre ouf)...
j ai injecté 460 grs.... et il en manque !!!
Verif dans le dossier technique ( 610 ml) rageant non !
Attention le bouchon de vidange aimanté retient les limailles il doit etre bien nettoyé avant remontage

Salut, dans le dossier technique il est bien indiqué 0,430 l mais en realité pour faire le plein il en faut 0,750 l ??? mais bon la vidange est faite.

Minghia!!!!!!(ça veut dire zob, en Sicilien) si vous saviez avec quoi nous faisions tourner nos moteurs hors bord (et nos motos JAWA-CZ)2 tps en Tunisie, où il n'était pas question , à l'époque , de trouver toutes vos huiles sophistiquées vu que le jeune état avait tout autre chose à importer avec son peu de devises.... De la SAE 40 pour le hb, et à 4%, de la SAE 60 pour la 350 JAWA 4%, et de la "boite et ponts SAE 90 dans les embases et certains de nos moteurs (1970 à 1977) tournent encore et se portent fort bien. DONC on peut.
Pourtant, j'ai laissé le choix des huiles au copain qui s'est occupé de mon moulin car en effet, l'économie ne valait pas la peine de se poser la question!!!! mais je ne suis pas pour autant, cons, vaincu!
anisette pour tous!

bernie6259 écrit: Salut je viens de faire la vidange du Yamaha 90 cv 2T (j ai fais confiance a mon Grand Professionnel)qui ma indiqué il doit falloir 2 tubes ( 237 mlx2) au prix de 80€ le litre....
Vidange faite il y avait 560 grs d'huile dans le bac ( assez propre ouf)...
j ai injecté 460 grs.... et il en manque !!!
Verif dans le dossier technique ( 610 ml) rageant non !
Attention le bouchon de vidange aimanté retient les limailles il doit etre bien nettoyé avant remontage

Bernie ,crois-tu que ton professionnel ,si tu lui confie l'entretien de ton moteur va te mettre de l'huile a 80€ le litre dans l'embase ,idem pour le moteur ?
Je viens de télécharger la notice du moteur Honda 75 cv ;pour le moteur: "huile pour moteur 4 temps viscosité 10/30 " .Point barre .
Libre à vous de vous laisser en..... par le marketing .Quand je vois le nombre d'heures effectuées par la majorité d'entre nous et les régimes auxquels sont soumis nos moteurs cela fait sourire .Que certains qui utilisent leurs moteurs au taquet fréquemment utilisent des huiles spéciales ,je veux bien .
J'ai fait de la moto ,30 ans en arrière (route, cross ,enduro)et je n'ai jamais cassé de moteur avec des huiles qui étaient loin de valoir celles d'aujourd'hui sur des machines qui tournaient à des régimes autrement élevés que nos moteurs hors bord .

Plus un.

Vous dites tout et n'importe quoi sur ce forum.

La meilleur huile pour embase de synthèse avec tous les additifs anti émulsion coûte environ 15€ le litre ...je ne vois pas pourquoi vous parlez de 80€ le litre.

D'autre part, si vous étiez conscient que l'huile moteur se polluée plus que ce qu'elle ne s'use et ceci surtout sur les moteur carbu...vous ne regarderiez pas à 10€ le prix de la vidange. soit 0.05 % du prix du bateau

L'huile se pollue ,quand la majorité des plaisanciers font l'entretien une fois par an après 30 heures d'utilisation ,tu plaisantes , non?

Vous avez le droiut de ne pas être d'accord avec moi .....et de vous tromper

Bonjour, je suis d'accord avec pia : Huile semi synthetic 10W30 en 4 litre coûte chez Yamaha 38 Euros la 100% synthetic 60 Euros l'huile d'embase SAE 90GL4 ou GL5 coûte 16 Euros le litre alors maintenant ma vidange m'a coûtée 54 Euros soit une fois par an si je ne peut payer cela alors je ne fait plus de bateau . Cordialement

Oui , je suis d'accord avec vous le prix est secondaire mais pensez vous que parce que sur le bidon il y a marqué par exemple "marinehttp://www.aventureyachting.fr/huiles-maintenance,fr,3,35.cfm ; a 30€ les 5 litres , j'ai des doutes sur la qualité .
Du marketing vous dis-je . je préfère choisir une très bonne huile de synthèse auto reconnue qu'une huile marquée honda yamaha ou ce que vous voudrez . Je doute que celle citée plus haut , parmi d'autres , soit une huile haut de gamme.
Pouvez-vous me citer des exemples de casse moteur ou de problèmes liés a l'utilisation d'huiles auto?
Après chacun est libre de ses choix .

tout a fait d'accord chacun fait ce qu'il veut je ne doute pas qu'une bonne huile pour automobile soit largement suffisante mais en cas de casse moteur a cause de l'huile ou pas, yamaha dans mon cas ne pourra pas mettre la casse sur le dos d'une huile non adaptée personnellement j'ai un moteur yamaha je met de l'huile yamaha si j'avais un honda je mettrai de l'huile honda maintenant je suis d'accord chacun est libre de ses choix. Cordialement

Salut Voisin,
Pour faire une synthèse de ce qu'on a dit :

Le marketing passe par là comme tout produit commercialisable.
Le prix n'est pas l'élement significatif.
Le risque en mettant une huile auto de même qualité (SG,SH..G4, G5 etc..), est sûrement faible, mais on n'a pas le recul pour juger. Nous ne sommes pas des experts qualité qui surveillent un parc d'un constructeur?
Il faut respecter les precos constructeur.
Les huiles certifiées NMEA sont developpées en prenant en compte l'environnement "Marine"

jumi31 écrit: Salut Voisin,
Pour faire une synthèse de ce qu'on a dit :

Le marketing passe par là comme tout produit commercialisable.
Le prix n'est pas l'élement significatif.
Le risque en mettant une huile auto de même qualité (SG,SH..G4, G5 etc..), est sûrement faible, mais on n'a pas le recul pour juger. Nous ne sommes pas des experts qualité qui surveillent un parc d'un constructeur?
Il faut respecter les precos constructeur.
Les huiles certifiées NMEA sont developpées en prenant en compte l'environnement "Marine"
Voisin,
La norme NMEA ,c'est pas pour l'électronique ?